1499-127576 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

   >>

kuva 24.04. 11:11 Rainer Silfverberg  
  Olen elänyt siinä uskossa että Moskova-Nizza olisi ollut EN eli "EuroNight". Ehkä se piti paikkansa vain Moskova-Pariisi ja Moskova-Berliini junille. Tolstoi (Hki-Moskova) ei muuten saanut koskaan EN -statusta vaikka taso olisi kyllä riittänyt ainakin loppuvuosina uusien RIC-vaunujen myötä.
kuva 23.04. 10:55 Rainer Silfverberg  
  Juna on ilmeisesti kerran viikossa ennen koronapandemiaa kulkenut Nizza-Moskova juna.
kuva 22.04. 18:52 Rainer Silfverberg  
  Mihin nuo ovat menossa?
kuva 18.04. 00:12 Rainer Silfverberg  
  Tuli sattumakuvana, ja täytyy sanoa että luulin ensin että se oli photoshopattu.
kuva 16.04. 22:23 Rainer Silfverberg  
  Laivastoasemalla oli vielä matkustajalaituri paikallaan 1981 kun olin suorittamassa asevelvollisuutta siellä. Matkustajajunia ei liikkunut mutta muutaman kerran toi päivystäjä venäläisiä tavaravaunuja sataman ratapihalle, lastina joko ammuksia tai dieselmoottoreiden varaosia, en muista tarkkaan.
kuva 16.04. 22:20 Rainer Silfverberg  
  Lastenvaunumies on ilmeisesti käyttänyt siltaa oikopolkuna, ettei tarvitse kiertää koko satama-allas.
Yksi veikkaus on että lastenvaunuissa ei ole edes vauvaa vaan voi olla ostokset (nestemäiset?).
kuva 16.04. 22:15 Rainer Silfverberg  
  Kummalle puolelle se toinen tunneli oikein tulee? Minne tulisivat "Tunnin junan" erkaantumisraide, jos on tullakseen?
kuva 16.04. 19:22 Rainer Silfverberg  
  Ehkä mä sekoitan Pernon ja Pansion?
Pansioon on ollut tosin 1950-luvulla työläisjunaliikennettä.
kuva 15.04. 21:05 Rainer Silfverberg  
  Vaikuttaa kotitekoiselta, olisiko tehtaan sisäisiin kuljetuksiin tai varastointiin tarkoitettu?
kuva 15.04. 13:41 Rainer Silfverberg  
  Taisi olla niin.
kuva 15.04. 11:31 Rainer Silfverberg  
  Lähijunia kulki Pansioon viimeksi 1980-luvun lopussa pari vuoroa päivässä, ajettiin Dm9 -"porkkanoilla".

Lähijunia on suunniteltu Turusta Uuteenkaupunkiin ja Naantaliin.
kuva 09.04. 23:13 Rainer Silfverberg  
  Ei taidettu käyttää juuri ollenkaan. 1980-luvulla niitä alettiin poistaa.
kuva 04.04. 10:37 Rainer Silfverberg  
  Nykyäänhän kaukojunat länteen kulkevat uudelta Wien Hbf:ltä tätä rataa pitkin.
kuva 30.03. 16:03 Rainer Silfverberg  
  Yksikyttyräinen? Keitä tuo ainoa 2-kerrosvaunu palvelee, onko se ravintola vai mikä?
kuva 30.03. 11:28 Rainer Silfverberg  
  Tuollaisia lyhyitä makuuvaunuvuoroja kulki 1970- ja vielä 80- luvulla aika monta. Hki-Jyväskylä lisäksi esim Hki-Kuopio, Hki-Vaasa, Hki-Savonlinna, Hki-Joensuu ja Hki-Leningrad. Eivätkä ne olleet harvinaisia Euroopassakaan.
kuva 30.03. 11:23 Rainer Silfverberg  
  Nuo hurjat keskinopeudet voivat selitttyä ns tolppakilometrien lyhyydellä ts ovat lyhyemmät kuin todelliset kilometrit.
kuva 29.03. 18:38 Rainer Silfverberg  
  Niin se taitaa olla, pe ja su suora juna mutta muina viikonpäivinä vain lättähattu Hpk-Pm.
kuva 29.03. 16:45 Rainer Silfverberg  
  Haapamäen ja Jyväskylän välillä kulki 1977 (kesällä) kolme pikajunaa joista 93/94 (porkkana) Helsingistä, 101/102 (porkkana) ja 103/104 Turusta. Lisäksi makuuvaunu kulki junalla 95/96. Lisäksi oli nopea lättähattujuna 97/98. Millään noista ei päässyt alle 5 tuntiin Helsingistä ja useimmilla kesti n 6 tuntia.
Linja-autojen pikavuoroilla matka kesti 4 tuntia 40 minuuttia nopeimmillaan, useimmat hiukan alle 5 tuntia. Lähtöjä oli 5 Jämsän kautta ja 3 Heinolan kautta.
kuva 29.03. 14:12 Rainer Silfverberg  
  Millä tavalla X-juna erosi muista rantaradan lähijunista? Niitä ei tainnut kovin monta kulkea.

Sen minkä olen pannut merkille on että VR:n sivuilta ei löydä mistään lähijunien aikatauluja enää. Se on hankalaa jos haluaa suunnitella menoja. Osalla kaukojunien aikataulusivuista on lähijunat mukana, ainakin R ja Z mutta länteen on vain HSL:n asemakohtaisia aikatauluja joilla ei tee yhtään mitään.
kuva 29.03. 14:06 Rainer Silfverberg  
  Niin on!
kuva 29.03. 11:14 Rainer Silfverberg  
  Mun v 1977 Turistin mukaan nopein juna Hki-Jy ajoi 5 tunnissa 10 minuutissa, palatessa 5 h 7 min. Taidettiin ajaa porkkanalla.
kuva 28.03. 23:05 Rainer Silfverberg  
  Yli 5 tuntia arvaisin?
kuva 26.03. 21:45 Rainer Silfverberg  
  Onko tämä siis Stadlerin valmistama juna?
kuva 26.03. 00:42 Rainer Silfverberg  
  Puuvaunujen käyttö väheni ja loppui sitä mukaa kun teräsvaunuja saatiin niiden tilalle. Puuvaunuja käytettiin 1980-luvulla pikajunissa vain täydennysvaunuina esim viikonloppuisin. Silloin oli tosin yleistä että ne olivat junan päissä, yleensä Helsingistä lähtiessä keulilla ja palatessa hännässä, mutta ei niillä sijoituksella ollut turvallisuuden kanssa tekemistä. Yöjunissa puisia makuuvaunuja saattoi olla junan keskivaiheella, samoin matkatavaravaunuja, mutta viimeiset puumakuuvaunut taisivat kulkea 1980.
kuva 25.03. 13:49 Rainer Silfverberg  
  Babylon Berlin -sarjan junassa oli olevinaan yksi säiliövaunu täynnä kultaharkkoja ja yhdessä ainakin fosgeeni-myrkkykaasua.
Ei ollut oikein realistisia junia kun säiliövaunut oli 4-akselisia ja saman näköisiä kuin VR:n "Sob"- vaunut, ja Br 50 sarjaa ei ollut käytössä vielä 1920-luvulla. Lisäksi varikolla/tavara-asemalla oli vaihtotöitä varten Köf -dieselveturi.

Jostain museosta olisi voitu kaivaa vanhempi tavarajunaveturi ja 2-akselisia säiliövaunuja ja maalata ne asianmukaisilla väreillä. Venäjän ja Preussin välillä oli yhdysliikennettä aikoinaan ja vaunujen akseleita vaihdettiin rajalla mutta vaunut olivat siis 2-akselisia.
kuva 25.03. 13:41 Rainer Silfverberg  
  Jos käsitettä "teräsvaunu" laajennetaan koskemaan SNTL:n teräskorisia matkustajavaunuja niin silloin pitää lisätä Helsinki-Vainikkala -junia aika monen vuoden ajalta.
kuva 23.03. 11:26 Rainer Silfverberg  
  Minkä nimistä elokuvaa kuvattiin tätä junaa käyttäen?
Oliko haapalaudoitettuja Ei -vaunuja jo 1910-luvulla?

Tk3 veturi on sen verran vanhanaikaisen näköinen että vaikka niitä ei ollut vielä tuolloin niin niiden design muistuttaa niin paljon H-sarjoja muun kuin pyörien osalta että ymmärrän ihan hyvin miksi niitä on käytetty 1900-luvun alkua esittävien elokuvien rekvisiittana.
kuva 19.03. 10:01 Rainer Silfverberg  
  Vaihtuivatko 1979 kesäaikataulun myötä Hanko-Karjaa-Riihimäki henkilöjunat veturivetoisiksi?
kuva 18.03. 14:01 Rainer Silfverberg  
  Tietääkö kukaan voisiko Hangon radalla nostaa nopeutta pikkasen? Nythän Sm4 -juna ajaa enintään 120 km/h kuten Dm12 -kiskobussi aikoinaan. En tarkoita sitä että junista pitäisi tehdä IC-junia vaan että pysähdyspaikkoja voisi esim lisätä ilman että matka-aika pitenee. Esim Trollbölen, Kisan ja Krogarsin seisakkeet uudelleen avattuina voisivat palvella paikallisia ja kesäasukkaita. Nimim. "Oma lehmä ojassa".
kuva 18.03. 13:52 Rainer Silfverberg  
  Mielenkiintoisa detalji. Miltähän olisi tiilinen Turengin asema näyttänyt?
kuva 18.03. 11:22 Rainer Silfverberg  
  Hakemalla netistä ja Wikipediasta löytää tietoa helpoimmin.
kuva 18.03. 11:03 Rainer Silfverberg  
  Tuo kertoo kuitenkin uudemmista, 1980-90 luvun onnettomuuksista Saksassa. Lieneekö niitä edes ollut kovin monta? Olisi hyvä jos olisi koko sodanjälkeisen ajan pahimmat onnettomuudet esim koko Euroopasta yksissä kansissa.
kuva 15.03. 22:28 Rainer Silfverberg  
  No, it must be from the 1970's or 80's.
kuva 15.03. 15:18 Rainer Silfverberg  
  Muuttuivatko aikataulut Vaasan radalla nopeammiksi sähköjen ja välipysähdyksten vähentämisen myötä?
kuva 15.03. 15:01 Rainer Silfverberg  
  Tyylikäs mutkakuva!
kuva 12.03. 19:07 Rainer Silfverberg  
  Onko siis kyseisellä S-Bahn -haaralla minkäänlaista kauko-ohjausta? Mikä on junien vuoroväli?
kuva 12.03. 12:06 Rainer Silfverberg  
  Unohdin että Vuorikatu jatkuu pohjoiseen Kaisaniemenkadun yli, eli kuva on ilmeisesti otettu nykyisen hotelli Arthurin kohdalta, mutta numerointi on muuttunut, nyt 8 on Yliopiston metroaseman ja kirjaston kohdalla.
kuva 11.03. 11:14 Rainer Silfverberg  
  Ilmeisesti Hyvinkään Konepaja pystyi valmistamaan kaikenlaisia varaosia VR:n vetureihin mutta kun konepajaa ei enää ole niin on ryhdyttävä lahtaamaan toimivaa kalustoa varaosien saamiseksi?
kuva 11.03. 11:12 Rainer Silfverberg  
  On muuten hienot noi verkot matkatavarahyllyissä!
kuva 11.03. 11:09 Rainer Silfverberg  
  Onko kuva otettu jollain teleobjektiivilla koska Vuorikatu on kyllä aika kaukana rautatieasemalta? Vai oliko Vuorikatu ennen jossain muualla kuin nyt?
kuva 09.03. 18:48 Rainer Silfverberg  
  Meintatko että nämä olisivat jonkun rahoitusyhtiön omistamia?

Ovatko nämä olleet jossain kolarissa osallisina vai miksi poistettu liikenteestä?
kuva 06.03. 12:02 Rainer Silfverberg  
  Mulla on sellainen muistikuva että Helsingin aseman trukit kulkivat kaasulla. Syynä on voinut olla että niillä ajettiin myös sisätiloissa, matkatavaratoimisto oli 1980-luvulle asti asemahallissa.
kuva 06.03. 00:28 Rainer Silfverberg  
  Oliko niin että tätä asemarakennusta ei maalattu värikkäämmäksi ennenkuin se korvattiin uudella asemalla joskus 1980-luvulla?
kuva 05.03. 10:46 Rainer Silfverberg  
  Kyllä tågbestånd voidaan ymmärtää junakalustona mutta enemmän sijoitusmielessä, esim tågbeståndet i Ilmala tarkoittaa Ilmalan junakalustoa. Suora google-käännös suomesta ruotsiin ei tuota ymmärrettävää tekstiä tässä tapauksessa.
Olisi pitänyt kirjoittaa "körs undantagsvis med Pendolino tågsätt" tai pelkästään "..... Pendolino tåg".
kuva 04.03. 16:15 Rainer Silfverberg  
  Tarkoitin lähinnä sanavalintoja ruotsinkielisessä tekstissä. "tågbeståndet"
kuva 04.03. 15:21 Rainer Silfverberg  
  Ruotsinkielinen versio ei viisaammaksi tee: "....körs detta tåg exceptionellt med Pendolino tågbeståndet"
kuva 04.03. 11:37 Rainer Silfverberg  
  Kyllä on aika surkeat asemapalvelut kaiken kaikkiaan. Turun ainoa hyvä puoli on että on kolme asemaa joihin pääsee kaukojunalla, ja Turun satamassa taitaa olla parhaimmat asemapalvelut. Olisi paikallaan jos jatkossa kaikki Helsingistä tulevat junat kävisivät satamassa kääntymässä.
kuva 29.02. 15:53 Rainer Silfverberg  
  Jos tämä meni rantaradalle, niin minne oikeanpuoleisten raiteiden ( 4 ja 5) junat meni?
kuva 28.02. 21:30 Rainer Silfverberg  
  Onko tuo vihreä matkustajavaunu ranskalainen? Jos on niin taitaa olla "Etelän pikajuna" Lissabon-Pariisi kyseessä.
kuva 28.02. 12:00 Rainer Silfverberg  
  Mulla on ko kirja kotona (löysin sen pitkän etsimisen jälkeen) ja sen mukaan Lowa -perävaunuja oli 6 ja moottorivaunuja yhteensä 9. Eivät ehtineet olla kuin 1-2 vuotta käytössä 1957 asti, sitten 5 moottori ja 2 perävaunua siirretiin Kaliningradiin ja 4 moottori ja 4 perävaunua Pjatigorskiin (kaupunki josta en ole kuullut koskaan mitään, missä lieneekään?).
kuva 28.02. 11:53 Rainer Silfverberg  
  Pisaraa on perusteltu lähinnä sillä että saadaan lähijunat lähemmäksi kohteita minne matkustajat ovat menossa. Sen takia myös Leipzigiin, kuten Müncheniin, Frankfurtiin ja Stuttgartiin on rakennettu S-Bahn tunneli. Ne toimii silloin metrona.

Ennen pandemiaa ja Venäjän hyökkäystä Ukrainaan ennustetiin että junaliikenne Helsingissä kasvaa niin paljon että Pasilan ja Helsingin ratapihan väliset raiteet menevät ruuhka-aikoina tukkoon. Pisaran suunnitelmien ongelma oli se että Pasilan matkustaja-asemalle ei saada lisää raiteita vaan se on rakennettu täyteen ja kummatkin Pisaran haarat käyttäisivät Pasilan laitimmaisia raiteita ja
erkanisivat Eläintarhan kohdalla. Pisaran läntisen haaran pitäisi ennemmin haarautua Huopalahdessa että siitä olisi jotain hyötyä.
   >>