Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.04. 14:29 | Kari Haapakangas | ||
| Norsujen hautausmaa | ||||
|
25.04. 08:04 | Kari Haapakangas | ||
| Tämähän on uuden rosteripinnan kokeilua! Tulevissa vaunuissa käytetään erikoisterästä missä pintaruoste muodostaa suojaavan pinnan (esimerkkinä Oulun "ruostekuutio", so ympäristötalo aseman lähellä). (lol) |
||||
|
24.04. 10:38 | Kari Haapakangas | ||
| Ei todellakaan suorin mahdollinen reitti... | ||||
|
24.04. 10:35 | Kari Haapakangas | ||
| Vesiliikenteen liikennemerkit eivät ole erityisen tuttuja, mutta tuo keskimmäinen taitaa kieltää pysäköimisen ja alin kohtaamisen (kaksisuuntaisen liikenteen). Ylintä en osaa arvata... | ||||
|
15.04. 20:21 | Kari Haapakangas | ||
| Mahtaako noissa olla enää paljoakaan sovjeticaa jäljellä (isoisän kirves) | ||||
|
10.04. 07:44 | Kari Haapakangas | ||
| Nestorilla on jo notkoselkä | ||||
|
08.04. 10:21 | Kari Haapakangas | ||
| Kyllä se raaka-aineen tuhlaus idässäkin osattiin, ainakin silloin, kun tavoiteltu normi mitattiin kiloissa... Väitetäänpä jossain valimossa tuotetun lyijyakseleita, jotta asetettuun normiin varmasti yllettiin. | ||||
|
03.04. 08:41 | Kari Haapakangas | ||
| Tuolla vasemmalla puolen taitaa olla jokin kaasuvarasto. Ilmakuvista päätelleen sinnekin kulkee tavaraa junalla, vaikka ko. raide ei enää viljavarastolle asti jatkukaan. | ||||
|
02.04. 12:42 | Kari Haapakangas | ||
| Maanantaiaamuna junilla oli jo pahin kiire takana. Toista se oli vuorokautta aikaisemmin kun yöjunat olivat järkiään tunnin myöhässä. | ||||
|
02.04. 09:37 | Kari Haapakangas | ||
| Eikös noissa ole nykyään hissi? | ||||
|
02.04. 09:27 | Kari Haapakangas | ||
| Paljon näköisesti siinä on tiiliä, mutta taitaisivat kulua kaikki kuvassa näkyvän piipun muuraamiseen jos edes riittäisivät. | ||||
|
01.04. 20:22 | Kari Haapakangas | ||
| Kuukkelikartta tuntee paikan nimellä e-kaasuasemat, joten biokaasusäiliö? | ||||
|
25.03. 19:26 | Kari Haapakangas | ||
| Voisi muuten olla Nurmosta. Joki ja kirkko osuvat kohtuullisesti. | ||||
|
|
25.03. 18:08 | Kari Haapakangas | ||
| Luulisi olevan kirkosta heleposti tunnistettavissa, en vain tunne tuon kaukaisen etelän kirkkoja kummoisesti. | ||||
|
25.03. 11:42 | Kari Haapakangas | ||
| Hyvin on vielä pysynyt legoveturi puhtaana, toisin kuin keväinen lumihanki. | ||||
|
18.03. 11:28 | Kari Haapakangas | ||
| Reijo, ei se nykyinenkään järjestelmä kovin turvassa ole vihreiltä miehiltä. Ilkivalta ja -tulipalot ynnä toistaitoiset kaivurikuskit ovat nykyiselläänkin onnistuneet sotkemaan valtakunnan junaliikenteen. Jammerit on sentään tarvittaessa melkoisen helppo paikantaa. | ||||
|
13.03. 04:46 | Kari Haapakangas | ||
| Luova, joskin tulvavaarallinen. Pattijoen innostuessa viime lokakuussa vastaavanlainen toteutus oli syvällä veden alla... | ||||
|
11.03. 10:07 | Kari Haapakangas | ||
| Helsingin luontaiset edellytykset menestyväksi kaupungiksi eivät ole koskaan olleet oikein hyvät: se ei ole maanviljelyksellisesti hyvällä alueella, se ei ole erityisen hyvä satamapaikka, sieltä ei ole mitenkään kummoiset yhteydet sisämaahan eikä se edes tarjoa hyviä luonnonvaroja tai energialähteitä saatika hyviä rakennuspaikkoja. Nykyisestä asemastaan Helsinki saakin oikeastaan kiittää kolmea henkilöä: Kustaa Vaasaa, Augustin Ehresvärdiä ja Aleksanteri I:stä. | ||||
|
08.03. 18:06 | Kari Haapakangas | ||
| Oululaisella vuokra-asuntokonsernilla tuskin on kummoista tarvetta raiteelle Pohjois-Karjalassa | ||||
|
06.03. 19:36 | Kari Haapakangas | ||
| Kyllä Kataisen sillat on parempi nimi kuin vanha "Saksanseisoja" | ||||
|
28.02. 09:26 | Kari Haapakangas | ||
| Tuo vaunu tuo mieleen jonkun isännän nikkaroiman heinäkärryn, paitsi että lastitila on tasainen "lokasuojien" puuttuessa. | ||||
|
21.02. 08:29 | Kari Haapakangas | ||
| Kaksi taidettiin tarvita käsittelemään keskimääräinen tuonaikainen laiva, joten olisiko sataman ahtauskapasiteetti siis 4 laivaa kerralla? | ||||
|
20.02. 09:57 | Kari Haapakangas | ||
| Jopa Kainuussa mäki maksaa aina velkansa, mutta tuuli on kyllä yksi pahuksen roskapankki (pyöräilijän mietelauseita) | ||||
|
20.02. 09:55 | Kari Haapakangas | ||
| Pikkuautoluokan kokemukset ovat omalla kohdallani jääneet vähiin, ihan käytännön syistä. Kerran autovuokraamo kuitenkin toimitti yleisötilaisuusreissulle Micran. Ihan kätevä ajopeli, mutta jotenkin siinä oli sellainen tunne, että en niinkään istunut sen ratin taakse, vaan pikemminkin puin sen ylleni. Aivan toisenlaiset kokemukset olivat sillä kertaa, kun johtajan auto oli kerryttänyt sen verran vuosia kontolleen, että se oli alennettu meidän suorittavan portaan työmatka-autoksi. Kyllähän 100 km ajo suuntaansa sujui tyylikkäästi paremman luokan Volvolla, vaikka ikävuosia autolla taisikin olla yli kymmenen. | ||||
|
|
19.02. 14:40 | Kari Haapakangas | ||
| Kotitallissa? | ||||
|
16.02. 16:51 | Kari Haapakangas | ||
| Hitaus ei sinänsä ollut lentokoneelle tuhoisaa, olihan saksalaisilla "haikara" ja liittoutuneilla "sentinel", jotka hitaudestaan huolimatta tarjosivat hikisen puhteen kimppuunsa käyvälle hävittäjälle. Jos hitauteen yhdistetään kömpelyys, on hävittäjille tiedossa juhlapäivä. Joka tapauksessa stuka ei liittoutuneiden puskajusseja pahemmin ilahduttanut, ihan riippumatta sen aseistuksesta. Saksalaisille tosiaan tuo syöksypommituskyky muuttui päähänpinttymäksi. Ei Grief sentään syöksyyn pystynyt, jonkinlainen liukupommituskyky sillä sentään oli. |
||||
|
|
15.02. 08:26 | Kari Haapakangas | ||
| Melkoisia viritelmiä stukiin tosiaan tehtiin, alle kolmen tonnin koneessa tonnin ilmapommi on melkoinen kuorma! Kahden 37 mm tykin asennus teki sekin melko höpöä lento-ominaisuuksille, mutta oli kyllä tehokas panssareita vastaan. Ei toki Saksa ainoana harrastanut järeänpuoleista tykkiaseistusta lentokoneissa. Britit esimerkiksi varustivat jo hävittäjäksi vanhanaikaisen hurricanen 40 millin tykeillä ja aiheuttivat "erämaan ketulle" melkoisesti päänvaivaa. Jenkkilässä rakennettin lentokone 37 mm tykin ympårille. Lopputulos ei omia pilotteja miellyttänyt, mutta venäläiset ihastuivat. Hulluuden huipentuma oli "Luftwaffwen sytkärin" varustaminen 75 mm pst-tykillä. Tulos ei ollut erityisen onnistunut, mutta säikäytti varmasti T-34 miehistöltä huonot housuun. Matalalentoa tekevä nelimoottorinen (mutta kaksipotkurinen) oli kuitenkin melkoisen helppo saalis "taivaallisille ohiampujille". Mahtoivatko Rudelin hoitelemat neljä panssarijunaa olla panssarijunia vai pikemminkin rautatietykistöä? Etulinjaan änkeävä panssarijuna oli sentään tuossa maailmanpalossa jo pahasti vanhentunut asejärjestelmä. |
||||
|
14.02. 18:41 | Kari Haapakangas | ||
| Enpä usko kolmannella valtakunnalla olleen paljon käyttöä diplomatian kielelle... | ||||
|
14.02. 14:37 | Kari Haapakangas | ||
| Onhan se kuitenni tiilestä tehty! Sellainen ei todellakaan ollut tavallista köyhän suuriruhtinaskunnan valtionrautateiden asemarakennuksissa. Kieltämättä alakerrasta tulee mieleen, että ei olla oltu oikein varmoja rakennetaanko tässä asemaa vaiko konepajaa... |
||||
|
|
14.02. 14:35 | Kari Haapakangas | ||
| Suomalais-saksalaiselle suhteelle tyypillistä, että saksa on tässä se alisteinen kieli. Kaikin paikoin ei alusmaan kieltä vaivauduttu käyttämään lain. Opetelkoot herrakansan kieltä, jawolh! Hyvin saksalaista tuo leimasimen käyttökin. Ei niin pientä herraa, etteikö olisi löytynyt oma henkilökohtainen leimasin, jolla saattoi arvonsa leimata näihin ylen tärkeisiin ja monilukuisiin papereihin. |
||||
|
02.02. 10:42 | Kari Haapakangas | ||
| Upea kuva. Kovin tukevasti on Kymijoki jäässä. Nopealla haulla en löytänyt nykypäiviltä kuvaa jäätyneestä Kymijoesta Korialla, mutta tokihan voimalaitokset ovat muuttaneet virtausolosuhteista, eikä tänä päivänä enää kärsitä pikku jääkauden viimeisestä henkäyksestä. | ||||
|
02.02. 05:16 | Kari Haapakangas | ||
| Jopas on penkka hävitetty perusteellisesti kun kerran Ojarumpu on noinkin korkialla | ||||
|
30.01. 11:47 | Kari Haapakangas | ||
| Höyrypannun puhkominen oli tosiaan pilven veikkojen mielipuuhaa, johon suomalaisetkin pääsivät osallistumaan Muurmannin radalla. Vakavampaa jälkeä tuli sitten kun mukaan tulivat pommit ja raketit... Mitenköhän laajan korjauksen tuollainen konekivääreillä puhkottu veturi mahtoi vaatia? |
||||
|
|
30.01. 09:43 | Kari Haapakangas | ||
| Aika onnekas veturisarja itse asiassa, jos vain 3 % vetureista "katosi" maailmanpalon yhteydessä... | ||||
|
24.01. 14:45 | Kari Haapakangas | ||
| "Hävitetään lepakot ja muutkin parasiitit Eduskuntatalon eessä roihuu makasiinit" Helsinki- Shangri-La Vanha työn alue on totisesti muuttunut, nykyiselläänhän tuo on Helsingin arvoaluetta. |
||||
|
24.01. 10:50 | Kari Haapakangas | ||
| Totta, alunperin rakentaminen on tehty "laaksoon", mutta nykyPasilassa on jouduttu melkoisiin kallionsärkemistoimenpiteisiin. | ||||
|
|
24.01. 08:54 | Kari Haapakangas | ||
| Näin lakeuden kasvattina sitä ei oikein tajuakaan miten kalliot ovat ahdistaneet Helsingin seudun rakentamista ennen kuin näkee tällaisen kuvan... No, syntyyhän siinä sentään sepeliä ja vakaata rakennuspohjaa kun tuollaiselle paikalle rakentaa. |
||||
|
24.01. 08:46 | Kari Haapakangas | ||
| Hiilivaras- to |
||||
|
19.01. 19:59 | Kari Haapakangas | ||
| Mutta mikäs tämän keskimmäisen raiteen funktio oikein on? | ||||
|
18.01. 10:27 | Kari Haapakangas | ||
| Tokihan ne ulottuvat, noin 500 metrin verran. Eihän kartoitusta voi täsmälleen rajalinjaan lopettaa. Sen verran suomettumisesta on jo päästy irti, että tuo 500 metriä vierasta valtakuntaa voidaan kartalla näyttää. Länsirajalla voidaan kuningaskuntaa näyttää hieman enemmänkin... |
||||
|
|
17.01. 08:53 | Kari Haapakangas | ||
| Väittäisin karttapaikan linkin olevan tässä turhan. Vai tuleeko se automaattisesti? Sekä vasen että oikea silta vievät (silloiseen) Leningradiin? |
||||
|
16.01. 09:22 | Kari Haapakangas | ||
| Kahdella vaihdolla. Hyrynsalmelle arvatenkin lätällä, mutta onko vaihto ollut Kajjjaanissa vai Kontiomäellä? | ||||
|
06.01. 12:15 | Kari Haapakangas | ||
| Iisvesi? | ||||
|
02.01. 10:11 | Kari Haapakangas | ||
| Veikkaisin, että muutaman kilikalikeikan jälkeen kunnossapitäjä on kyllästynyt. | ||||
|
02.01. 05:56 | Kari Haapakangas | ||
| Monikohan lopulta palkattiin takaisin rautavaltiolle? Loppukesästä 18 osa patruunoista jo tuskaili kun ammattimiehet olivat montussa, vankileirillä tai Venäjällä ja koneet olisi pitänyt saada pyörimään. | ||||
|
26.12.2023 09:53 | Kari Haapakangas | ||
| Ehkä mieluummin paarmoja vastaan? Hyttynen lienee hevoselle varsin vähäinen kiusanaihe. | ||||
|
26.12.2023 05:58 | Kari Haapakangas | ||
| Kassaholvista päätellen kahviputkan kahvikassa on mukavan kokoinen. Jostain syystä veturista tulee mieleen se villin lännen yksilö, joka pukkasi DeLoreanin takaisin tulevaisuuteen. |
||||
|
18.12.2023 18:03 | Kari Haapakangas | ||
| Omalla kohdalla palvelus Pyssykylässä ja kotiutus välipäivinä tarkoitti reservin auringon ihailua hyvän matkaa Rovaniemen suuntaan. Roista matka siviiliin jatkui junassa. | ||||
|
17.12.2023 18:29 | Kari Haapakangas | ||
| Myös Ahmanevalla Tuomiojalta etelään on ollut sivuraide ja ja kapearaiteista turvesuolla. Ja tietysti itse Ruukissa melko mittava teollisuusraiteisto asemalta itään. |
||||
|
17.12.2023 14:21 | Kari Haapakangas | ||
| Kieltämättä se on tullut luettua useammin kuin kerran. Talonpoikaismarssilla oli oikeutuksensa, mutta vaarana oli ärimmäisyysaineksien halu käyttää sitä suomalaisena "mustapaitojen marssina". Kyllä demokratia oli tuolloin uhattuna yht lailla oikealta kuin pelätyltä vasemmalta. |
||||
|
17.12.2023 07:51 | Kari Haapakangas | ||
| Laiturilla näyttää olevan kuninkaallisen rautatiekijakaupan toimipiste. | ||||