Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.08.2008 00:14 | Jouni Parkkonen | ||
| Orivesi-Jämsä -väli tulisi ensimmäisenä mieleen. | ||||
|
13.06.2008 20:00 | Jouni Parkkonen | ||
| Onkos tämä nyt siis kuvattu Tampereella vai Riihimäellä? | ||||
|
21.01.2008 17:09 | Jouni Parkkonen | ||
| Eikös kuitenkin ole niin, että deevereissä jäähdyttimen säleikön avautumiseen kuljettaja ei voi itse vaikuttaa vaan säleikkö avautuu moottorin lämpöjen mukaan. Kesähelteillähän säleikkö on yleensä aina auki, jos on kunnolla tonneja vedettävänä. :) | ||||
|
23.11.2007 22:41 | Jouni Parkkonen | ||
| Veikkaisin Kirkkonummea ja tarkemmin sanottuna Masalan seutua. | ||||
|
10.07.2007 09:48 | Jouni Parkkonen | ||
| Ruotsiksi "Gick åt skogen." :) | ||||
|
06.07.2007 14:19 | Jouni Parkkonen | ||
| Veturin tyyppi on TEP70. | ||||
|
06.07.2007 14:14 | Jouni Parkkonen | ||
| Tämä junatyyppi saa kyllä poverinsa ajolangasta eikä naftasta. ER2 on sähkömoottorijuna. | ||||
|
27.04.2007 16:13 | Jouni Parkkonen | ||
| Tätä kuvaa onkin jo odoteltu tänne kärsimättömänä! :) Kiitoksia Janille kuvan julkaisemisesta ja kiitokset vielä viime viikonlopun reissusta mm. Tarttoon. :) | ||||
|
09.04.2007 11:40 | Jouni Parkkonen | ||
| Ei Rovaniemeltä Kemijärvelle kyllä saa päästellä satasta kovempaa - sn 100 on koko matkan. | ||||
|
04.04.2007 10:00 | Jouni Parkkonen | ||
| Näyttäisi siltä, että kuva olisi otettu Pasilan alaratapihan talleilla, vaan onko otettu sittenkään? | ||||
|
03.04.2007 14:11 | Jouni Parkkonen | ||
| Kyllähän noissa onnistuu yksinajo useammalla koneella liikuttaessa, joten yhdellä Vek:llä mennään. Tunnelmallinen kuva muuten! | ||||
|
15.02.2007 15:45 | Jouni Parkkonen | ||
| Sibeliuksen 1. luokan vaunussa on ilmastointi, jonka pömpelit siis näkyvät vaunut katolla. | ||||
|
05.02.2007 00:28 | Jouni Parkkonen | ||
| No eipä ole kyllä Lahdesta. Kokeillaanpa Kouvolan seutua. | ||||
|
23.11.2006 22:23 | Jouni Parkkonen | ||
| Ja paikallinen Alsti kuvassa. :) | ||||
|
23.11.2006 22:21 | Jouni Parkkonen | ||
| Joo, vaikka kohtauspaikatkin ovat sillalla, ei sillalla liikkumista voi minusta millään tavalla sanoa turvalliseksi. Kävely on oikeastaan mahdollista vain kiskojen välissä. Jos satut horjahtamaan tai kaadut kävellessäsi sillalla, löydät itsesi joesta, sillä mitään kaiteita sillan laidalla tai turvaverkkoja sillan "alla" ei nimittäin ole. Itse kävelin sillan päästä päähän kuluneena kesänä käydessäni Thaimaassa ja täytyy sanoa, että välillä kyllä hirvitti, kun suuret määrät turisteja tungeksi sillalla. Onneksi ei silloin käynyt kenellekään mitään. | ||||
|
|
23.11.2006 22:16 | Jouni Parkkonen | ||
| Kanchanaburissa, legendaarisen Kwai-joen sillan läheisyydessä on myös radan "Death railway" rakentamisesta kertova museo. | ||||
|
23.11.2006 22:13 | Jouni Parkkonen | ||
| Jes, 3. luokan vaunuja, joissa on puupenkit. Kuuma ei pääse yllättämään, kun ikkunat ovat aina auki. :) Tuuletusta ovat tehostamassa vielä muutamat tuulettimet vaunun katossa. | ||||
|
23.10.2006 21:04 | Jouni Parkkonen | ||
| Kyllä tämä on Herralasta. Juna on tulossa juuri asemalle ja oikealla näkyy Herralassa oleva saha. | ||||
|
04.09.2006 15:21 | Jouni Parkkonen | ||
| En kiistä sitä, että näitä nopeita ratoja olisi ollut kauheasti silloin kun Sr2-veturit tulivat maahan 1990-luvulla. Uskon kuitenkin vahvasti, että jos 200 km/h:n nopettava edellyttävät asiat, kuten ep-jarrut, olisi laitettu veturiin jo alusta alkaen, siis rakennusvaiheessa, olisi se todennäköisesti tullut halvemmaksi kuin tehdä se erillistyönä vuosia myöhemmin. | ||||
|
|
04.09.2006 15:07 | Jouni Parkkonen | ||
| Kyllä jossain VR:n päässä on oltava jotain todella pahasti vialla, jos kerran ei ole alusta lähtien ajateltu Sr2-veturien toimivuutta ja käyttöä 200 km/h nopeuksissa, vaikka itse veturilla pitäisi päästä 210 km/h (ennen 230 km/h). Ainoa hyvä asia tässä on, että aiempia tekemättömyyksiä korjataan nyt. Koko touhu pistää lievästi sanottuna vihaiseksi. | ||||
|
|
04.09.2006 09:43 | Jouni Parkkonen | ||
| Kommentoin vielä tästä matkustajien siirtymispeloista junatyypistä toiseen oikoradalla. Jos VR:llä on kerta pelko takamuksessaan siitä, että matkustajat eivät käyttäisi Pendoja, jos IC2:lla ajettaisiin 200 km/h oikoradalla, niin voi aivan oikeutetusti kysyä, että mikä ihme motivoi matkustajia käyttämään sitten IC2-junia, joilla ajetaan yhtä lujaa kuin Z-junillakin? IC2:n ja lähijunan lipullakin on kuitenkin myös hintaeroa, kuten IC2:n ja Pendoliinon lipun hinnan välillä. VR voi kuitenkin jo tällä hetkellä jossain määrin vaikuttaa matkustajien kulkemisvalintoihin, kun se laittaa Pendot kulkemaan ns. suosituimpina kulkuaikoina. Minusta jokaisen junan konsepti on erilainen toisiin juniin verrattuna. Pendo ei ole IC2 eikä IC2 ole lähijuna. Vast'edes en kyllä suostu ihan helposti käyttämään IC2-junaa, ihan vaan periaatteesta, jos sillä ajetaan kerran yhtä lujaa kuin Z-junalla eikä Z-juna ole IC2-junaa kuin pari minuuttia hitaampi muutaman lisäpysähdyksen vuoksi. | ||||
|
|
04.09.2006 09:36 | Jouni Parkkonen | ||
| Eipä ole Pendojen aikataulut oikoradalla niin kireät, että pitäisi ajaa koko ajaa 220 km/h. Tämä perustuu kokemukseeni 03.09. S1:llä Hki-Lh, jolloin pääradalta oikoradalle käännyttäessä madeltiin ensin muutama kilsa sellaista 100-110 km/h ennen kuin lähdettiin kiihdyttämään kohti 220 km/h. Silti oltiin käytännössä ajoissa Lahdessa (ehkä saman 1-2 minuuttia myöhässä, minkä verran lähdettiin myöhässä). Pääsääntöisesti Pendo ajoi oikorataa pitkin noin 210-220 km/h, vaikka välillä käytiinkin 221 km/h:ssa. :) Eilen palasin takaisin IC2 114:lla Lh-Hki ja vauhti keikkui 140-160 km/h:n välillä. IC-junien aikataulu on mitoitettu 140 km/h, koska niitä ajellaan myös kaalihäkeillä (Sr1). Ihme touhua. Onkohan VR:n seuraava taktiikka nopeuttaa oikoradan junia, jos nähdään, että junat pysyvät näillä aikatauluilla ajoissa ja että aikatauluja olisi varaa vielä hieman kiristää? | ||||
|
|
03.09.2006 23:02 | Jouni Parkkonen | ||
| Mikähän kumma mahtaa olla logiikkana siinä, että IC2-junilla ei ajeta missään päin Suomea 200 km/h, vaikka rata, kalusto ja Sr2-veturi sen mahdollistaisivatkin? Esimerkiksi oikoradalla painetaan menemään enintään "vain" 160 km/h, vaikka kovempaakin olisi mahdollista päästellä. Minusta tämä on käsittämätöntä niin kaluston kuin infrankin tehokkaan ja täysimittaisen käytön puutetta, jolla ei ainakaan edistetä joukkoliikenteen käyttöä. | ||||
|
09.08.2006 10:57 | Jouni Parkkonen | ||
| Olisikohan nykyään jo lakkautettu linja 32. | ||||
|
13.07.2006 11:37 | Jouni Parkkonen | ||
| Kuvan hieman tarkempi tiiraaminen paljastaa kuvaajan aikeet luonnollisesti hämäykseksi. :) | ||||
|
04.06.2006 15:13 | Jouni Parkkonen | ||
| Minä taas puolestani sanoisin, että juna on tullut juuri Okeroisten peltojen alueelle. | ||||
|
29.05.2006 15:16 | Jouni Parkkonen | ||
| Olisikohan reissulta saatavilla videopätkiä Alstista työn touhussa? | ||||
|
15.04.2006 13:21 | Jouni Parkkonen | ||
| Olisiko Lahdesta, Pilkingtonille kulkevilta teollisuusraiteilta? | ||||
|
13.04.2006 19:55 | Jouni Parkkonen | ||
| Kerrassaan hieno kuva ja aivan loistava värimaailma. | ||||
|
23.02.2006 11:09 | Jouni Parkkonen | ||
| Joo, mutta kansa valitsee päättäjänsä eduskuntaan, joka on kansansa näköinen. | ||||
|
25.01.2006 15:52 | Jouni Parkkonen | ||
| Bingaaja? Ettei vai olisi bingoaja tai sitten peräti bongaaja. :) | ||||
|
20.12.2005 09:25 | Jouni Parkkonen | ||
| Luulenpa kyllä, että entisaikaan oli enemmän ylijohtajia, joten heillä oli aikaa allekirjoitella tuollaisia lappusia. Tosin tuskin ylijohtaja itse on lappuun on muuta kuin nimensä pistänyt... :) | ||||
|
14.10.2005 09:08 | Jouni Parkkonen | ||
| Punkaharjulla. | ||||
|
15.07.2005 18:23 | Jouni Parkkonen | ||
| Sen verran pitää välimerkkiä käyttää hyväksi todetessani otsikon lauseesta se, että oikea muoto lauseelle lienee kuitenkin seuraava: P-tåget till Sandkulla avgick från spår tre för sex år sedan. :) | ||||
|
12.07.2005 11:52 | Jouni Parkkonen | ||
| Arvatenkin erään punavalkoisen laivayhtiön aluksella Tukholman Stadsgårdenin satamassa. :) | ||||
|
11.07.2005 23:29 | Jouni Parkkonen | ||
| Mieheltä tuo kuski minusta näyttää. | ||||
|
11.07.2005 22:42 | Jouni Parkkonen | ||
| Olisiko Lahti-Loviisa väliltä? | ||||
|
06.06.2005 14:12 | Jouni Parkkonen | ||
| Otso on käytössä StoraEnso Packaging Oy:n Lahden tehtailla. Veturia käytetään säännöllisesti (käsittääkseni edelleen useita kertoja viikossa) vaunujen siirtoon tehtaan muutamilla raiteilla. Auralla puhdistetaan paitsi lunta niin todennäköisesti myös pakkauspaaleista tulevaa jätettä, jota lojuu tehdasalueen raiteilla kasapäin. | ||||
|
15.04.2005 09:28 | Jouni Parkkonen | ||
| Mitenköhän Renkomäki mahtaa liittyä tähän kuvasarjaan, sillä sitä nämä kuvat eivät ole nähneetkään? | ||||
|
09.04.2005 17:06 | Jouni Parkkonen | ||
| Näyttäähän tuossa olevan lisäksi vemputinkin (Dv16). | ||||
|
13.02.2005 22:37 | Jouni Parkkonen | ||
| Raideyhteys tallille purettiin muistaakseni Hämeenlinnan asemalaiturien ja raiteiden perusparannuksen yhteydessä. Olisikohan vuosi ollut 1999. | ||||
|
28.01.2005 14:56 | Jouni Parkkonen | ||
| Ei muuten ole. | ||||
|
13.01.2005 15:00 | Jouni Parkkonen | ||
| "Saattohoito" tarkoittanee tässä yhteydessä junan peruuttamista Ilmalastas Helsinkiin lähtöraiteelle. | ||||
|
09.01.2005 16:26 | Jouni Parkkonen | ||
| Outoa on myös se, että jos juna on kuvattu Iisalmessa, niin määränpäänäytön mukaan määräasema on Kuopio. Iisalmi lienee edelleen pohjoisempana kuin Kuopio. :) | ||||
|
04.12.2004 18:54 | Jouni Parkkonen | ||
| Sm4:n paineilmajärjestelmät pitävät normaalisti kyllä aika kovaa ääntä jarrutettaessa. Erilaista sihinää ja suhinaa kyllä kuuluu. :) | ||||
|
21.11.2004 16:35 | Jouni Parkkonen | ||
| Mihinkäs sitä nyt valmiissa maailmassa on kiire? :) | ||||
|
31.10.2004 16:01 | Jouni Parkkonen | ||
| Voisiko olla vanhaa Lahden-Loviisan kapearaiteisen ratapohjaa? | ||||
|
10.10.2004 19:51 | Jouni Parkkonen | ||
| Näyttäisi Otsolta. | ||||
|
05.10.2004 08:10 | Jouni Parkkonen | ||
| Hauska yhteensattuma muuten, että olin kuvanottohetkellä kuvassa näkyvän bussin 615 kyydissä. :) Itsekin näin tuolloin Ludden ensimmäistä kertaa livenä. | ||||
|
08.09.2004 08:44 | Jouni Parkkonen | ||
| Ei tämä kuva kyllä ole ainakaan Parikkalan asemasta. | ||||
|
23.08.2004 15:11 | Jouni Parkkonen | ||
| Erinomaisen tuttu paikka. Pienestä penskasta lähtien olen käynyt lähes poikkeuksetta joka kesä Särkisalmella isoäitini mökillä, joka on reilun puolen kilsan päässä sillasta. Ajettiinkos tällä radalla useinkin Alstikoilla, sillä en muista nähneeni ikinä Alstikkaa tällä rataosuudella, vaikka junia olin säännöllisesti bongaamassa tuolla ollessani. Henkilöjunathan olivat jo kuvanottohetkelläkin olleet pitkään Dv12-vetoisia. |
||||