Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.11.2015 20:13 | Tuomas Korhonen | ||
| Kyllähän SA-3:n vetovoima on edelleen rajoittamaton kun ei ole olemassa vetokalustoa jolla päästäisiin yli rajojen, mutta kyllähän silläkin raja-arvot on olemassa. | ||||
|
14.11.2015 17:42 | Tuomas Korhonen | ||
| Vapaaehtoiset reissut voi olla loistavia. Minut joskus äänestettiin ainoana poissaolevana vapaaehtoiseksi lähtemään it-leirille varoyhteyksiä rakentamaan, ehkä intin paras viikko =) | ||||
|
|
14.11.2015 15:01 | Tuomas Korhonen | ||
| Aletaan tuolla vetovoimalla lähestymään jo SA3:n suurinta sallittua vetovoimaa. | ||||
|
09.11.2015 15:40 | Tuomas Korhonen | ||
| Ahtaan oloinen tuo parveke tuolla nurkassa =) | ||||
|
09.11.2015 15:09 | Tuomas Korhonen | ||
| Tuomo, ei ole isänpäivä virallinen liputuspäivä, vaikka onkin vakiintunut liputuspäivä. http://almanakka.helsinki.fi/fi/liputus-ja-juhlapaivat/liputuspaivat-2015.html |
||||
|
08.11.2015 19:26 | Tuomas Korhonen | ||
| Nikolas, kyllä ne pitkät on Edossa ledit eikä xenonit. http://www.erikoistekniikka.fi/image_view.php?name=1/laajakuva_Hella_Luminator_LED_lis_valo.jpg |
||||
|
|
08.11.2015 18:13 | Tuomas Korhonen | ||
| Dr18:n valoista vaikea sanoa mitään, mutta esimerkiksi Edoissa on ledivalonheittimet ja ne on selkeästi tehokkaimmat valot mitä VR:n junissa on. Ledeillä saadaan sitä valoa kyllä hyvin. | ||||
|
11.10.2015 14:22 | Tuomas Korhonen | ||
| "Itse en juurikaan pysähtele jos kukaan ei ole näkemässä..." Sääntöjä siis noudatetaan vain kun niiden rikkomisesta voi joutua edesvastuuseen? Päteekö tämä myös liikennevaloihin? |
||||
|
03.10.2015 14:26 | Tuomas Korhonen | ||
| Minkähän takia tähän ei ole laitettu kiinteää railipuhelinta vaan käyttävät tuota kännykkää? | ||||
|
09.07.2015 11:00 | Tuomas Korhonen | ||
| Milloinkas tuosta seislevystä eteenpäin on viimeksi ollut liikennettä? Ihmetyttää vaan että miksi sinne rakennettiin yhteys Uudenkylän remontin yhteydessä, kun ei tainnut enää siinä vaiheessa olla missään käytössä tuo raide. | ||||
|
14.02.2015 22:01 | Tuomas Korhonen | ||
| Hyvältä näyttää. | ||||
|
04.02.2015 21:53 | Tuomas Korhonen | ||
| Mikko, ei virroitinvikaisia vetureita pidetä liikenteessä. | ||||
|
|
03.02.2015 14:42 | Tuomas Korhonen | ||
| Jatketaan epäolennaisuuksilla. Teho pyröillä tai moottorissa on vääntömomentin ja kulmanopeuden tulo. Jos ei ole liikettä ei ole tehoakaan vaikka olisi täysi tehopyynti ja vetovoimaa satoja kilonewtoneita. Tehoa syntyy vasta kun veturi liikkuu, ja hitaasti liikkuessa tehokin on pieni vaikka vetovoimaa olisikin reilusti. Sr2 antaa täyden vetovoiman 80 km/h asti, joten suurinta tehoa se ei pysty antamaan tuota pienemmillä nopeuksilla. | ||||
|
27.12.2014 21:03 | Tuomas Korhonen | ||
| Kuva on hieno, mutta siellä raiteilla ei kyllä ole kuvaajienkaan syytä toikkaroida. Laitonta se on rautatieharrastajillekin. | ||||
|
22.10.2014 13:30 | Tuomas Korhonen | ||
| 69301 Ilmalasta Helsinkiin ja Helsingissä päivystyksen ajan, paluu Ilmalaan 69302. Sikäli kun eivät ole vaihtuneet viimeaikoina. |
||||
|
16.10.2014 14:39 | Tuomas Korhonen | ||
| Englannissa nyt on rekisteröity katuliikenteeseen kaikenlaista alkaen sängyistä ja sohvista joten kovin erikoisia turvallisuusvaatimuksia niille luomuksille ei liene asetettu. Vaikka Suomessa ollaankin vastakkaisessa äärilaidassa niin pidän meikäläistä systeemiä tuossa mielessä fiksumpana. Paras vaihtoehto lienee jossain ääripäiden välimaastossa. Rautatiekalustossa Suomen vertaaminen Viroon ontuu, koska Virossa on historiallisista syistä ollut käytössä Venäläisen standardin mukaista kalustoa. |
||||
|
|
15.10.2014 14:34 | Tuomas Korhonen | ||
| No miten sitä järkeä käytetään? Noudatetaan vain niitä lakeja jotka on kivoja, mutta itseä harmittavia ei tarvitsekaan noudattaa? | ||||
|
|
14.10.2014 16:50 | Tuomas Korhonen | ||
| Normit, säännöt ja verot on turhia, siis toivot anarkiaa? Ei tule mystisesti vaarallisia, vaan eivät täytä vaadittuja normeja. Ei ole kovin vaikea konsepti hahmotettavaksi. Ei täällä saa ajaa myöskään autoilla jotka eivät täytä täkäläisiä määräyksiä. |
||||
|
24.09.2014 22:27 | Tuomas Korhonen | ||
| Ei se nyt kovin vastamaalatun näköinen ole. Ennemminkin haalistunut ja laikukas eli selvästi vanha. | ||||
|
31.08.2014 22:37 | Tuomas Korhonen | ||
| Sehän näyttää hyvältä | ||||
|
22.08.2014 01:21 | Tuomas Korhonen | ||
| Sr2 syö kyllä reilusti enemmän kuin nettotehonsa verran sähköä. | ||||
|
12.08.2014 14:18 | Tuomas Korhonen | ||
| Eikös kippareita tavata enemmän tuolla vesiliikenteessä... | ||||
|
19.06.2014 12:20 | Tuomas Korhonen | ||
| "Transtechin tuotteet ovat viimeisteltyjä alusta loppuun ja jos joku yksityiskohta klikkaa, Transtech korjaa ne heti." Vaikka tuo Edo jo lytättiinkin tässä keskustelussa, niin sanon silti tuosta Mikon kommentista että höpö höpö, nimenomaan sen Edon perusteella. Niissä on muutamia yksityiskohtia joista näkee että asentajaa joka ne on kasannut ei olisi voinut vähempää kiinnostaa, siis puhdasta hälläväliä-asennetta tehtaalla. Samoin takuunalaisiin vikoihin suhtaudutaan huomattavan välinpitämättömästi. Kyseessä siis ei ole Edon kuuluisat viat, vaan valmistajan puhdas ammattitaidottomuutta lähentelevä välinpitämättömyys tehdä asiat kunnolla. |
||||
|
18.06.2014 12:33 | Tuomas Korhonen | ||
| "Ratakilometri (RATO 13) on nimetty määrämittainen osuus rataa. Sen pituus on kahden peräkkäisen kilometrimerkin väli pituusmittausraidetta pitkin. Ratakilometri on nimetty arvoiltaan pienemmän kilometripylvään tunnuksen mukaan." Ratakilometri 445 on siis merkkien 445 ja 446 välissä oleva pätkä. |
||||
|
19.05.2014 19:09 | Tuomas Korhonen | ||
| Onhan noita ollut jo pitkään. | ||||
|
10.05.2014 19:55 | Tuomas Korhonen | ||
| Juu, suomalisten flirttien näyttöihin saa myös ne kellonajat, mutta osassa on virheitä (joilla ei liene laitteiden valmistajan kanssa mitään tekemistä). Suuri syy miksi ne ei näy on täydellisen idioottimainen käyttöliittymäsuunnittelu jolloin kellonaikojen saaminen näkyviin vaatii hiukan enemmän näpyttelyä ja ihminen kun on laiska niin asiat tehdään aina nopeimman mukaan. Alkuun eivät ilmeisesti myöskään koulutuksessa kertoneet miten ne kellonajat sai näkyviin, ei tainneet kouluttajatkaan tietää... | ||||
|
08.05.2014 22:18 | Tuomas Korhonen | ||
| Kyllä on Sn 80. | ||||
|
27.02.2014 00:21 | Tuomas Korhonen | ||
| Suomen Flirtit vaan ei ole VR:n joten värimaailmakaan ei ole VR:n. | ||||
|
23.01.2014 13:06 | Tuomas Korhonen | ||
| Valojen värilämpötilasta sen verran, että jos tuolla on saman väriset valot kuin edossa (ja melkolailla varmasti on), niin värilämpötila lienee noin 4000 K. Ei siis ole päivänvalolamppuja, ne on 6500 K. Huomattavasti miellyttävämpi tuo 4000 K valo on kuin se eltaantuneenkeltainen loisteputkivalo vanhemmissa vaunuissa. Saisi nuo valkoisemmat valot yleistyä muuallakin. |
||||
|
13.01.2014 23:14 | Tuomas Korhonen | ||
| Kyllä vaihtotyön aikana saa olla matkustajat kyydissä, ei sitä ole kielletty. Jos vaihtotyö ylettää liikennepaikalta toiselle (en nyt muista tarkkaa sanamuotoa) saa vaihtotyön suorittaa matkustajien kanssa vain vikatilanteessa kaluston ja matkustajien siirtämiseksi sopivampaan paikkaan. | ||||
|
08.01.2014 00:42 | Tuomas Korhonen | ||
| Vanha juttu tämä jo, mutta ne Edon pitkät on ledit (Hella Luminator Led) eikä kaasupurkausvalot. Puolikkaat on sitten pitkien valojen välissä olevat kaksi ledirengasta. | ||||
|
08.01.2014 00:28 | Tuomas Korhonen | ||
| Hakematta tulisi mieleen että tuon junan havaittavuus paranisi varmaan enemmän kun vaihtaisivat nuo valonheittimet ehjiin, puhumattakaan siitä että kuljettajankin näkyvyys paranisi merkittävästi. | ||||
|
25.11.2013 13:31 | Tuomas Korhonen | ||
| Sm5:ssä olen tavannut molempia variaatioita puskinvaloissa, kirkas ja himmeä, sekä pitkät ja lyhyet. Himmennys taisi olla jommassa kummassa protojunassa. Sm2:t on kaikki kytketty niin että puskinvalot on aina pitkillä ja ne joko kirkkaina tai himmeinä. Sm1:ssä on aika monta variaatiota. Sama kuin Sm2:ssa on yleisin, sitten on P L 0 H eli kaikki variaatiot mahdollisia (pitkät, lyhyet, pois, himmeät lyhyet), joissain on pitkät ja lyhyet, ja joissain oli vielä niinkin että pitkiä ei saanut päälle millään, vaan lyhyet paloivat kirkkaina tai himmeinä. Oli melkoisen väännön takana saada huolto ymmärtämään tuo asia, mutta pari vuotta sitten tekivät huoltokampanjan ja ne ainakin pitäisi olla nyt korjattu... |
||||
|
25.11.2013 13:22 | Tuomas Korhonen | ||
| Topi, olen kuullut faktana kerrottavan että Sm:ssä olisi tuollainen sähkövuoto joskus tapahtunut, tarinan mukaan sähkökopan kautta. Tuo DV:n hätäseis-nappi on tosiaan radio-ohjauskäyttöä varten. Jos radio-ohjaus ei ole käytössä, ei tuosta napista tapahdu mitään. |
||||
|
20.08.2013 17:33 | Tuomas Korhonen | ||
| Ei se ovi siellä niin paljon pääse heilumaan että hajoaminen olisi mitenkään todennäköistä. | ||||
|
01.08.2013 11:31 | Tuomas Korhonen | ||
| On ainakin suunnitteilla sen kunnostus. | ||||
|
07.05.2013 11:13 | Tuomas Korhonen | ||
| Puskinvalotkin on päivitetty, ja ovat samat kuin Allegrossa. Vielä kun vaihtaisivat valonheittimet toimiviin. | ||||
|
24.04.2013 18:49 | Tuomas Korhonen | ||
| 3 kV ja 25 kV virroittimet on kaikki samassa virtapiirissä, eli kun yksikin neljästä virroittimesta on kiinni ajolangassa niin kaikissa on jännite. Virroittimista on ylhäällä aina taaempi kyseisen jännitealueen virroitin jos ei joku syy pakota käyttämään etummaista (tai molempia). | ||||
|
20.05.2012 12:53 | Tuomas Korhonen | ||
| Seeprasta hajosi kardaani matkalla pelastamaan jännitteettömällä raiteella odottelevaa Sr1-veturia. | ||||
|
Kuvasarja: Dr16 2816 |
26.08.2011 21:40 | Tuomas Korhonen | ||
| Juu, vanhoja kuvia, ajattelin julkaista kun ei tuosta harmaasta kuosista näyttänyt juuri olevan kuvia. | ||||
|
13.05.2011 00:03 | Tuomas Korhonen | ||
| Hetken piti tuijottaa kuvaa ennen kuin leikkasi =) | ||||
|
12.11.2010 19:14 | Tuomas Korhonen | ||
| 11884 Hyknp - Ilr | ||||
|
22.06.2010 11:48 | Tuomas Korhonen | ||
| Kyllä niitä Sr1 vetureita on maalattu jo kaksi vihreäksi. | ||||
|
06.06.2010 01:35 | Tuomas Korhonen | ||
| Ilotikulla saa kyllä naputeltua kerralla 16 porrasta jos sattuu haluamaan. Harva varmaan matkustajat kyydissä niin riuhtoo. | ||||
|
27.04.2010 00:10 | Tuomas Korhonen | ||
| 35 km/h | ||||