Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.03. 07:01 | Jukka Voudinmäki | ||
| Facebookin ryhmässä, jossa on vanhoja kuvia ja juttuja Petäjävedeltä, on pari kuvaa, joissa teräspalkkisilta on olemassa kivisillan edustalla. Toinen kuva on vuodelta 1968 ja toinen ilmeisesti sitäkin uudempi. | ||||
|
26.02. 21:01 | Jukka Voudinmäki | ||
| Julkaisussa, jonka pitkän nimen lyhennän muotoon VR2648 Viirinkankaan raiteen käyttäjiksi on mainittu VR:ltä alueita vuokranneet (1983, pois 1991), Pohjoiskalotti (1991), Puukeskus (1991) ja Metsä-Serla (1991). Vuosiluvut suluissa merkkaavat, minkä vuoden VR2648-kirjasesta maininta on. |
||||
|
08.02. 12:32 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kaavion aikaikkunan tätä aikaa lähempänä oleva reuna sijoittunee 1930-luvun alkuun, sillä kaaviosta puuttuvat 1930-luvun puolivälissä ja sen jälkeen avatut seisakkeet, esim. Ruokosaari ja Kelkkamäki. Puuttuu myös 1940-luvulla avattu Kelkkamäen raide, joka johti Lievestuoreen varikolle. Sen olemassaolo on toki voitu salata sotilaskohteena. |
||||
|
04.02. 13:42 | Jukka Voudinmäki | ||
| Seikkuun pääsi Aittaluodon suunnalta jo 1929. | ||||
|
02.02. 15:04 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kotalan sivuraiteisiin en tiedä, mutta Kortesalmen jälkeen pääradan suuntaisesti erkaantunut syrjäraide (tai kuvassa raiteenalku) on paikallista sahaa varten Kotala Oy:n raide (1948-1968). Sahalta oli kapearaideyhteys valtion radan vierelle. | ||||
|
01.02. 19:40 | Jukka Voudinmäki | ||
| Niinisalon kolmioraide näkyy esim. Paikkatietoikkunan 1950-luvun ilmakuvissa. Kolmion Kankaanpään/Porin puolen sivu on mennyt tuosta, mihin pohjoisempi soraraide loppuu. Kolmioraide näkyy myös omistamassani paperikartassa (1951). Siinä ei puolestaan näy tuota luoteeseen haarautuvaa syrjäraidetta. Niinisalossa on ollut soraraiteiden sekä sotilasraiteen lisäksi liikemies Artturi Leppäsen raide (1947 - ????). Olisiko se sitten Leppäsen raide tuo? |
||||
|
24.01. 17:50 | Jukka Voudinmäki | ||
| Aikansa Kiertokirjeet ja Käskylehdet ovat varmaan paras tietolähde liikennepaikkojen statukseen ja niiden muutokseen. Nikkilä oli pysäkki ainakin 1.6.1964 alkaen. |
||||
|
|
24.01. 16:28 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mitä näitä vaihteettomia laiturivaihteita sitten on ollut ajan saatossa? Kertokaa joitain esimerkkejä. Se täytyy tietysti muistaa, että Rautatiehallituksen nimeämät liikennepaikkojen statukset eivät ole välttämättä sama asia kuin kansan tai teiden nimeäjien suulla puhutaan. Esim. Saarijärven Kolkanlahdessa on Laiturivaihteentie, vaikka paikallinen liikennepaikka oli aluksi vaihde, sittemmin seisakevaihde ja lopuksi taas vaihde. |
||||
|
06.01. 19:47 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vai Pakaan kiskoja, joista on kuvia tällä foorumilla? | ||||
|
31.12.2023 20:23 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jos kuvan lato on sama, joka on puunlastausalueen silmukan päässä, siinä on geokätkö, jolla ramppaa varmasti enemmän porukkaa kuin rautatieharrastajia katsomassa ja/tai kuvaamassa raideliikennettä. | ||||
|
03.12.2023 18:48 | Jukka Voudinmäki | ||
| Seisake on avattu 16.08.1937. Vuoden 1920 tieto koskee Hennalan sotilasraidetta, joka lienee sama kuin kiertokirjeessä mainittu. | ||||
|
28.11.2023 20:33 | Jukka Voudinmäki | ||
| Sama kuva on kirjassa Äänekosken-Suolahden yksityisrautatie. Siinä kuvan arvellaan olevan 1900-luvun alusta, ehkä vuodelta 1904. | ||||
|
08.11.2023 16:50 | Jukka Voudinmäki | ||
| Niinimaalle ei. Syyn voi nähdä vaikka 22.09.2023 kommentissani olevan linkin takaa. | ||||
|
|
07.11.2023 19:15 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tästä kuvakulmasta ei suoranaisesti pysty päättelemään radan mutkaisuutta, kun ei näe, miten rata jatkuu kuvassa vasemmalle ja minkälaista kaarevuutta tai suoraa junan taustalla on. | ||||
|
04.11.2023 20:57 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tuollainenhan se on ollut: http://www.mikanhuone.com/kilovanha.jpg | ||||
|
27.10.2023 13:14 | Jukka Voudinmäki | ||
| Panimoa ei tietääkseni ole, mutta nythän ovat taas alkaneet markkinoida lähdevettä, joka ennen tunnettiin nimellä Kuohun kirkas. Nykyisin Artesian waters...tai jotain siihen suuntaan. | ||||
|
|
26.10.2023 23:08 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kuohu tulee näkymästä mieleen. https://maps.app.goo.gl/fZ5k7v4kqQ4Sf28J8 | ||||
|
13.10.2023 18:24 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ei valmista enää mitään. Täältä voi lukea lisää: https://keuruunveraja.fi/items/show/569 | ||||
|
27.09.2023 17:52 | Jukka Voudinmäki | ||
| Lienee LWR:n aikainen syrjäraide nimeltään Varvin raide, käyttäjät Loviisan Saha ja Tynnyritehdas Oy sekä Suomen Kalastus Oy. | ||||
|
|
22.09.2023 14:58 | Jukka Voudinmäki | ||
| Niinimaan avaruutta voi tarkastella esim. tämän linkin takaa: https://maps.app.goo.gl/DY61kFCNPMnSDabx8 Maisemista tulisi mieleen Pohjois-Karjala tai Kainuu, kun muitakin tunnistettavia kuvia on ollut sieltä päin, jos tällainen löyhä ajatusyhteys sallitaan. Onko esim. Nurmeksen pohjoispuolella ollut kuvan kaltaista lennätintolpparivistöä? Olen koettanut istuttaa kuvaa Puukariin, jonne sopisi poliisien vartioima sivuraide. Pitäisikö lennätintolppien olla siinä tapauksessa toisella puolen rataa, jos miettii vaikka tähän näkymään: https://maps.app.goo.gl/pa4sexRgnxGvhNVJ8 ? Keltainen talo, joka vanhojen karttojen mukaan on ollut postikonttori, voisi olla pusikon takana. Jokin rakennus siellä on. Tai rakennuksia. |
||||
|
05.09.2023 14:42 | Jukka Voudinmäki | ||
| On kyllä hieno ja ainutlaatuinen kuva Kiikasta, jossa henkilöliikenteen pysähdykset loppuivat kuvan vuoden toukokuussa. | ||||
|
03.07.2023 16:16 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ensi alkuun (1.11.1968) Kasviöljy Oy:n raide. | ||||
|
28.06.2023 14:13 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kuukkeloin Markun vihjaamilla sanoilla. Löysin artikkelin https://www.ksml.fi/paikalliset/3169086 Toivottavasti toimii ilman maksumuuria. Huomio kiinnittyy Keitelepohjan asemarakennukseen, joka ei ole se, jonka me paikalla käyneet tai kuvista katsoneet olemme nähneet, tämä siis: http://vaunut.org/kuva/104641 |
||||
|
26.06.2023 20:35 | Jukka Voudinmäki | ||
| Silmäilin talvella kirjastolla viime vuonna ilmestynyttä Veitsiluoto-kirjaa. Siinä oli asiaa paikallisjunaliikenteestä ja, en muista varmaksi, mutta saattoi olla kuvia kalustostakin. Kirja on tämä: https://www.finna.fi/Record/keski.3216740?sid=3014939252 |
||||
|
29.04.2023 10:27 | Jukka Voudinmäki | ||
| Nyykaarpyyn henkilöliikenne oli loppunut jo useita vuosia aikaisemmin, joten Seinäjoki. | ||||
|
15.03.2023 18:23 | Jukka Voudinmäki | ||
| Eivät nämä tällaiset käytöstä poistetut, syrjäiset asemarakennukset juuri ketään kiinnosta, vaikka tämäkin on melko hyvien autoiluyhteyksien päässä. | ||||
|
24.01.2023 15:38 | Jukka Voudinmäki | ||
| Digitaltmuseumin jatkoksi linkki Stig Lundinin mainioille liikennepaikkasivuille: http://www.stiglundin.se/jarnvag/18109564/ulnj/linje/norrtalje.htm | ||||
|
17.12.2022 21:45 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jos olen lukenut ja ymmärtänyt nettini oikein, raiteen päässä ollut sahalaitos lopetti toimintansa 1.10.1967. Ennen sitä siis liikennettä on ollut. Ihmeen pitkään osa kiskoista on saanut olla maaperässä. Syrjäraidejulkaisuissa sahan raide esiintyi viimeisen kerran 1973. |
||||
|
02.11.2022 18:41 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mainittu syrjäraide näkyy hyvin kartalla http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kartat/21_Peruskartta_20k/4/4112/411205/411205_1971_ei_rajoja.jpg | ||||
|
01.11.2022 20:52 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mikä tuon harmaan kannen (tms.) tarkoitus on? | ||||
|
Kuvasarja: Ruskaa ja Ruotsalaisia rautatiemaisemia |
22.10.2022 14:29 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kiva nähdä kuvia Värmlannin junaliikenteestä sekä tässä että Filipstadin kuvasarjassa. | ||||
|
14.10.2022 19:35 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tie johti tuohon aikaan Melonsaaren ja Mustasaaren kautta Kiviniemen itärannalle, jossa se teki jyrkän käännöksen etelään kohti Otavan kirjapainoa. Tieyhteys Haapamäelle (ja sieltä eteenpäin) kulki tuohon aikaan Ketveleenkannaksen ja Lammasahon kautta. | ||||
|
23.06.2022 13:50 | Jukka Voudinmäki | ||
| Siinä lienevät Herralan syrjäraiteet nimeltään Mäki 1 ja 2. Käyttäjää/-jiä ei ole mainittu syrjäraideopuksissa. | ||||
|
13.06.2022 15:04 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jos kysytään pienintä kuntaa, Kauniainen on aina vahvoilla, koska siitä pienempää kuntaa Suomessa ei ole. | ||||
|
12.06.2022 09:52 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kannattaa katsoa myös Paikkatietoikkunan https://kartta.paikkatietoikkuna.fi/ ilmakuva vuodelta 1950 tai 1953. Näkee hyvin, miten Likolahden ja Sääksniemen tienoot ovat täynnä puunjalostukseen liittyvää toimintaa. | ||||
|
|
11.06.2022 08:18 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vanhojen karttojen (esim. netistä löytyvä 1967 peruskartta) mukaan oikeanpuoleinen raide on johtanut Likolahteen, tervatehtaalle ja Sääksniemeen, kun vasemmanpuoleista on päässyt Sääksniemen Keiteleeseen ulottuvaan kärkeen. | ||||
|
06.05.2022 13:46 | Jukka Voudinmäki | ||
| Porvoo-tuntijat ja -tietäjät voinevat täydentää tai korjata kirjoittamaani. Jossain vanhassa kartassa muistan nähneeni tuolla kohtaa merkinnän Hattula ångsåg, joten sen perusteella saha olisi ollut Ab Hattula Oy:n omistuksessa. Oikealle haarautuvalla pistoraiteella oli ainakin Simolinin raide katukuvanäkymästä päätellen https://goo.gl/maps/oDrnQhZfzFz7PAiY6 Kääntämällä kuvaa vastapäivään näyttäisi kuin asfaltissa olisi kiskoa - vai onko se vain jotain muuta. Sitä kun oikein toivoo näkevänsä jotain, voi nähdä harhoja. Muitakin mahdollisia toimijoita tämän pistoraiteen piirissä on voinut olla. Hankkijan raiteesta on maininta, ja netin mukaan Porvoon Hankkija on samalla alueella. Onko se sama kuin entinen Laborin raide? Ja missä päin Porvoota oli esim. Oslan raide? |
||||
|
20.04.2022 16:05 | Jukka Voudinmäki | ||
| En ole dino, mutta Panelia ja 1950-luku tuovat mieleen iskelmälaulaja Veikko Tuomen, jota kelpaa kuunnella vielä 70 vuotta myöhemminkin joko levyltä tai nykyaikaisesti jotain suoratoistopalvelua käyttäen. Tässä ei tosin ole mitään uutiskynnystä ylittävää. | ||||
|
13.12.2021 14:16 | Jukka Voudinmäki | ||
| Hyvä. Se on sitten Mustan raide tuo sivuraide. Merkintä siitä löytyy esim. vuoden 1936 Epäitsenäisistä liikennepaikoista sekä kirjasta Liite n:o 1 välimatkakarttaan (1937). | ||||
|
|
13.12.2021 13:49 | Jukka Voudinmäki | ||
| Sellainen liikennepaikka (vaihde) oli kuin Mustan raide. En tiedä, tarkoitettiinko sillä kaaviossa näkyvää sivuraidetta vai jotain muuta. Mitä tuo Suvantoperäjokea myötäilevä musta viiva merkkaa? Onko se juuri tämä Mustan raide vai liittyykö se Kajaanin kaavioon? |
||||
|
08.12.2021 13:53 | Jukka Voudinmäki | ||
| Höyrysahan raide esiintyy vielä ainakin vuoden 1936 Epäitsenäisissä liikennepaikoissa sekä vuoden 1942 Liikennepaikkojen välimatkat -kirjasessa. Vuosikirjojen syrjistiedot ovat kuitenkin aina vain viitteellisiä. Niissä mainitut raiteet voivat olla jo puretut, kun julkaisu vasta ilmestyy kirjapainosta. Saha on kuitenkin tuhoutunut tulipalossa kesällä 1933, kuten esim. Uudenkaupungin sanomat n:o 72 vuodelta 1933 kirjoittaa: https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanomalehti/binding/1936654?term=KILPUAN%20SAHA&page=3 Raide on todennäköisesti vielä tuolloin ollut tuolloin olemassa, mutta minne saakka ajassa? Kesällä 2014 kävin sahan tontilla ja havaitsin maaperässä kiskonpätkän. Liittyikö se syrjäraiteeseen, sahan sisäiseen kiskotukseen vai johonkin muuhun, se jäi epäselväksi. |
||||
|
09.09.2021 09:20 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kuva on Merven (teollisuus)raiteelta. Varuskunnan alueellekin on johtanut syrjäraide ainakin vuosina 1948-1950. Merivoimien varikon raide se oli nimeltään. Linja näkyy nykykartalla pohjois-etelä -suunnassa Pikkuhaantienä. Raidelinja jatkuu Pikkuhaantien mutkan jälkeen suoraan etelään. |
||||
|
02.09.2021 08:54 | Jukka Voudinmäki | ||
| Simon kommenttiin jatkoa. Etelä-Suomessa on yksi Lippo, jossa on asemarakennus ja joka on ollut rautatieliikennepaikka loppuvuoteen 2013 saakka. Myrskylä on kyseisen ex-liikennepaikan nimi. | ||||
|
21.06.2021 22:55 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tähän maisemaan kiskobussin vihreävalkoinen väritys istuu hyvin. | ||||
|
21.06.2021 18:30 | Jukka Voudinmäki | ||
| Epäitsenäiset liikennepaikat -julkaisuja on myös vuosilta 1920 sekä 1932, jossa on lueteltu vain tuolloiset seisakkeet. LV-julkaisuihin lisään vuodet 1948, 1966 ja 1970. Vuosikerta 1977 tuntuu olevan erittäin hankalasti saatava. En ole löytänyt sitä edes yliopistokirjastojen kautta saati tavallisempia reittejä pitkin. Liekö syynä irtolehtikansiomaisuus. |
||||
|
|
21.06.2021 16:13 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ajallisesti lähin Liikennepaikkojen välimatkat löytyy minulta vuodelta 1971, jolloin Hiltula on ollut jo seisake. Hil lukee sarakkeessa 5. Sama lukenee tuoreemmissa LV-julkaisuissa, luulisin. | ||||
|
09.06.2021 17:27 | Jukka Voudinmäki | ||
| Soraraide/-vaihde on ollut ainakin siihen aikaan, kun rataa rakennettiin. | ||||
|
07.06.2021 09:51 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mäiskälän nykynäkymä on valitettavasti juuri tuollainen kuin Karttapaikan ilmakuvasta voi nähdä. Ratavarsi vaihdekopin kohdalta länteen ja itään on putsattu metsästä. Koppi on sentään saanut jäädä paikalleen. Puunlastaus- ja kiviraiteen linjat erottuvat hyvin kartan Rinnevarjostus-toiminnolla. |
||||
|
10.05.2021 21:15 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jos ei mitään parempaa kaaviota löydy tai ole, kannattaa ottaa esille esim. vuoden 1963 kartta, jossa näkyy ainakin raiteiden päälinjat http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kartat/21_Peruskartta_20k/3/3212/321208/321208_1963_ei_rajoja.jpg Varassaaresta näkyy olleen kapearaideyhteys Sammallahden sahalle, jonne johti myös leveäraiteinen rautainen ja sileä tie. |
||||
|
21.04.2021 12:33 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jounin vastaus oli mielessäni jo kuvan nähtyäni, mutta en tuonut sitä julki siitä syystä, että UPM:n tehtaan portin kulmilla on (ainakin ollut) kilometrilappu 293, joka on täten yhtä erikoinen kuin 292. | ||||
|
16.04.2021 08:53 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jos kyse on kuvassa https://goo.gl/maps/w6kKEdf2XJHJFxLf8 näkyvästä merkistä, niin saa ajaa, mutta sn on 40km/t. | ||||