Panu Breilin: Haapamäen höyryveturipuiston kalustoa

Kuvia Haapamäen höyryveturipuiston alueella olevasta rautatiekalustosta.

kuva
Haapamäki

Yhdysvalloissa valmistettu Tv2 618 eli Wilson. Tyyppinsä ainoa säilynyt edustaja.
Ei kommentteja
30.08.2014 Panu Breilin
kuva
Haapamäki

Vr1 788 "Kana".
Ei kommentteja
30.08.2014 Panu Breilin
kuva
Haapamäki

Hv2 680 "Heikki". Ainoa säästynyt tyyppinsä edustaja.
Ei kommentteja
30.08.2014 Panu Breilin
kuva
Haapamäki

Entinen lähiliikennevaunu Ei 22314. Vaunun liikennekäytön aikainen sisustus on purettu ja siitä on tehty lasten puuhavaunu. Etualalla...
Ei kommentteja
30.08.2014 Panu Breilin
kuva
Haapamäki

Konduktöörinvaunu Fo 22531. Vaunun sisällä on elokuvaohjaaja Matti Kassilan töitä esittelevä näyttely.
Ei kommentteja
30.08.2014 Panu Breilin
kuva
Haapamäki

Kumipyöräinen moottorikäyttöinen kolmipyöräresiina.
10 kommenttia
30.08.2014 Panu Breilin
kuva
Haapamäki

Tk3 1104 "Pikku-​Jumbo".
Ei kommentteja
30.08.2014 Panu Breilin
kuva
Haapamäki

Tr1 1087 "Risto".
Ei kommentteja
30.08.2014 Panu Breilin
kuva
Haapamäki

Hr1 1000 "Ukko-​Pekka".
1 kommentti
30.08.2014 Panu Breilin
kuva
Haapamäki

Tk2 419 eli Satikka on nykyään hienossa maalissa. Veturin ohjaamosta puuttuvat kaikki varustimet ja sisustus.
4 kommenttia
30.08.2014 Panu Breilin
kuva
Haapamäki

Entinen lähiliikennevaunu Ei 22655. Vaunun liikennekäytön aikainen sisustus on purettu.
1 kommentti
30.08.2014 Panu Breilin
kuva
Haapamäki

Tk3 1129 "Pikku-​Jumbo".
Ei kommentteja
30.08.2014 Panu Breilin
kuva
Haapamäki

Tr1 1067 "Risto".
Ei kommentteja
30.08.2014 Panu Breilin
kuva
Haapamäki

Tr1 1071 "Risto".
Ei kommentteja
30.08.2014 Panu Breilin
kuva
Haapamäki

Neuvostoliitossa käytössä ollut sotaveturi TE 3397 (alun perin saksalainen BR 52). Valmistaja Krauss-​Maffei vuonna 1943.
11 kommenttia
30.08.2014 Panu Breilin
kuva
Haapamäki

Tr1 1030 "Risto".
4 kommenttia
30.08.2014 Panu Breilin
kuva
Haapamäki

Rulla-​Risto Tr1 1094.
5 kommenttia
30.08.2014 Panu Breilin
kuva
Haapamäki

Ardelt-​höyrynosturi Tnk-​Rto 16 ja apuvaunu Lv-​Rto 85.
2 kommenttia
30.08.2014 Panu Breilin
kuva
Haapamäki

Tk3 1111 "Pikku-​Jumbo" ja heteka. Veturi on perikunnan omistuksessa.
5 kommenttia
15.06.2014 Panu Breilin
kuva
Haapamäki

Tr1 1057 "Risto" veturipuiston raiteistolla.
Ei kommentteja
15.06.2014 Panu Breilin

Hakuehdoilla löytyi 22 kuvaa

Kommentit

01.09.2014 20:39 Jouni Hytönen: Vaikka varsinaiset kriisivarastot ehdittiin jo purkaa, yksi uusi on näemmä syntynyt Haapamäelle. Onko osa alkuperäisestä puistosta suljettu aidalla, joka näkyy TE:n kuvassa? Pitäisikö lupautua ensi kesällä pariksi päiväksi heilumaan raivaussahan kanssa alueelle? Minua ainakin suututtaa metsät, joita on noussut tallin raiteistojen ja puiston väliin. Vai onko ne tarkoituksella jätetty näkösuojaksi?
01.09.2014 21:08 Panu Breilin: Puiston takaosa on tosiaan suljettu aidalla.
04.09.2014 20:09 Timo Salminen: Kuvasarja innoitti jälleen kerran pohdiskelemaan suomalaisen museaalisen rautatiekaluston säilytyspolitiikkaa aikojen kuluessa - vai pitäisikö pikemminkin puhua sen puutteesta. Osviitaksi laskin oman kirjanpitoni mukaan, paljonko eri vuosikymmenillä valmistuneita Suomessa liikennöineitä leveäraiteisia höyryvetureita on säilynyt ja päädyin seuraaviin lukuihin:
- 1860-luku 2
- 1870-luku 1
- 1880-luku 4
- 1890-luku 0
- 1900-luku 7
- 1910-luku 7
- 1920-luku 27
- 1930-luku 15
- 1940-luku 39
- 1950-luku 26
Yhteensä siis 127 veturia, joista käsittääkseni 17 asuu nykyään ulkomailla. Joku muu laskekoon seuraavaksi noista säilyneiden veturien lukumääristä suhdeluvut sille, kuinka suuren osan kullakin vuosikymmenellä hankituista vetureista ne muodostavat. Luvut saattavat olla mielenkiintoiset.
11.09.2014 18:56 Timo Salminen: "Joku muu" alkoi itse laskea suhdelukuja. Lukuni ovat tosin sikäli vajavaiset, ettei niissä ole sellaisia yksityisradoille hankittuja vetureita, jotka eivät koskaan siirtyneet VR:lle. Lisäksi jätin tietoisesti pois käytettyinä ulkomailta hankitut veturit eli sarjat Hr2 - 3 sekä sotasaalisveturit. Näillä reunaehdoilla päästään seuraavaan tulokseen (luvut pyöristetty lähimpään täyteen prosenttiin):
- 1860-luku 43 uutta veturia, säilynyt 5 %
- 1870-l. 56 vet., säil 2 %
- 1880-l. 50 vet., säil. 8 %
- 1890-l. 137 vet., säil. 0 %
- 1900-l. 204 vet., säil. 3 %
- 1910-l. 119 vet., säil. 6 %
- 1920-l. 222 vet., säil. 12 %
- 1930-l. 76 vet., säil. 20 %
- 1940-l. 116 vet., säil. 34 %
- 1950-l. 60 vet., säil. 43 %
Ja kysehän on tässä siis pelkistä höyryvetureista. Muu kalusto ei ole luvuissa mukana.

Luvuissa kuvastuva uusimman kaluston yliedustus osoittaa havainnollisesti sen, miten veturien säilymisen taustalla ovat olleet pääasiassa oletetut käytännön tarpeet. Tämä sinänsä on tiedetty koko ajan ennenkin. Valitettavaa on erityisesti 1890-luvun kaluston toivoton aliedustus - siitä huolimatta, että suuri osa siitä oli amerikkalaisperäistä.

Luvut laskettu Eonsuu & al., Suomen veturit 1 taulukoiden mukaan.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!