Kevätretki Pieksämäelle alkoi Helsingistä klo 8:05 junassa P81, josta oli varattu yksi Eit-vaunu vain harrastajille. Vaunuun oli järjestetty mahdollisuus tehdä omia vain tässä vaunussa kuuluvia kuulutuksia, jota mahdollisuutta käytettiin ahkerasti. P81 saapui Pieksämäelle 11:58. Klo 12 lähti retkijuna henkilöasemalta Pieksämäen konepajalle, josta matkakronikka kertoo seuraavaa: "Ensimmäinen retkikohde oli Pieksämäen konepaja, joka huolehtii tavaravaunujen korjauksesta, mikä on ollut sen päätehtävä koko toiminnan ajan. 1960-luvun alussa vaununkorjauspaja alkoi kehittyä konepajaksi. Vuonna 1962 konepaja korjasi 45% tavaravaunujen luokkakorjauksista. Seuraavana vuonna Kuopion konepajan alaisesta Pieksämäen vaununkorjauspajasta tuli itsenäinen konepaja. Konepaja-alueen pinta-ala on noin 46 ha. Rakennusten kerrosala on 28000 m2." (Ote Topparoikka-lehdestä 2/1990) Konepajalta siirryttiin junalla veturivarikolle, joka oli otettu käyttöön syksyllä 1989 ja lopetti 1997. Varikolla oli 14 kpl Dr13, 7 kpl Dv12, 3 kpl Sr1, 1 kpl Dv15 ja 1 kpl Tve5. Lopuksi seurasi siirtyminen takaisin henkilöasemalle, jossa vielä katsottiin Savon radan museota. Paluumatkalle lähdettiin P76:lla (tunnettu nimellä Lentävä Kalakukko) klo 15:27.

Pieksämäki Temu

Vr1 665 on tuonut retkijunan Pieksämäen konepajalle. Junassa oli 2 puuvaunua, numerot 22798 ja 22793.

Ei kommentteja
24.03.1990 Pauli Ruonala

Pieksämäki Temu

Tve2-​sarjan huippunopeus on 45 km/t mutta numerossa 441 oli erityyppinen vaihteisto, jonka vuoksi sen huippunopeus oli vain 20 km/t. Tästä...

2 kommenttia
24.03.1990 Pauli Ruonala

Pieksämäki Temu

Tve4 515 vuodelta 1980 on toiminut koko ajan Pieksämäen konepajan vaihtoveturina ja työjunien vetäjänä Pieksämäen ympäristössä. Ks....

Ei kommentteja
24.03.1990 Pauli Ruonala

Pieksämäki Temu

Tästä ei löytynyt sarjamerkintää eikä huippunopeustietoja. Pieksämäen konepajalla on kaksi siirtolavaa, toinen sähkökäyttöinen on...

1 kommentti
24.03.1990 Pauli Ruonala

Pieksämäki Temu

Pieksämäen konepajan valmistama erikoisvaunu kuvattuna konepajan pihalla. Resiina 4/1990 kirjoitti tästä tuoreeltaan: "BH 061382-​8 on...

1 kommentti
24.03.1990 Pauli Ruonala

Pieksämäki Temu

Dv15 1974 oli pitkään Kotkassa ja siirtyi sitten Pieksämäelle, hylätty Kuopiossa 1992. Kuva on otettu Pieksämäen uuden veturivarikon sisällä.

Ei kommentteja
24.03.1990 Pauli Ruonala

Pieksämäki Temu

Dr13 2320 vaihteeksi altapäin Pieksämäen uuden veturivarikon huoltomontulla.

Ei kommentteja
24.03.1990 Pauli Ruonala

Pieksämäki Temu

Dr13 2320 ohjaamo 1.

6 kommenttia
24.03.1990 Pauli Ruonala

Pieksämäki Temu

Tve5 605 on ollut käytössä Kouvolassa ja myös Pieksämäen vanhan varikon vaihtoveturina.

Ei kommentteja
24.03.1990 Pauli Ruonala

Pieksämäki Temu

Nostalginen näkymä Pieksämäen veturivarikon pihalta. Meille kerrottiin että kierrossa olevia vetureita säilytettiin ulkona ettei tarvitse...

1 kommentti
24.03.1990 Pauli Ruonala

Pieksämäki Temu

Toinen nostalginen näkymä Pieksämäen veturivarikon pihalta. Oikealla Dr13 2344, keskellä Dr13 2307, takana 2343.

1 kommentti
24.03.1990 Pauli Ruonala

Pieksämäki Temu

Dr13 2312 Pieksämäen veturivarikon pihalla.

Ei kommentteja
24.03.1990 Pauli Ruonala

Pieksämäki Temu

Dv12 2712 ja pari muuta 26-​sarjalaista Pieksämäen veturivarikon pihalla.

2 kommenttia
24.03.1990 Pauli Ruonala

Pieksämäki, Pieksämäki Temu

Dr13 2320 Pieksämäen veturivarikon huoltomontulla.

Ei kommentteja
24.03.1990 Pauli Ruonala