Jukka Martio: ”Savonia” oli pikajuna-aatelia 1970-luvun loppupuolella
Nastola (vanha)
Savonia ohittaa kohta Nastolan liikennepaikan. Helmapellit ovat hävinneet kaikista vaunuista. Kuvassa näkyvä vahtitupa purettiin pian.
33 kommenttia
??.04.1980 Jukka Martio
??.04.1980 Jukka Martio
Lahti, Okeroinen
Savonia kuvattuna Okeroisten seisakkeelta. Tavallisesti junaa veti Kouvolaan asti Sr1, mutta nyt jostakin syystä Deeveri on joutunut viemään...
6 kommenttia
??.04.1978 Jukka Martio
??.04.1978 Jukka Martio
Valkeala, Loikanlahti
Savonia menossa Repoveden rannalla Kulonpalonvuoren tunneliin, taustalla erottuu Loikanlahden seisake. En muista koskaan nähneeni Savonradan...
5 kommenttia
??.06.1977 Jukka Martio
??.06.1977 Jukka Martio
Valkeala, Loikanlahti
Savonia tulee Kulonpalonvuoren tunnelista lähestyen Loikanlahden seisaketta.
5 kommenttia
??.06.1977 Jukka Martio
??.06.1977 Jukka Martio
Valkeala, Vuohijärvi
EP83 ja EP84 kohtasivat alkuperäisen aikataulun mukaan Vuohijärvellä. Tässä kuvassa on siis kaksi Savoniaa. Etualalla näkyy vaneritehtaan...
7 kommenttia
??.05.1977 Jukka Martio
??.05.1977 Jukka Martio
Valkeala, Hillosensalmi
Savonia lähestyy Hillosensalmen liikennepaikkaa Repoveteen tehdyllä penkereellä, joka ei vielä ole ehtinyt pusikoitua. Kaikissa vaunuissa on...
1 kommentti
??.07.1975 Jukka Martio
??.07.1975 Jukka Martio
Hakuehdoilla löytyi 6 kuvaa
Kommentit
| 25.10.2012 17:57 | Tunnus poistettu: | Mitäs noita nyt tuohon aikaan oli näitä erikoispikajunia? Ilmeisesti pysähdyspaikkoja oli normaalia vähemmän ja aikataulu hiukan tavallisia nopeampi. Muistan noilta ajoilta Vaasa Express- junan, jossa oli nimikin junan kyljessä. Noita nimiä joskus vähän naureskeltiin, mutta Tampereelle ei kuitenkaan kulkenut Tamponia! |
|
| 25.10.2012 17:59 | Jaakko Keränen: | Kiitos hienosta kuvasarjasta! Helmapeltiplootuja ja tikkarideevereitä! Kerrassaan suloista nostalgiaa!!! | |
| 25.10.2012 19:01 | Pasi Utriainen: | Vau, mitä kuvia löytyikään arkistoista. Dv12 on siis ollut yleisesti EP:n veturina (70-luvulla) sähköttömän Kouvolan pohjoispuolella, mutta käytettiinkö näissä säännöllisesti Dr13-sarjaa missään vaiheessa ennen sähköistyksen tuloa? | |
| 25.10.2012 19:16 | Tuomas Pätäri: | Mahtavaa katsottavaa, kun erityisesti nämä eteläisen Savonradan tuon aikakauden kuvat kovasti kiinnostavat. Hyvin tuttuja paikkoja, mutta nykyisin pusikoiden peitossa. | |
| 25.10.2012 21:08 | Jukka Martio: | En koskaan nähnyt Alstikkaa Savoniaa vetämässä, joten tuskin se on säännöllistä ollut. Sen sijaan muut Savonradan pikajunat vedettiin näinä aikoina lähes aina Dr13:lla. | |
| 25.10.2012 23:07 | Vesa-Matti Turunen: | Komea kuvasarja Jukalta. Näkeepähän millaista on entisaikaan liikennöinti ollut. | |
| 26.10.2012 06:35 | Pasi Seppälä: | Hieno historiantunti jälleen ja materiaali on mahtavaa. Esteettisestä syystäkö Deeverit olivat aina pikajunissa "etuperin" vai oliko joku muu syy? | |
| 26.10.2012 09:26 | Juhana Konttinen: | Olisko tuolloin vielä saanut veturin pyöräyttää kääntöpöydällä ympäri? Kenties tasoristeysturvallisuutta parantava tekijä? Viisaammat vastatkoon. | |
| 26.10.2012 16:07 | Rainer Silfverberg: | Erikoispikajunia oli alunperin v 1973 vain 3: "Lapponia" Hki-Oulu, "Savonia" Hki-Kontiomäki ja "Karelia " Hki-Joensuu. Kalusto oli aluksi yhtenäinen, vain 5 vaunua (Cht, Rt ja 3 x Eit) veturina ennen sähköistystä yleensä Sr 12 (Dv12) , mutta joskus Huru varsinkin Lapponiassa tai Alstomi itään menevissä. Sähköistyksen edetessä niitä vedettiin Sr1:llä ja vaunustoja pidennettiin. Myöhemin EP-juniksi lisättiin "Polaria" Hki-Rovaniemi sekä "Centria" Hki-Jyväskylä (Jämsän oikoradan valmistuttua). Nämä muutettiin myöhemmin tavallisiksi pikajuniksi 1980-luvulla. Lisäksi EP-tunnuksella on ajettu ainakin yksi nimetön Hki-Turku-Hki junapari 1990-luvulla ennen rantaradan sähköistystä, ja viikonloppujunia 1990-luvulla sunnuntaisin reiteillä Kontiomäki-Hki, Joensuu-Hki ja Oulu-Hki (nimenomaan tähän suuntaan vain!) . Tämä ilmeisesti siksi että haluttiin periä lisämaksu matkustamisesta näillä vuoroilla, mutta ei voitu periä IC-junan lisämaksua koska juna ei ollut tasoltaan IC-junan veroinen, niissä kulki vain sinivalkoisia pikajunanvaunuja! Ennen nimettömiksi IC:ksi muuttumista vanhassa Lapponiassa, Savoniassa ja Kareliassa kulki enimmäkseen punavalkoisia IC-junien vaunuja. Rinnan EP-junien kanssa ajettiin reitillä Vaasa-Hki ja Imatra-Hki ns "Express" junia vuosina 1985-1990 jotka muutettiin IC-juniksi kanssa. Vielä 2000-luvulla ajettiin pendolinon hajottua korvaavina junina ainakin rantaradalla sinivalkoista pikajunanvaunuista koottuja junia joiden kaupallinen junalaji oli "EP" ja kuulutuksissakin käytettiin "erikoispikajuna" nimitystä. Eli sitkeään eli EP-juna. |
|
| 26.10.2012 16:26 | Juha Kutvonen: | Botnia Express taisi aloittaa jo 1983 Helsingin ja Seinäjoen välillä. Reittiä jatkettiin kuitenkin Vaasaan jo hyvin pian, olisiko 1984 tai -85. | |
| 26.10.2012 17:16 | Topi Lajunen: | Nimettyjä junia soisi olevan nykyään enemmänkin, kuin vain "Aurora Borealis Express", vai onko tuokin nimitys jo pudotettu pois? Lentävä kalakukko takaisin! | |
| 26.10.2012 19:02 | Mikko Tarkiainen: | Niinhän niitä saisi olla ja Santa Claus Express:kin kulki 1990-luvun lopulla. Tais muuten mennä niin, että Rovaniemen ja Kemijärven suuntaan menevät yöjunat oli Santa Clauseja ja Kolarin suuntaan menevät Aurora Borealiksia. En muista oikein tarkkaan kumminpäin oli | |
| 26.10.2012 20:19 | Kari Haapakangas: | "Lapponia" Hki-Oulu? Noo, onhan Oulu nykyään -osittain- poronhoitoaluetta, mutta silti... Onkohan tässä taustalla vanha 'Lappi alkaa Oulusta' -uskomus? | |
| 26.10.2012 20:53 | Kimmo T. Lumirae: | Voisin mennä valalle, että Santa Claus Exp. ja Aurora Borealis kulkivat vielä noin vuonna 2010. | |
| 26.10.2012 21:29 | Topi Pikkarainen: | Molempien reittikilvethän löytyvät yöjunista vieläkin, mutta käytetäänköhän niitä enää tuotenimikkeinä? | |
| 26.10.2012 22:23 | : | EP-junathan tekivät "uuden tulemisensa" joskus 1996-97 muutaman vuoden tauon jälkeen ja pysyivät liikenteessä johonkin 2002 vuoden tienoille. Junat olivat sunnuntaisin Oulusta, Kuopiosta yms. Helsinkiin kulkevia nopeita, harvaan pysähtyviä junia. (Käyttäjä muokannut 26.10.12 22:24) |
|
| 26.10.2012 22:27 | Riku Outinen: | Mikäs EP oli Sunnuntai-iltaisin Joensuusta Helsinkiin? Kävin sitä joskus melko kauan sitten, ehkä 90-luvun lopussa sunnuntai-iltaisin usein katsomassa täälä Kouvolassa. Kyseinen juna oli jännä nähdä kun ei pysähtynyt Kouvolassa, vaan painoi suorilla läpi. | |
| 26.10.2012 22:39 | Jukka Martio: | Joensuusta tuli 1990-luvun loppupuolella EP12 sunnuntai-iltaisin. Se ei pysähtynyt Kouvolassa eikä Riihimäellä. Matka-aika oli kuitenkin vain pari minuuttia lyhempi kuin aamulla kulkeneella IC4-junalla, jolla oli viisi pysähdystä enemmän. | |
| 26.10.2012 23:04 | Sami Hovi: | Tullessaan kulkuun keväällä 1990 tuo nopea sunnuntaijuna (silloin vielä P 12) pysähtyi vielä mm. Taavetissa ja Keravalla, muttei Kouvolassa eikä Riihimäellä. | |
| 26.10.2012 23:11 | Samppa Maunuksela: | Iisalmesta ajettiin Helsinkiin myöskin sunnuntaijuna sinisellä vaunustolla, ilmeisesti sama mikä aikaisemmin ajoi Kontiömäeltä. Se pysähtyi Kouvolassa sattuneesta syystä mutta ei sitten Lahdessa. Taisi kulkea melko peräkkäin tuon Joensuusta tulevan kanssa, en muista kumpi meni aikaisemmin, ehkä Joensuusta tuleva. Itseasiassa liittyiköhän toi miksi Joensuusta tuleva ei Kouvolassa pysähtynyt siihen että Imatralta kulki sunnuntaisin henkilöjuna Helsinkiin? Vaunusto näissä taisi mennä Joensuuhun P5:ssä ja Iisalmeen P75:ssä, "vitonen" oli jokapäiväinen Nurmeksen juna jossa oli lisävaunuja ja lisäksi perässä tuo Kouvolasta P75:na ylös jatkanut runko, P75 oli tosin aikataulussa ihan Helsingistä asti kulkevana junana. | |
| 27.10.2012 21:26 | Timo Valtonen: | Onko Lentävä kalakukko ollut koskaan junan nimenä, vai onko se Severi Suhosen aikaansaama urbaanilegenda? Hauska nimi joka tapauksessa. | |
| 27.10.2012 23:31 | Heikki Kannosto: | Epävirallisena nimenä pitkään, ja niin tunnettuna että oli Hesarin alaotsikossakin joskus 1967 / 1968 - "Kalakukko Kajaaniin" tjs kun oli puhe seuraavan aikataulukauden uudistuksista ja P75/76:n kulkumatkan pidentämisestä. | |
| 27.10.2012 23:34 | Heikki Kannosto: | Porkkanoihin mieltyneelle EK-, K- ja EP-junat olivat tavallaan askel alaspäin: hienosta erikoisjunasta siirryttiin aivan tavalliseen toisen luokan plootuun. | |
| 28.10.2012 00:40 | Eljas Pölhö: | Heikkiä astettetta vanhempana sanoisin, että KCik+KEis+KEi keinuva kyyti se vasta oli jotain. Ainoa sen voittanut oli H771:n (postijuna) CEi-vaunun eteisessä seisominen Kouvolasta Haukivuorelle (60-luvulla). Aina kannatti säästää viikkorahoista ja filmirullaostoksista sen verran, että sai seisoa siinä C-puolella tenderin perässä sekunttikello kädessä ja toivoa uutta ennätystä pysäkkien välillä. Nykyiset junamatkat tuntuvat aika puisevilta sen Hr1:n ja löysälle kytketyn vaunun nytkyttävän käynnin jälkeen. Mutta uusissa junissa on helpompi nukahtaa, vaikka kiskot eivät enää kolkkaa :) Äkkipikaa en minäkään löytänyt kuin Sr12 (2700-sarjan Dv12) havaintoja Savoniasta Kouvolan pohjoispuolelta. Tuskin oli Hr/Dr13-vetoisena ainakaan säännöllisesti. EP 84:stä minulla on ainakin yksi yksi nopeustaulukko Lh-Hki veturina 2512 (!) ja lastina 20 aks. Lh-Hki pysähtymättä 87min 46s (14.6.73). Lh-Ri oli aika hidas, 42min 15s (34-36min oli "hyvää" vauhtia silloin). "Lentävä kalakukko" on outo nimi minulle, jos ei ajatella elokuvaa. "Kalakukko" sen sijaan oli tuttu ja yleisesti käytetty nimi ainakin vielä 60-luvulla. Etelään (Helsinkiin) ja pohjoiseen (Kuopioon) menevillä Kalakukoilla oli kohtaus Pieksämäellä ja työkseen reissannut Kaj Berggren aina väitti, että ne olivat siellä ajallaan. Siihen en usko, mutta siellä olisi ollut harvinainen tilaisuus kuvata Hr1 1020 ja 1021 samalla kertaa. Nurmisen Jukan kellottamissa junissa hänen nopeimmat Hr1-ajonsa olivat (ulkomuistista) junassa P76 Pieksämäen ja Haukivuoren sekä Haukivuoren ja Mikkelin välillä, sn kummassakin n. 125km/h. |
|
| 28.10.2012 13:39 | Leo Jussila: | Tuohon Kimmon kommenttiin, että itse kuljen Kemijärvelle useamman kerran vuodessa ja ainakin viime talvena kiinnitin huomiota siihen että kaikki yöjunat Helsingistä Rovaniemelle ovat ainakin määränpääkilvissä nimellä Santa Claus Express. | |
| 28.10.2012 19:53 | Tunnus poistettu: | Kalakukko siivillä tai ilman lienee noita matkustavan yleisön antamia nimiä. Junillahan on ollut sekä virallisempia markkinointinimiä, että kansan antamia. Jotain Dm4-vetoista kiitojunaa 50-luvulla nimitettiinn mm. Hämeen nuoleksi jne. | |
| 13.11.2012 23:04 | Heikki Kannosto: | Nyt palaa mieleen että Joensuun kiitojuna sai joko heti liikenteeseen tullessaan tai viimeistään 1967 oikoradalle siirryttyään nimityksen "Karjalan heili" - olikohan se jonkun sanomalehden järjestämän nimikilpailun tulos? |