07.01.2007 / Helsinki asema

07.01.2007 The Eit 23104 tässä ja nyt!Vaunussa ei ollut valoja,joten oli pakko käyttää salamaa.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Helsinki asema
Kuvaaja: Otto Siren
Lisätty: 07.01.2007 00:00
Muu tunniste
Sekalaiset: Vaunun sisätila

Kommentit

07.01.2007 19:57 Oskari Väisänen: Onkos tämä nyt sitten lähdössä romuttamolle?
07.01.2007 20:04 Otto Siren: Ei,vaan Rovaniemelle.
07.01.2007 20:04 Otto Siren: Onneksi ei
07.01.2007 20:06 Antti Rantakolmonen: tuskin tätä ainakaan museoidaan sillä näitä on HMVY:llä jo yksi: Eit 23114
07.01.2007 20:06 Antti Rantakolmonen: Miksikös tuolla ei sitten valoja ollut?
07.01.2007 20:09 Otto Siren: Oli suljettuna,mutta kyllä ovi avautuu jos ystävällisesti pyytää.
07.01.2007 20:10 Antti Rantakolmonen: ach soo :)
07.01.2007 20:47 Matti Mustola: Tämähän on kuin uusi sisältä!
07.01.2007 21:35 Tapani Kunnas: Ai ai ai miten hiano! Kaareva katto, verkkotaskut, ... *syvä huokaus*
08.01.2007 10:24 Timo Salminen: Hattuhyllyt eivät selvästikään ole alkuperäiset, sillä tähän malliin kuulunevat ne umpimuoviset. Ritilähyllyt ovat myöhempää hapatusta... Tuo istuintyyppi on muuten mielestäni kaikista Suomen junanpenkeistä mukavin, tai pikemminkin oli ennen uudelleenverhoilua. Uusi verhoilu teki niistä aavistuksen turhan kovat. Lienee ikäjärjestyksessä teräsvaunujen kolmas penkkimalli?
08.01.2007 10:28 [Tunnus poistettu]: Onkos tää nyt sitten ainut kaupallisessa liikenteessä oleva Eit? Jos on, niin milloin on mahdollisesti menossa hylkyyn?
08.01.2007 10:47 Antti Rantakolmonen: Nynny, vaikeaahan tuota on sanoa, kun tätä pidetään varavaununa
08.01.2007 10:51 Antti Rantakolmonen: Ja kylläpä se aika pitkälle ainoa taitaa olla, toinen mikä saattaisi vielä olla liikenteessä on Eit 23086, kukaan bongannut mitä sille kuuluu?
08.01.2007 11:10 Tapio Muurinen: Vai tämmöiset huonekalut (?) http://vaunut.org/kuvasivu/24611 - Aikoinaan tuli paljonkin matkustettua näillä. Ei silloin eikä myöhemminkään tullut katsottua, mikä tunnus tai numero on kyljessä. Hyttivaunutkin olivat mukavia, jos oli sopivaa seuraa, tai sai matkustaa yksin; aina niin ei kuitenkaan ollut. Joskus lämmitys ei pelannut, silloin päällystakkia niskaan; milloin valoja ei ollut; kesähelteellä saatoi olla hieman lämmin. - Kaikki toivat kuitenkin turvallisesti perille.
08.01.2007 11:15 [Tunnus poistettu]: Funtsikaapas muuten sitä, että Eitien rökcupén ajoista ei ole kuin pikkuisen päälle kymmenen vuotta aikaa: vielä 1994 kaikkien Eitien 1/3 oli savullista osastoa. Kun homma vertaa nykyiseen kalustoon, niin nyt esimerkiksi Sm3:ssa mahtuu spaddulle samaan aikaan puolenkymmentä ihmistä, kun tupakkipaikkoja oli aiemmin esimerkiksi 7-vaunuisessa plooturungossa satakunta kappaletta.
08.01.2007 12:47 Timo Salminen: Tuossa Tapion linkittämässä kerrassaan herkullisessa matkustuskuvassa onkin sitten se vanhin sisustus: penkkimalli, joka mielestäni oli kaikista vaihtoehdoista epämukavin, mutta tyylikkäät rimahyllyt ja ovet, jotka eivät menneet itsekseen kiinni vaan jotka piti ihan oikein sulkea. Tämä sulkeminen näytti olevan monille ylivoimainen opittava jo 1980-luvulla. Ja tietenkin taivaansiniset seinät - hätkähdyttävän lähellä sitä kuuluisaa "ryssänsinistä"...
08.01.2007 16:48 Otto Siren: Ja vielä Antin 7.1 20.06 kommenttiin:Expt vaunuissa on ollut semmoisia ongelmia,että konduktööri joutuu sytyttämään valot itse junan ollessa liikkeessa.
08.01.2007 20:12 Eero Heinonen: Eiköhän 86 ole jo lastattu ajat sitten jonkun bulkkerin ruumaan Tahkoluodossa ja lähetetty naulatehtaalle...
08.01.2007 20:19 Antti Rantakolmonen: Eero, voi olla. Tiedot puuttuivat sen kohdalta tuolta listasta
08.01.2007 23:03 Christian Dahlström: Otto: Kyllähän se konduktööri sytyttää valot aina kaikissa muissakin junissa/vaunuissa? Vai meinaatko sitä että ne pitää käydä erikseen sytyttämässä jos kaukokäyttö ei pelaa?
09.01.2007 14:19 Otto Siren: Hän,joka avasi minulle oven ei siis ollu konduktööri,vaan työmies,joka kiinnittää vaunut toisiinsa (myös veturit) ja tuossa vaunussa ei saanut valoja vaikka yritettiin.
09.01.2007 15:13 Kimmo Pyrhönen: Taisi olla virta vähissä.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!