11.03.2015 / Siilinjärvi asema
11.03.2015 Siilinjärven asemalle tuli T 4036 veturit,ajoivat tyhjälle raiteelle ensiksi ja sitten peruuti vaihteen taakse että pääsi rungon eteen.Onkohan tässäkin jokin pyrokratiankukkanen kun veturit EIVÄT voi ajaa suoraan nykyään rungoneteen?Tämä tieto on peräisin Gargonmieheltä joak ihmetteli asiaa.
Kommentit
| 11.03.2015 21:51 | Jimi Lappalainen: | Junan 11555 pääteasemana on Siilinjärvi asema -niminen Siilinjärven liikennepaikan osa. Ehkei raide, jolla happojunan runko seisoo, kuulu Siilinjärvi asemaan? | |
| 11.03.2015 21:55 | Oskari Kvist: | Kenties voi olla niinkin, että tämä otettiin "väreillä" Siilinjärvi asemalle junana, ja sitten "silmillä" ohjataan vaihtotyönä rungon eteen. | |
| 11.03.2015 21:55 | Jimi Lappalainen: | Salossa tehdään sama juttu. Kun Turusta tullaan hakemaan raakapuukuormaa, ajetaan Salossa ensin laituriin, sitten vasta puunlastausraiteelle. Voisiko syynä olla myös se, että kuljettaja ajaa junan vain aikatauluun merkitylle liikennepaikan raiteelle asti; liikuttaessa vaihtotyönä tavaravaunujen eteen, homman tekee vaihtotyöhenkilöstö eikä junan kuljettaja? | |
| 11.03.2015 21:56 | Jimi Lappalainen: | Sitäpä juuri, Oskarikin ehti mukaan. | |
| 11.03.2015 22:05 | Kimmo T. Lumirae: | Kyse lienee kulkutien turvaamisesta eli se ei onnistu "runkoa päin" ja tämä pitää tehdä vaihtotyönä. En tunne paikallisia olosuhteita. Vaihtotyöhenkilöstö liikuttelee vetureita vain radio-ohjauksella. |
|
| 12.03.2015 00:00 | Jimi Lappalainen: | Puhuttaisiinko sitten "huoltokuljettajista"? | |
| 12.03.2015 01:15 | Ossi Hakkarainen: | Useinhan nämä veturit odottelee runkoa pussiraiteella tulovaihteen läheidyydessä, jos runko ei ole paikalla vielä veturien saapuessa. Tähän raiteelta toiselle ajamiseen todennäköisin syy onkin edellä mainittu kulkutie, jonka tietenkin pystyy turvaamaan vain vapaalle raiteelle. Seuraava liikennepaikka onkin sitten Toivala yli10km etelään. Ei sieltä olisi mitään järkeä ajaa vaihtotyönä Siilinjärvelle asti. | |
| 12.03.2015 06:18 | Joona Kärkkäinen: | Kyllä se on ihan veturinkuljettaja joka näillä ajaa. | |
| 12.03.2015 10:49 | Kimmo T. Lumirae: | Vaihtotyössä veturia voi ajaa radio-ohjauslaitteen avulla, yleensä rajatuilla ratapihoilla, vaihtotyöhenkilöstö, sn 20. Rajatuilla varikkoalueilla veturia voi siirtää asentaja, sn 10. Kaikissa muissa tilanteissa veturin ohjaimissa on täyden veturinkuljettajan koulutuksen omaava henkilö ja tämä koskee siis yhtä lailla vetureiden siirtelyä kuin varsinaisia vaihtotöitäkin. | |
| 13.03.2015 17:16 | Pasi Utriainen: | Tasoristeys-palstalla oli juttu, että 15 rataosuudella voidaan liikennöidä vaihtotyönä, jolloin ei tarvita veturinkuljettajaa, vaan radio-ohjatun yksikön kuljettajana voi toimia pätevyydet omaava vaihtotyönjohtaja. Sn 35. http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf8/ohje_2014_rautatieliikennepaikkojen_vaihtotyo_web.pdf (Käyttäjä muokannut 13.03.15 17:16) |
|
| 13.03.2015 19:12 | Joona Kärkkäinen: | Kyllä, tarkoitin tässä tilanteessa vain Sr1-kalustoa jota ei normaalisti aja muut kuin VEK:it ja varikoilla asentajat. |