??.??.1972 / Hiekkaharju
??.??.1972 Ei kerralla koko pajatsoa, tässä edellisen ylikäytäväkuvan originaali. Paitsi ylikäytävän turvallisuus ja siirretty vahtitupa, on kuvassa myös maailman pisin K-juna. Kuten kuvasta nähdään, tulossa ja näkyvissä on jo seuraava juna.
Kommentit
| 02.02.2015 10:51 | Timo Varshukov: | Onpa pitkä! Montakohan yksikköä on tuossa liitetty toisiinsa? 6? (Käyttäjä muokannut 02.02.15 10:52) |
|
| 02.02.2015 11:34 | Petri Nummijoki: | Ei kai viittä useampaa ole säännöllisessä kaupallisessa liikenteessä koskaan käytetty ja siirtoajossakin kuutta yksikköä käytettiin vasta joskus 90-luvun alkupuolelta lähtien. | |
| 02.02.2015 12:32 | Pauli Kyllönen: | Veikkaisin että 4-yksikköinen juna tuossa etualalla ja kuvan päivämäärä taitanee olla vanhempi ku tältä päivää. | |
| 02.02.2015 14:18 | Jimi Lappalainen: | Sr1 > Sm1. | |
| 02.02.2015 15:14 | Mikko Nyman: | Miksi Hiekkaharjussa on ollut kaarre? Mikäli yhtään osaan funtsia oikein, kuvassa näkyvä tolppa on Tiksin tulo-opastin ja tämä foto on otettu kutakuinkin nykyisen alikulkusillan kohdalta. | |
| 02.02.2015 17:34 | Pave Saarinen: | Nykyisen alikulun kohdalla oli tasoylikäytävä. Tai ehkä se olikin himpun verran nykyisestä alikulusta pohjoiseen, eihän kai maantietä voitu laittaa poikki? Tuo kaarre tuli käsittääkseni tilapäiseksi kiertoraiteeksi, koska rakennettiin kolmatta raidetta Hiekkaharjusta Keravan suuntaan. Toisaalta kyllä, laiturit ja sähkötolpat näyttävät aika pysyviltä. Äh, etsin lisää kuvia. | |
| 02.02.2015 20:16 | Joni Leskinen: | Tämä kuva on noin vuodelta -75, jolloin oltiin alikulkua rakentamassa. Kyseessä on tilapäinen tasoristeys kevyelle liikenteelle. | |
| 02.02.2015 20:34 | Juhana Nordlund: | Ohjausvaunuhan on sarjaa Eiob, joten senkään puolesta kuva ei voi olla vuodelta 1972. Eiob:lliset Sm1:t valmistuivat vuonna 1973. | |
| 02.02.2015 21:18 | Mikko Nyman: | Täysin ohi kuva-aiheen: kun Sm1:t rempattiin ja kaikista Sm1:sten kavereista (myös Eiob:t) leivottiin Eio-ohjausvaunuja, pitikö elektroniikkaan ja ohjausjärjestelmiin kajota paljon? Jos ei, olivatko Eio:t ja Eiob:t periaatteessa yhteensopivia minkä tahansa Sm1:n kanssa? Mainittakoon, että minunhan se pitäisi tietää... Vinkki: Resiina 1/1994... :-/ |
|
| 03.02.2015 07:53 | Juhana Nordlund: | Minulla on ollut joskus jemmassa 1980-luvulla saamani Sm1:n ohjekirja. Siinä lueteltiin, mitkä Sm1 + Eio(b):t olivat keskenään yhteensopivia. Loppupään osalta muistaisin ohjeen kertoneen, että 6030 - 6050 olisivat olleet yhteensopivia minkä tahansa ohjausvaunun 6230 - 6250 kanssa. Syksyllä 1985 olikin kulussa jonkin aikaa sekarunko Sm1 6047 + Eio 6237. Siinä oli minulla miettimistä, miten ihmeessä matalaselkänojaisesta 6237:stä saattoi näkyä välikön lasien läpi toisella puolella korkeampia selkänojia... Helsingin asemalla oli "pakko" katsoa kummankin vaunun numero huolellisesti. :) | |
| 03.02.2015 17:38 | Topi Lajunen: | Ainakaan 6001-6005 eivät olleen koskaan yhteensopivia suurempinumeroisten ohjausvaunujen kanssa tai toisin päin. Huomattavan erisuuri jännite vaunujen välillä lämmityspiirissä. | |
| 03.02.2015 18:14 | Joona Kärkkäinen: | Kuljettajan ohjekirja vuodelta 1979 kertoo seuraavaa "Ohjausvaunut Eiob 6241-6250 voidaan kytkeä vain Sm 6030-6050 moottorivaunuihin." | |
| 03.02.2015 18:58 | Juhana Nordlund: | Joo, 6001 - 6005 / 6201 - 6205 muodostivat oman ryhmänsä. Joonan ohjekirja voi olla sama, joka minullakin on jossain jemmassa. Sama asiahan tuossa tuli esille hieman toisin sanoin. |