26.01.2015 / Valkeakoski
26.01.2015 Kuva 6 Muuntaja on lavetilla ja Actros on siirtänyt sen kauemmaksi kuormauspaikasta. Kovalla murinalla Mercedes sai yhdistelmän yksin liikkeelle. Momentinmuuntimet auttavat selättämään lepokitkaa ja ne ovat poikkeuksetta varusteina näissä tällaisissa töissä käytettävissä vetoautoissa. Kuljetus joutui odottelemaan valmiina jonkin aikaa ennen lähtöä, sillä infran kunnostus oli hieman vaiheessa, kun aurausta sekä hiekoitusta kuljetuksen käyttämällä reitillä vielä viimeisteltiin
Kommentit
| 27.01.2015 07:49 | Timo Keski-Petäjä: | Lähtö tapahtui klo 18. - Täällä video lähdöstä: https://www.youtube.com/watch?v=ZAfVpd_6rJ4&feature=youtu.be | |
| 27.01.2015 13:24 | Jari Kuusinen: | Hieno yleisötapahtuma! Ja varsin mahtavan näköinen kokoonpano oli laitettu vaunua vetämään Kenraalintien jyrkkä mäki ylös: Kolme dieselveturia veti ja neljäs työnsi!! http://www.valkeakoskensanomat.fi/Uutiset/1194956455788/artikkeli/jestas+mika+suurmuuntaja+vyoryi+lempaalantiella.html (Käyttäjä muokannut 27.01.15 13:24) |
|
| 30.01.2015 13:42 | Kimmo T. Lumirae: | Videon perusteella aika jännä voimansiirto tuossa Mersussa. Momentinmuunnin vetää ja kone ottaa kierroksia ja vääntöä riittää ja kaikki hyvin; sitten kuljettaja vaihtaa kakkosen aivan kuin käsivaihteisessa ainakin ja jatkaa vetämistä korkeilla kierroksilla. Eli momentinmuuntimella varustettu käsivaihteistoko? Videolla lavetin perään kiirehtii selvästi poliisikoira; sillä on huomioliivi päällä ja sinivalo :D |
|
| 30.01.2015 15:24 | Joona Kärkkäinen: | Momentinmuuntimella varustettu käsivaihteisto löytyy mm. armeijan "rasi" - maastokuorma-autoista http://fi.m.wikipedia.org/wiki/Sisu_SA-240. Ja oman kokemuksen perusteella se on hyvinkin toimiva ratkaisu. Kun nopeutta on tarpeeksi vaikkapa kakkosvaihteella, lukittuu momentinmuunnin jolloin vaihteisto on taas yhtä puuta moottorin kanssa. | |
| 30.01.2015 16:05 | Mikko Herpman: | Hitaasti edetessä tai paljon voimaa liikkeelle lähdettäessä on ko. momentinmuunnin/vaihteisto-yhdistelmä lyömätön. Sinänsä perinteinen automaattivaihteistohan sisältää momentinmuuntimen. Mutta olisiko mekaaninen vaihteisto kestävämpi rankkaa käyttöä ajatellen. Rasi kankeudestaan ja liian pienistä paineilmasäiliöistään huolimatta oli kyllä armeijassa mukavin työkalu. Talvella esilämmitetyn moottorin sai hyvin lämpenemään; iso vaihde päälle ja kytkin ylös seisontajarrun ollessa päällä. Tämän jälkeen reilusti tehoa niin sai muuntimen öljynlämmöt kunnolla ylös, tämä lämpöhän siirretään moottorin jäähdytysnesteeseen... Eli ei aikaakaan niin sai jo lämmintä kabiiniinkin. Toki onhan tuossa webastokin, vaan sillä lämmittäminen on vaan hitaampaa.. Tämä toimintatapahan ei ollut ihan suositeltavaa, kovaa vääntöä ja paljon painetta rakenteisiin, mutta tulipahan koitettua että pitääkö paikat ennen jotokselle lähtöä. |
|
| 30.01.2015 16:50 | Kimmo T. Lumirae: | OK, kiitokset tiedoista. | |
| 30.01.2015 23:41 | Timo Keski-Petäjä: | Tässä vielä iloa silmälle teemaan liittyen: https://www.youtube.com/watch?v=UWgUKN-K0Kc (kesto n. 20 minuuttia) ; https://www.youtube.com/watch?v=Ef98FiDMqVA (kesto: n. 45 minuuttia) (Käyttäjä muokannut 30.01.15 23:51) |
|
| 10.04.2018 12:33 | Martti Vuorikoski: | Tällaisissa kuljetuksissa takana oleva ajoneuvo on hiljentämistä tehostava ajoneuvo, toki liikkeelle lähtöjäkin voidaan tehostaa. Mercedes benz kuorma-autoissa ZF vaihdelaatikko joka on automaattisesti toimiva manuaalilaatikko jota tietokone ohjaa,saadaan paras vääntömomentti aina koneesta. |