??.??.1961 / Tampere Viinikka
??.??.1961 Viinikan lähtöraiteella Riihimäen suuntaan. EN kertoo: "Juuri edellä 751:sen vetämä henkilöjuna etelään kulki linjaraiteella ohitse. Ainakin tavarajunan alkupää lähti selvään liikkeeseen vaivattomasti ensimmäisellä rauhallisella työiskulla, jonka niukka savu ja höyry näkyvät kuvassa. Ei ilmeistä ponnistelua päinvastoin kuin esim. Riston lähtiessä."
Kommentit
| 04.12.2014 00:12 | Jorma Toivonen: | No perskule sentään... todella hieno kuva "Runskista" oivallisen muistelun kera. | |
| 04.12.2014 15:50 | Kari Siimes: | Varmaan Trumanin jouhevampi liikkeelelähtö perustuu viiteen vetävään pyöräkertaan, jotka nostavat veturin vetovoiman 17780 kp tehoon. (vrt. Risto 15900 kp). | |
| 04.12.2014 17:23 | Petri Nummijoki: | Siirtyikö juna tässä vasta parempiin lähtöasemiin vai lähdettiinkö etelään itäistä raidetta pitkin, jos hetki sitten etelään päin on mennyt henkilöjuna? Sinänsä mielenkiitoista, että Tampereella käytettiin pääradan junissa vielä noinkin myöhään Hv4-vetureita. | |
| 05.12.2014 00:19 | Jorma Toivonen: | Tuon hetkistä tilannetta en tiedä, muistelut alkavat vasta 1970-luvun alkuvuosilta, jolloin Viinikasta junat siirtyivät ensin Perkiöön ja vasta sieltä pääraiteelle http://vaunut.org/kuva/43168 . Viinikasta Perkiöön on pienehkö nousu. Joulukuu 1978, nuorehkolle kuljettajalle kohti Riihimäkeä (T3644) annettiin konepajalle matkalla oleva Dr12 (2228), josta oli erotettu 1-3 ajomoottoriryhmä, toki junapainoakin oli alennettu vastaavasti 874tn:iin, jonka vajaatehoinen veturi teoreettisesti olisi pystynyt kuljettamaan. Viinikasta nousu kesti ja kesti (30min:a)... juna liikkui, muttei edes Hassler tikittänyt. Perkiössä joutui veturimiehistö tunnustamaan, etteivät saa junaa taidoillaan koskaan Riihimäelle. Muutama vaunu pätkäistiin perästä pois (240tn:a), mutta siltikään ei veturilla pystynyt pitämään aikataulun mukaista ajo-aikaa, mutta kotiin lopulta pääsimme. Teoria ja käytäntö, kokemattomuus ja kokemus kohtasivat tuolla kerralla karusti toisensa... Sattuihan noita mielenkiinnottomia tapahtumia uran aikana. |
|
| 05.12.2014 21:49 | Reino Kalliomäki: | EN kommentoi: Kysymykseen 1318:sta kulkureiteistä vastattiin jo kommenteissa. Olen nähnyt molempia kulkureittejä käytettävän. Kuvan tapauksessa oletan , että käytössä oli Rantaperkiön seisakkeen ohi kulkeva ohitusraide, tämän vaihteet linjalle ovat Perkiön eteläreunalla. | |
| 18.11.2021 19:22 | Erkki Nuutio: | Vähän vielä täydennän irtioton helppoudesta Trumanilla vaikka oltiinn ylämäessä ja juna oli pitkä. Juna ei ollut kokojuna, vaan vaunuista Viinikassa koottu. Osa vaunuista on järjestelyveturin kerämiä laskumäen kokoomaraiteilta ja osa sen Tampereen asemalta tuomia. En koskaan ollut seuraamassa junan kokoamista, mutta tosiasia on että etelään lähtevät junat koottiin takaapäin, siis Viinikan kaupungin puoleisten vaihteiden kautta. Samalla kun järjestelyveturi liitti vaunuja junan takapäähän, se poisti löysät niiden väliltä - olihan kyseessä ylämäkiraide. Koko juna odotti siten liikkeellepanoa jarrut kytkettyinä ja kaikki löysät poistettuina. Juuri ennen liikkeellelähtöä kuljettaja vapautti jarrut, joten liikkeellelähtiessä (vain) etummaisten vaunujen jarrut olivat vapautuneet. Kyseiset vaunut lähtivät kukin vuorollaan liikkeelle. Kaukaisimpien vaunujen jarrut olivat vielä osin päällä. Siksi ne pystyivät estämään junan peräpään valumisen alamäkeä taaksepäin. Kaikki tämä varmaan helpotti liikkeellelähtöä, kuten kesälämpötilakin. Ankarampi ponnistustus oli edessä noin 50 m päästä alkaen kun juna nousi laskumäen vierellä ja vaiheilla olevan jyrkähkön kohdan yli Perkiön puolelle. |
|
| 18.11.2021 19:32 | John Lindroth: | Upea Truman kuva! |