14.01.2014 / Kuopio asema

14.01.2014 Pakkanenko puree Pendolinoja?Toisen kerran vuorokauden sisällä S 81 / 94 oli korvattu varakalustolla,tällä kertaa aidolla Ic kalustolla.Jopa ravintolavaunukin oli Rx!Oikealla Ic-917 jonka Kuopiossa odotteluun tuli ylimääräistä koska P 710 piti ensiksi saada ratapihalle ja sitten vasta värit Ic-917:lle 15 min odotusta tuli!

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Kuopio asema
Kuvaaja: Reijo Kankkunen
Lisätty: 14.01.2014 20:49
Junatyyppi
S: 94
Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Talvi

Kommentit

14.01.2014 22:32 Jouni Ijäs: Niin. Toimii ne (pendolino) aina sillon tällöin, paitsi talvella.
15.01.2014 08:02 Teppo Niemi: Tuohon Ijäksen kommenttiin liittyen pieni muistelu: Seinäjoen matkaneuvoja Haikola tuli talvella ottamaan vastaan muutamalta harrastajalta kuljettajan työnäytetttä. Saavuttuaan kahvihuoneelle hän ensimmäisenä kysyi, tiedättekö mikä on kuurankukka? No eihän sitä tieto ollut, johonka hän vastasi, että Sm3 juna. Sehän jäätyi jo tällaisella pakkasella ensivisiitillään Seinäjoelle. (Kyseessä taisi olla silloin vasta ensimmäinen puolikas...)
15.01.2014 10:40 Petri Nummijoki: Eikö kuurankukka ollut varsinaisesti Pendolinon edellä ajanut Sr1-veturi eikä Sm3-juna itse? Kun Pendolinot tulivat 90-luvun puolivälissä Rantaradalle koeliikenteeseen niin todettiin, ettei sen virroitin pystynyt polttamaan pakkasyön jälkeistä kuuraa ajojohdosta. Maanantaista perjantaihin tämä ei ollut ongelma, kun Turusta tuli aamulla jo yksi pikajuna Helsinkiin ennen Pendolinoa mutta viikonloppuisin Pendolino oli aamun ensimmäinen juna Turun ja Karjaan välillä ja Pendolino hyytyi toistuvasti kesken matkan. Ongelma ratkaistiin ajattamalla viikonloppuisin yksinäistä Sr1-veturia Pendolinon edellä ajojohtoa putsaamassa ja kyseistä operaatiota kutsuttiin kuurankukaksi.
15.01.2014 19:36 Kimmo T. Lumirae: Petrin kanssa samoilla linjoilla. Pendon ongelmana oli, että huurteisella ajolangalla ajettaessa tämän alunperin italialaisen kaksivirtajärjestelmäjunan (tietenkin Suomessa vain ja ainoastaan 25 kV 50 Hz) järjestelmät ja tietokoneohjelmistot tulkitsivat huurteen läpi otetun, hillittömästi kipinöivän ja valokaarta vetävän vaihtosähkön tasavirraksi ja pamauttivat pääkatkaisijan (pk) auki. Ohjelmanpätkä tai suojalaite oli tietysti olemassa sille varalle, että italialaista alkuperäisjunaa olisi vahingossa yritetty ajaa tasavirralla.

Ja pk auki on paha ajaa. Ratkaisu keksittiin tuosta Kuurankukasta.
15.01.2014 21:13 Jouni Nousiainen: Varmaan äärimmäisen epätodennäköistä Suomessa, että tasavirtaa alkas tulla langasta, jos ei sit joku salaa päin virittelis diodisiltoja syöttöasemalle :)
15.01.2014 23:05 Kimmo T. Lumirae: Siksi se suojalaite/ohjemanpätkä onkin ehkä ollut hyvä ohittaa turvallisin mielin.
16.01.2014 11:51 Juha Kutvonen: Sama pendon hyytymisongelma ilmeni muistaakseni vielä oikoradan käyttöönoton aikaan ainakin talvella 2006-07. Koska radalla ei ollut yöaikaan liikennettä, piti sähköveturilla käydä "puhdistamassa" ajolanka ennen aamun ensimmäistä pendovuoroa.
16.01.2014 17:34 Heikki Kannosto: Harvinaisehkoja kuurankukkia Ylen uutissivulla: http://yle.fi/uutiset/jarvi_peittyi_kuur​ankukkiin_salossa__katso_kuvat/7035715

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!