28.05.2013 / Tampere tavara
28.05.2013 2722, en tiedä, miksi on tämän näköisenä...
Kommentit
| 28.05.2013 14:07 | Roope Prusila: | näyttää kärsineeltä | |
| 28.05.2013 14:29 | Perttu Karttunen: | Mitäs nyt on tapahtunut, vaihtotyövaurio vai? Aika mutkalla on molempien veturien runko joten lieneekö tässä seuraavat hylkyjonoon menijät vai vieläkö korjataan. | |
| 28.05.2013 15:23 | Ari-Pekka Lanne: | No voi pyhä jysäys. Onpas Ruotsinlaiva jäänyt piukkaan väliin. | |
| 28.05.2013 16:49 | Harri Junttila: | Onko kenelläkään tiedossa tässä keväällä kainuussa kolaroitujen Dv12 numeroita ? en ole varma oliko mahdollisesti 2661 toinen osapuoli ? | |
| 28.05.2013 17:13 | Marko Vornanen: | Tässä Vorgin tuorein kuva Dv12 2722 http://vaunut.org/kuva/81823 huhtikuulta jolloin runko oli vielä suora. | |
| 28.05.2013 18:05 | Petri Lehtonen: | Näyttää vähän samalta kuin: http://vaunut.org/kuva/67811 | |
| 28.05.2013 18:17 | Ari-Pekka Lanne: | Ja tässä: http://www.vaunut.org/kuva/77214 | |
| 28.05.2013 18:38 | Topi Pikkarainen: | 2722 oli Tampereen autovaunupäivystäjänä perjantaina ja maanantaina Parkanon puupendelissä. Mitä lie tapahtunut... | |
| 28.05.2013 19:39 | Markku Blomgren: | Tuossa on ollut melkoisia voimia kyseessä, kolme konetta mutkalla...eikä täällä tunnu kukaan tietävän mitään, se jos joku aiheuttaa ihmetystä... | |
| 28.05.2013 19:46 | Marko Vornanen: | Jos tuo rysäys on sattunut Perkiön ulkopuolella, niin mitä junia liikkuu tavallisesti kolminvedossa Pirkanmaalla? T3515 Turusta on yleensä vedetty kolmella deeverillä, mutta ei sovi havaintoon puupendelistä maanantaina. | |
| 28.05.2013 20:14 | Juhani Pirttilahti: | Kolminvedossa menee junia Riihimäelle ja joskus myös Seinäjoen, Vilppulan ja Jyväskylän suunnilla. | |
| 28.05.2013 20:23 | Pasi Utriainen: | Mikähän tuon kolmannen numero on? Näyttää 25-sarjalaiselta. | |
| 28.05.2013 20:26 | : | Niinpä, kyllä siinä näyttää tuo 2564:n vieressä oleva yksilökin saaneen siipeensä. Se saattaa olla 2560? Tai sitten ei. Vaikuttaa hyvin vahvasti vaihtotyövauriolta. (Käyttäjä muokannut 28.05.13 20:31) |
|
| 28.05.2013 21:00 | Panu Breilin: | Ovat kuulemma törmänneet eilen illalla Perkiössä tallien eteläpuolella sen jälkeen, kun 2564 + 2560 ovat tulleet T3320:ssa Vilppulasta ja olleet palailemassa talleille. | |
| 28.05.2013 21:07 | Tommi K Hakala: | 2722 perässäkin on pitänyt olla reilusti massaa, koska runko on noin tasaisesti kaarella...muutoinhan olisi vain toinen pää taipunut, kuten Nurmeksen tapauksessa. Äkkiseltään katsoessa korjaus ei liene hyvinkäälle paha rasti, kaikki käyntisillat ja puskimet on vielä tallessa ja ehjät. No, saapa nähdä... | |
| 28.05.2013 21:22 | Markku Blomgren: | Rungon oikaiseminen voipi olla vaikeaa, eli taitavat mennä varaosiksi... | |
| 28.05.2013 21:34 | Tommi K Hakala: | Jututin 150 juhlien pajavierailulla yhtä pajalaista, eikä pitänyt rungon oikaisua kovin mahdottomana operaationa. Eikös se runko ole periaatteessa kaksi pitkää palkkia, ja onhan näiden runkoja paljon oiottu. | |
| 28.05.2013 22:28 | Mikko Mäntymäki: | Runko banaanilla, hylkyyn menee, tietenkin kaikki käyttökelpoinen otetaan uusiokäyttöön. | |
| 28.05.2013 22:38 | Jaakko Aumala: | http://www.aamulehti.fi/Pirkanmaa/1194816350906/artikkeli/vaihde+vaarassa+asennossa+nelja+veturia+kolaroi+ratapihalla+tampereella.html | |
| 28.05.2013 22:46 | Tero Korkeakoski: | Kohta loppuu veturit jos tätä tahtia hylätään... (no ei kai sentään) | |
| 28.05.2013 23:14 | Mikael Sahervo: | Vai että oikeen IC-vetureita. Aamulehti on kyllä ajantasalla. | |
| 28.05.2013 23:33 | Mikko Mäntymäki: | Ha ha ha, Veturit olivat InterCity-junien vetureita? lehtimiehet vaudissa... | |
| 28.05.2013 23:39 | Mikko Mäntymäki: | Jos noista muutama viritettäisiin kulkemaan se 160km/h silloin voisi puhua IC vetureista... | |
| 29.05.2013 00:02 | Jorma Toivonen: | Vajaa vuosi sitten tämäkin pari kolhi toisiaan Perkiössä http://vaunut.org/kuva/77214 (vai liekö MM:llä tarkempaa tietoa kuulemani huhun korjaamiseksi - nuo pahuksen "käsivaihteet"?). 2556 näyttäisi olevan liikenteessä http://vaunut.org/kuva/82182 , 2550:n kohtalo "epäselvä". Tuosta Harrin mainitsemasta ( kommentti 28.05-13 klo 16;49 ) törmäilystä ei tunnu kenelläkään olevan tarkempaa tietoa? Olisiko sittenkin kannattanut korjailla nuo aikoinaan listoilta poistetut 10kpl Dv12:t. Tarvittaessa vaihtovetureita löytyy Hyvinkäältä (Dv16) ja Haapamäeltä (Dv15 ja Dv16) | |
| 29.05.2013 08:29 | Pasi Kujansuu: | Hyvinkää knp ja polttoleikkuri odottaa... | |
| 29.05.2013 17:03 | Simo Virtanen: | Onkohan tuo kaiteeseen nojaava setä herkistynyt deeverien muistolle, vai muutenko vain lepuuttaa niskaansa? | |
| 29.05.2013 20:04 | [Tunnus poistettu]: | Hyviä päivystyskoneita, ei haittaa vaikka menee vähän reilummin roikkaan kiinni. | |
| 29.05.2013 20:56 | Pasi Utriainen: | Kyllä tällä joku Veksin vaihtotyö tai Raipen rata-apu operoisi vallan mainiosti. Vetelee tärkeitä osasia vähän kiinni ja turhat irtoamispisteessä olevat osaset karistelee pois ennenkuin ne tippuu ja matka jatkuu. Voi tietysti ravistaa ja puistella, mutta rahaa tulee. | |
| 30.05.2013 00:51 | Harri Junttila: | Uskoisin että yrittävät korjata nuo sillä on pulaa vetureista, esim kuulemma vasta oli Oulussa dieselit niin lujassa että jos päivystäjä olisi rikkoontunut niin ei olisi ollut laittaa toista konetta siihen. | |
| 31.05.2013 17:50 | Jukka Virtanen: | Seitsemän veturia oli kai rytäkässä osallisena. Kolme hajosi enemmän ja kolme enemmän tai vähemmän. Yksi varmaan sitten vielä vähemmän. | |
| 31.05.2013 18:12 | Tommi K Hakala: | No justiinsa, todellinen paukku on ollut kyseessä...miten toi voi olla mahdollista? | |
| 02.06.2013 15:31 | Harri Junttila: | Palatakseni Kainuun poksaukseen (jätetään vielä tarkempi paikka paljastamatta) niin saamani tiedon mukaan siellä oli vielä törmäyshetkellä ollut 25kmh vauhtia joten taitaa aika solmussa olla nekin koneet joiden numerot on vielä varmistamatta. | |
| 09.07.2013 21:17 | Tommi K Hakala: | Onko tullut tietoa tämän epsodin seurauksista, eli onko koko porukka hyvinkään ehjäämöllä? | |
| 07.10.2013 19:31 | Matias Kauramäki: | Eilen tuli taajamajunasta bongattua tämän hytti Pieksämäen konepajalla, eli varaosiksi taisi mennä. | |
| 18.10.2013 01:08 | Jouni Hytönen: | Ei tainnut osua oikeaan, 2560 on palannut kartalle Pieksämäen konepajalle. Taitaa päästä kohta liikenteeseen. | |
| 18.10.2013 01:44 | Mikko Mäntymäki: | Aina ei voi voittaa... Hyvä että palasi liikenteeseen. | |
| 29.10.2013 17:35 | Jussi-Pekka Halonen: | Ilmeisesti tänään siirrettiin 2560 konepajalta varikon puolelle. | |
| 06.12.2014 18:51 | Ville Hautamäki: | Nyt tämä on sitten hylätty. Päämoottori ja vaihteistot ovat kierrossa toisissa vetureissa. (Käyttäjä muokannut 06.12.14 18:56) |
|
| 06.12.2014 21:31 | Raimo Harju: | Ollaanpas siinä nyt nokka roikollaan. | |
| 07.12.2014 12:33 | Tero Korkeakoski: | RIP. Tämä pyöri Porin suunnalla paljon siihen aikaan kun itse aloin käymään rautatieasemalla. | |
| 20.12.2014 20:20 | Mikael Sahervo: | Resiinassa 3/2013 mainitaan vaurioituneen seuraavat Dv12 veturit: 2544,2548,2722,2724,2738. Aiheessa mainittiin myös 2560 ja 2564. Ilmeisesti 2564 on mennyt jo romuksi ja 2722 hylkyyn. Onko onnettomuudessa oikeasti ollut seitsemän veturia? ilmeisesti ainakin 2560 on liikenteessä. Samoin 2724 joka oli tänään raakapuujunassa 2760 Riihimäeltä Heinolaan. | |
| 20.12.2014 20:44 | Pasi Utriainen: | Lisäksi 2513, 2565, 2633, 2746 ja 2752 ovat vaurioituneet. 2519 paloi jo aiemmin romuksi. Tuo 2548 on ainakin korjattu liikenteeseen. (Käyttäjä muokannut 20.12.14 22:19) |
|
| 20.12.2014 22:53 | Mikael Sahervo: | Unohdin mainita tuossa että noi 2544,2548,2722,2724,2738 ja 2560 ja 2564 mainittiin vaurioituneen siinä Perkiön onnettomuudessa. | |
| 21.12.2014 01:44 | Ossi Hakkarainen: | Pasin kommenttiin muista vaurioituneista vetureista liittyen Iisalmessa päätepuskimen läpi ajettu 2513 on tietääkseni hylkytavaraa. 2565 meni hylkyyn vaihtotyövaurion seurauksena Hämeenlinnassa ja 2633 vaurioitui ja paloi hylkykuntoon törmättyään raskaaseen ajoneuvoon tasoristeyksessä Äänekoskella. 2519:n tarina onkin varmasti kaikille tuttu ja 2548 on korjattu jo useaan kertaan. Tästä tuntomerkkinä mm. 27-sarjan pakoputkensuojus. Mitäs vetureille 2746 ja 2752 on tapahtunut? En ole törmännyt uutisiin aiheesta. |
|
| 21.12.2014 02:17 | Juhana Konttinen: | Vuoteen 2009 ja Dv12 2519 hylkäämiseen saakka ei yhtään deeveriä ollut hylätty. Vetureita rakennettiin käytännössä uudelleen onnettomuuspaikoilta kerätyistä romuläjistä, parhaita yksilöitä moneen kertaan. Viidessä vuodessa toimintamalli on kyllä muuttunut totaalisesti. | |
| 21.12.2014 09:25 | Ville Hautamäki: | Ossi: Dv12:t 2746 ja 2752 on kolaroitu Kotkassa elo-syyskuussa ajamalla päin vaunuroikkia. Molemmista on jo purettu aika paljon komponentteja ja ainakin 2746 seisonee Pieksämäen konepajalla varaosalähteenä. (Käyttäjä muokannut 21.12.14 09:37) |
|
| 21.12.2014 09:47 | Pasi Utriainen: | Yllättävän paljon on viime vuosina sattunut vaihtotyövaurioita. Liekö aiempina vuosina kolissut yhtä tiuhaan vaihtotöissä? | |
| 21.12.2014 11:29 | Kimmo T. Lumirae: | Tarkempia tapauskohtaisia tietoja ei ole. Siellä roiskuu, missä rapataan, kuten se Tampereen Perkiön varikon tapaus, jossa ajettiin vetureita päin toisia vetureita. Samoin joku itäisen Suomen tapaus liittyi vetureiden siirtämiseen junan edestä varikolle. Mutta varikoiden sisäinen vetureiden siirtotyö on siirretty monin paikoin kuljettajilta asentajille. Työ rajautuu alueisiin, joihin on asetettu sn 10. Samoin viime vuosina on vaihtotyö siirretty suurelta osin kuljettajilta ratapihahenkilökunnalle, jotka käsittelevät vetureita pikakoulutuksen saatuaan ainoastaan yksinkertaistetulla radio-ohjauslaitteella, tyyliin "vedä hiljaa", "vedä kovaa", "jarruta" ja "jarruta kovaa" ja tämä työ tapahtuu usein maasta seisten tai kävellen, vailla tuntumaa liikkuvaan roikkaan. |
|
| 21.12.2014 11:38 | : | Tutkiikos Onnettomuusutkintakeskus näitä vaihtotyövaurioita? Sieltä heidän sivuiltaan ja tutkintaselostuksitahan nämä kootusti selviävät kun niitä julkaistaan. | |
| 21.12.2014 12:22 | Mikko Mäntymäki: | Radio-ohjausta myytinmurtajissa henkilöautot, linja-/kuorma-autot ovat lähteneet järjestään omilleteilleen ja romua on tullut, sarjassa ne taitaa vaan nauttia romuttamisesta. Aika hurjalta kuullostaa että 2000 tonnista junaa painetaan mäkeen radio-ojauksella ilman perstuntumaa, rekkajunan vaunuja vaihdettaessa oli koko runko ilmattuna. |
|
| 21.12.2014 16:41 | Kimmo T. Lumirae: | Onnettomuuskeskus ei tutki läheskään kaikkia vaurioita, joita sattuu. Se tutkii vakavaa vaaraa aiheuttaneet tapaukset, sekä hyvin herkästi nimenomaan junaliikenteessä sattuneet, erotukseksi vaihtotyöstä, mutta ei sielläkään kaikkia. | |
| 21.12.2014 17:40 | Teemu Sirkiä: | Täältä http://turvallisuustutkinta.fi/fi/index/otkes/sovellettavalainsaadanto/turvallisuustutkintalaki5252011.html löytyy tarkemmin, mutta lähtökohtaisesti OTKES tutkii siis vain vakavat onnettomuudet rautatieliikenteessä nykyään. Myös vaaratilanteita on mahdollista tutkia, mutta viime aikoina kovinkaan moni vaaratilanne ei ole päätynyt tutkintaan. Tutkittavien tapausten määrä on laskenut viime vuosina aika jyrkästi, jos vertaa esim. millaisia juttuja 1990-luvun lopulla tai vielä 2000-luvun alussa on tutkittu. | |
| 21.12.2014 18:49 | Riku Outinen: | Tuntuu että nyt radio-ohjauksen aikaan vetureita ajetaan jatkuvasti päin roikkia ym., mutta kun ei ole minkäänlaista statistiikkaa niin pidetään vaan tuntumana. :) | |
| 11.01.2015 10:46 | Jouni Hytönen: | Mikähän lienee tilanne Ruotsissa, kun siellä radio-ohjaus on ollut arkipäivää jo kohta 25 vuotta ja sitä käyttävät kaikki suuret tavaraliikenneoperaattorit? Ainoa ero on, että Ruotsissa myös veturinkuljettajat ajavat radio-ohjauksella paikoissa, jonne ajetaan ensin linja-ajona. |