31.08.1966 / Helsinki, Helsinki asema

31.08.1966 P1 Imatralle odottelee lähtövärejä. Hr12 2236:n kupeet kiiltelevät puhtauttaan, - no eihän ikää ole kuin vasta kolmisen vuotta.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Helsinki asema Kuvauspaikka: Helsinki
Kuvaaja: Tapio Muurinen
Lisätty: 28.09.2012 23:33
Junatyyppi
P: 1
Muu tunniste
Rautatieinfra: Opastin
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Kesä

Kommentit

29.09.2012 16:15 Tunnus poistettu: Hieno vehje, mutta romuksi on mennyt. Mikähän oli Hr12:n keskimääräinen elinikä? Plootuvaunut vetelevät viimeisään, mutta tuohon aikaan olivat hienoja ja moderneja. Istuinmukavuus hakkaa
edelleen nykyiset
IC:t, puhumattakaan Sm-kalustosta.
29.09.2012 16:20 Toni Lassila: "puhumattakaan Sm-kalustosta." Tarkoitatko paikkureita Sm1-2, 4,5 vai pitkänmatkan "ravureita" Sm3, 6.
Sm3 on todellakin tosi epämukava pitkillä etäisyyksillä.
Turku-Helsinki menee pahemmin selän puutumatta, mutta Rovaniemi-Helsinki.
Allegrossa ilmeisesti mukavammat penkit, kuvista päätellen.
29.09.2012 19:17 Jimi Lappalainen: Mä säälin Sm3:n kuljettajaa. Istuimessa ei ole kunnollista ristiselän tukea. Pidemmällä matkalla tulee selkä kipeäksi.
29.09.2012 19:19 Tapio Muurinen: VR:n käytössä Hr/Dr12 -sarja oli 26,6 vuotta (= aritm. k-arvo). Tämä veturi oli "palveluksessa" vuodet 1963 - 1990, eli suunnilleen tuon keskimääräisen iän. Jos vuosilla leikitellään, niin eläkkeelle siirretyista oli suurin joukko 29 vuotiaat (10 kpl). Viisi veturia saavutti 30 vuoden iän. Nuorimpaan päähän kuuluvat 14- ja 15- vuotiaina hyljätyt onnettomuusveturit 2230 ja 2240. Hylkäyksestä romutukseen meni vielä joitain vuosia. - Yksi poikkeus tietenkin sallitaan, 2216.
29.09.2012 19:45 Toni Lassila: Jimi, oletko käynyt Sm3:n ohjaamossa?
Minä en ole käynyt yhdenkään veturin/moottorijunan ohjaamossa. :(
29.09.2012 23:57 Jukka Viitala: Onkos tuo törmäyskeulan pystyplootu peltiä ollenkaan? Näyttäis olevan neppareilla kiinni. Guttaperkkaa?
30.09.2012 01:03 Jorma Toivonen: Kyllähän nuo "Hurun" pellit ovat peltiä ja tuonkin takana on vielä Claytonin vesivarasto. Hieman ihmetyttää tuossa Claytonin "huoltoluukussa" oleva ylimääräinen (?) aukko. Tapiolle: Toijalan tallissa seisoskelee toinen poikkeus - 2241.
30.09.2012 10:40 Kimmo T. Lumirae: On tietysti 6 mm:n teräslevyllä ja guttaperkalla hiukka eroa :o}
30.09.2012 11:29 Tunnus poistettu: Mitä istuinmukavuuteen tulee, tarkoitan Sm1,2 ja 4 laitteita. Muista ei ole kokemusta kun en ole tuntenut tarvetta maksaa tyhjästä ylimääräistä ja Flirtti ei kulkumatkoilleni osu. Noiden lähijunien
istuimet eivät ainakaan minulle sovi ollenkaan.
30.09.2012 11:35 Tapio Muurinen: Aivan joo, unohdin Toijalan 2241:n, vaikka sen portailla olen kiipeillyt ja joskus sinne pääsi sisäänkin. Onkohan tuo irrotettava nokkapala juuri sen vesisäiliön asentamisen takia? Sehän oli molemmissa päissä. Jorman tarkka huomio kiinnittyi tuohon huoltoluukkuun jo kuvassa http://vaunut.org/kuva/46238?tag0=1%7CHr​12%7C2236 Muissa yksilöissä tuollaista ei näkynyt.
30.09.2012 12:35 Tunnus poistettu: Toijalan kone ei ole ajokunnossa, mutta ilmeisesti olisi sellaiseksi palautettavissa jos rahaa, työvo
imaa ja tarvetta olisi.
(Käyttäjä muokannut 09.04.17 20:23)
07.12.2012 00:32 Jimi Lappalainen: Höh, huomasinpa vasta nyt tuon Tonin kysymyksen. Olen käynyt.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!