??.07.1971 / Piikkiö, Makarla, välillä Piikkiö–Paimio
??.07.1971 Kolmekymppinen (P30) kiitää kohti Helsinkiä. Junan peräpää on Makarlanjoen sillan paikkeilla. Kohta sukelletaan Ohikulkutien ali, jonka jälkeen alkaa hivuttautuminen jyrkimmillään yli 14 promillen nousuun ennen Paimion rajaa. - Mesiangervot kukkivat ojan pohjalla ja juurikas on naatilla, eli kesä-heinäkuun illasta nauttien.
Kommentit
| 08.04.2011 23:16 | Harri Junttila: | Ompa mahtava kuva. tässä kyllä yhdistyy kaunis suomalainen maisema ja kuvan upeat värisävyt. Kuvasta voi suorastaan aistia kuinka hurun voima jyllää ja tuuletin huutaa. | |
| 08.04.2011 23:19 | [Tunnus poistettu]: | Funtsikaapas sitä, että tästä paikasta melko tarkkaan 120 kilometriä länteenpäin oli tuolloin täysi sähinä sähköjunilla jo käynnissä. Aikakaudet toden totta kohtasivat varsin hienosti jo tuolloin, aivan samoin kuin vuonna 1988, kun lätät jäivät veks liikenteestä ja ekat IC:t aloittivat liikenteen rataverkolla. | |
| 08.04.2011 23:40 | Eljas Pölhö: | 120km länteenpäin, eli oliko ne Sottungan vai Föglön Pikaraitiotiet, kun sähisivät jo tuolloin? | |
| 08.04.2011 23:45 | Eljas Pölhö: | Kuvasta näkee hyvin kuinka sekalainen seurakunta junan P30 vaunusto oli. Siitähän oli puhetta kuvan http://vaunut.org/kuva/68715 yhteydessä. | |
| 08.04.2011 23:53 | [Tunnus poistettu]: | Ei jumankauta sitä yhtä Nymania ja sen omaa sekoilua. Tietysti itäänpäin ja kai kilsoja pitäis olla suunnilleen 144. | |
| 09.04.2011 00:00 | Ari Palin: | Virallisesti IC-junat aloittivat liikenteen muistaakseni vasta 15.8.1988, mutta jo kesällä EP-junissa käytettiin IC-vaunuja. Käytettiinkö jo toukokuussakin? Lätät nimittäin lopettivat liikenteen jo toukokuussa. No joka tapauksessa samana vuonna on kulkenut rataverkolla niin lättiä kuin IC-juniakin. Ja kannattaa muistaa, että vielä vuotta aikaisemmin pääradalla kulki pelkistä puuvaunuista koostuneita junarunkojakin. Mitää tulee vuoteen 1971, niin silloin oli peräti kolmenlaista vetovoimaa tarjolla. | |
| 09.04.2011 00:14 | Jarkko Korhonen: | Ja ennen kaikkea tuona maagisena v. 1988 porkkanoitakin vielä kulki. | |
| 09.04.2011 00:41 | [Tunnus poistettu]: | Veikkaisin, että jotakuinkin vuodet 1969-1975 olivat vetovoiman ja kaluston suhteen niitä monipuolisimpia Suomessa: silloin oli kulussa diesel- ja sähkärivetoisia henkilöjunia, sähkömoottorijunia, lättiä ja porkkanoita ja Pyhän Martsarin kaupunkirautatie avattiin myöskin vuonna 1975 - siis samana vuonna, kun vielä maakunnissa painettiin valtaventtiili sepposen selällään höyryllä. Liikennepaikkojakin lieni tuolloin valtava määrä rataverkolla, veikkaisin että yli 500. Mainittakoon sellainen detalji, että Sm1-kalustossa oli jo vuonna 1972 ne kolme kuuluisaa namikkaa ajopöydässä, joissa luki "KULUNVALVONTA". Hetkisen toki kesti, että moinen tuli tuotantokäyttöön. | |
| 09.04.2011 00:46 | Mika T. Polamo: | AP, huhtikuussa -88 Cx-vaunuja oli yksin kappalein useissa junissa - mutuna heitän kierrossa olleen kolme yksilöä, junia en lähde veikkaamaan. Odotan tarkennnuksia. (pyörittelee peukaloita- missä viipyy) | |
| 09.04.2011 00:50 | Mika Hakala: | Kun tässä itsekkin saanut peräti lähes kuukauden elänyt kaupallista lättähattu aikaa, on se melko äskettäin. Kippis! Mutta alati vanheneva automakuni, nykyinen volvoni kaksneljäkymppi (85) on lähes elänyt silloin vorgin uuden ajanlaskun alkua (vai onko se -82), vanhus (mutta hyvä sellainen). (Käyttäjä muokannut 09.04.11 00:52) |
|
| 09.04.2011 01:12 | Jorma Toivonen: | Ei ole Eljas vielä antanut omaa kommenttiaan kuvaan http://vaunut.org/kuva/68650 kaluston monipuolisuudesta. Ja joht. Nyymanni taitaa taasen erehtyä - ei ollut Sm:n ajopöydässä NAMIKOITA, vaan kolme merkkilamppua merkkaamassa "kulunvalvontaa" - valkoinen, sininen, punainen (-värit saattavat olla päin p...tä). | |
| 09.04.2011 01:28 | Jorma Toivonen: | Veturimiehen juhla-hetkiä: kaunis kesäinen ilta, valoa riittää (Hurun valoillahan ei pimeällä tehnyt mitään - valonheittäjän "W"-kuvio seikkaili pitkin metsiä, harvoin keskellä mutkaista rataa), normaalit ihmiset nauttivat kauniista kesä-illasta pihakeinuissaan kiirehtimättä mihinkään (ehtivät jopa vilkuttamaan ohi pyyhältävälle junalle), MAN:in rauhallinen jumputus selän takana (tosin tuolla hetkellä saattoi kadota tuulettajan huminaan) ja vain 6-vaunua 1900hv:n vedettävänä. Kunnon, juuri hautuneen pannukahvin tuoksu valtaa ohjaamon sekoittuen nortin savuun (ellei kuljettajan äsken lataaman piipun aromiin)... | |
| 09.04.2011 01:51 | [Tunnus poistettu]: | Jorman viimeisin kommentti saattaisi kuulostaa Jallun novellilta, mikäli osapuolet oisivat joitain muita kuin vetureita tai kahvipannuja. Niitä kolmea ajopöydän vasemman alareunan valoa nyt kumminkin tarkoitin, jotka siinä oli. Okei, eivät ne varmaan olleet namikoita sanan varsinaisessa merkityksessä, mutta eivät nuo koskaan oikeassa käytössäkään olleet. Niistä merkkivaloista oli muuten kätsä ottaa varapolttimo jonkun kulahtaneen tilalle. | |
| 09.04.2011 04:31 | Markku Blomgren: | Olen tämän kertonut aikaisemminkin, mutta muistelen, että (olisikohan ollut tuo vuosi 1988) Joensuun EP:ssä oli aseman päässä kaiketi sekä Cx että Ex. Sen verran vaunut kiinnostivat, että lomapassilainen marssi lipputoimistoon ja pyysi istumapaikan (ilmaisen sellaisen jos oikein muistan) Ex-vaunuun. Lipunmyyjä hieman tutki konettaan ja kas, sellainen löytyikin. Ja jos muistiin on uskominen, niin penkit olivat kauheat... | |
| 09.04.2011 11:43 | Tapio Muurinen: | Pirskatti, kun noihin Jorman juttuihin on mukava eläytyä! - Tämä oli myös nuoren kuvailijan juhlahetkiä; mikä ettei. Kesä-Suomi oli kauneimmillaan, P30 kiiruhtaa Paimioon (9 km), missä siivet käskevät sen sivuun kohtaamaan vastaantulevan P31:n. Jos VR:n "lippulaiva" oli ajallaan, kuten se yleensä oli, niin n. 15 min. kuluttua syösähtää Makarlan peltoaukeiden reunaan puna-vaalea piste, joka nopeasti kasvaa samanlaiseksi Huruksi perässään Po, Fo ja 7-8 terästä. | |
| 09.04.2011 15:26 | Tunnus poistettu: | Kyllä Tapiokin osaa maalailevasti kertoilla. Tästä paikasta taitaa olla toinenkin kuva näillä sivuilla kun tuo on niin tutun tuntuinen. | |
| 09.04.2011 15:38 | [Tunnus poistettu]: | Vorgin käyttäjissä on itse asiassa lukuisia hyviä "vanhan koulukunnan" kirjoittajaa. Pienet kirjoitusvirheet silloin tällöin eivät haittaa mitään, kun esim. tässä Jorman tekstistä tuon aikakauden oikein voi aistia ja kuvitella mielessään. Jos mä joskus puutun kirjoitusvirheisiin, teen sen lähinnä vitsillä, enkä todellakaan halua lannistaa jengin kirjoitushaluja. Päinvastoin kaikenlaisia historiallisia muisteloita on nasta lueskella, kas kun mikään tietosanakirja ei kerro omakohtaisista kokemuksista ja fiiliksistä mitään. Niin ja mainittakoon sellainen, että itsekin teen aivan taatusti toisinaan kirjoitusvirheitä toisinaan. | |
| 09.04.2011 16:07 | Tapio Muurinen: | Markku, muistat oikein. - Tämä silta oli mieluisimpia kuvauspaikkojani Piikkiössä 1960-luvun puolivälistä alkaen. Sukulaisten maatilalla Hepojoella, n. 4 km päässä alkoi päivän työt muuten olla pulkassa, mutta lypsyhommiin ei tarvinnut osallistua. Serkkupojan polkupyörää tai mopoa lainaan sen verran, että pääsee käymään kuvausreissulla. Tässä mv-filmi on jo muuttunut diafilmiksi ja taisi olla isän punainen kuplavolkkari kyytipelinä. On ehkä lauantai-ilta. Liikenne Ohikulkutiellä jo rauhoittunut sen verran, että tohtii katsoa sopivan välin, että saa vielä loittonevasta junasta yhden otoksen http://vaunut.org/kuva/46844?paik=Piikki%C3%B6 - Sieltä voi löytyä jotain jatkolinkkejä antamaan lisää sisältöä tarinaan. | |
| 09.04.2011 17:47 | Seppo Romana: | Piikkiössä kuvanottohetkellä asuneelle tällainen otos on täynnä kiinnostavia yksityiskohtia. Makarlanjoen kohdalla on Piikkiön esiopastin, jolla kohtaa rata on vain vajaat kahdeksan metriä meren pinnan yläpuolella. Huomatkaa miten hienosti radan molemmin puolin olevat puiset pylväät alkavat kurottua korkeammalle ylittääkseen ohikulkutien. Taustalla olevalla Korvenmäellä kierteli ja edelleen kiertelee kunnan ylläpitämä pururata, jonka edessä kulkee valtatie numero 1 -eikä kuvaan ole sattunut ainuttakaan autoa tällä varsinaisen ja tilapäisen pääkaupungin välisellä pääväylällä! | |
| 09.04.2011 18:08 | Tunnus poistettu: | Mikolle sen verran terveisiä että olen periaatteessa ns "pilkunnussija", mutta kun haluaa nopeasti vastata, ei huononäköinen parkinssoni aina pysy vauhdissa. | |
| 09.04.2011 19:10 | Raimo Harju: | Kyllä se on niin että kun mies ehtii miehen ikään,niin silloin ne tunteet ja runous pulppuaa esiin kun näitä Tapion kuvia katselee. | |
| 09.04.2011 19:33 | Kurt Ristniemi: | Tolppalinjat radan kahta puolta. Oikealla ilmeisesti puhelinlinjoja ja vasemalla - niin mitä: paksu on kaapeli kuitenkin. | |
| 10.04.2011 12:16 | Tuukka Varjoranta: | Vanhan ajan tunnelmaa :) | |
| 10.04.2011 17:57 | Johannes Paasikivi: | Kyllä huru kuvis on aina tunnelmaa, kun viellä ääni kuuluis :-D | |
| 11.04.2011 11:01 | Niklas Savinsaari: | Niin tuo Piikkiön kaasuesiopastin oli noinkin "lähellä" asemaa. Sittemminhän ko. AGA-opastin sijaitsi kuvan http://vaunut.org/kuva/46844 kuva-alalla, kokolailla sillan ja tasoristeyksen puolivälissä. |