03.11.2010 / Turku satama

03.11.2010 Toinen vihreä susi 3004 nähty Turussa.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Turku satama (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Kalle Erlin
Lisätty: 03.11.2010 14:21

Sähköveturi
Sr1: 3004

Junatyyppi
Vaihtotyö:

Muu tunniste
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Syksy

03.11.2010 15:26	Miro Hagelberg:	Tuo Sr1 veti pikajunan 904 Turkuun aiemmin tänä aamuna. (Nähty Tampereentien tasoristeyksessä)
03.11.2010 23:37	Harri Junttila:	27.10 illalla 3004 ja toista kaalihäkkiä koeajettiin nokelassa edestakaisin ja joka välissä pudotettiin virroitin alas, liekkö veturissa oli ollut ongelmia virroituksen kanssa.
04.11.2010 03:34	Topi Lajunen:	Sr1 pitää virroittimet ylhäällä vain, jos se saa virroittimen ylösohjausjännitettä ajopöydästä. Näin ollen ajopöytää vaihdettaessa haravat putoavat alas aivan joka kerta. Näkemäsi ilmiö oli siis luultavasti täysin normaalia.
10.11.2010 10:20	Aleksi Perkio:	Värityksestä puuttuu keulalogo muuten toimiva
12.11.2010 15:26	Jukka Markkanen:	Keulalogo ja mustat ikkunanreunukset niin tämä on ihan hyväkin :P
12.12.2011 14:47	Jimi Lappalainen:	Kommentteihin viitaten, onko Sr1:llä mahdollista "peräyttää"? Eli onko yhdeltä ajopöydältä mahdollista liikennöidä kumpaankin suuntaan virroitinta vaihtamatta? (Käyttäjä muokannut 12.12.11 14:48)
12.12.2011 14:54	Riku Outinen:	Kyllä on.
12.12.2011 15:01	Kimmo T. Lumirae:	Toki. Sr1 liikkuu sekä eteen että taakse kummastakin ajopöydästä, ja virroittimen vaihto on lisäksi vielä tästä riippumaton juttu; veturia voidaan ajaa eteenpäin takavirroittimella etuohjaamosta, taaksepäin takavirroittimella etuohjaamosta jne jne kaikki variaatiot. Sr2:lla kaikki edellä esitetty on myös mahdollista. Ajopäätä vaihdettaessa Sr2 ei kuitenkaan laske virroitinta, vaan yksi ja sama virroitin pysyy ylhäällä, niin kauan, kun ohjausvirtoja ei pureta tai virroitinta käsketä laskeutumaan. Vasta tilanteessa, kun virroitin jostain syystä lasketaan ja uudelleen nostetaan, veturi nostaa ajo-ohjaamosta katsoen taaemman virroittimen automaattisesti. Tähänkin on poikkeuksia monikäyttö- ja virroittimen vikatilanteissa, mutta yleensä näin. Se, että millä virroittimella pitää ajaa, on ohjeistettu. Junaliikenteessä on käytettävä taaimmaista virroitinta ja monikäytössä johtoveturissa etummaista ja apuveturissa taaimmaista (tähänkin löytyy poikkeus). Tämä ohje ei kuitenkaan koske vaihtotyötä eli esim. liikennepaikan sisällä tapahtuvaa veturilla liikkumista tai vaunujen siirtelyä tms.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!