??.??.1959 / Helsinki asema

??.??.1959 Hr12-sarjan ensimmäiset veturit oletettavasti koe-ajolla kaksinajossa.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Helsinki asema
Kuvaaja: tuntematon (Lisännyt: Jorma Toivonen)
Kuvasarja: "Kaatopaikkatavaraa"
Lisätty: 13.09.2010 00:57
Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla

Kommentit

13.09.2010 19:34 Pasi Utriainen: Käytettiinkö huruja (keskenään) parivedossa juuri lainkaan? Ainakaan kuvia ei pahemmin ole vastaan tullut.
(Käyttäjä muokannut 13.09.10 19:37)
14.09.2010 00:15 Tapio Muurinen: Varoen pitää sanoa, "että ei käytetty tosityössä juuri lainkaan", paitsi 1970-luvun lopulla, kun tehtiin kokeita niillä ylipitkillä junilla (1800 m/lähes 300 vaunua). Hurujen aikaan junapainot olivat vielä kohtuulliset, n. 1300 t, ja 60-akseliset pikajunat Huru hoiteli kunnialla, kunhan vauhtiin pääsi. Jos kaksi veturia oli peräkkäin, oli toinen yleensä hinauksessa, mutta käynnissä.
14.09.2010 00:26 Tapio Muurinen: ...siis 300 akselia, eikä vaunua.
14.09.2010 01:09 Jorma Toivonen: Tuskin koskaan käytettiin kaksinajoa normaali-ajossa - testit erikseen. Pidempien (esim. Ri-Tpe) hinausten yhteydessä täytyi päägeneraattorin "vapaan pään" akselin pää tukea erikoisilla paloilla (ei kohtuuttoman vaikea toimenpide), mutta helpompi oli hinata moottori käynnissä miehitettynä. " Varalta" hälytetyn kaverin tehtävänä oli vain seurailla mittareita ja "polkea" jarruja irti tarvittaessa - ei tarvinnut sulkea jarrujakaan. Kyllähän huruilla vedeltiin "kevyesti" 1500tn:n junia 1970-luvun alkupuolella (Ri-Tpe, Ri-Kv, Ri-Hnk), mm. 3.5.1973 juna 2433 (Ri-Tpe) 113aks/1534tn, veturina 2219, seuraavana päivänä palatessa takaisin kotiin veturina Hr12 2236 ja junaan 2414 oli kertynyt akseleita 124kpl ja painoa 1478tn. Toki aikaa ja tupakkaa kului 1500tn:n junan saamiseksi esim. Tampereen Perkiöstä Sääksjärvelle, tai lähdettäessä Tammisaaresta kohti Karjaata.
23.09.2010 17:09 Antti Taina: Löytyykö keneltäkään tietoa oliko muissa kuin 2200:ssa kylkinumero alun perin kuljettajan sivuikkunan alla? Tässä numerot ovat jo tavanomaisella paikallaan, joten muutos on nähtävästi tehty hetimmiten veturin valmistumisen jälkeen.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!