23.05.2010 / Joensuu asema

23.05.2010 Vanhat toverit kokoontumisajossa.

Kuvan tiedot
Kuvaaja: M. Alanen (Lisännyt: Pirkko Alanen)
Lisätty: 23.05.2010 21:33
Junatyyppi
H: 1078
Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Kevät

Kommentit

24.05.2010 13:36 Tapani Kunnas: Milloin lie viimeksi ollut tällä tavoin lättä ja myymäläauto vieretysten?
24.05.2010 13:55 Niila Heikkilä: Jos oletetaan että Dr13 olisi normaaliliikenteessä vetänyt pikajunan Karjalan radan suunnasta Imatra T:stä Joensuuhun, ja lättä olisi lähdössä jatkoyhteytenä Kontiomäelle, voitaneen Joensuun tapauksessa ilmeisesti vetää takaraja molemmilla samaan vuoteen. Sähköistys valmistui Joensuuhun 1988, ja lätät lakkasivat liikkumasta 28.5.1988.
24.05.2010 15:35 Kimmo Pyrhönen: Oevoe, kun vielä pääsisikin Imatralta Joensuuhun Kymen Hurun perässä 140 km/h ja siitä jatkettaisiin lättähatuitse Ouluun rallatellen reilua vauhtia...!
24.05.2010 18:35 Niila Heikkilä: Ajettiinko loppuvaiheissa Parikkala-Joensuu välillä Dr13:lla 140km/h? Veturin käyttöaikana tuo on teoriassa ollut mahdollista 1983-1988 jolloin suojastetuilla radoilla alettiin sallia suurempi nopeus. Mistähän kummasta mieleen on painunut muistikuva että tuota nopeutta olisi käytetty vain Jämsänkoski-Jyväskylä -radalla. Vai kummitteleeko ajatuksissa vain 1990-luku.
(Käyttäjä muokannut 24.05.10 18:42)
24.05.2010 18:53 Niila Heikkilä: Joku saattaisi samalla muistaa missä vaiheessa esimerkiksi Karjalan radalla varoituslaitosten hälytysosuudet ja näkemäalueet mitoitettiin 140km/h mukaan, vai olivatko ne jo alusta saakka. (suojastus valmistui 1972)
24.05.2010 21:50 Ari Palin: Myös lätän ja Dr13:n vetämän junan välinen junakohtaus Karjalan radalla on ollut mahdollista 30.5.1987 saakka, nimittäin Säkäniemen ja Joensuun välillä. Onkohan aikataulussa ollut sellaista? Suojastuksesta puheen ollen, saiko Parikkala-Säkäniemi -osuus suojastuksen jo heti valmistuttuaan vuonna 1966, vaiko muun rataosan mukana 1972?
24.05.2010 22:29 Kimmo Pyrhönen: Varmastikin on jossakin vaiheessa. Ikävämpi kohtaus http://vaunut.org/kuva/14439?u=265&m=1 oli tuolloin.
06.08.2015 21:30 Petri Nummijoki: Rautatieliikenne 4/1985 kertoo Joensuun suunnan päiväjunien aikataulujen nopeutuvan 2.6.1985 alkaen 15-30 min ja yhdeksi syyksi kerrotaan suurimman sallitun nopeuden nostaminen arvoon 140 km/h välillä Parikkala-Onkamo.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!