20.05.2000 / Lempäälä, Mattila (uusi)
20.05.2000 Sama juna 808 (Dr13 2350) kuin kuvassa [http://vaunut.org/kuvasivu/5358], Mattilan puolenvaihtopaikalla Viialan ja Lempäälän välillä matkalla Turkuun.
Kommentit
| 11.02.2004 19:33 | Juhana N.: | Tällaista se oli "silloin". Kai ne IC-kakkosetkin ovat joskus historiaa... | |
| 22.07.2005 14:05 | Kasimir Kärkkäinen: | Niin. About 40-50 vuoden kuluttua. Mitähän tulee tilalle? | |
| 22.07.2005 16:14 | Joona Kärkkäinen: | Kun VR:n mielipiteet tuntee niin tulee kaikkien ratojen tilalle maglev:eja | |
| 22.07.2005 16:50 | Kasimir Kärkkäinen: | Mikä helkkari on maglev? | |
| 22.07.2005 20:22 | Joona Kärkkäinen: | maglev on magneetin voimalla noin sentin päässä magneettisesta ohjausradasta leijuva juna jonka huippunopeus on jopa 700 km/h koska kitkaa liikkuu magneetin voimalla. | |
| 22.07.2005 20:36 | Antti Busk: | Kitka ei toki liiku magneetin voimalla, vaan juna. Normaali pyörien vierintävastus eliminoituu, ja ainoaksi kulkua vastustavaksi tekijäksi jää ilmanvastus. | |
| 25.07.2005 14:52 | Kasimir Kärkkäinen: | Onhan se maglev toki tulevaisuutta ja käy hyvin esim. lähiliikenteeseen, mutta jos koko junahelahoito pitäisi muuttaa magleveiksi niin sanon tässä suoraan: Mitä järkee! Pelkkää rahan haaskausta. Onhan se maglev toki kehittyneempi ja tehokkaampi, mutta mitä siitä mangeettisuudesta hyötyy, kun sama juna voisi ihan hyvin kulkea sähköllä pyörät tukevasti kiskoilla. Ja 700 tuntinopeus luulisi jo InterCityjen jälkeen, kun teknologia on kehittyneempi hyvinkin onnistuvan tavallisella veturilla. Toisin kuin sarjauvissa tulevaisuutta ajatellen mietitään enemmänkin näitä käytännön asioita, mikä on taloudellisesti järkevämpää ja eletään sen mukaan, eikä katsota hienoimmaksi sitä moderneinta. | |
| 25.07.2005 14:54 | Kasimir Kärkkäinen: | Korjaan: Toisin kuin sarjakuvissa todellisuudessa tulevaisuutta ajatellen... |