04.02.2007 / Tampere, Messukylä
04.02.2007 Lähiliikennejuna Tampereelta saapuu Messukylän asemalle. Tai sitten pendolinovuoron S89 korvannut Sm4-yksikkö pyyhältää kohti Pieksämäkeä.
Kommentit
| 04.02.2007 18:46 | Jukka Haaramo: | Omistan tämän kuvasarjan ultrixille ;) | |
| 04.02.2007 19:54 | Jyrki Majanmaa: | Toivon mukaan lähitulevaisuudessa tässä kohtaa pysähtyy pikaratikka tai lähijuna. Tai miksei molemmat! | |
| 04.02.2007 20:40 | Sakari Kestinen: | Kiitos ;) - jos olisin itse tiennyt, olisin ollut myös kameran kanssa asemalla. Täytyy mennä tunnin päästä S92:aa korvaavaa pikuria kuvaamaan, toivottavasti saan edes jotain filmille. | |
| 04.02.2007 20:41 | Sakari Kestinen: | Itse uskon, että lähitulevaisuudessa (=10 v aikajänteellä) alkaa ihan lähijuna pysähtyä, ratikan kulkiessa Vuores-Lentävänniemi-väliä. Myöhemmin myös pikaratikka saattaa täällä pysähtyä, mutta siinä vaiheessa ollaan vanhennuttu jo parikymmentä vuotta. | |
| 04.02.2007 21:16 | Jyrki Majanmaa: | Vuonna 2009 pitäisi uuden Sm5 lähijunan ruveta korvaamaan Sm ykkösiä Helsingissä, niin eikös niitä voisi liietä Tampereen lähijunaliikenteeseen siinä tapauksessa. VR:n tuntien ei varmaankaan. | |
| 04.02.2007 21:42 | Sakari Kestinen: | Eihän VR niitä tilaa vaan Junakalusto Oy (VR Osakeyhtiöllä noin kolmanneksen omistus yhtiöstä) | |
| 04.02.2007 22:02 | Jyrki Majanmaa: | Tutkittuani viime Resiinan numeroa, huomasin että muut yhtiön omistajat ovat Helsingin, Vantaan, Espoon ja Kauniaisten kaupungit. Hoitaako Junakalusto Oy tulevaisuudessa sitten kokonaan pääkaupunkiseudun lähiliikenteen? | |
| 05.02.2007 09:12 | Timo Salminen: | Ei kai Junakalusto Oy hoida liikennettä vaan vuokraa sen liikenteen ylläpitäjälle, siis esim. VR:lle. | |
| 05.02.2007 11:09 | Sakari Kestinen: | Myöhemmin ehkä kilpailutetulle liikennöitsijälle tai suoraan YTV:n alaiselle liikennöitsijälle (YTV-Junaliikenne tms.) | |
| 06.02.2007 20:28 | Tuukka Ryyppö: | Ilmeisesti Sm1-4:t kuitenkin poistuvat pääkaupunkiseudun lähiliikenteestä, ainakin YTV-alueen osalta. Itseasiassa uusien lähijunien litteraksi ei edes välttämättä tule Sm5, koska ne ovat eri firman omaisuutta kuin Sm1-4:t. Ainakin ulkomailla kullakin firmalla näyttäisi olevan omat kalustonnimeämiskäytännöt. | |
| 06.02.2007 21:48 | Jorma Rauhala: | RHK määrää Suomessa rautatiekaluston sarjatunnuksen ja seuraavaksi käyttöönotettava sveitsiläinen Stadlerin sähkömoottorijunasarja on siten kyllä ilmiselvästi Sm5, suomalaisen perinteen jatkajana. UIC:llä on ohjeet jäsenmaiden tavaravaunujen tyypittämiseen, ja sitä sovelletaan Suomessa "joustavasti". Matkustajavaunutyypit ovat kansallisia kehitelmiä. Kaluston numero on Euroopassa paljon tärkeämpi seikka kuin se, että mikä kaluston tyyppi- eli sarjatunnus on. Numeroinnissa on selkeä päämäärä, että samassa yhdistyneessä verkostossa ei liiku samannumeroisia vekottimia. | |
| 06.02.2007 23:35 | Ari Palin: | Tietojeni mukaan jollain aikajänteellä siirrytään Suomessa kuitenkin yleiseurooppalaistyylisesti käyttämään sarjamerkkeinä numerosarjoja. |