11.12.2005 / Vihtari

11.12.2005 Taajamajunien kohtaus Vihtarissa. Neljä Deeveriä kohtaa toisensa kuuden sinisen vaununsa kanssa. Vasemmanpuoleisessa kolmikossa kolmen ysin suora. Vasemmalla H851 kokoonpanolla 3*Dv12 (2609,2539,2509) ja H852:den vetokoneena toimii saneeraamaton 2526.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Vihtari
Kuvaaja: Perttu Karttunen
Lisätty: 11.12.2005 00:00
Junatyyppi
H: 851, 852
Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Talvi

Kommentit

11.12.2005 15:34 Jouni Hytönen: Onkohan jo nähty kolme saneerattua Dv12:a nipussa?
11.12.2005 15:35 Jouni Hytönen: Ovat sattuneet nämä kolme kerrankin juuri oikein päin. :)
11.12.2005 15:37 Petri Soronen: Kuskia varmaan harmittaa kun on sattunut saneeraamaton Deeveri keulalle josta pitää ajaa.
11.12.2005 16:19 Perttu Karttunen: Eipä ole ainakaan mulle osunu vielä linssin eteen kolmen nippua, tämä on miulle eka kuva johon sain 2 saneerattua samaan junaan..
11.12.2005 17:18 Anssi Manninen: Olen bongannut usein tällä viikolla junia, joissa 2 saneerattua 25-sarjaista. Kolmen nippu on minullakin vielä bongaamatta.
11.12.2005 17:42 Lari Åhman: Enpä usko, että kuskia harmittanee, onhan 2609:kin saneerattu :-) Ja mukavampihan se on rattia pyöritellä...
11.12.2005 17:59 Anssi Manninen: Näinhän se on!!
11.12.2005 20:07 Niila Heikkilä: Ylimääräisen vetokaluston siirto paikasta toiseen vaikeutuu oleellisesti kun nämäkin taajamajunat muuttuvat kiskobusseiksi. Erillisinä veturijunina ajettaessa ne vaativat taas vähintään yhden kuljettajan, ja kulussa olisi kuitenkin edelleen juna, joka kuluttaa suhteellisen paljon polttoainetta, ja jossa ei ole maksavia asiakkaita. Tällöin kiskobussista saatu hyöty pienenee. Nyt voitaneenkin ajatella, että jollakulla on täysi työ miettiä mitenkä vetureita siirrellään tulevaisuudessa mahdollisimman halvalla oikea-aikaisesti oikeisiin paikkoihin.
11.12.2005 20:18 Arto Papunen: Ja ei tietenkään ole mahdollista kytkeä veturia Vankan perään?
11.12.2005 20:25 Johannes Erra: Ainakaan Dv12 ja Dm12 eivät taida olla moniajokelpoisia keskenään. Tuo siirtoajohan ei olisi ongelma, jos se yöjuna säilyisi.
11.12.2005 20:27 Arto Papunen: Äsh mitää moniajoja, mutta hinaukseen. Kytkin vain väliin, mutta taitaiskohan Dv12 vain olla liian painava Dm12:lle..
11.12.2005 20:27 Otto Tuomainen: No kyllähän tuolla tavarajunia kulkee...
11.12.2005 20:28 Otto Tuomainen: Eri asia sitten on kulkevatko ne oikeaan aikaan.
11.12.2005 20:34 Jorma Rauhala: Niilalle: Kyllä tällaista täysitehoista veturien kiertosuunnittelua on tehty jo vaikka kuinka kauan. Ei tässä mitään vaikeaa aikaa ole tulossa. Kaikki on hanskassa.
11.12.2005 20:56 Niila Heikkilä: JR: Kiitoksia vastauksesta, sittenhän asia on selvä, eipä tarvitse murehtia :)
11.12.2005 21:21 Jorma Rauhala: Yep! Rautatieliikenne on ällistyttävän pitkälle etukäteen hetkihetkeltä eteenpäin suunniteltua. Mitään ei jätetä arvailun varaan. Johtuu tietysti tuosta kiskoihin sidotusta toiminnasta. Sen lisäksi, että junat suunnitellaan hyvin, suunnitellaan myös kaikki yksittäiset vaunutkin ja veturit myös siihen verkostoon sekä henkilökunta minuutilleen. Tavaravaunujen siirtämisetkin a:sta b:hen, vaikka ovatkin kaikkein spontaaneinta liikennöintiä, ovat myös tarkan suunnittelun alaisia. Rautatieliikenne perustuu ylimalkaan tarkkaan suunnitteluun. Tietenkin suunnitelmat aika-ajoin pettävät ja sitten onkin rautatieliikenteen mielenkiintoisin vaihe päällä :)
04.01.2006 12:41 Perttu Karttunen: Tämä näky tuntuu olevan sitkeässä, onneksi :) 6.1. sitten taas vankkoja mutta kulkeneeko silloinkaan vielä kaikki vuorot Vankoilla...

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!