21.02.1994 / Lauritsala, Lauritsala

21.02.1994 Kaukas oy:n N-veturi vaihtotöissä. Kuva lienee todellinen harvinaisuus, koska veturi ei juuri töihin huolloista ehtinyt. Vuonna 2005 veturi sai uuden elämän tunnuksella Dv13 9001.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Lauritsala Kuvauspaikka: Lauritsala
Kuvaaja: Lari Nylund
Lisätty: 09.08.2005 00:00
Junatyyppi
Vaihtotyö:
Muu tunniste
Sekalaiset: Henkilökunta
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Talvi

Kommentit

09.08.2005 10:18 Eero Heinonen: Eiköhän näitäkin taas kohta ala näkymään, joskin 2000-luvun puolelta. Saa nähdä saadanko se toimimaan...:)
09.08.2005 11:45 Otto Vesterinen: Toivottavasti saadaan, ettei jää Hyyryläisen työjunat linjalle.:)
09.08.2005 19:53 Ilari Eskelinen: Onko taman ostanut joku?
09.08.2005 20:02 Jani Tuominen: Kuva lienee todellakin harvinaisuus, koska tätä en ol kuvissa liikenteessä nähnyt.
09.08.2005 20:04 Tommi K Hakala: Kyllä N-veturi seisoo tukevasti tampereella pajakulman nurkalla.Viimeksi sitä käytti yksi kiinalainen ammuskelija joka piiloitteli siellä polliiseja ammuskelun jälkeen kesällä...
09.08.2005 21:09 Olli Keski-Rahkonen: Tommi: ainakin iltalehden lööppien (tm) perusteella ko. kiinalainen piileskeli siinä aseman vieressä olevassa Ristossa. Veli Hyyryläinen on tosiaan ostanut tämän koneen ja se tultaneen näkemään lähiaikoina Pohjois-Suomessa vetämässä työjunia.
09.08.2005 21:16 Tommi K Hakala: Ahaa,tuo tieto tuli työkaverilta.Lienee sekoittanutveturit keskenään...Mitä junia tällä on tarkoitus oikein vetää?,sitten joku kuvaamaan mm ohjaamo...
09.08.2005 21:37 Lari Nylund: Ohjaamosta löytyy foto, jos haluatte niin laitetaan pois.
09.08.2005 21:39 Tommi K Hakala: Tästä kuvasta näkee hyvin miksi keula on noin viisto,kuski näkee aika hienosti kytkimeen.
09.08.2005 22:51 Lari Nylund: Ohjaamokuva lisätty: http://vaunut.org/kuvasivu.php/15842.htm​l?&x=
10.08.2005 10:08 Petri Nummijoki: Kai tuo joskus on kunnossakin ollut? Resiinassa 4/92 kehutaan tasoristeyspalstalla veturin toimineen peräti hyvin.
20.10.2005 09:56 Jorma Rauhala: Tämä on nyt saanut RHK:lta sarjatunnuksen Dv13. Veturin omistaa Veli Hyyryläinen.
20.10.2005 10:14 Juha Kutvonen: Hieman yllättävää, että se on litteroitu "oikeaksi" veturiksi, eikä Tka-sarjaan. Missä sen asemapaikka on?
20.10.2005 10:18 Juha Kutvonen: tai siis paremminkin Tve-sarjaan...
20.10.2005 11:05 Tommi K Hakala: Mihin käyttöön tuo Dv13 tulee?,ei kai tuollaista ihan pihakoristeeksi ole ostettu...
20.10.2005 11:09 Olli Keski-Rahkonen: MVH voitti Pohjois-Suomen rataverkon kunnossapitourakan, joten Dv13 tulee vetämään työjunia sinne suunnalle.
20.10.2005 15:23 Otto Tuomainen: Tve6 olisi ollut ehkä parempi littera. Mutta mikäköhän tulee tämän numeroksi?
20.10.2005 15:26 Lari Åhman: Dv13 2901..?? Muita ei taida olla vapaana kuin "2900-sarja". Voi olla, että tuo Tve6 olisi ollut parempi nimitys tälle. Mikäs veturin sn muuten on?
20.10.2005 15:30 Otto Tuomainen: Numero saattaa olla joku 91xxx. Onhan mm. Eltelin työkoneita numeroitu sillä tavalla.
20.10.2005 15:31 Otto Tuomainen: Esim. tämä http://vaunut.org/kuvasivu.php/12979.htm​l Tte.
20.10.2005 15:38 Jukka-Pekka Manninen: Oliko 1704 tai 1705 vielä käyttämättä? Olisi ainakin luotettavuuden puolesta sopivassa seurassa. Minusta ainakin tämän litteroiminen Tve:ksi olisi tuntunut aika hullulta, kun tehoa ja massaa on sittenkin enemmän kuin vempuissa.
20.10.2005 15:41 Olli Keski-Rahkonen: Veikkaanpa myös että numeroksi tulee Oton mainitsema 9-alkuinen. Kaikki muutkin ei-VR:n veturit, jotka liikkuvat RHK:n rataverkolla, on numeroitu niin.
20.10.2005 18:04 Jorma Rauhala: Dv13 nro 9001.
27.03.2008 17:07 Veera Pohjola: Ei oikein näytä Deevereiden sarjalta...............
27.03.2008 21:06 Valtteri Keski-Säntti: Eihän se olekaan. Deeverit on sarjaa Dv12. :)
27.03.2008 23:44 Topi Lajunen: Ja laitetaan tähänkin arkistoa varten maininaksi tämän olevan nykyään Ttm1.
10.01.2011 10:44 [Tunnus poistettu]: Niinpä...
11.11.2012 11:48 Toni Lassila: Tyylekäs tämä "Valmet 11005-traktori". Olikos tässäkin samanlaiset inventterikäytöt kuin Dr16:ssa?
11.11.2012 13:44 Kimmo T. Lumirae: Invertteri- eli taajuusmuuttajakäyttöinen peli, kyllä. Jos harvat muistikuvani ovat oikeita, oli tässä jokaiselle pyörälle (!!!) oma ajomoottori ja pyörät oli kiinnitetty jotenkin omaperäisesti telin runkoon niin, että ne saattoivat kääntyä kaarresäteen mukaisesti telirunkoon nähden, ei välttämättä kuitenkaan samalla tavalla kuin Sr2:ssa. N-vetureita piti rakentaa kaiketi aika paljon eli joku 100 kpl ja ne olisivat korvanneet kaikki vaihtoveturit ja järjestelyjunien vetäjät linjatöiden jäädessä Dr16:ille. Mutta toisin kävi.
11.11.2012 17:42 Toni Lassila: Aika suuruudenhullu ajatus Valmetilta ja VR:ltä. Ei noin heikkotehoinen veturi olisi pärjännyt Seepralle mitenkään. Painoakin vähemmän, mutta sähköisessä voimansiirrossa on parempi hyötysuhde.

Onkohan kellään ääninäytettä tästä koneesta? Kiinnostaisi Catepillarin ja Strömbergien sinfonia kovasti. :)

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!