??.06.1970 / Pasilan Suo, Ilmala, Helsinki, Pasila tavara

??.06.1970 Tällaisia valko-oranssisia (muistini ja ehkä kuvankin mukaan pääteltävissä) päivävaunuja seisoi Pasilan takamailla sijainneella suolla (virallisesti luvattomalla kaatopaikka-alueella) johtaneella raiteella. Asiantuntijat kertonevat tuotapikaa vaunujen historian? Ovatko puumoottorivaunujen liitevaunuja? Tällä hyllyvällä hetteiköllä on nykyään Ilmalan varikko.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Pasila tavara Kuvauspaikka: Pasilan Suo, Ilmala, Helsinki
Kuvaaja: Jorma Rauhala
Lisätty: 03.08.2005 00:00

Kommentit

03.08.2005 08:17 Juha Kutvonen: Tietääkseni nämä ovat Dm2:lle suunniteltuja liitevaunuja, jotka lopuksi muutettiin näyttelyvaunuiksi VR:n 100-vuotisjuhlia varten. Muutostyön yhteydessä ne on varmaan maalattu tuleviin porkkanaväreihin, koska alunperin ne olivat puuvaununruskeita.
03.08.2005 15:18 [Tunnus poistettu]: "Sirkusvaunujen" esi-isäthän ne siinä :).
03.08.2005 16:30 Antti Busk: Mikä näiden vaunujen littera oli?
03.08.2005 16:56 [Tunnus poistettu]: Dm2:n liitevaunujen littera oli pelkkä Ei, niin ilmeisesti juhlavaunu käytössäkin.
04.08.2005 09:48 Juha Kutvonen: Tavallisista Ei:stä nämä erottaa parhaiten matalasta korista.
04.08.2005 09:59 Simo Toikkanen: Kyllä, ikkunoiden yläpuolelta puuttuu fascialista. Nämä liitevaunuthan oli tehty normaaleja Ei-vaunuja kevyempirakenteisiksi, jotta moottorivaunu jaksaa vetää paremmin. Kevyestä rakenteesta johtuen näillä liitevaunuilla oli muistaakseni kytkentärajoituksia tavallisiin juniin.
04.08.2005 10:11 [Tunnus poistettu]: Tämä sama jono tuli kuvattua huhtikuussa 1968, kun Hr1 1007 toi Mas-vaunuja viereiselle sepelintäyttö raiteelle. Vaunut olivat silloin vielä paljon paremman näköisiä. 1950-luvulla täällä oli aivan virallinen kaatopaikka. Myöhemmin 1960-luvulla täällä säilytettiin Helsingin kaupungin kaduilta talteenotettuja hylkyautoja. Sain niistä kerran maaliskuussa 1966 otettua Petteriini tarvittavan varaosan.
04.08.2005 10:15 [Tunnus poistettu]: VR:n satavuotisvuonna 1962 nämä vaunut kiersivät ympäri Suomea näyttelyvaunuina. Maaliskuussa ne seisoivat eduskuntatalon edessä, jolloin niissä tuli vierailtua mm Fleischmannin isoa peinoisrautatietä ihailemassa.
04.08.2005 17:25 [Tunnus poistettu]: Milloinkahan Pasilan suolle tulivat raiteet, ainakin Juhanin kommentin mukaan 1968 oli jo?
04.08.2005 19:04 [Tunnus poistettu]: Yppikselle. Ainakin koko 1950-luvun, minkä hyvin muistan vähän Käpylän kurvan eteläpuolelta Pasilan ratapihan pohjoispäästä erkani suora raide Pasilan suolle kohti nykyisiä isoja vesisäiliöitä Tv-mäellä. Pistokas jatkui lähes rantaradalle saakka. Tämä pistokas purettiin joskus 1965. Sitä ennen seurasin sillä usein sepelivaunujen lastausta. Uusi Pasilan suolle johtava raide, johon aikaisemmin viitattiin rakennittiin vuoden 1965 jälkeen ja joka erkani Psl:n laskumäen viereltä nyk Hartwall-areenan nurkalta tehden laaajan kaarroksen myös kohti rantarataa. Tämän raiteen varrella nämä vaunut seisoivat ainakin tuolloin keväällä 1968.
04.08.2005 19:35 [Tunnus poistettu]: Juttelin kerran Mobilistin päätoiomittaja Bremerin kanssa tuosta Pasilan (Ilmalan?) nykyisen ratapihan alla olleesta kaatopaikasta. Hän oli vieläkin katkera, kun arvokas (ja hänelle ilmeisesti rakaan mallinen) Studebaker auto oli tuotu Pasilan kaatopaikalle ja haudattu sinne. Auto oli otettu kadulta omistajatta talteen ja kun omistajaa ei löytynyt kärrätty Pasilan suolle. Pelastaa ei autoa saanut. Säännöt estivät sen. Muutenkin muista hyvin, kun tämä kaatopaikka oli käytössä. Toinen Stadin kaatopaikoista oli muuten tuolloin Sörnäisten ratapihan vierellä merelle päin. Sekin jo vuosia käytöstä poistettuna kantaen päällään nyt entisen jätepolttolaitoksen vierellä erilaisia firmoja.
05.08.2005 17:35 [Tunnus poistettu]: Kiitos Juhani arvokkaista tiedoista.
05.10.2006 12:31 [Tunnus poistettu]: Tän päivän Hesarisssa oli iso artikkeli tästä alueesta otsikolla Ilmalan ratapihalla alkaa jättimäinen rakennustyö. Samassa artikkelissa mainitaan, että tällä alueella oli vuosina 1949-63 Helsingin tärkein kaatopaikka niin kuin tuossa yllä muistelinkin. Tulihan siellä niin monet kerrat käytyä.
11.08.2011 13:55 Eljas Pölhö: Vuoden 1947 vaunujen kotiasemaluettelon mukaan nämä olivat 87-paikkaisia ja niiden kotiasemat olivat: Ei 22401 Joensuu, Ei 22402 Toijala, Ei 22403 Kouvola ja Ei 22404 Kouvola. Joensuussa oli silloin sijoitettuna moottorivaunu Ds2 n:o 9, Kouvolassa moottorivaunut Ds2 n:o 7, Ds3 n:ot 11 ja 12, Dm1 n:o 16 sekä Dm2 n:ot 14 ja 16-19 (sekä kiskobussit Bm2 n:o 20 ja Bm3 n:ot 21-22). Toijalan vaunua veti joku Tampereen moottorivaunuista, joita silloin olivat Bm1 n:ot 2-3, Ds1 n:o 5 sekä Ds2 n:ot 6, 8 ja 10.
10.10.2014 09:40 Jorma Rauhala: Vaunut väreissä: http://vaunut.org/kuva/96406
03.02.2019 14:16 Juha Toivonen: Kotimaisessa elokuvassa "Marja pieni", nämä vaunut esiintyvät Ilmalansuolla aivan loppuaikoinaan, eli liikenteestä poistonsa jälkeen. Niin ulko- kuin sisäkuvissakin. Elokuva on muistaakseni valmistunut vuonna 1970. ...eli siis oikeammin 1972.
(Käyttäjä muokannut 03.02.19 14:18)
03.02.2019 18:08 Esa J. Rintamäki: Minua hiukan epäilyttää, jaksoiko Bm 1 kiskoa perässään tällaista Ei:tä...?

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!