17.03.1968 / Espoo

17.03.1968 Johdonvetojunaa siirteli Veto-Jussi Tve1. Vasemmalla Lindholmin Sahan rakennuksia.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Espoo (Liikennepaikan tiedot)
Kuvaaja: Tapio Keränen
Kuvasarja: Espoo silloin ennen
Lisätty: 27.01.2021 08:04
Muu tunniste
Rautatieinfra: Tunneli
Sekalaiset: Työmaa
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Kevät

Kommentit

13.01.2022 11:32 Timo Salo: Tulipa mielenkiintoinen kuva sattumana. Olikohan noita puupylväslinjoja kuinka paljon ja kuinka ne kestivät? Olen huomannut, että puupylväs elää kosteuden/lämpötilan mukaan melkoisesti ja mitähän ajolangan asemointi mahtoi tykätä siitä...
13.01.2022 12:23 Teppo Niemi: Puupylväitä oli Kauniaisten ratapihan länsipäästä Espoon ratapihan länsipäähän lukuunottamatta valtatie 1 sillan lähistöä.
13.01.2022 12:31 Rainer Silfverberg: Suomi ei ole ainoa maa jolla on ollut puisia ajojohtopylväitä. Ruotsi sähköisti Taalainmaan radan Borlängesta Moraan 1970-luvulla myös puupylväillä.
13.01.2022 12:31 Timo Salo: Eli ilmeisesti aika nopeasti huomattiin etteivät sovi ko. käyttöön...
13.01.2022 12:41 Rainer Silfverberg: Puupylväät Kauniaisten ja Espoon välille asennettiin siksi että jos tulee rataoikaisu, saadaan pylväät nopeasti pois alta.
Rataoikaisua ei kuitenkaan toteutettu, mutta 1980-90- luvulla uuusittiin Espoon asema ja koko ratapiha, samoin rakennettiin uusia siltoja ja alikulkutunneleita Tuomarilan ja Koivuhovin väliin, ja taidettiin asentaa kiskojen alle samalla jotain äänenerristysmateriaalia, jolloin oli perusteltua uusia sähköistys.
13.01.2022 12:46 Petri Sallinen: Puisia pylväitä käytetään yhä 20 kilovoltin sähkönjakeluverkoissa. Aikaisemmin puiset pylväät saattoivat kannatella myös 110 kilovoltin johtoja.
13.01.2022 12:54 Teppo Niemi: Ainakin Kolsinki-linjan osan Kolsi - Forssa on 110 kV linja puupylväin (Jokioisten rautatien ylityksessä on ainakin käytetty teräspylväsparia, joita ei uusittu, kun lijaa edellisen kerran uudistettiin. Kyseinen linja uusittaneen vuosien 2023 - 2025 välillä 400 kV + 110 kV linjaksi.
13.01.2022 13:01 Teppo Niemi: Ja tuohon Rainerin kommenttiin liittyen, puupyläitä löytyi mm. Koihuhovista vuonna 1994 ( http://vaunut.org/kuva/7770 ),
13.01.2022 14:12 Esa J. Rintamäki: Vaunujen ikkunajaoista näkee selvästi, että kuvassa on Johdonvetovaunusto 1. Juna oli vuodelta 1966 ja se oli tehty muutostöinä vanhoista CEi-vaunuista. Kaksi vaunuista oli entisiä normaalimallisia ja kaksi taas entistä mulattia. Vaunuissa oli telinä A7.

BG 040051 ex CEi 2544 m/1926
BG 040052 ex CEi 2558 m/1929
BG 040053 ex CEi 2592 m/1934 ja
BG 040054 ex CEi 2599 m/1934.

Jvv-1 hylättiin 1982.
13.01.2022 16:08 Jouni Hytönen: Puupylväitä oli Borlängen ja Moran välillä runsaasti jäljellä ainakin vielä keväällä 2014.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!