??.??.1908 / Lahti
??.??.1908 Heikkolaatuinen kuva, koska rajattu ison kuvan reunamilta. Mutta kiinnostava: Vaunuletkassa on mukana vielä yksi 3-akselinen vaunu. Jopa sellainen, jossa on sarvirautoja yhdistävä yhdysrauta. Milloinkahan 3-akseliset vaunut oli kaikki muunnettu 2-akselisiksi tai hylätty? Museovirasto, Historian kuvakokoelma, M. L. Carstensin kokoelma. https://museovirasto.finna.fi/Record/museovirasto.FB465B7D002DFE1D47770EAEEC61CA3B
Kommentit
| 25.12.2020 10:23 | Esa J. Rintamäki: | Itse muistelisin lukeneeni jostain, että 3-akselisista vaunuista poistettiin keskimmäinen akseli ratojen kantavuuden parantumisen yhteydessä. Eikä siihen aina pelkkä kiskonvaihto raskaampaan kiskotukseen riittänyt, vaan radan päällysrakennettakin kokonaisuudessaan perusparannettiin. Ja siihen tietysti meni aikaa... (Käyttäjä muokannut 25.12.20 10:23) |
|
| 25.12.2020 12:30 | Erkki Nuutio: | Kun keskiakseli poistetaan, kasvaa vaunun runkopalkkien taivutusjännitys merkittävästi. Tämän vuoksi pitää joko vahvistaa näitä palkkeja ja/tai tehdä rungon taipumista alapuolelta rajoittava ristikkotuki. Koska myös jäljelle jäävien akselien ja jousien kuorma kasvaa 50%, täytyy nekin vaihtaa kantavammiksi. Aika kallis muutostyö. Jos kääntyvyys ei rajoita liiaksi, kannattaa jatkaa kolmiakselisena vaunuhautausmaalle asti. |
|
| 25.12.2020 15:25 | Kurt Ristniemi: | 3-akselisiksi tehtiin suuremmat ja raskaammat vaunut, sillä alkuaikojen kevytrakenteiset radat eivät olisi kestäneet vaunujen akselipainoa 2-akselisina. 3-akseliset vaunut olivat kuitenkin hankalia tiukkakaarteisilla radoilla eikä niitä siksi voinut kaikilla radoilla edes käyttää. Sentähden niiden keskiakseleita muunnettiin ensin lenkkiakseleiksi, jotka pääsivät hieman liikkumaan sekä pitkittäis- että poikittaissuunnassa, mikä paremmin mahdollisti kulun tiukemmissa kaarteissa, ja myöhemmin ratojen kantavuuden parannuttua niiden keskiakseleita poistettiin. Valtionrautatiet 1912-1937 kertoo: "Aikaisemmin meillä oli koko joukko 3-akselisia matkustajavaunuja, joiden kokonaisakseliväli vaihteli 6,1-6,4 m, mutta ne on suurimmaksi osaksi muutettu 2-akselisiksi poistamalla vain keskiakselit, koska ne eivät olleet kuormituksen tähden tarpeellisia enää sen jälkeen, kun on ruvettu käyttämään raskaampa kiskoja." Ihmetteln siis edelleen, milloin kaikki 3-akseliset vaunut oli muunnettu 2-akselisiksi tai hylätty. Selvästikin vasta vuoden 1937 jälkeen. (Käyttäjä muokannut 25.12.20 21:32) |
|
| 27.12.2020 18:28 | Pasi Utriainen: | Suomen teollisuuslehden rautatienumero 17.3.1912 kertoo, että kaikki 3-akseliset vaunut olivat vielä käytössä. https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikakausi/binding/1119021?page=41 Mutta olivatko enää 20-luvulla ja muutettiinko niitä missä määrin tavaravaunuiksi? 3-akselisia tavaravaunuja rakennettiin vielä vuosikymmenten ajan. (Käyttäjä muokannut 27.12.20 18:30) |
|
| 27.12.2020 21:23 | Erkki Nuutio: | Antoisa tietopaketti on kyseinen Teollisuuslehden numero. Tosin VR:n konepajojen kuvaus on pohjapiirroksilla täydennettynä myös SVR 1862/1912 II -historiikissa. Vaunuja ja kotimaisia vetureita koskevaa osuutta ei sensijaan taida olla muualla. |