??.10.1931 / Helsinki asema
??.10.1931 Ruotsalaiset lääkärit lähdössä. Asemalaiturilla tervehdyksiä lähttävien herrojen ja rouvien lisäksi huomio kiinnityyy ensimmäisen luokan vaunuun ja kansainväliseen ravintolavaunuun. Matkustajien määränpäästä päätellen juna voisi olla matkalla kohti Torniota. Alkuperäinen kuva saatavissa Finnasta Museoviraston kokoelmasta. CC BY 4.0
Kommentit
| 18.12.2020 16:42 | Teppo Niemi: | Vaiko Turkuun. Ja onko kyseessä ollenkaan makuuvaunu. Käsittääkseni makuuvaunuissa luokkatunnus olisi ollut I & II. Ja tuo ikkunakin näyttäisi olevan suurempi kuin totutut makuuhyttien ikkunat. I lk osasto on päässä, silloinhan kyseeseen voisi tulla Ci vaunu numerosarjasta 2232 ... 2241. |
|
| 18.12.2020 17:11 | Kurt Ristniemi: | Kuvan keskellä on Kansainvälisen makuuvaunuyhtiön ravintolavaunu sarjasta R 2011-2015. | |
| 18.12.2020 17:14 | Esa J. Rintamäki: | Minusta näyrtää ravintolavaunun peräsaä olevan DEi. Olisikohan I luokan vaunu tilausliikenteessä...? | |
| 18.12.2020 17:36 | Rainer Silfverberg: | Kauankohan ehti Helsingissä laiturit olla päällystetty tuollaisilla tyylikkäilä laatoilla? En ole nähnyt muita kuvia missä niitä olisi. Komppaan kanssa että Turun laivapikajuna olisi kyseessä. Se oli harvoja junia Suomessa jossa oli 1. lk päivävaunuja. | |
| 18.12.2020 17:39 | Olli Keski-Rahkonen: | Istumavaunu ja määränpäänä Turku ovat varmasti relevantimpia tässä. | |
| 18.12.2020 17:58 | Kurt Ristniemi: | Helsingin rautatieaseman laiturit asfaltoitiin vuonna 1932. Ks. http://vaunut.org/kuvat/?s=2005 Vuonna 1931 1 lk:n tunnus oli vielä B, ja vaunu olisi siten Bi. Vai olisiko vaunu sitten yhdistetty 1 & 2 lk vaunu, eli Ci? |
|
| 18.12.2020 18:01 | Olli Keski-Rahkonen: | Ymmärtääkseni puhtaasti 1. luokan telivaunuja Bi ei ole ollut, vaan telivaunuissa lähdetään liikkeelle yhdistetyistä 1. ja 2. luokan vaunuista Ci:stä. | |
| 18.12.2020 19:26 | Petri Sallinen: | Puhtaasti ensimmäisen luokan telivaunuja ei Suomessa ollut. Tämä näkyy hyvin rautatietilastosta. Rautatietilastossa B-sarjan vaunuja oli viimeisen kerran vuonna 1926, jolloin B-sarjassa oli vielä neljä vaunuyksilöä. Vuoden 1927 tilastossa B-sarjaa ei ole enää lainkaan. Telivaunujen litteroissa pienet "i" ja "m"-kirjaimet ilmaantuivat rautatietilastoon ensimmäisen kerran vuonna 1921. Kysyntä ensimmäisen luokan vaunuille 1900-luvun ensimmäisillä vuosikymmenillä ei ylipäätään ilmeisesti ollut kummoinen. Toinen luokka tarjosi riittävästi hulppeutta niille matkalaisille, joilla oli varaa siitä maksaa. Siksi ensimmäisen luokan lopettamista jopa pohdittiin muutaman kerran tosissaan 1900-luvun ensimmäisillä vuosikymmenillä. (Käyttäjä muokannut 18.12.20 19:27) |
|
| 25.12.2020 20:18 | Juha Toivonen: | Suurempi huomio kuvassa kiinnittyy allekirjoittaneella kylläkin kansainvälisen ravintolavaunuyhtiön kapyysiin ei R:n | |
| 20.03.2021 02:16 | Kari Juntunen: | Ensimmäisen luokan vaunuosasto oli tuohon aikaan vain Helsinki-Turku ja Helsinki-Viipuri pikajunassa. Sodan jälkeen ei ensimmäisen luokan vaunuja aikatauluissa enää ole. Helsinki-Turku junat ajoivat aluksi Hyvinkää-Lohja-Karjaa reittiä mutta kun Porkkalan alueen läpi menevä liikenne ilmestyy Suomen Kulkuneuvot-aikatauluihin 1.12.1947 alkaen, on ensimmäisen luokan vaunuosasto taas Turun pikajunassa mukana. Kuvanottovuoden 1931 kesäaikataulu pikajunalle 31/32 Helsinki-Turku, 1,2,3 luokka, ravintolavaunu, postivaunu: Helsinki 14:52 - Karjaa 16:26-16:36 - Pohjankuru 16:47 - Perniö 17:25 - Salo 17:45-17:46 - Turku 18:50 Turku 14:05 - Salo 15:07-15:08 - Perniö 15:29 - Pohjankuru 16:06 - Karjaa 16:18-16:28 - Helsinki 18:00 |