11.11.1967 / Pasila alapiha
11.11.1967 Neuvostoliittolaisia tavaravaunuja Pasilan ratapihalla syksyllä 1967. Vasemmalla kaksiakselinen avovaunu autokuljetuksessa, keskellä matala katettu vaunu ja oikealla korkealaitainen avovaunu hiilikuormassa. Kaikissa kuvan vaunuissa oli liukulaakeroidut pyöräkerrat.
Kommentit
| 17.12.2020 09:15 | Esa J. Rintamäki: | Matalalaitaisen avovaunun kuormana näyttää olevan pari farmari - Volgaa. Selvästikin menossa Konelalle! Hei Olga! Ota velka, osta Volga! Volga loppuu ennemmin kuin velka! (Hyi! Taas kerran fasistis-aggressiivis-oikeisto-opportunistis-imperialistis-taantumuksellinen neuvostovastainen parjaushyökkäyskampanja edistyksellistä sosialistista autoteollisuutta ja sen ahkerien stahanovilaisten normintäyttäjäiskuriproletaarien kätten uhrautuvaa työtä kohtaan!) (Käyttäjä muokannut 17.12.20 09:20) |
|
| 17.12.2020 09:19 | Erkki Nuutio: | Onko avovaunu Volgalastissa? Mutta mikä olikaan Volgan farmari/kartano/kombi -korimallin nimi? SNTL:ssä kun ei ollut farmareita eikä kartanonomistajia, paitsi entisiä sellaisia Gulagissa. |
|
| 17.12.2020 09:35 | Jouni Hytönen: | Liukulaakerivaunuja oli mahdollista bongata ainakin Jyväskylässä saakka vielä vuonna 1993, mutta en tiedä, milloin ne tarkalleen lopullisesti jäivät pois rajan ylittävästä liikenteestä. | |
| 17.12.2020 09:54 | Ilkka Hovi: | Nuo matalakattoiset katetut vaunut hävisivät liikenteestä noin 1975, jolloin Neuvostoliittoon ostettiin paljon viljaa ulkomailta. Katettujen tavaravaunujen kattorakenne vaihdettiin peltiseen korotettuun kattoon varustettuna useammalla pyöreällä luukulla viljan lastausta varten. (Oviaukkoon rakennettiin lautaseinä, jotta vilja pysyisi sisällä ja varmaan lattiat uusittiin tai vähintään paikattiin). Arch Bar - malliset telitkin hävisivät Suomen rataverkolta samoihin aikoihin. |
|
| 17.12.2020 09:59 | Tapio Juomukkaharju: | Tuollaisen Vgk vaunun rampilla olen saanut elämäni kyydin vuonna 1984 kun 8 täystonnista vaunua karkasi välin katkeamisen vuoksi Tampereella Viinikan pohjoispäässä. Onneksi sain hypättyä alas ennen kuin vaunut törmäsivät raiteella, ilmajarrut kiinnitettynä olleisiin vaunuihin. | |
| 17.12.2020 12:34 | Esa J. Rintamäki: | Volgan tyyppitunnus oli M-21. Farmariversiota myytiin Wikipedian mukaan 8 hengelle rekisteröitynä henkilöautona. Niin - ja suomalaisena erikoisuutena: piilofarmarina eli pakettiautonakin... Farmari-Lada, jonka joskus ostin uutena, oli tyypiltään Lada 2104 Kombi. Lieneekö tuo Kombi-nimitys sitten ollut käytössä CCCP:n autoteollisuudessa? |
|
| 17.12.2020 14:23 | Jouni Hytönen: | Venäjäksi sana olisi "universal", esim. универсал ВАЗ-2102. | |
| 17.12.2020 15:07 | Hannu Peltola: | Kuvan Vgk:n jäljet johtavat jälleen sylttytehtaalle, tämäkin vaunu on syntynyt Neuvostoliiton pääkeksijä Regus Patoffin työpöydällä, tai mahdollisesti hänen kanadalaistaustaisen serkkunsa Regcan Patoffin pöydällä:https://www.ttnut.com/viewtopic.php?t=1680 Arch Bar -telit kiellettiin Yhdysvalloissa yhdysliikenteestä rautatieyhtiöiden välillä jo vuodesta 1940 turvallisuussyistä. Tämä ei vaikuttanut liikennöintiin vanhalla mantereella. (Käyttäjä muokannut 17.12.20 15:32) |
|
| 17.12.2020 16:17 | Heikki Jalonen: | Tuo kombi-mallin Volga oli virallisemmin GAZ M22 Universal. Tuotannossa 1962-70. GAZ M21 on norminmukaisen henkilömallin tunniste. Sluzbat saattoivat tilata myös mallia GAZ M23, V-8-moottorilla. Tavallisen toverin ei kannattanut sen hankintaan tähtäävään jonoon ilmoittautua, "njet i njet budet". Eipä kyllä normaali M21:ään ollut paljoa lähempänä kuluttajaa. (Käyttäjä muokannut 17.12.20 16:18) |