08.12.1974 Joitakin 100-paikkaisia Ei-vaunuja muutettiin lähiliikenteeseen soveltuviksi. Eteisiä pidennettiin, jotta saatiin mahtumaan kaksoisovet matkustajavaihtoa nopeuttamaan. Vaunun portaat pidennettiin tai oikeammin varustettiin pidemmillä teräsportailla. Vaunut varustettiin 1500 V:n sähkölämmitysjohdolla. Osassa "uusia" lähiliikennevaunuja oli kaumikauluksin varustettuja ylimenosuojia, osa jäi ilman niitä. Useimmat vaunut säilyttivät entisen numeronsa, mutta osa numeroitiin uudelleen lähiliikennesarjaan 226XX, kuten kuvan Ei 22656. Vanhoihin paikallisjunavaunuihin 22601 - 22641 verrattuna katon päätypyöristys sivulta katsottuna oli jyrkempi eli entinen katon muoto säilyi. Vanhoissa ovien välissä oli pystykaide, näissä muutetuissa samanlainen ovikaide kuin ovien laidoilla. 21,180 metriä pitkässä vaunussa oli A11-telit. Määränpääkilpikoukut olivat keskimmäisten ikkunoiden välissä. Aluskehyksen jäykisteansaan pitkittäisjänne oli leveää lattarautaa. Säätömutterit oli järjestetty pystypylväisiin. Vaunun takana oikealla on jarrujenkoetteluopastin.
Kommentit
| 08.12.2020 17:41 | Juhana Nordlund: | Mukava kuva ja asiallinen selostus muutoksen läpikäyneistä vaunuista. Alkuperäisen numeron säilyttäneet vaunut olivat 83-paikkaisia. Vaunut 22651 - 22660 olivat ymmärtääkseni 94-paikkaisia. Omien havaintojeni mukaan 100-paikkaisista 83- tai 94-paikkaisiksi lähiliikennevaunuiksi muutetuissa vaunuissa oli päätyjen ylimenosuoja eli "kumikaulukset". Vaunuissa 22601 - 22641 ei sellaisia näkynyt ensinkään. Havainnot ovat siis 1980-luvulta heti vuosikymmenen alusta. 83-paikkaisia Ei-vaunuja, samoin kuin Ei-vaunuja 22651 - 22660 käytettiin jonkin verran muuallakin kuin Pääkaupunkiseudun lähiliikenteessä. Niitä saattoi nähdä pikajunissa viikonloppujen sekä juhlapyhien lisävaunuina tai ihan vaan esimerkiksi Hangon radan henkilöjunissa (myös Karjaa - Riihimäki -reitillä). |
|
| 09.12.2020 01:13 | Esa J. Rintamäki: | Tietoa 2266X- vaunuista: 22651 ex Ei 22299 m/1949, 22652 ex Ei 22329 m/1950, 22653 ex Ei 22328 m/1950, 22654 ex Ei 22305 m/1949, 22655 ex Ei 22322 m/1950, 22656 ex Ei 22331 m/1950, 22657 ex Ei 22323 m/1950, 22658 ex Ei 22304 m/1949, 22659 ex Ei 22326 m/1950 ja 22660 ex Ei 22335 m/1950. Muutettiin siis 100-paikkaisista 94-paikkaisiksi lähiliikenteen vaunuiksi 1973. Muistaakseni muutostyöt tehtiin Turun konepajalla. Myös vaunujen 22601 - 22641 modernisointi tehtiin Turun konepajalla. Ainakin siellä oli tähän muutostyöhön liittyviä piirustuksia. (Käyttäjä muokannut 09.12.20 01:13) |
|
| 04.08.2022 12:05 | Rainer Silfverberg: | Laitetiinko tähän sarjaan kokonaisuudessaan Sm-junien malliset muovipenkit remontin jälkeen? | |
| 04.08.2022 12:16 | Teppo Niemi: | Rainerin kysymykseen, koskien vaunuja 22651 - 22660, vastaus on, että kyllä. Penkkien vihreä väritys poikkesi kuitenkin Sm-junien penkeistä, ja niissä oli myös niskatuet. | |
| 04.08.2022 14:18 | Esa J. Rintamäki: | Valmistuessaan näiden lähiliikennevaunujen perusvaunut olivat olleet tuikitavallisia satapaikkaisia vaunuja. | |
| 04.08.2022 15:27 | Rainer Silfverberg: | Oliko niissä alunperin ennen remonttia plyyssi- vai puupenkit? Jossain Riihimäen ruuhkajunan vaunussa oli kovat penkit vielä 70-luvun puolivälissä, ei tainnut olla tätä sarjaa? (Käyttäjä muokannut 04.08.22 15:27) |
|
| 04.08.2022 17:32 | Esa J. Rintamäki: | Tapio Keräsen Junat-lehteen 5/1984 kirjoittamassa artikkelissa satapaikkaisista 1947 - 1950 valmistetuista Ei-vaunuista mainitaan, että sarjan ensimmäisissä vaunuissa oli vielä puupenkkejä, mutta sitten niihin ruvettiin laittamaan plyyshipenkkejä. Ilmeisesti näitä puupenkkejä vaihdettiin pehmustettuihin vähin äänin. CEi-vaunuissahan harrastettiin sisustusten uusimista aika lailla. Muistettakoon, että viimeiset CEi:t valmistuivat 1941. |