29.10.1974 / Riihimäki asema
29.10.1974 Sm1 6004 oli lähdössä paluumatkalle Helsinkiin Riihimäen viitosraiteelta syksyllä 1975. Moottorivaunussa oli katolla alkuperäinen saksisankavirroitin. Kuinkahan usein noista päätyovista kuljettiin rungosta toiseen? Taustalla Ristot odottivat kylminä ankeampia aikoja.
Kommentit
| 07.07.2020 22:13 | Ari Palin: | Käytettiinkö ohjaamon ikkunalla ollutta irrallista linjatunnuskilpeä vain junan etupäässä, kun tässä sitä ei näy? Linjatunnusrullathan tulivatkin sitten jo seuraavana vuonna. Kylkikilpikin näyttäisi olevan vain etummaisen vaunun kyljessä. | |
| 08.07.2020 00:02 | Jorma Toivonen: | En muista nähneeni/edes kuulleeni koskaan tuon kulkuyhteyden avaamista yksitöstä toiseen - erittäin harvinaista. Kussakin junan yksikössä oli oma junahenkilökunnan edustaja (kond./rahastaja). Aikanani yhden yksikön junissa oli vielä molemmat. Mutta minua hieman ihmetyttää tuo 1500V:n kaapeli? |
|
| 08.07.2020 08:47 | Rainer Silfverberg: | Oliko 1975 Riksussa vielä höyryjä? | |
| 08.07.2020 10:53 | Topi Lajunen: | Viidessä ensimmäisessä Sm1:ssä oli vaunujen tapaan 1500 V järjestelmä, ja kaapelilla voitiin syöttää 1500 V yksiköstä toiseen tarvittaessa. Ilmeisesti tarve oli vähäinen, kun kaapelit poistettiin. Kuudennesta yksiköstä eteen päin lämmitys hoitui 220 V:lla. 1500 V järjestelmä oli käytössä loppuun saakka, sitä ei koskaan muutettu 220 V:ksi. | |
| 08.07.2020 13:48 | Timo Salminen: | Tuossa taidettiin seisottaa kylmiksi laskettuja höyryvetureita vielä jonkin aikaa ennen niiden viemistä lopullisesti mikä minnekin. (Käyttäjä muokannut 08.07.20 13:50) |