Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.07.2019 15:53 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Muuntajakuljetusta varten mitataan ATU:a. | ||||
|
02.06.2019 23:22 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Tuon tason yli kun kerran menimme junalla, päästyämme pari veturin mittaa tasoristeyksen yli tuli ambulanssi pillit päällä Niinisalon suunnasta. Minkäs siinä mahtoi, 20 km/h nopeusrajoitus, sitä vauhtia vaan jatkettiin. | ||||
|
01.06.2019 21:27 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Vai on tuonnekin tuulimylly rakennettu. Tuossa suunnilleen ensimmäisen ja toisen vaunun välin kohdalla oli aikoinaan Kalevan seisake josta on tullut noustua lättähatun kyytiin 60- luvun alkupuolella. Kalevan seisakkeen kyltti on nähtävillä Rautatiemuseossa Hyvinkäällä. | ||||
|
01.03.2019 19:16 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Tuttua hommaa tuo, kun ei vastapaino riitä, niin ukkoja lisää, turvatonta. | ||||
|
01.03.2019 19:14 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Lokomolle vietiin "lauttavaunulla" " valumuotteja", siis teräsvalimon käyttöön, ja tyhjä vaunu haettiin pois. Ainoa raiteen pätkä joka oli käytössä silloin päättyi ennen ensimmäistä rakennusta (koneistamo) ja raide oli lähin "linjaraidetta" muut raiteet oli purettu jo pois silloin. Lokomolla töissä ollessani oli raiteita pidemmällekin ja useampia. Siellä töissä ollessani oli tehtaalla muutama yksityisveturi telin vaihdossa ja niillä ajettiin pihassa koeajoja lyhyellä pätkällä, pari ratanosturiakin oli jossain huollossa siellä. Enempää noista huolloista en tiedä sillä osallistuin vain korjattujen vetureiden sekä nostureiden korjausmaalaukseen. Yksi Kaukaan veturi kylläkin oli ollut tasoristeys onnettomuudessa ja se kävi oiottavana ja korjausmaalattavana Lokomolla. | ||||
|
|
28.02.2019 05:14 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Taisi olla kevättalvella 2001 kun olen tuosta mennyt vaihtotyönä Lokomolle, eipä juuri sen jälkeen siellä käyntejä ollut. | ||||
|
17.01.2019 08:19 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Niin, tarkoitin sitä että kunnossapitofirma vaihtui vuoden vaihteessa, voi olla että toiminta ei ole ihan samaa luokkaa heti kuin vuosikymmeniä paikkoja hoitaneella firmalla. | ||||
|
|
16.01.2019 18:52 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Johtuisikohan tuo puhdistamattomuus kunnossapito firman vaihdoksesta? | ||||
|
17.09.2018 14:51 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Valmet D 10, kyllä kaikkiin vaunuihin sekä kylmä- että lämminvaunuihin mahtui. Vrt. http://vaunut.org/kuva/128618 | ||||
|
14.06.2018 15:24 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Tampereella oli malli jossa kaksi nappia, toisella sai yhteyden Junasuorittajalle, toisella sai yhteyden "Asettimeen". Henkilöratapihan laidalla oli myös samanlainen kaappi jossa puhelimessa numerolevy, sillä pystyi soittamaan VR.n numeroihin. En tiedä milloin puhelin poistui käytöstä, ainakin 1980 alussa se oli siellä, ja toimivuus on kokeiltu . | ||||
|
29.08.2017 18:16 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Nykyiset nupukivet Hämeenkadulla ovat pinnaltaan loivasti kuperia, nämä kuten kuvasta näkyy, ovat tasaisia. Nupukivet aiheuttavat tärinän jonka huomaa bussien räminänä. | ||||
|
09.07.2017 21:37 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Tuo ylempi merkki on kotoisin asemalla olleesta " nokkakärrystä" jolla asiakkaat omatoimisesti saattoivat kuljettaa matkalaukkujaan asemalaiturilla. Kärryt eivät olleet lukittuja joten ne hävisivät pikkuhiljaa muihin tarkoituksiin. | ||||
|
11.02.2017 08:20 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Tapsa, kyllä velvoitti tuo liputuskäytäntö myös VR:ää, olen vuosina 1990-1991 käynyt liputtamassa juuri tuon kaavan mukaan silloisen tavaraterminaalin lipputankoja Tampereella. Kolme tankoa, kolme lippua. | ||||
|
13.01.2017 15:56 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Paikallinen opas tiesi myös kertoa että ei tiedetty missä kohtaa junaa keisarillisen perheen vaunu oli ja siksi koko laituri piti kattaa. | ||||
|
13.01.2017 06:43 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Käymisen arvoinen paikka tuo museo, sisätilat eivät ole koolla pilattu, eipä pääsymaksukaan ketään vie konkurssiin. | ||||
|
06.01.2017 10:07 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Tongeilla kun leikattiin kulma ja vaihtoi autoa, toisen auton kuljettaja leimasi lipun ko riviltä saksillaan, tällä estettiin lipun käyttäminen vaihtoihin useasti. Kerran sain lippuuni leiman jonka kellonaika oli 27.30, (oikea aika oli 07.30) oli siinä rahastaja ihmeissään kun näytin lippua hänelle iltapäivällä tehdessäni vaihdon. TKL.n Almexissa oli myös suuntanuoli joka piti kuljettajan kääntää aina päätteellä. | ||||
|
29.12.2016 14:26 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Paikku on tullut joltain matkaltaan. Riippuen kellonajasta, mistä junasta. Toijalan ja Oriveden paikkujen vaunustot säilytettiin peräkkäin aseman sivuraiteella josta ne nostettiin päivystäjän toimesta lähtöraiteilleen. Yö Pv 1 viimeinen homma aamulla oli siirtää aamun ensimmäiset paikallisjunien Ov ja Tl vaunustot lähtöraiteilleen. | ||||
|
05.11.2016 11:28 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Edelliseen lisää, "Irrota veturi". Eiköhän "nykäisykin" tehty tee heitto opasteella kun oli kaikkien tiedossa että nykäistään, ei heitetä. Vastaus vihellys molempiin liikeisiin oli sama. Niin ja "Kiinnitä jarrut, "irrota jarrut" "Jarrujen koettelu päättynyt ja jarrut kunnossa". Tuolloin lippuaikaan käsite oli juuri näin, myöhemmin muuttunut "koettelu päättynyt" muotoon. | ||||
|
27.08.2016 09:06 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Kiva lukea tuo HUKO, monta kertaa tuli siellä käytyä, tosin vasta 80-luvun alussa, trukkikuski kun olin. | ||||
|
29.07.2016 18:12 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Onpas tyhjä "lääni". Täytyykin huomenna vilkuilla matkalla höyryfestivaalille. Eilen tuolla pikku rannikkokaupungissa käydessä juna ei pysähtynyt Toijalassa kumpaankaan suuntaan ja paikkakin oli aseman puolella joten jäi totaalisesti huomaamatta tuo. | ||||
|
27.07.2016 17:20 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Kyllä kaarre sopii Niinisaloon, ainakin vielä vuonna 1980-1981 tuota lastausraidetta käytettiin, olihan silloin vielä liikennettä "linjalla". Tällä raiteella oli ennen vaihdetta Seis merkki, jonka muistan siitä kun joku alikessu huusi " jos ette nyt mene kyytiin saatte kävellä tuonne" ja näytti suunnan "sillä juna pysähtyy vasta tuolla Ässällä". Taannoin " sotajunalla" käydessäni Niinisalossa ihmettelin, että näinkö tämä on muuttunut, ei ollut kaarteessa rataa enää. | ||||
|
26.07.2016 08:08 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Kyllä, Tepo oli myöhemmin Ysipuu. | ||||
|
|
25.07.2016 19:11 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Tampereen Teollisuuden Polttopuu Oy 4.8.1950-18.10.1962, Tepo Oy 19.10.1962 alkaen, vuonna 1993 muutti tuolta tontilta pois ja vaihtoi omistajaa sekä nimeä. Liiketoiminta loppunut kokonaan vuonna 2015. Tuli tuolta ( Tepolta) muutama klapi kuorma ostettua kun asuin talossa jossa oli puulämmitys. | ||||
|
09.06.2016 16:36 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Odotinkin milloin kuva tästä veturista tulee tänne esille, itse olin tuosta paikasta hieman vasemmalle, lähellä rappuja tutustumiskierroksella. | ||||
|
27.04.2016 18:51 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Pohjamaali oli "keltainen öljynkestävä" lempinimeltään ainakin vielä 80-luvun alkupuolella sitä käytettiin esim. kaivinkoneenkauhan taottujen kauhan kynsien pohjamaalina Lokomolla, muutoin käytettiin tavallista "Öljynkestävää" väriltään vaalean ruskea. Maalit kuivuivat nopeasti eli noin tunnissa pinta oli kuiva, ei niitä pönttöjen tekstejä tullut silloin katseltua, maalia ruiskuun vaan, ohennetta sekaan, sekoitus ja väriä pintaan. Olin maalari Lokomolla 1978-1982. | ||||
|
27.04.2016 18:41 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Arvonnassa sattui tämä kuva, Ari- Pekan mainitsema Muist.1. 3 siipisestä opastimesta löytyy vuoden 1951 Jt.stä, sen sijaan vuoden 1947 vuoden Jt.ssä on teksti: 17§. Pääopasteitten merkitys, 5. Tarkemmat määräykset opasteitten Po 2 ja Po 3 muista merkityksistä sisältyvät erikoisjohtosääntöihin. (vuoden 1947 Jt.ssä käytetään sanaa opasteitten, ei kirjoitusvirhe). Löysin vielä vuoden 1943 Jt kirjan jonka sivuilla kerrottiin sama asia kuin vuonna 1947. | ||||
|
18.04.2016 22:52 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Entisen Ikurin kaatopaikan kohdalle jätettiin Kontinon "levypaikalle" Kontinolle tulevat levyt, ja siitä eteenpäin ei enää minun aikanani menty. Riku, varasto oli entinen kaukokiito johon paperia tuli viimeisinä aikoina, muistin väärin tuon varaston raiteen nimen, tarkoitin sitä varaston raidetta lähempänä linjavaihdetta. Oliko se sitten "Kiitolinja?" Ks. http://vaunut.org/kuva/63230 juurikin vuonna 2009 rampilla seisten olen viimeistä kertaa Kalkussa vaihtotöissä. | ||||
|
|
18.04.2016 13:19 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Vuotta en muista milloin loppui liikenne, mutta silloin kun tuo ohitustie Nokialta Ylöjärvelle levennettiin katkesi raide silloiselle Tamrockille, nykyiselle Sandvikille. Kaukokiito lopetti kujetuksensa vuosia ennen Kontinoa. Lielahti- Kokemäki rataremontin aikana työkoneita seisoi Kalkun raiteilla. | ||||
|
|
16.04.2016 21:05 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Tamrockille meni kiskot. Ei liity mitenkään entiseen kaatopaikkaan. | ||||
|
20.02.2016 06:06 | Tapio Juomukkaharju | ||
| No, paljastetaan tuo nivelakselin käyttötarkoitus. Mikko, olet oikeassa, käsijarrun käyttöakseli tuo on. Ja kyseessä on 2 teli, sillä käsijarru vaikuttaa ainoastaan 2 teliin. | ||||
|
|
19.02.2016 22:16 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Jorma Toivonen " telin kehykseen keskipalkin yhteyteen on pallomaisesti laakeroitu keskiötappi, joka on kiinnitetty yläpäästään alustan jalkaan. Keskiötappi välittää vetovoiman aluskehykseen ja edelleen vetokoukkuun tai vetolaitteeseen. Lähde" Sv 12-veturi Kuljettajan ohjekirja" (Valmet). Vuotta ei kansiosta löydy. Näin monimutkaisesti tuokin asia esitettiin. Mutta kumman pään teli tuo on? Ja mikä tuo mystinen nivelakseli on ja mikä on sen tarkoitus? JT, älä paljasta vielä. | ||||
|
09.01.2016 13:18 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Raiteen 182 ja 001 vaihteen ristikolla ollut ylikäytävä oli haasteellinen puhdistaa lumesta ja jäästä talvisin, silloinhan siitä ajettiin yli laituriautoilla, ja nehän eivät tunnetuti olleet mitään "talviajoneuvoja" nuljukumeineen. | ||||
|
09.01.2016 11:36 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Itse asiassa sähkölämmitteiset vaihteet, ainakin silloin kun "liikennepuoli hommaa hoiti joskus vielä 1990 luvulla Tampereella" rasvattiin vaihteet kerran viikossa kesät talvet. Tampereen henkilöratapihan n.100 vaihdetta rasvaus "molemmin puolin" kesti noin 4 tuntia. Esim. Messukylässä käsivaihteet rasvattiin kerran pari kesässä. Kovilla pakkasilla saattoi tulla yllättävä komennus mihin sattuu, esim. yksi kotivara asemalle, Järvensivulle ja Lielahteen rasvailemaan sekä yö kotivara käry Lielahteen vaihteita putsaamaan ja rasvaamaan Nimim. kokemusta on. | ||||
|
08.01.2016 20:30 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Sen verran vielä tähän kuvaan liittyen, vaihdemiesten esimiehen konttori, eli "rättivarasto" sijaitsi tuossa tiilirakennuksessa tuolloin. | ||||
|
09.12.2015 07:39 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Perjantaiksi korjaan aiemman varman tietoni, sillä henkilöllä oli menneet päivät sekaisin. Paikalla olleista kuvaajista hänkin kertoi. | ||||
|
|
08.12.2015 11:41 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Jari, laittelin ne pysäytyskenkätelineet ja pysäytyskengät esimiehen kanssa, Kihniöltä haimme vastaavat pois. | ||||
|
|
08.12.2015 09:33 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Kyllä, Tka ajeli silloinkin kun siellä kävin, Jari olin siellä suurin piirtein samoihin aikoihin kuin sinä katsoin fb.sta kuviasi ja näin tekemäni lisäykset kahdessa kuvassa. Kihniöstä ei lähde enää puujunia, luotettavalta taholta kuulin että viimeinen juna olisi lähtenyt sieltä 5.12.2015. Parkanon uudistetulle puunkuormaus alueelle ensimmäiset vaunut tänään. Voivat olla siellä jo. | ||||
|
|
07.12.2015 18:09 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Mitä puuttuu vielä? Omat lisäykseni kävin tekemässä tänään ennen puolta päivää. Nyt pitäisi olla kaiken valmiina ensimmäisille kuormauksille. Pian se puu alkaa kulkea täältä taas. | ||||
|
06.11.2015 21:01 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Niinisalossa Ellääk (Eläinlääkintä koulu) oli keltaiset laatat valkoisin reunoin v.1981. Muistelee nostoväen korpraali, jos nyt en ihan väärin muista. Niinisalossa kenttätykistössä oli nimen omaan punaiset laatat mustin reunoin. | ||||
|
30.03.2015 11:15 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Kuvassa oikealla keskellä valupuhdistamo, jonka toisessa päässä maalaamo, siitä kohti Hatanpäänpuistokujalle päin kiinteistöhuollon rakennus. Kuusikujan päässä oli lähettämö jonka pihassa 4 kuusta. Lähettämöstä eteenpäin, K-varasto samassa rakennuksessa konepajakoulu, sen jälkeen myyntivarasto. Kauinmaisena kokoonpanotehdas jossa myös henkilötoimisto. Näin oli tilanne v. 1977. Henkilökohtainen työhistorian lisäys vielä tähän edelliseen, 22.8.1977 aloitin konepajakoulun tuolla Lokomolla, muutamien vaiheiden ja vuosien jälkeen juuri tuolla lähettämön kuusien alla sain tiedon siitä että olisi mahdollisuus päästä VR.lle töihin. Päivä oli 16.9.1982( väliaikainen työtodistus löytyy)Lopputiliin tuli sitten päiväys 22.10.1982, ja rautatieura alkoi 1.11.1982, ja vielä jatkuu muutaman vuoden ennen kuin eläke kutsuu... Nyt palvelusta reilut 32v rautateillä. |
||||
|
18.11.2014 14:00 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Ehkä nyt juuri kuitenkin tuon kaukokäytön vuoksi kuittauspainikkeita tarvitaan vielä, voihan olla että "paikut" voi poistaa kaukokin pyynnön saatuaan, mutta vain silloin kun "poliisi" on lukittu perusasentoon ja avain palautettu paikalleen kosketinlaatikkoon oikeaan asentoon. Samat toimenpiteet on oltava tehtynä ennen paikan päällä tehtävää kuittausta. | ||||
|
12.09.2014 10:22 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Silloin kun kaikissa Dv 12sarjan vetureissa ei ollut jäähdytys ilmastointia, käytettiin tarvittaessa "Manuaali- ilmastointia", eli jarruletku ja puukiila etuoveen, sivuikkunoilla säätö, hyvin toimi, jopa 120km/h nopeudessa. Kimmo varmaan muistaa tuon virityksen. | ||||
|
12.09.2014 10:14 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Tuli kommentti vahingossa väärään kuvaan. Poistettu | ||||
|
23.08.2014 16:05 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Näyttäisi ihan "Jarrukengältä" joka on säädettävissä eri kiskon leveydelle(kiskopainolle)ja näyttäisi vielä toimivan molempiin suuntiin. Tämä ei ole varma tieto vaan "mutu tuntuma". | ||||
|
03.06.2014 19:44 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Mahtaisiko olla sama kuljettaja joka on kuvattu Vauhtia ja voimaa kirjan (Valtionrautatiet 1862-1987)sivuilla 29-31? No, tuolla tehonsäätöpyörällä säädetään, kuten nimikin sanoo, tehoa. Siis "käsikaasu". | ||||
|
01.02.2014 23:41 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Tätä lastausramppia käytettiin viimeksi 12.08.2011 Tampere Viinikan ulkopuolisella alueella " Monttu" Klo 20.12 jolloin lähti viimeinen vaihtotyöyksikkö (en muista numeroa) vetämään vaunuja kohti Tampere tavara ratapihaa, työntääkseen vaunut Tampere Viinikka ratapihan lähtöratapihalle. Veturi oli Dv 12, 2742. Saa korjata, jos jollain on tarvis, esim. Pv.n numero. Mutta kuitenkin olin tuossa vaihtotyössä konduktöörinä. | ||||
|
05.12.2013 16:35 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Niinhän tässä kävi että kun olin Larille kuvan lähettänyt, löysin muistin sopukoista oman käyttäjätunnukseni ja lisäsin kuvan. Siitä tämä kuvan kaksinkertaisuus johtuu. | ||||
|
26.10.2013 15:38 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Tässäpä oli silloin viimeksi joitain lämminvaunuja, en muista oliko niitä kaksi vaiko kolme joita käytettiin trukkitallina. Sähköllä kuitenkin niitä pidettiin lämpiminä. Vuosi oli 1990 kun täällä viimeksi oli toimintaa sillä uusi terminaali viinikan aloitti silloin toimintansa. Vaunujen litteroista ei harmaita muistoa, ei kuitenkaan "kassakaappivaunuja" olleet. | ||||
|
22.11.2011 20:33 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Viimeisin käyntini oli joskus 2000 vuonna, kävimme hakemassa jäätelöä ja pullaa suuurjaosta seepralla. (kahvipaussille) |
||||
|
22.12.2010 20:18 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Siis vaihteen oikean puolen kieli. Jostain syystä korjaus ei onnistunut ed. kommenttiin. | ||||
|
|
22.12.2010 20:08 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Jotta ei totuus ei unohtuisi, vaihde on lukittu suorille. Oikean puoleisen vaihteen kielen päässä on vaihdelukko joka estää vaihteen kääntämisen.(näkyy kuvassa juuri ja juuri, kielen vasemmalla puolella harmaa tappi "1"((peilikuva)) näköinen juttu). Eli vaikka limppua kuinka paiskoisi, niin ei käänny vaihde ei. | ||||