Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.11.2021 20:04 | |||
| Olisko sattunut unohtumaan siihen tasolle jotakin muutakin. | ||||
|
|
07.11.2021 19:11 | |||
| Riihimäellä palon aikaan työskennellyt kolleegani kertoi syttymissyyksi tulipesän luukkujen yläpuolella olleen tulistajaöljykannun öljyn syttyneen palamaan ja siitä tulen levinneen kuvassa näkyvin seurauksin. Palo syttyi yöllä eikä sitä heti huomattu. | ||||
|
06.11.2021 20:55 | |||
| Runnin asema oli aikanaan hienompi kuin muut vastaavat. Johtui kai siitä että Runnin kylpylään tuli junakyydillä huomattavia valtakunnan vaikuttajia. | ||||
|
20.09.2021 20:12 | |||
| Noin minäkin muistelen joskus tapahtuneen, olikohan Koljonvirran silta korjauksessa ettei sitä voinut käyttää. | ||||
|
|
20.09.2021 07:44 | |||
| En muista numeroita mitä olivat, Siilinjärven ja Kokkolan väliä se kulki. | ||||
|
|
19.09.2021 11:47 | |||
| Tuo happopendeli on kulkenut todella pyhinä ja arkena. Monena jouluyönä on rautateillä ollut yksi juna kulussa ja se on tuo happopendeli. | ||||
|
18.09.2021 20:41 | |||
| Olikohan se nyt niin että suurtartunnalla osa ratamoottorin magnetointikäämistä kytkettiin toimimaan "väärin päin". Jos ympärilyöntiä tapahtui ratamoottorin virta pieni ja jänniten nousi jolloin tuon väärinpäin kytketyn käämin magneettivuo vahvistui ja se kumosi vastakkaisella toiminnallaan magnetointia jolloin moottorin vääntömomentti pieneni ja näin hillitsi ympärilyöntiä. Ei veturi suurtartunnalla paljoakaan yli 20km/h kulkenutkaan. | ||||
|
13.09.2021 19:44 | |||
| Veikkaisin luokkaa 15 milj. km. | ||||
|
|
12.09.2021 20:43 | |||
| Kuinkahan pitkälti noilla vanhimmilla Sr1:sillä on ajettu? | ||||
|
01.07.2021 20:21 | |||
| Olikohan tuo niin että se on mallia venäläinen? Limppu on varmaan heilahtaessaan aika lailla oman arvonsa tunteva. | ||||
|
01.07.2021 20:14 | |||
| En osaa verrata muiden Sr sarjojen vetureihin koska niistä ei ole kokemusta, mutta kyllä ne aika samanlaisia olivat. Kaikissa on tehoa niin paljon ettei läheskään kaikkea tarvinnut käyttää tai ei pystynyt käyttämään kun pito pyöriltä loppui. Joillakin oli tapana nykiä aika inhottavasti sivusuunnassa kaarteissa varsinkin pikajunissa. Tuo sivuttainen nykiminen ei tee selälle hyvää. Yleensä koneet oli säädetty niin että jos oli sn 140 niin veto loppui jossain nopeudessa 141-142. Jotenkin karkeita olemukseltaan mutta kyllä niillä työt luonnisti. | ||||
|
|
27.06.2021 08:11 | |||
| Tuon tapainen vaihteenkääntö mekanismi oli Kotkassa Laatikkotehtaalla. Saattaa se olla siellä vieläkin. | ||||
|
23.05.2021 19:34 | |||
| Onkohan olemassa tutkittua vertailutietoa vetureiden tulipesistä kupari/teräspesä? Kuinka paljon kuparipesän parempi lämmönjohtavuus vaikuttaa kokonaisuuteen? | ||||
|
27.04.2021 19:45 | |||
| Vaunu taitaa olla Vasikan ratapihalla odottamassa. Joskus vuosituhannen vaihteessa tuli Venäjältä ryhmä kylmäkuljetusvaunuja Hovinsaaren ratapihalle joulukuun alkupuolella. Ryhmässä oli agrikaattivaunu ja muutamia kylmäkuljetusvaunuja. Jokin kylmäkuljetus kai tuli Kotkan kautta Venäjälle. Vaunuja siirreltiin milloin minnekkin kun olivat välillä haittana vaihtotyölle. Joulupäivinä agrikaattivaunusta tuli miehiä ulos ja kertoivat että heiltä on ruoka loppunut eikä ole oikein ollut pesumahdollisuuksia. Porukka vietiin Hovinsaaren junatoimiston saunaan ja yksi mies hakemaan ruokaa marketista. Sisukkaasti naapurin miehet pysyttelivät vaunussa, kukaan ei tiennyt heidän olostaan ennenkuin tulivat ulos. | ||||
|
27.04.2021 10:36 | |||
| Muistanko kirjaimet ja sanat oikein, valmistaja Altaivagon ja palautettava Huolintakeskukseen? Reijo ehtikin hetisen ennen. | ||||
|
25.04.2021 18:25 | |||
| Kummitusjuna tulee mieleen. | ||||
|
09.04.2021 20:18 | |||
| Kerran eräs vääräleukainen savolaismies tuttavani katseli tuota Kiskokallea ja mietti että missähän tappaaksessa lienöön VeeÄrrälle jiäny tuon verran rahhoo tähteeks että ovat suanu ostettua tuommosen pätkän veturia. | ||||
|
06.04.2021 20:24 | |||
| 6-7 pilttuussa on kattoa korotettu. Siellä on jykevä nosturi jolla voi nostaa tarvittaessa vaikka höyrykuvun veturista. 6 pilttuun seutuville on osunut tavisodan aikaa pommi joka on räjähtänyt katolla. Joskus tutkittiin pommin sirpaleiden uskomatonta voimaa. Katon kannakkeina on jykevät 40x40cm pystypuut. Joku sirpale oli tullut viistosti yhden kannatinpuun läpi yläviistosta ja lävistänyt puun kuljettuaan puussa n. 90cm matkan. Reikään mahtui kolme sormea. Myös nosturin palkissa on sirpaleiden reikiä. | ||||
|
06.04.2021 20:08 | |||
| Ainakin himmennetyt ne ikkunat olivat. Ikkunoissa oli kaksikerroksiset lasit kumitiivisteillä. Nuo tiivisteet vuotivat vettä lasien väliin aiheuttaen ikkunoiden huurtumisen lasien välistä. Tuo oli ongelmana myös Dv15 ja 16 sarjassa. Joskus lasien välissä saattoi olla 10-15 cm vettä. Hyvä vatupassi seurata ollaanko tasaisella vai mäessä. | ||||
|
04.04.2021 21:36 | |||
| Vasemmanpuolimainen raiteisto oli jostain syystä saanut nimen Nilsia. | ||||
|
03.04.2021 21:14 | |||
| Kuvan vasemmassa laidassa pilkottava rakennus on etelän vaihdekoppi. Ratapihan sähköistyksen yhteydessä ratapihalla ja tallin raiteistolla tehtiin muutoksia, nuo koivut poistettiin, samoin etelän vaihdekoppi ja tallin raiteistoa muutettiin. 1979-80 nuo Dv11 veturit olivat vielä vaihtotyössä. Deutz moottorin käyttämä kompressori ja Westinghousen vanha kuljettajaventtiili oli hitaanpuoleinen yhdistelmä jarrujohdon latauksessa. Äkkinäisen käsissä veturi oli vaarallinen, SRM vaihteisto oli äkkiottoinen, varommattomasti käytettynä veturi ryntäsi arvaamattoman äkkiä liikkeelle. Enemmän inhokkeja nuo työkaluina olivat. | ||||
|
26.03.2021 21:43 | |||
| Onhan hirvi voinut jäädä etelästä tulevan junan alle ja veturi on käyty kääntämässä vengillä ettei junaa tarvitse kytkeä sotkuiseen päähän. | ||||
|
26.03.2021 20:33 | |||
| Hataran pään muistin mukaan ensin oli Hankkijan ja Keskon varastoille vaihde ja sitten sataman vaihde. Kerran oltiin menossa sahalle niin joku oli tehnyt sataman vaihteeseen kämmin että kiskon ja vaihteen kielen väliin oli asetettu pullo ja vaihde oli asetettu puristamaan pulloa. Satuttiin kuitenkin huomaamaan eikä ajettu "miinaan". | ||||
|
03.03.2021 09:41 | |||
| Penkki täytyy hiekottaa ettei jää mäkeen sen takia että lipsuu vain penkillä edestakaisin. | ||||
|
16.02.2021 21:34 | |||
| Voisiko tuo Pieksämäen palojuna olla juuri valmistunut ja esittelyssä Pasilassa? | ||||
|
14.02.2021 14:21 | |||
| Veturitalleilla oli ennen veturin paaksausvipuja. Höyryveturi paaksattiin ennen kankien avulla käyttämällä se tallista kääntöpöydällä. | ||||
|
11.02.2021 13:12 | |||
| Nuo vaunut ei vissiin kerenny kovin kauan olla liikenteessä? | ||||
|
Kuvasarja: Muistomerkkivetureita |
27.01.2021 14:57 | |||
| Olikos joku Kana Hyrsylänmutkassa? | ||||
|
10.01.2021 11:30 | |||
| Lauritsalasta Kotkan Hietaseen tuli juna jossa oli korkeita Sim vaunuja. Kuvassa niitä näkyy pari kappaletta. Korkeissa vaunuissa oli korkeita paperirullia pystyssä. Hietasessa ne kuormattiin erikoisiin suurkontteihin. Kontti painoi täynnä muistaakseni 96 tonnia. Nuo kontit vaativat omanlaisensa lavetit ja vetäjät kontin siirtoon laivaan. Hietasessa oli oma varasto vahvistettuine lattioineen noiden konttien käsittelyyn. Mahtaako tuo kuljetus vielä kulkea? | ||||
|
02.01.2021 21:39 | |||
| Hyvä kone radio-ohjattuun vaihtotyöhön. Ei haittaa vaikka tulis vähän reilumminkin roikkaan kiinni, runkokin on jo valmiiksi köyryssä. | ||||
|
16.12.2020 20:22 | |||
| Voiskohan tuo tallin kummajainen olla kanan peräpää? | ||||
|
10.11.2020 07:34 | |||
| Näyttää tehokkaalta, oikein voimavirtatuoli. Tuolin roikka mahtaa rajoittaa jonkin verran veturin käyttöaluetta ellei ole agrigaattivaunu mukana. | ||||
|
02.11.2020 17:18 | |||
| Tuo oikeassa reunassa näkyvä korkeuskäyrä oli lämmittäjälle tärkeä oudolla rataosalla. Tuota seuraamalla osasi varautua tuleviin vastamäkiin, kuin myös myötämäkiin. | ||||
|
13.09.2020 19:35 | |||
| Vanhat Iisalmen kuljettajat muistelivat että Lapin Risto hiilipiipulla oli kova sana entisaikaan. | ||||
|
20.06.2020 18:56 | |||
| Minun hämäys meni pieleen....:-) | ||||
|
|
07.06.2020 19:50 | |||
| Tavallinen mäntä hieman epätavallinen moneen muuhun mäntään verrattuna. Männäntapille on paikka vain toisessa laidassa mäntää. Männän öljyjäähdytyksen aukot näkyvät helmassa. | ||||
|
11.03.2020 16:08 | |||
| Tuo silta on Huokausten silta? | ||||
|
17.01.2020 21:09 | |||
| Kiillotetaankohan ihan päältä ja sisältä? | ||||
|
11.11.2019 21:00 | |||
| Olen pähkäillyt joskus Kotkan ja Haminan suunnan radan lähtöä kouvolasta, onko se ollut välittömästi tuosta sillan oikealta puolelta vaiko kuvaajan selän takaa nykyisen liikenneympyrän kohdalta? Entä tavararatapihalta? Mielakan rinteen länsipuolella on tie joka saattaa olla entistä radan pohjaa. Edesmennyt appiukkoni kertoi Kotkaan lähteneiden henkilöjunien peräyttäneen ensin henkilöratapihan eteläpäähän ja sieltä lähdettiin etelän suuntaan. Oliko tuo normaali tilanne vai mahtoiko muistaa jonkin poikkeustilanteen? | ||||
|
12.10.2019 19:06 | |||
| Joskus aikoinaan kun nuo asemarakennukset on tehty niin silloin on rakennus maltettu tehdä valmiiksi suhteellisen yksinkertaisilla mutta kuitenkin näyttävillä viimeistelyhommilla. Harmillista ettei noita ole monessakaan paikkaa hyödynnetty ja kuvioita "otettu esiin" esim. erivärisillä maaluksilla. Kajaanin asema on poikkeus, siellä kissat ja lohikäärmeet on esillä. | ||||
|
11.10.2019 13:56 | |||
| Haapakoskella oli ennen sahalle pistoraide, raide näkyy vielä kiinteistörajoina ja vesakkona Kansalaisen Karttapaikan ilmakuvassa. En nyt saa ilmakuvaa liitettyä mukaan. | ||||
|
08.10.2019 11:25 | |||
| Ehkä se pyrkii jäniksenä kyytiin. Ompas keskivaihteen putka ränsistynyt. | ||||
|
05.10.2019 08:14 | |||
| Jokohan lamput alkaa olla keräilyharvinaisuuksia samoin kuin Haslerin "hämähäkkilamput". | ||||
|
|
04.10.2019 20:01 | |||
| Muista vetureista ei taida löytyä yhtä hienoa ominaisuutta että valonheittimen kuviota pystyy säätämään ohjaamosta vaikka ajon aikana. | ||||
|
29.09.2019 19:37 | |||
| Tuolla radalla on henkilöliikenne ollut kyllä vähäistä. Rata kai tehtiin Outokummun kuparin kuljetusta varten, onhan alueella muutakin kuljettettavaa ollut, Kinahmin lasihiekka, Luikonlahden ja Vuonoksen kaivos, Raahen masuunille meni koksia kaksi junaparia vuorokaudessa ja raakapuu lisäksi. | ||||
|
|
29.09.2019 12:39 | |||
| Filmattiinkohan Juice Leskisestä tehtävää elokuvaa Juankosken asemalla? Juicen elämästä kertovassa kirjassa hän muitelee että pieninä poikina olivatkavereiden kanssa ratapihalla ja pääsivät sillointällöin veturin kyytiin. Radan rakentaminen liittyy myös Leskisen perheen elämään. Juicen isä oli panostaja ja hän oli töissä radan rakennuksella. Eräässä räjäytyksessä joku reikä jäi suutariksi, porari porasi reiän ristiin tuon räjähtämättömän latingin kanssa jolloin suutarilataus räjähti ja porari menetti henkensä. Onnettomuus kävi Juicen isään niin että hän lopetti panostajan hommat ja perhe joutui aikamoisiin taloudellisiin vaikeuksiin. | ||||
|
21.09.2019 19:55 | |||
| Tuohon pätkään tuotiin sellaiset veturit joissa ei ollut huoltoa eikä korjausta mikäli pätkään mahtui. Kuusi konetta siihen muistaakseni mahtui. Eivät olleet tallilla huoltoliikenteen tiellä. | ||||
|
15.09.2019 11:10 | |||
| Ompa siihen saanu muutaman niitin ahjossa käyttää. | ||||
|
08.09.2019 19:45 | |||
| Juna saattaisi olla Peltosalmella tai Kevelissä? | ||||
|
17.08.2019 16:10 | |||
| Puu ja pelti ei suojaa kovin hyvin. | ||||
|
16.08.2019 19:58 | |||
| Onko tuossa matkustajavaunussa Porkkalan tunnelin luukut? | ||||