Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.10.2006 19:36 | |||
| Tässä tapauksessa takista. Kuljettajalla yksi heijastin-nauha hihassa, konduktöörillä kaksi. | ||||
|
|
14.10.2006 14:20 | |||
| Kuljettaja, ei konduktööri. | ||||
|
14.10.2006 13:22 | |||
| Vaunun kyljessä lukee: "Ratahallintokeskus tarkastaa rataa" ja VR:n logon alapuolella: "VR-Rata Oy" | ||||
|
10.10.2006 00:25 | |||
| Ollin mainitsema sn30 rajoitus on vieläkin Mankissa. Mielenkiinnolla odottelen kauan ko. projekti kestää. Toivottavasti se saadaan tehtyä ennen lumia ja pakkasta. Rajoitus on niin jännittävässä paikassa; ylämäki, kaarre ja erotusjakso :) | ||||
|
28.09.2006 11:04 | |||
| Aivan täysin selkeesti: "Lupa ohi pääopastimien". | ||||
|
26.09.2006 21:30 | |||
| Näemmä kameravalvonta löytyy sekä hätäuloskäynti tuon pienen luukun takaa ;) | ||||
|
22.09.2006 11:07 | |||
| Ainiin, tässä kuvassa oli se tutun näköinen klanipää kuski, heh! | ||||
|
19.09.2006 22:00 | |||
| Eero: Y tarkoittaa toki yötä :) Ulkonaoloaika 22.00-06.00 | ||||
|
|
19.09.2006 18:51 | |||
| Tässä hieman Pasilan päivystäjien "ulkonaoloaikoja". Psl1a ma-pe 05.00-13.00, Psl1i ma-pe 13.00-21.00, Psl6a ma-pe 6.00-14.00, la 07.30-15.30, Psl6i ma-pe 14.00-22.00, Psl8a ma-pe 05.30-13.00, la 05.30-13.30, Psl8i ma-pe 13.00-20.30, Psl10i ma-pe 14.00-22.00 Näiden lisäksi on vielä Psl1y ma-pe, su (ympäristöpäivystäjä = käy tarvittaessa Sö/Län). On myös syytä muistaa, että päivystäjät liikkuvat ihan töiden mukaan -> jos satamissa on työt saatu tehtyä hyvissä ajoin, silloin sieltä myös tullaan hyvissä ajoin pois. Yllä olevat ajat eivät myöskään tarkoita sitä, että ne singahtaisi Sörkkaan/Länteen juuri ko. minuutilla. | ||||
|
17.09.2006 19:01 | |||
| Ööö...raiteelta 2 Helsinkiin? | ||||
|
17.09.2006 16:54 | |||
| Se, että oikoradalle ei päässyt höyryveturi, ei ollut mitenkään VR:stä kiinni vaan RHK:sta. RHK ei antanut höyryveturille lupaa liikkumiseen ko. pätkällä. SRHS:n tiedotteessakin asia tehtiin hyvin selväksi, VR oli jopa myötämielinen ja olisi tarjonnut 1021:stä oikoradalle. | ||||
|
16.09.2006 13:02 | |||
| Tämähän oli toki SRS:n järjestämä lättäajelu. | ||||
|
16.09.2006 12:45 | |||
| Jarkko: Kyllä kaiteet oli myös Dv15 vetureissa. Tässä kuvassa selkein tunniste on veturin numero. Jos numeroa ei näkyisi, voisi sarjan tunnuksen päätellä mm. jäähdyttäjän säleiköstä joka on Dv15 sarjassa erilainen. Yksi pieni eroavaisuus on vielä tuo pakoputken neliskanttinen suu, kun Dv15 sarjassa se on pyöreä. | ||||
|
08.09.2006 19:41 | |||
| Näyttää joltain kaksikerrosvaunun romuilta. | ||||
|
07.09.2006 11:55 | |||
| Hyvin paljon mahdollista tai sitten kyseessä on Sköldvikistä saapuva T3110 (vai onko nro kenties vaihtunut UJA:n myötä?). T3110 (Sld-Pslt) ajetaan usein pelkkänä veturina. | ||||
|
04.09.2006 11:54 | |||
| IC² aikatauluja ei laadittu 200 km/h siitä syystä, että Sr2+kaksikerrosvaunut vaativat toimivat EP-jarrut. Kaikista Sr2:sta ei löydy EP-jarruja vaan nrosta 3221 eteenpäin. Jokainen voi omassa pienessä mielessä miettiä mitä vaatimuksia se asettaa kalustokierrolle. Aina pitäisi olla 3221-3246 väliltä oleva Sr2 ja entäpä jos sinne ei syystä tai toisesta saadakaan toimivilla EP-jarruilla varustettua Sr2:sta? On siis helpompaa ja varmempaa laatia aikataulut 160 km/h nopeudelle. Siihen, miksi EP-jarrujen toimintavarmuutta ei ruvettu aiemmin tutkimaan, en ota kantaa. | ||||
|
31.08.2006 12:58 | |||
| Lukiko HS:ssa todellakin Sm2? Jos luki niin siellä on virhe sillä tokihan Sm1 kalusto menee ensin romutukseen. Järjetöntähän Sm2:a olisi ruveta romuttamaan kun osa on vasta menossa saneeraukseen. | ||||
|
17.08.2006 17:50 | |||
| Enpäs olekaan aiemmin tajunnut, että tässä oli tyylikkäät emalinumerot sivuilla ja keulassa. | ||||
|
16.08.2006 14:44 | |||
| Tämähän on tosiaan pysähtymispaikkamerkki 200 m pitkille henkilöjunille. Lähiliikenteen pysähtymispaikkamerkit ovat keltapohjaisia ja mustilla runkomääränumeroilla varustettuja. | ||||
|
13.08.2006 13:20 | |||
| Korjaus: Tk3 1168 | ||||
|
12.08.2006 19:54 | |||
| Italiassa valmistettu vuonna 1997. | ||||
|
|
11.08.2006 20:28 | |||
| Siirtoajossa käytetään nopeutta 80 km/h | ||||
|
22.07.2006 18:11 | |||
| Kyllä lättiä vielä tuohon aikaan liikkui ihan säännöllisessä liikenteessä. | ||||
|
21.07.2006 17:38 | |||
| Heh, hyvin sanottu Juhani! Oiskohan pojilla ollut niin alhaiset kattilapaineet, että höyryn säästämiseksi piti pitää genu kiinni ;)? | ||||
|
21.07.2006 17:27 | |||
| Hyvän kuvan sä siitä sait napattua :) | ||||
|
20.07.2006 13:06 | |||
| Onko kuva otettu Riihimäen Vekkien kesänviettopaikalta? | ||||
|
13.07.2006 12:44 | |||
| Uudet on hatut joo, malli on vaan peräisin Kiinan kansanarmeijasta. | ||||
|
12.07.2006 20:14 | |||
| Vetelen täysin hatusta: Pietari, Nevski Prospekti, vuosi 1996 ja ratikkana KT-4. | ||||
|
12.07.2006 00:45 | |||
| Nyt lyö pahasti tyhjää, mutta en saa millään hahmotettua mistä kohtaa tämä kuva on otettu? | ||||
|
07.07.2006 23:27 | |||
| Eikö se tuossa vasemmassa laidassa mainita eli 12.5.2001 | ||||
|
07.07.2006 12:43 | |||
| Erittäin tärkeä tieto. | ||||
|
04.07.2006 19:16 | |||
| Lampun palamisesta ei tule mitään vika ilmoitusta kuljettajalle. Toki noheva veturinkuljettaja voi käydä ennen lähtöään tarkastamassa ajovalojen toiminnan tai sitten vastaantulevan junan kuljettaja voi ilmoittaa linjaradiolla asiasta. | ||||
|
04.07.2006 12:54 | |||
| Ollin vaihteelta joitain satoja metrejä Sköldviikin suuntaan löytyy myös muuntajan"siirto"raide. | ||||
|
03.07.2006 14:41 | |||
| Onko varmasti IC6? Veturina näyttää olevan Sr2 ja tietääkseni Sr2:t eivät käy Joensuussa asti vai onko veturi jouduttu jostain syystä vaihtamaan Kouvolassa? Myöskään kellonaika ei sovi IC6:lle, mikäli laiturikello on oikeassa. | ||||
|
26.06.2006 18:01 | |||
| Sonyn Walkmania näyttää mainostavan :) | ||||
|
19.06.2006 15:17 | |||
| Ilmala, logistiikkakeskukselle johtanut raide? | ||||
|
|
16.06.2006 18:33 | |||
| Ilmala, entinen postin raide? | ||||
|
14.06.2006 17:43 | |||
| Kyllähän nämä Hk:n alustalle on rakennettu. | ||||
|
13.06.2006 21:57 | |||
| Eiköhän se tule sitten kun tulee vesisäiliökin tuohon aparaattiin. | ||||
|
10.06.2006 16:49 | |||
| Nyt on tämä veturisiirto Tku-Hki-Ri kuvattu jo näin etelässä. Tämähän käy kääntymässä Helsingin asemalla. Itse bongasin tämän siirron aamulla, Tikkurilan asemalla. Kello oli muistaakseni 3.55 | ||||
|
09.06.2006 17:32 | |||
| Normaali veturikierto menee niin, että Sibeliuksen eli P35:n vetäjä menee Vainikkalassa tähän 2416:een. | ||||
|
08.06.2006 19:37 | |||
| Valkoinen junayksikkö oikeassa reunassa on sarjaa EM2. | ||||
|
04.06.2006 00:50 | |||
| Muistelisin koneapulaisen istuneen piirroksessakin näkyvällä "kukkalaudalla", toisella reunustalla, aivan kuljettajan istuimen tasalla? Vai muistelenko väärin? | ||||
|
03.06.2006 14:59 | |||
| Joopa joo, Sv1 3201 muutettiin kokeilun jälkeen takaisin Dv12 2501 kun taas Dr15 romutettiin. Joten ainuttakaan Dv12-sarjalaista ei ole hylätty. | ||||
|
24.05.2006 22:13 | |||
| Parhaat maisemat löytyy kuvan vasemmasta alareunasta ;) | ||||
|
24.05.2006 18:26 | |||
| Heh, no ei sentään. Virroitin on mahdollisesti unohtunut vaihtaa takapäähän tai sitten takapään virroitin on vikaantunut. | ||||
|
24.05.2006 15:04 | |||
| No joo. Tietysti museokin olisi voinut toimia tässä jonkinlaisena välikätenä. Eikö sitten vaan resurssit riittäneet vai mikä mahtoi olla? | ||||
|
|
24.05.2006 13:21 | |||
| No ei varmaankaan kilpailullista haittaa, mutta suomessa ei harrastajat osaa elää sulassa sovussa vaan jatkuvasti ollaan toiselle kateellisia, milloin se ja se sai sellaisen ja me ei sitä nyt saatukaan. Asiasta on olemassa ihan käytännön esimerkki ja sitä keskustelua voi seurata http://vaunut.org/kuvasivu/19514 linkin takaa. | ||||
|
22.05.2006 02:32 | |||
| Erittäin tyylekäs otos. | ||||
|
21.05.2006 12:27 | |||
| Ja kuten edellisessä kuvassa käy ilmi, niin Sr1 liikkui veturina joten asiakasinformaatio/sulake/neuvostoliitto toiminta-jutut ovat aiheetonta provosointia! | ||||
|
20.05.2006 20:29 | |||
| Kuvateksteistä ei nyt oikein selviä, oliko Sr1:llä perässään vedettävänään jotain vai menikö veturina? | ||||