Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.11.2023 21:20 | Heikki Itävuo | ||
| Kontiomäella oli kesällä 1975 (ehkä heinäkuussa) vaihtoveturina Vr3. Näin sen Kontiomäellä seisomassa välilaiturin tavaramakasiinin välissä, kun ensimmäisen kerran oli junalla asiaa Kajaaniin. Se olikin ainut kerta, kun olen nähnyt ko. sarjan veturin höyryssä. | ||||
|
03.06.2023 20:24 | Heikki Itävuo | ||
| Työkone näyttäisi olevan vaihteentukemiskone Plasser WE-75. Niitä on VR:llä ollut neljä. | ||||
|
29.11.2022 22:04 | Heikki Itävuo | ||
| VR:n historiikki 1962-87 sanoo toisen BRNI-80:n olevan vielä käytössä. Veikko Kivisen listassa (Resiina 2/1990) onkin yksi numerolla 813, mutta hankintavuodeksi ilmoitetaan virheellisesti 1975. Kumpihan ym. koneista se on? Toinen ei sitten ehtinyt saada 8-alkuista numeroa? | ||||
|
|
29.11.2022 20:48 | Heikki Itävuo | ||
| BNRI-85:ssä ei ole tuollaista tähtäyshäkkyrää edessä eikä kattohäkkyrää. | ||||
|
|
29.11.2022 19:47 | Heikki Itävuo | ||
| Varauksella koskien noita kahta (3402 ja 3364) konetta, näyttäisi, että tämä kone on Matisa BNRI-80. Samanlainen kone on Rautatietekniikka lehden 3/2011 artikkelissa "Topparoikasta satelliittikoneeseen", sivu 25. Jutussa on kylläkin kaksi kuvaa, joissa sonotaan olevan BNRi-85. Kumpikaan ei näyttäsi pitävän paikkaansa. Kuva BNRI-80:stä nöytyy linkistä https://www.eisenbahndienstfahrzeuge.de/stopfen/matisa2/bnri80/bnri80.htm . Olisiko samanlainen kun yllä? Myös koneita Matisa BNR-50 on VR:llä ollut. Niistä en ole netistä löytänyt yhtään kuvaa. Niin että pieni epävarmuus näistäkin johtuen. Vai olisivatko nuo 3402 ja 3364 juuri niitä, vuodet täsmäisivät, ja VR:n historiikkiin nähden tuossa BNR-60 -luettelossa on liikaa koneita. Liekö koko BNR-50 -sarjaa olemassakaan... |
||||
|
|
29.11.2022 17:38 | Heikki Itävuo | ||
| Ovatko Matisa BNR-60:t olleet vielä olemassa vuonna 1981? Jos ei, rajaisi paljon mahdollisuuksia. | ||||
|
29.11.2022 10:18 | Heikki Itävuo | ||
| Plasser itävaltalainen, Matisa sveitsiläinen. | ||||
|
14.11.2022 20:22 | Heikki Itävuo | ||
| Tämä on (Valtionrautatiet 1962-1987 kirjan kuvan mukaan) Matisa R-7 vuodelta 1969, myöhemmältä tunnukseltaan Tsl 884. | ||||
|
13.11.2022 11:41 | Heikki Itävuo | ||
| Tämä on myöhemmältä numeroltaan 861. | ||||
|
09.11.2022 20:25 | Heikki Itävuo | ||
| SLC = Super Lining Control | ||||
|
09.11.2022 16:50 | Heikki Itävuo | ||
| Työkone on siis Plasser SLC 06-16 (ks. http://vaunut.org/kuva/159131?a=1 ). Kiitos! Ttk-Rto ?? | ||||
|
|
27.10.2022 21:16 | Heikki Itävuo | ||
| Takana on tukemiskone, joko Plasser Duo 06-32 vuodelta 1967 tai Plasser SLC 06-16 vuodelta 1968 (Valtionrautatiet 1962-1987 kirjan mukaan), koneen tumman värityksen mukaan ilmeisesti jälkimmäinen. Saisiko alkuperäiskuvasta selvää koneen teksteistä? Vaikka osasuurennos tänne! | ||||
|
17.10.2022 16:05 | Heikki Itävuo | ||
| Tämä on tukikerroksen tiivistyskone, Matisa BV-102, kuten myös http://vaunut.org/kuva/125290?tag0=18%7CTtk-Rto%7C . Työskentelystä tällaisessa on Raulatieteniikka -lehdessä 2/2005, sivu 37, https://bin.yhdistysavain.fi/1605615/yYrIa4QQZ144rTKKo2H50VJnmu/rautatietekniikka_2-2005.pdf . Näistä vanhoilla Rto-tunnuksilla olleista vehkeistä olisi kiva olla luettelo. Osa niistä on ehtinyt saada myös uudemman järjestelmän mukaisen sarjamerkin, kuten Matisa B133 Ttk2 91051 = Ttk2 848 = Ttk-Rto 55. |
||||
|
12.09.2022 17:08 | Heikki Itävuo | ||
| Kihniön Aitonevalla, ks. https://fi.wikipedia.org/wiki/%C3%84ht%C3%A4rin_el%C3%A4inpuiston_rautatie . Kuva täällä vorgissa http://vaunut.org/kuva/70695?t=Aitoneva . Aitonevalle suunnitellusta museoradasta ei sitten tullut mitään. |
||||
|
03.05.2022 14:08 | Heikki Itävuo | ||
| Eipä tuo ratikkamuseon kiinniolo suuri vahinko ole. Kovin on vaatimaton nykyään. | ||||
|
26.07.2021 17:59 | Heikki Itävuo | ||
| Kunnostetaanko? Milloin mahdollisesti liikenteessä? | ||||
|
04.05.2021 22:44 | Heikki Itävuo | ||
| Päivä on 6.6.1957. | ||||
|
25.04.2021 21:38 | Heikki Itävuo | ||
| Kuvassa http://vaunut.org/kuva/126658?u=870&m=1 olen saanut rivinvaihdon ja tyhjän rivin kahdella Line Break -elementillä. Sis kahdesti br kulmasulkeissa. Toimii, jos tätä ennen on tyhjä rivi. |
||||
|
31.01.2021 20:34 | Heikki Itävuo | ||
| Tsl 882 on Plasser USP 3000C (ks. Resiina 2/1990 s. 30). | ||||
|
06.12.2020 18:30 | Heikki Itävuo | ||
| Onko se lista Eljas Pölhön laatima lista Hibberd Planet –vetureista Suomessa? Siinä on neljä 3,5 tonnin Hibberdiä. Niistä kaksi (3151/1946 ja 3330/1948) on toimitettu Seikun sahalle. Kaksi muuta (3106 ja 3107 vuodelta 1946) ovat 750 mm:n raiteelle. Kesällä 1946 valmistui Kajaani Oy:lle kaksi 750 mm:n raideleveyksistä 3,5 tonnin dieselmoottorista Hibberdiä. Luultavasti ne ovat nuo listan veturit, mutta se ei ole varmaa. Ne hankittiin Katerman voimalaitostöihin. Käyttö siellä jäi alle vuoden mittaiseksi. Varmaan niitä käytettiin sitten yhtiön tiilitehtaalla, jonka viimeinen toimintavuosi oli 1951 (1453060 tiiltä). Kuluntalahden siirtoradan rakennustöissä (1949-1952) on käytetty ainakin yhtä Hibberdiä (kuva Kantapuu-arkistossa). Vuositilastoissa 1947-1952 on merkitty käytetyn rahaa tiilitehtaan veturin korjaukseen, 1951 200000 mk ja 1952 1150 mk. Sen jälkeen yhtiön Hibberdeistä ei ole varmaa tietoa. Kuulopuheiden mukaan ne olisi myyty Etelä-Suomeen. Jos joku tietäisi mihin ne olevat voineet mennä, kuulisin mielelläni. Ehkä nekin Seikun sahalle, ehkä muualle? Ja, onko varmaa, että kuvan veturi on edellä mainituista juuri 3330/1948? Ja vielä, jos Hibberdeistä on olemassa jokin muu luettelo, kuulisin mielelläni, mitä niissä on Kajaani Oy:n vetureista, ym. |
||||
|
|
05.12.2020 15:48 | Heikki Itävuo | ||
| Mistä valmistunumero selvisi? | ||||
|
10.09.2020 23:07 | Heikki Itävuo | ||
| Kiitos kaikille vastanneille! Tästä löytyykin muutama sana ja kuva VR:n historiikissa 1962-1987. Sen mukaan tämä on ainoa tällainen. | ||||
|
|
10.09.2020 21:02 | Heikki Itävuo | ||
| Saisiko alkuperäisestä kuvasta selvää, mitä tuon työkoneen hytin seinässä lukee? Muutenkin kiinnoistaisivat tarkemmat tiedot koneesta. | ||||
|
05.05.2020 22:17 | Heikki Itävuo | ||
| Emma kiertää Suomea, mutta missä ihmeessä on sen korvaaja Meeri? | ||||
|
22.07.2019 19:52 | Heikki Itävuo | ||
| "Mikko Otava: Saattaisi tulla edullisemmaksi jos normaaliraideleveyden raidetta jatkettaisiin suoraan tehtaan pihaan." Jo vuosikymmeniä sitten, terästehtaan toiminnan alkuaikoina, Outokumpu kaipasi tuollaista yhteyttä. Suomessa ei sitä nähty mahdollisena. |
||||
|
15.06.2019 14:20 | Heikki Itävuo | ||
| Olisiko joko Asean tai Koneen Asean lisenssillä tekemä kaivosveturi. Tietoja kaipaisin minäkin. | ||||
|
06.11.2018 22:20 | Heikki Itävuo | ||
| https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=7267462.031818674&n=7267516.531818674&e=556863.748145882&e=556815.748145882&title=Saunavaara&desc=&zoom=11&layers=%5B%7B%22id%22%3A2%2C%22opacity%22%3A100%7D%5D | ||||
|
|
26.09.2018 23:34 | Heikki Itävuo | ||
| Matisa R-7D vuodelta 1974? | ||||
|
25.09.2018 09:46 | Heikki Itävuo | ||
| Taisipa olla juurikin noista kommenteista. | ||||
|
|
24.09.2018 21:08 | Heikki Itävuo | ||
| Jostain tuli luettua vastikään (viime kesänä tai sitten aikaisemmin, en muista), että K60-kiskon ongelma olisi huono pito, ja että kun kisko hiotaan UIC54- tai UIC60-profiiliin (kumpaan en tätäkään muista), ongelma poistuu. Aihe on kiinnostava, niin että jos täällä on ko. kisko-ongelmasta tietäviä, kertokaa asiasta. |
||||
|
08.06.2018 14:01 | Heikki Itävuo | ||
| Uusin elementti taitaa olla liikennemerkki "pysähtyminen kielletty", joka on tullut käyttöön ehkä 1960-luvun loppupuolella. Sitä ennen sitä virkaa toimitti nykyinen "pysäköiminen kielletty". | ||||
|
06.06.2018 23:21 | Heikki Itävuo | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
05.06.2018 21:16 | Heikki Itävuo | ||
| Tässä sähkömoottorivaunu n:o 8 saapuu laiturille lähteäkseen Kursnummerilla 10. Ymmärtääkseni Kursnummer vastaa junanumeroa, mutta samat numerot pyörivät käytössä jatkuvasti seuraten kalustoyksikköä. Menikö oikein, ja mikä olisi termi suomeksi? | ||||
|
02.06.2018 20:50 | Heikki Itävuo | ||
| Näyttäisi olevan O&K, listassa http://www.feldbahn-ffm.de/fahrzeuge.html höyryveturi (ensimmäinen luettelo) numero 13. Akselijärjestys on B'Bn4vt, nelisylinterinen veturi. | ||||
|
13.03.2018 12:37 | Heikki Itävuo | ||
| Tämä voisi olla Plasser&Theurer VKR-05E, jollaisia Suomessa on ilmeisesti ollut vain yksi, vuodelta 1965. Vastaavia ulkomailla http://www.hondawanderer.com/DX74108_Rolvenden_1991.htm ja malli VKR 05E-Sp http://www.bdf008.privat.t-online.de/_plasser/stvkr05/stvkr05.htm. |
||||
|
12.03.2018 21:15 | Heikki Itävuo | ||
| Tämä näyttäisi olevan tukikerroksen tiivistyskone, Matisa BV-102. Näitä on ilmeisesti ollut neljä, vuosilta 1967-1970, yksi kultakin. Ks. http://www.eisenbahndienstfahrzeuge.de/sammelsurium/bettungsverdichter/bettungsverdichter.htm , jossa on malli BV 102SW (ei tietoa, ovatko Suomeen tuodut juuri SW-tyyppiä). | ||||
|
|
10.03.2018 22:26 | Heikki Itävuo | ||
| Saisiko alkukuperäiskuvasta tai -negatiivistä jotain selvää valmistajan laatan sisällöstä? | ||||
|
|
10.03.2018 22:23 | Heikki Itävuo | ||
| Saisiko alkuperäiskuvasta tai -negatiivista selvää oven viereisten laattojen sisällöstä? | ||||
|
23.11.2017 23:08 | Heikki Itävuo | ||
| Kajaani, ja kaivoa tuossa ei ole ollut. | ||||
|
27.09.2017 09:48 | Heikki Itävuo | ||
| Tuo on sauna, joka on huonokuntoisena lukittu. Kämppärakennus on tästä oikealle, ja siinä on vuokratupa ja autiotupa. | ||||
|
13.06.2017 23:12 | Heikki Itävuo | ||
| Ehkä Muhokselle tullessa, jossa on ajettava hitaasti. Liekö sillä radalla edes muita paikkoja, joissa voisi jäädä mäkeen? | ||||
|
19.03.2017 13:08 | Heikki Itävuo | ||
| Aitoneva | ||||
|
08.01.2017 23:03 | Heikki Itävuo | ||
| Oli se silloin kiiltävä, pitäisi maalata jo uudelleen. Ja katos päälle. | ||||
|
26.10.2016 16:40 | Heikki Itävuo | ||
| Vorgin palvelimelle on siis jouduttu lisäämään koordinaattien muunnosohjelma, koska Karttapaikkaan sitä ei tule? | ||||
|
29.09.2016 23:39 | Heikki Itävuo | ||
| Pitkä juna, mutta en laskenut vaunuja. | ||||
|
29.09.2016 23:34 | Heikki Itävuo | ||
| Tätä odottaa kunnostaminen! | ||||
|
25.04.2016 09:08 | Heikki Itävuo | ||
| Mikä on tällaisen yhdistelmän sallittu nopeus? | ||||
|
28.11.2015 18:37 | Heikki Itävuo | ||
| Tve3 oli tuohon aikaan Petäisenniskan nippujunien varsinainen veturi. Otsot paikkailivat tarvittaessa. | ||||
|
12.10.2015 09:08 | Heikki Itävuo | ||
| Ei ollut. Ei se kuitenkaan liikennekelpoinen ole. Radan toisessa päässä oleva hotelli Rokuanhovi toimii taas. Siellä on nyt majoittuneena VR Trackin työntekijöitä Kivesjärven-Nuojuan ratatyömaalta. Hotellityöntekijä oli kuulemma kysellyt, että milloinkas panette tämän radan kuntoon. | ||||
|
01.10.2015 21:18 | Heikki Itävuo | ||
| Valmistusnumero on laatasta luettuna 14-0712 ja -vuosi 2015. Olisin kiitollinen, jos joku seuraavien vetureiden kuvaaja kertoisi vastaavat tiedot Laatta on pitkässä päässä portaiden vieressä. | ||||
|
08.08.2015 21:36 | Heikki Itävuo | ||
| Taitaa tuo hidas matkavauhti johtua ajosta radio-ohjauksella hytistä vaihtotyönä. | ||||