Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 07.06.2015 16:22 Tomi Lapinlampi  
  Markku: Rautatielain 85 § määrää rautatiealueella liikkumisesta: https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2011​/20110304

Rautatieturvallisuutta valvova viranomainen on Trafi, joka on myös julkaissut ohjeita rautatiealueella liikkumisesta: http://www.rautatieturvallisuus.fi/rauta​tieturvallisuus/rautatiealueella_oleskel​u_ja_ilkivalta

Liikennevirasto puolestaan ohjeistaa (ammattimaisesta) kuvaamisesta rautatiealueella: http://www.liikennevirasto.fi/kuvauslupa
kuva 09.05.2015 10:44 Tomi Lapinlampi  
  Varmaan myös kätevä sellaisen matkatavaran kuljetuksessa jota on hankalaa viedä liukuportaissa.
kuva 03.06.2013 21:11 Tomi Lapinlampi  
  vrt. vastaavassa käytössä ollut rakennus Lappeenrannan (tuhoutuneen) Keisarin aseman vieressä: http://www.elisanet.fi/harri.frestadius/​k05d310b.jpg (nykyään LOAS Koljonlinna)
kuva 12.01.2013 20:21 Tomi Lapinlampi  
  Mansikkakosken silta Imatralla lienee vilkkaimmin liikennöity kaksikerrossilta sekä juna- että autoliikenteen osalta.
kuva 29.10.2012 23:01 Tomi Lapinlampi  
  Niila: mielenkiintoinen kartta. Kysyn kuitenkin: mihin perustat arviosi siitä, että suunnitelmat eivät toteutuneet? Oletko löytänyt lähteitä joissa kerrottaisiin, millaisena nopeusrajoitusjärjestelmä aluksi toteutettiin?

Käsitykseni mukaan moottoriteiden vapaa nopeus säilyi kun nopeusrajoitukset otettiin koekäyttöön vuonna 1973. Tottakai suunnitelmat ja rajoitukset ovat muuttuneet sen jälkeen moneen kertaan.
kuva 09.08.2012 22:44 Tomi Lapinlampi  
  Jos nykypäivänä haluaa päästä Itämerellä Finnjet-vauhdin tunnelmaan, suosittelen matkustamaan Destination Gotlannin lautoilla. Isommissa SF1500-aluksissa koneteho on 50MW luokkaa ja nopeudet 28 solmun tuntumassa. Pienemmät, vähän yli satametriset SF700-alukset kulkevat yli 30 solmua tehojen ollessa 36MW luokkaa.
kuva 08.12.2011 14:00 Tomi Lapinlampi  
  http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/ww​w/f/kunnossapito/rataverkon_kunnossapito​/ratojen_kunnossapidon_tyonjako

Sieltä löytyy teksti "Ilmoitathan radan huonosta kunnosta rataisännöitsijälle! " ja linkki palautelomakkeeseen
http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/ww​w/f/liikennevirasto/yhteystiedot/ota_yht​eytta
kuva 30.09.2011 11:59 Tomi Lapinlampi  
  http://www.prokesalahti.fi/uutiset.php?n​ayta_uutinen=9581
kuva 18.09.2011 12:38 Tomi Lapinlampi  
  Olisi varmaan kannattunut, mutta millähän perusteella junaa vaihtaneet matkustajat valikoituivat? Tarjottiinko IC10:iä esimerkiksi niille, joilla oli vaihtoyhteyksiä esimerkiksi Kouvolasta?
kuva 28.08.2011 18:47 Tomi Lapinlampi  
  Niin, onhan Lappeenrannassa peräti kolme henkilöliikenteen liikennepaikkaa ja sitten vielä tavaraliikenteen liikennepaikat päälle. Kuva on kyllä hieno!
kuva 18.07.2011 16:46 Tomi Lapinlampi  
  Kuvassa näkyvän jalankulkusillan purkutyöt alkavat Warkauden Lehden julkaiseman uutisen mukaan elokuun alussa. Tilalle tulee teräsrakenteinen silta. Käykääpä kuvaamassa sillan viimeiset päivät jos seudulla liikutte! Lähellä on menossa myös Rajakadun sillan remontti, siitäkään ei taida vielä Vorgissa kuvia olla?
kuva 06.07.2011 16:28 Tomi Lapinlampi  
  Olen Jimin kanssa samaa mieltä. Miksi pantata tietoa joka ei ole mitenkään salaista? Lähijunan numero näkyy kuitenkin mm. kaukoliikenteen junalipuissa, jos lähijuna on matkan osa, ja näin matkustaja voi tarvittaessa tarkistaa olevansa oikeassa junassa.
kuva 29.06.2011 11:39 Tomi Lapinlampi  
  Kuvauspaikalta tarjoutuu kyllä hieno näkymä radalle, mutta itse kuvauspaikan hienoudesta olen eri mieltä. Koneellinen metsänkäsittely on tälläkin paikalla tehnyt keskisuomalaisesta metsämaisemasta vaikeakulkuisen raiskion. Olisiko Niilalla laittaa verrokiksi samalta paikalta laajakulmalla otettua vertailukuvaa?
kuva 29.05.2011 23:43 Tomi Lapinlampi  
  Näytti hieman pölkynvaihdolta ratapihan pussiraiteilla.
kuva 31.03.2011 21:43 Tomi Lapinlampi  
  vrt. http://vaunut.org/kuva/14058 ja http://vaunut.org/kuva/2221
kuva 24.03.2011 16:40 Tomi Lapinlampi  
  Vaikka kuvaushetkestä ja kuvan lisäyksestä onkin jo aikaa, pitää kirjoittamani kuvateksti käsitykseni mukaan sanatarkasti paikkansa. Kerro toki jos saat selvitettyä joitain muita, asiaan liittyviä mielenkiintoisia yksityiskohtia!
kuva 08.03.2011 22:47 Tomi Lapinlampi  
  Käsittääkseni turvaraide tarvitaan, jos pääraiteen nopeus on yli 160km/h.
kuva 30.01.2011 22:18 Tomi Lapinlampi  
  Heinäveden asema sijaitsee Soisalon saaressa, ainoasta siis tuskin on tässä arvuutuksessa kyse. Täytyy tosin myöntää, että kaikki eivät pidä Soisaloa saarena.
kuva 17.12.2010 10:10 Tomi Lapinlampi  
  Minkähänlaista asiakaspalvelua on tavoiteltu sillä harvinaislaatuisella seikalla, että tämä juna ei pysähdy Tikkurilassa? Sen sijaan aikataulussa on varaa epäkaupalliseen seisoskeluun Mäntsälässä...
kuva 15.12.2010 18:40 Tomi Lapinlampi  
  Lahti-Luumäki välin nopeudennosto on toteutettu, mutta Karjalan radan IC:t ajavat Sn140-aikataulujen mukaan ainakin ensi kesään asti. Osaisiko kukaan sanoa, onko junien Sn tuolla välillä oikeasti jo 160km/h, jotta esimerkiksi aikataulua voitaisiin ajaa kiinni myöhästymistapauksissa? Nuo IC:t ajavat joka tapauksessa oikoradalla 160km/h, joten kalusto siihen pystyy.
kuva 29.11.2010 12:40 Tomi Lapinlampi  
  Ja niinpä onkin, että RHK kertoo sivulla http://www.rhk.fi/@Bin/4032790/21112010_​Lh-Vn_Aikataulu.pdf Lahti-Luuumäki -välin parannustöiden etenevän nopeudennostoon vasta joulukuussa 2010. Testiajo ei siis voinut käyttää 140km/h ylittävää nopeutta.
kuva 26.11.2010 19:00 Tomi Lapinlampi  
  Ollin lainaus wikipediasta on niin suora, että siihen olisi voinut mainita myös lähteen. Tuossa kuvassa leijailee mukava kesäpäivän tunnelma, höyryveturikin puksuttaa tuolla kaukaisuudessa.
kuva 25.11.2010 23:30 Tomi Lapinlampi  
  Ajoiko tämä testiajo Lahti-Luumäki -välillä nopeudella 200km/h?
kuva 25.10.2010 00:44 Tomi Lapinlampi  
  Videoita tällaisten laitteiden toiminnasta voi katsella valmistajan sivuilta osoitteesta http://www.rawie.de/index.php?&path=rail​way-engineering/track-closure-systems/tr​ials-and-tests&lang=en
kuva 27.08.2010 15:13 Tomi Lapinlampi  
  Mittauksia on tulossa lisääkin: RHK kertoo, että urakka-aika nopeudennostoon liittyville koeajoille on 6.-19.9.2010. ks. http://www.rhk.fi/hankkeet/rakennuttamin​en/lahti-luumaki_palvelutason_paran/
kuva 28.07.2010 21:04 Tomi Lapinlampi  
  Näiden vaunujen maantiekuljetukset jatkuvat edelleen; havainto tiistailta 27.7.2010 Parikkalan ja Simpeleen väliseltä kuutostieltä. Lisäksi letkassa kulki MVH:n pienveturi (Otso?).
kuva 05.07.2010 10:28 Tomi Lapinlampi  
  Jimi: juuri näin, ikkunajärjestyksen perusteella Einu.
kuva 29.06.2010 11:40 Tomi Lapinlampi  
  "Junan ja tasoristeyksen havaittavuutta tulisi parantaa", lausuu onnettomuustutkintakeskus suosituksessaan S1/05R/S215. VR:n motivaatio tasoristeysonnettomuuksien vähentämiseen vaikuttaa vähäiseltä kun tätä (toki keskeneräistä) väritystä katselee...
kuva 25.05.2010 08:52 Tomi Lapinlampi  
  Kuvahan on kerrassaan upea! Kuvauspaikkana Toivolan(Toivalan?)mäki?
kuva 20.04.2010 23:35 Tomi Lapinlampi  
  Tässäpä keskustelua joka saattaa sivuta aihetta: http://calm.iki.fi/tolpat/?p=kuva&id=208​5
kuva 14.03.2010 17:43 Tomi Lapinlampi  
  Ilmeisesti Karhulan–Sunilan Rautatie Oy:ssä VR:llä ei ole osuutta?
kuva 23.02.2010 13:37 Tomi Lapinlampi  
  Normaalit kulkuraiteet on toki merkitty aikatauluihin. Asemalla on kuitenkin toimiva sähköinen informaatiojärjestelmä ja selkeät kuulutukset, ja välillä näitä kolmosraiteen kulkijoita onkin mennyt raiteelta 1. Se on hyvää asiakaspalvelua, sillä raiteen 3 laituri on vanhanaikainen ns. matala laituri ja sinne kulku tapahtuu heikkokuntoisen laituripolun kautta, joka tarkoittaa aikamoista taivallusta matkalaukkujen kanssa talvisissa olosuhteissa...
kuva 14.12.2009 22:44 Tomi Lapinlampi  
  Vanhoista kartoista kiinnostuneiden kannattaa tutustua uuteen verkkopalveluun nimeltä "Heikki Rantatupa historialliset kartat", joka löytyy osoitteesta http://www.vanhakartta.fi/
kuva 13.12.2009 23:16 Tomi Lapinlampi  
  Kyllä vain, Kouvolassahan tässä oltiin. Nämä tilapäiset (rakennusaikaiset) valaistusolosuhteet olivat valokuvauksen kannalta varsin mielenkiintoiset.
kuva 12.12.2009 17:46 Tomi Lapinlampi  
  Tässäpä sama tilanne tuolta Einin rappusilta käsin: http://vaunut.org/kuva/60031
Hienoja kuvia, Jimi! vrt. myös http://vaunut.org/kuva/56991
kuva 28.09.2009 14:58 Tomi Lapinlampi  
  Maailmalta löytyy selvästi kotimaisia Ed(fs)-vaunuja korkeampia kaksikerrosvaunuja. Kukas jaksaisi koota tähän listan niistä? Tuukka? :)
kuva 09.09.2009 09:43 Tomi Lapinlampi  
  Vaunut lienee valmistettu Pieksämäen konepajalla, tähän viittaa ainakin Kauppalehden uutinen 29.9.2008 http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uut​iset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2008/09/148​56 ja se, että tämmöisiä vaunuja on viimeaikoina näkynyt seisomassa Pieksämäen konepajan raiteistolla.
kuva 27.08.2009 16:37 Tomi Lapinlampi  
  Tämän valmistuttua lienee edellytyksiä jatkaa nykyisin Otavaan ulottuvaa Sn160/200 -nopeusrajoitusta pohjoiseen päin. Onkohan ko. nopeudennosto suunnitelmissa?
kuva 18.08.2009 13:51 Tomi Lapinlampi  
  Kerrottakoon vielä, että tämän paikan tuntumassa voi ihailla merellisen turkoosia vettä.
kuva 16.07.2009 00:10 Tomi Lapinlampi  
  Eivät päässeet. Dm12 4415 ajoi Varkauteen raiteelle 1 ja jäi siihen odottamaan jotain - en tiedä mitä, kenties takaa tulleen tavarajunan ohitusta. 4415 ei oikein voinut toimia edes H787:na välillä Varkaus-Joensuu, sillä vaunun toisen ohjaamon (siis Joensuun puoleisen pään) nopeusmittarissa ja kulunvalvontalaitteissa oli jonkinlaista vikaa; ajopöydällä näkyi lappunen joka tästä kertoi - ja nopeusmittari näytti tasaisesti lukemaa 130km/h vaikka vaunu oli paikallaan...
kuva 02.05.2009 18:52 Tomi Lapinlampi  
  Näiden(kin) venäläisten tavaravaunujen suurin akselipaino Suomen rataverkolla voi olla 24,5 tonnia. Kuinkahan tyypillistä on, että tätä suurinta mahdollista akselipainoa käytetään Sköldvikin pönttäjunissa?
kuva 04.02.2009 23:22 Tomi Lapinlampi  
  Näitähän löytyy Suomestakin edelleen vaikka mistä, esimerkiksi Simpele, Varkaus, Vihtari, Heinävesi, Viinijärvi...
kuva 03.02.2009 21:30 Tomi Lapinlampi  
  Vertailukuva vuodelta 2003: http://vaunut.org/kuva/2220
kuva 06.01.2009 16:32 Tomi Lapinlampi  
  Koordinaattijärjestelmistä tietämättömänä en osannut tällaista päättelyketjua suorittaa koordinaattiformaatin "dd.ddddd" perusteella, ja lisäsin KKJ-lukemiin desimaalipisteet, huonolla menestyksellä. Kuten itsekin toteat, täsmälleen oikeaa koordinaattijärjestelmää ei voi "dd.ddddd":n perusteella arvata. Koordinaattijärjestelmät ja niiden väliset erot eivät varmaankaan ole kaikille vorgisteille selvät, joten yksikäsitteinen ohje oikeasta toimintatavasta kuvanlisäyssivulla olisi erittäin hieno juttu!
kuva 06.01.2009 15:54 Tomi Lapinlampi  
  Olen ilmeisesti käyttänyt vaunut.org:n kannalta väärää koordinaattijärjestelmää. En kuitenkaan löytänyt sivustolta ohjetta, joka kertoisi mitä järjestelmää pitää käyttää - muita teitä kuulin että koordinaattien pitäisi olla "WGS-84"-muodossa. Korjaan koordinaatit kunhan sivustolle ilmestyy ohjeistus asiasta. Hyvä juttu tuo koordinaattien lisäysmahdollisuus kyllä on!
kuva 31.12.2008 17:10 Tomi Lapinlampi  
  vertailukuva: http://vaunut.org/kuvasivu.php/34780
kuva 07.11.2008 13:19 Tomi Lapinlampi  
  Kuvassa myös "sorsapoikueen", 2222:n henki läsnä. Upeaa!
kuva 09.10.2008 15:48 Tomi Lapinlampi  
  Tässä Varkauden ratapihaa solarigrafian keinoin: http://jumi.lut.fi/~lapinlam/solarigrafi​a/2005/5.html (juu, Tarja on guru :)
kuva 02.10.2008 15:12 Tomi Lapinlampi  
  Kyllähän asia on kuten Tuomas sanoo: naveturi porhaltaa tässä juuri Puhoksella, kuvassa näkyy Koivikon opetusmaatila.
kuva 28.09.2008 12:21 Tomi Lapinlampi  
  Kirjoitusvirhe iski, korjattu. Kiitokset tarkasta huomiosta!
kuva 22.09.2008 08:48 Tomi Lapinlampi  
  MarkkuB: IC10 rullaili hiljaista vauhtia ohi kun S7 vielä seisoi tuolla onnettomuuspaikalla, noin km 234.