Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.06.2005 14:26 | Harri Häyrinen | ||
| Ville; mistä johtunee suunnaton ärtyisyys VR:n toimintaa kohtaan, joka huokuu lähes jokaisesta kommentistasi?? Oletko matkustanut liputta junalla ja heivattu pihalle vai mistä kiikastaa??? kuitenkin jaksat kuvailla junia yms...luulisi verenpaineet nousevan ku mietit niin vakavia joka kuvan yhteydessä hampaita kiristellen...:-) | ||||
|
29.05.2005 22:57 | Harri Häyrinen | ||
| Eikös Tampereen kauko ohjaa koko Toijala-Turku välin Turun tulo"tolpalle" saakka?? vai oonko ymmärtäny ihan väärin..?? | ||||
|
15.05.2005 01:41 | Harri Häyrinen | ||
| 71/72, 810/823 ainoastaan näyttäisivät kiertävän samaa reittiä koko ajan päivästä toiseen. IC2-kierrossa näyttäis olevan ainakin 9 eri runkoa, eli kierto kestää 9 viikkoa... | ||||
|
|
15.05.2005 01:38 | Harri Häyrinen | ||
| 53/52 runko sahaa Hki-Roi väliä eka viikon, jää sunnuntaina 55:sta Ouluun, josta seuraavan viikon 50/55 junina Hki-Ol -väliä, josta perjantaina poikkeaa Joensuussa 9/4:na, ja lauantaina vielä Tpe:lla 167/176:ssa. Su 53:ssa Roi:lle, josta sitten viikon 52/53:ssa Roi-Hki -väliä, poikkeuksena perjantai-iltana Imatran keikka 11/2:ssa. Ja sitten sunnuntaina taas kolmen viikon kierto alusta....eli tässä kierrossa on kolme samanlaista runkoa liikenteessä. | ||||
|
|
15.05.2005 01:27 | Harri Häyrinen | ||
| Lyhykäisyydessään yhden IC-rungon kiertoesimerkki yhdeltä viikolta; ma 72->41, ti 42->9, ke 6->79, to 74->173, pe 164->3->12, la 49->58, su 41->, seuraavalla viikolla erilainen kierto jne, ja 9. viikon jälkeen tämä sama runko aloittaa taas "alusta" Iisalmesta maanantai-aamuna IC72:ssa... | ||||
|
15.05.2005 01:01 | Harri Häyrinen | ||
| Juuri noin kierto menee; esim maanantai-iltana vaunut lähtevät Helsingistä, tiistain-keskiviikon kulkevat ylläolevan kierron mukaisesti ja keskiviikko-iltana palaavat yöjunalla 84 Helsinkiin, josta seuraavana yönä taas palaavat yöjunalla 81 Ouluun, ja sama kierto alkaa...yhteensä kolme eri runkoa on näitä kiertämässä. | ||||
|
15.05.2005 00:54 | Harri Häyrinen | ||
| akselinlaskija reagoi ylikulkeviin akseleihin magneettisesti. esim kun ratapihalta lähtee "linjan" puolelle 20 akselinen juna, "linja" näyttää varattua kunnes samat 20 akselia on ylittänyt seuraavan laskurin, esim seuraavalla ratapihalla. Jos sama juna meneekin linjavaihteesta jonnekin sivuraiteelle, siellä on myös akselinlaskuri, joka samanlaisesti laskee akselit ja "vapauttaa" linjan muulle liikenteelle. | ||||
|
12.05.2005 23:26 | Harri Häyrinen | ||
| kohtaa 4220 Kurkimäessä, 4036 Kuopiossa, 82 Kuopiossa, 5020 Siilinjärvellä, 974 väistää tätä Alapitkällä, kohtaa perjantaisin 5062 Lapinlahdella, kohtaa 976 Iisalmessa, 5038 Kajaanissa aikataulun mukaan. | ||||
|
11.05.2005 13:55 | Harri Häyrinen | ||
| ...no niin nyt meni jakeluun!!!! viiva on iso asia numeroiden välissä, kunhan sen vaan huomaa...:-) Kaikki joukolla sit tiistaina koeajamaan 853:een.... | ||||
|
|
11.05.2005 13:07 | Harri Häyrinen | ||
| nyt en pysyny perässä selkokielesä; eli aamulla 850 Jns-Pm, iltapäiväl 853 Pm-Jns, mites sit jo samana iltana 855 uudelleen Pm-Jns?!?! tulisko siis 854:na välissä Jns-Pm takasin?? | ||||
|
06.05.2005 01:29 | Harri Häyrinen | ||
| Niin...onkos tää kuva nyt sitten Petäjävedeltä?? | ||||
|
06.05.2005 00:29 | Harri Häyrinen | ||
| Tampere-Pieksämäki -välin pikureissa on jo Sr2; P805/814, P811/826 ja P817/832. IC 98, IC 810/823, P802/835, P827/814 ajetaan Sr1:llä, samoin Pieksämäelle asti menevät tavarajunat. Ainostaan 4318/4311 Pm-Hks-Pm Dv12 tai 2Dv12, muita dieseleitä ei Pm-Jy välillä vakinaisissa junissa tällä hetkellä kulje. Lisäjunatkin useimmiten Sr1:llä... | ||||
|
03.05.2005 01:05 | Harri Häyrinen | ||
| PERTTU; anteeksi tyhmyyteni mutta jos seinällä olevassa aikataulussa kerrotaan sekä P10 että IC12 lähtevän raiteelta 2, ja molemmat lähtivät raiteelta 2, vaikkakin 3 tunnin välein, niin luulisi aika selkeätä olevan?!?!? kyllähän niitä runkoja voidaan välillä siirrellään vaikka ties minne raiteelle "#¤%, mutta tuskinpa siellä vielä matkustajat seisoskelee 2½ tuntia ennen lähtöaikaa seuraamassa, minkä raiteen kautta mikäkin juna peruuttaa lähtöraiteelle!!!!!???? Yksinkertaistettuna: MITÄ KUMMALLISTA SIINÄ ON JOS LÄHTEVÄ JUNA AJETAAN "VASTA" 2½ TUNTIA ENNEN LÄHTÖAIKAANSA LÄHTÖRAITEELLE raiteen esim 3 kautta...?!?! Anteeksi kaikille hieman kärkevä ilmaisutapani tällä kertaa... | ||||
|
|
03.05.2005 00:50 | Harri Häyrinen | ||
| REPE; kun kerran "junien kulkua valvova" henkilökunta tuntuu mielestäsi pahasti sekoilevan, niin sinunko esittelemäsi parempi ratkaisu olisi että P 5 saapuisi samalle raiteelle 3 kuin missä on lähtevä IC 12...saattaisi kolahtaa...HEI HALOO!?!?! | ||||
|
|
03.05.2005 00:41 | Harri Häyrinen | ||
| Eikös aikataulussa isolla sanota että Nurmeksen juna r1, IC12 r2 ja Pieksämäelle r3... | ||||
|
29.04.2005 19:52 | Harri Häyrinen | ||
| toistaiseksi vielä Kontiomäen junaohjaaja tarkastaa Vartiuksen ja Taivalkosken suunnan junien loppuopastimet kameran kautta. Eipä tarvitse enää kesäkuun alun jälkeen niitäkään tarkkailla... | ||||
|
23.04.2005 22:44 | Harri Häyrinen | ||
| Höljäkkäkin on toiminut tänä keväänä joillekin junille junasuorituspaikkana, Jns-Nrm -välin radio-ohjauksen rakentamisen takia. | ||||
|
23.04.2005 22:37 | Harri Häyrinen | ||
| Mutta tokihan jokainen mielipiteitään saa esittää.... välillä ne kuitenkin tuntuu niin "äreiltä" että kirjoittajalla varmaan otsasuoni pullistelee...:-) | ||||
|
|
23.04.2005 22:28 | Harri Häyrinen | ||
| Antaakohan ADR-Haanpää tai muu liikennöitsijä nettisivuillaan julkaistavaksi vakinaista liikennettään?? missä kuljetetaan, kuinka paljon, mihin aikaan, millaisella kalustolla...yms yms. luulisin että se on ihan jokaisen business-firman oma asia mitä annetaan julkisuuteen mitä ei. Ja toisekseen en ymmärrä miksi RHK:n pitäisi julkaista yhden liikennöitsijän liikennetietoja...miksi niiden pitäisi olla edes julkisia?? | ||||
|
|
23.04.2005 15:37 | Harri Häyrinen | ||
| ...siis VR:n pitänee AJATELLA enemmän matkustajia... ...ja PUNAISET VAUNUT nykyaikaisempia... (pitäis varmaan oikolukee kommentti ennen lähettämistä... :-) |
||||
|
|
23.04.2005 15:34 | Harri Häyrinen | ||
| Pertulta haluaisin perusteluja mitä tarkoitat että "VR:llä muutos menee huonompaan suuntaan" tarkoittanet harrastajan kannalta asiaa?? VR:n kuitenkin pitänee enemmän matkustajia ja teollisuuden asiakkaita kuin harrastajia, luulisin?? Matkustajamäärät on kuitenkin ihan eri luokkaa nykyäänb kuin esim v 1995, samaten kuljetetun tavaran määrä, ennätyksiä tulee lähes vuosittain. Varmaan on sääli että siniset vaunut menee romutukseen, mutta kun ajttelee niiden esim talvikelpoisuutta ja -mukavuutta niin eiköhän en ole kuitenkin huomattavasti nykyaikaisempia kuin siniset??? tämä on tietysti vain henk.koht mielipiteeni asiasta, ja uskoisin aika monen matkustajankin olevan samaa mieltä... | ||||
|
16.04.2005 00:38 | Harri Häyrinen | ||
| Onpas tutun näköinen suorittaja, kukahan lienee...??? | ||||
|
12.04.2005 01:35 | Harri Häyrinen | ||
| Aika hurjasti muuttaa maisemaa nää tötteröt. Ittekin Viinijärvellä töissä joskus olleena en meinannut paikkaa edes tunnistaa... | ||||
|
12.04.2005 01:17 | Harri Häyrinen | ||
| Mutta vaikka vaihdetta kääntelisi kuka tahansa, vaaraa ei synny. Koska silloin kun tästä liikennöidään, vaihtotyönjohtaja varmistaa vaihteiden asennon ennenkuin tästä mennään yli, tai meneepä tästä mikä tahansa ratakuorma-auto tms, kuljettaja vastaa vaihteenasennon oikeellisuudesta tai käy kääntämässä sen ennen ylitystä. | ||||
|
08.04.2005 01:52 | Harri Häyrinen | ||
| Jsa noista 4:stä junasta ainoastaan 77 ja 79 kulkevat samaa reittiä, nekin 2 tunnin välein... | ||||
|
|
08.04.2005 01:49 | Harri Häyrinen | ||
| Mutta eikö se kuitenkin ole parempaa palvelua kun Turun/Tampereen suunnalta Kuopioon matkustavat pääsevät samalla junalla perille asti, kuin että IC 823 jäisi >Pieksämäelle ja kaikki joutuisivat vaihtamaan junaa IC77:ään?? Tai sama juttu aamulla toisinpäin?? | ||||
|
08.04.2005 01:35 | Harri Häyrinen | ||
| no niinpä tietenkin, kyllähän se Suolahti taitaakin olla?? Suolahdessa kylläkin r 1 on pääraide, makasiinin eteen tulee kylläkin pistoraide Äänekoskern suunnalta. Ja tuo koivikkokin näyttäis jotenkin tutulta...nimim. koko pienen ikänsä Suolahteenkin lätällä kulkenut... |
||||
|
08.04.2005 01:29 | Harri Häyrinen | ||
| Metsolahden läntinen pääopastin sijaitsi tuossa 3. vaunun kohdalla ja ratapiha alkoi tuolta junan puolenvälin tienoilta. | ||||
|
08.04.2005 01:21 | Harri Häyrinen | ||
| muistaako kukaan, millaiset turvalaitejärjestelmät radalla alkuajoilla oli?? valmistuiko kauko-ohjaus heti vai oliko rata alussa ns. perinteistä junasuoritusväliä?? | ||||
|
|
07.04.2005 00:51 | Harri Häyrinen | ||
| olisko asema Korkeakoski?? | ||||
|
30.03.2005 18:46 | Harri Häyrinen | ||
| Millaista lukitusjärjestelmää tarkoitat?? | ||||
|
30.03.2005 18:44 | Harri Häyrinen | ||
| Kulkutiellä on poikkeava vaihde jossa sn 80. | ||||
|
30.03.2005 18:41 | Harri Häyrinen | ||
| Pendo 90 Kuo(-Jy-Tpe)-Hki ajettiin aamulla poikkeuksellisesti Pieksämäeltä Kouvolan kautta Helsinkiin | ||||
|
29.03.2005 15:55 | Harri Häyrinen | ||
| Tpe-Pm välillä 805/814, 811/826 ja 817/832 ajetaan Sr2:lla, muut Pm:lle asti tulevat matkustajajunat ajetaan Sr1:llä, kuten myös Pm-Jy välin tavarajunat. Ainoastaan enää T4314/T4311 Pm-Hks-Pm ajetaan Dv12/2Dv12, riippuen Hankasalmen vaunumäärästä. 3005/4036 ja usein myös 5038 liikkuu 2Sr1:llä. | ||||
|
25.03.2005 00:38 | Harri Häyrinen | ||
| Lähti Kuopioon n klo 21.15 ilman matkustajia, jotka menivät jo IC823:lla, toinen runko jäi Jyväskylään aamun 88:a varten | ||||
|
22.03.2005 22:09 | Harri Häyrinen | ||
| vastaantuleva tavarajuna oli 8 minuuttia myöhässä, joten pendo juuri sopivasti ehti sivuraiteelle hetkeksi odottelemaan... | ||||
|
16.03.2005 18:35 | Harri Häyrinen | ||
| parhaimpana päivänä esim Tammikuulla Kon-Vuokatti on ollut kulussa 8 tavarajunaa, lisäksi ratakuorma-autoja "varauksella". Kyllä liikennettä on... | ||||
|
16.03.2005 12:56 | Harri Häyrinen | ||
| Liikennepaikkojen välillä Jns-Par ei ole pää- eikä suojastuopastimia, eli on ns asemavälisuojastus, niin esim Säkäniemi-Kitee välillä saa olla kerrallaan vain yksi juna, ja asemaväli on kuitenkin yli 20 km...Kauko-ohjaaja ei myöskään näe ilmaisintaulusta junan sijaintia tarkemmin asemien välillä, kun yksi suojaväli saattaa olla esim 24 kilometriä, kuten Puhos-Kesälahti -välillä | ||||
|
|
16.03.2005 12:50 | Harri Häyrinen | ||
| Jäljessä kulkeva tavarajuna odottaa tämän opastimen edessä, tai käytännösä ratapihalla kunnes edellä kulkeva junan viimeinenkin vaunu on ohittanut NIITTYLAHDEN Jns-suunnan pääopastimen. Eli ensimmäinen suojaväli on Jns-Niittylahti, seuraava suojapätkä on Niittylahden "tulotolppa"-lähtötolppa, seuraava Niittylahden lähtötolppa-->Hammaslahden tulotolppa. Eli jos eka juna pysähtyy Niittylahteen 1-raiteelle, jäljessä kulkeva saa ajaa Niittylahden tulotolpalle saakka. | ||||
|
16.03.2005 12:45 | Harri Häyrinen | ||
| Jospa se Sim on tullut kuormassa, ja palaa tyhjanä jolloin se hyvin voi toimia välivaununa... | ||||
|
|
16.03.2005 00:15 | Harri Häyrinen | ||
| esim Pm-Ilm (ja ymmärtääkseni Sj-Ol) välin liikeenpaikoilla on ratapihoilla lähtösuunnan pääopastimet, mutta myös suojastusopastin ensimmäisen suojavälin alkaessa n 300 metriä tulovaihteesta poispäin. Ja Jns-Par välihän on toteutettu asemavälisuojastuksella ja ilman suojastuksen alkuopastinta...oliko näin??? | ||||
|
|
16.03.2005 00:12 | Harri Häyrinen | ||
| Kyllä se on "vain" suojastuksen alkuopastin, siis 2-valoinen pääopastin. muilla Par-Jns liikennepaikoilla lähtölupa annetaan pääopastimella joka on lähtöraiteella, mutta koska Joensuussa ei lähtösuunnan pääopastimia ole, niin lähtölupa annetaan radiolla. Ja tämä pääopastin kertoo ensimmäisen suojavälin Jns-Niittylahti vapaanaolosta, ja suojastusuunnan. | ||||
|
|
16.03.2005 00:00 | Harri Häyrinen | ||
| junanlähetysopastin...??? Näyttäis ihan pääopastimelta :-) suojastuksen alkuopastin..?? | ||||
|
11.03.2005 14:16 | Harri Häyrinen | ||
| Turvalaiteihmiset; minkä takia nää suojastus/pääopastimet linjalla on näin että vastakkaisen suunnan esiopastin on toisen suunnan pääopastimen kanssa samalla kohdalla?? Joillain radoilla pääopastimet on kohdakkain ja esiopastimet kaukana toisistaan. Tietenkin entisten suojastusopastimien kohdalle ku on muutettu 2-valoiset pääopastimet, niin ei ole tarvinnut raidevirtapiirejä kovin muutella. Onko tässä määräävänä tekijänä huoltopisteiden väheneminen vai suojavälin muodostuminen sopivammaksi liikenteen kannalta...??? | ||||
|
28.02.2005 23:24 | Harri Häyrinen | ||
| lisää kuvia Pieksämäeltä....??? | ||||
|
|
28.02.2005 20:47 | Harri Häyrinen | ||
| Muistatkos millaiset opastimet Pm:llä oli tuohon aikaan?? Ei kait kuitenkaan siipiä+kaasuvaloja? Joistain vanhoista ratapihakaavioista löytyy vielä aika myöhään siipiäkin...??? | ||||
|
21.02.2005 15:38 | Harri Häyrinen | ||
| Mulla olis "satasarvisesta" kuvia säynätsalossa, kunhan saan skannattua tänne... | ||||
|
21.02.2005 01:07 | Harri Häyrinen | ||
| Nikkarilan rakennus on asuinkäytössä, kuvassa radan oikealla puolella, siis etelän puolella. | ||||
|
17.02.2005 04:10 | Harri Häyrinen | ||
| Löytyykö kenenkään albumeista kuvaa Kouvola-Mikkeli kauko-ohjaus -taulusta?? Tai yleensäkään kuvia Kv-Mi turvalaitteista ennen viimeisintä uudistusta??? | ||||
|
17.02.2005 04:00 | Harri Häyrinen | ||
| Aika nopasti silmä tottuu uuteen, ku nyt jo näyttää oudolta nuo 1.lk:n maalaukset :-) | ||||
|
16.02.2005 00:39 | Harri Häyrinen | ||
| Ja Keitelepohjassa suorittaja...??? | ||||