295-43443 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

   >>

kuva 19.01.2013 23:33 Ilkka Herpman  
  Piilolan "asemapäällikkö" on nousemassa junaan!
kuva 01.12.2012 23:40 Ilkka Herpman  
  ...niin otti ja kesällisen suistumisen syykin muistettiin mainita, tosin täyttä puppua edelleen, vaihteessa ei ollut mitään vikaa, vaan veturi ajoi puoliksi auki olevaan vaihteeseen!
kuva 06.11.2012 00:11 Ilkka Herpman  
  Kovasti paljon onnea ja menestystä Tapsalle rohkeasta hankinnasta. 5 pilttuuta ja vielä pieni kalustovaja (mikä alun perin lieneekään) tuovat varmasti uutta ulottuvuutta kaluston säilytykseen ja kunnostamiseen. Ja onhan kaluston mahdollinen keskittäminen yhteen ja samaan paikkaan pitemmän päälle varsin järkevää ja kustannustehokastakin.
kuva 04.11.2012 23:21 Ilkka Herpman  
  Dm7 4200 nykäistiin lauantaina irti muusta vaunustosta tarkoituksena tutkia mm. Scintilla- säätäjän "sielunelämää". Dieselin käydessä säätäjältä lähtevä jännite oli 31 voltin luokkaa, eli tarpeettoman korkea. Vasemmalla alhaalla oleva "säätöruori" vaikutti ääriasennosta toiseen kierrettäessä, eli koko liike 90 astetta, noin reilun voltin verran. Mikä neuvoksi, päädyimme jonkun aikaa tuumittuamme säätämään hiilipilarin solenoidia oletuksella, että siitä pääsisi käsiksi säätäjän perussäätöön!? Ja näin siiten tapahtuikin, lukitusten tultua avatuksi, naputeltiin mutterikantaista ruuvia yleismittarin mitatessa koko ajan lähtevää jännitettä. Oikeilla jäljillä oltiin ja tätä kautta jännite saatiin säädetyksi 27 volttiin, johon olimme tyytyväisiä. Kokeilimme vaunua kaikilla mahdollisilla konsteilla saadaksemme maaniteltua Porin-Rauman retkellä vaivanneet häiriöt esiin, siinä kuitenkaan onnistumatta. Tekniikka toimi moitteettomasti mutta välikaapelia takaisin kytkettäessä syttyivät 4200:n ja 4135:n moottoripäiden ajopöydissä molemmat suuntavalot palamaan himmeänä, vaikka tulppa oli vain junan toisessa päässä ja kaikki ajopöydät kiinni, lisäksi 4135 oli sähkötön, eli akkukytkin auki. Eli pähkäilyt, tutkimukset ja kokeilut jatkuvat!
kuva 21.10.2012 23:37 Ilkka Herpman  
  Saatat Jorma olla oikeilla jäljillä tuon säätäjän suhteen, se vaihdettiin toiseen Porin-Rauman retkeä edeltävällä viikolla. Vaihdokas oli ollut kylmässä varastossa reilut 15 vuotta ja nyt pantiin sitten tulille ja voidan kyllä paikallistaa, että tässäkin puhutut ongelmat alkoivat tuon operaation jälkeen. Säätäjä on Scintilla merkkinen ja kilvessä on virta-arvomerkintä 80 A. Vanhemmissa vaunuissahan on se umpinainen musta laatikko Pintch- merkkinen tai jotain sinne päin. Pitänee hommata toinen Scintilla jostain ja koettaa, josko ongelmat alkaisivat poistua sen myötä, vahva epäilys on tästä, että näin kävisi!? Muutenhan Lätän sähköjärjestemä on varsin looginen ja luotettava, yleismittarilla, kytkentäkaavioilla ja pähkäilyillä olemme pärjänneet tähän asti reilun 20 vuotta mutta milloinkaan aikaisemmin ei yksikään vaunuistamme ole alkanut sekoilla siten kuin tämä 4200 on nyttemin tehnyt. Laitan raporttia tänne, kun saamme tehtyä kokeilut vaihtosäätäjän kanssa.
kuva 21.10.2012 21:32 Ilkka Herpman  
  Huomaavaiset ihmiset toivat ruokapaikasta meille "junaan jääneille" makoisat annokset Vammalaan päästyämme, siitä suurkiitokset heille! Toinen konemiehemme Jukka seuraa katseella nälkäisten siirtymistä bussiin.
kuva 21.10.2012 21:17 Ilkka Herpman  
  Niin, tarkoitin vaunun käynnissäpitämisellä lähinnä sitä, että vaunu kulkee, kone ottaa tehoja, vaihteet kytkeytyvät ja veto menee ja on päällä, en niinkään sitä, onko diesel käynnissä vai ei. Lätässä on useita ns. autosulakkeita tai varokkeita, miten vaan, jotka ajan kanssa tuppaavat hapettumaan, sekä sulakkeet itse, että niiden pitimet, kuin myös ns. tavallisia porsliinisia "roppuja", joita palaa tussahtaa silloin tällöin tuntemattomasta syystä. Sähköllä on hyvinkin paljon tekemistä Lätän kulkemiseen ja hallintaan, diesel sentään käy vaikka siihen kuuluisaan maailman tappiin asti, jos polttoaine riittää ja jäähdytys pelaa. Vaunun liikuttaminen ja hallinta vaatii kaikissa tapauksissa sähköä, pelkistetysti voidaan sanoa, että Lätässä sähkö ohjaa ja paineilma tekee työt.

Jos kuka tietää, niin kertokoot, miksi ovireleen kela paloi, miksi ohjaamo-Webaston kaapeliliitin suli ja Trainkit vikaantui ja mikä alun perin poltti 60 A:n akkuvarokkeen?
kuva 19.10.2012 23:38 Ilkka Herpman  
  Sähköongelmien aiheuttajaksi ilmeni myöhemmissä tutkimuksissa Dm7 4200 palanut 60A Akkuvaroke, värinappi oli paikallaan, joten sen palaneeksi havaitseminen oli hankalaa. Vaunussa on myös tuliterät akut, joten sähköä riitti, ikäänkuin generaattori olisi sitä koko ajan ladannut. Itse asiassa 4200:n käyttösähkö tuli koko retken ajan toisesta moottorivaunusta välikaapelia pitkin mutta sitä emme siinä vaiheessa tienneet. Tämä "vierassähkö" aiheutti tukun ongelmia 4200:ssa, jonka oma sähköntuotanto oli siis nolla. Päätimme olla matkan aikana kuitenkaan ryhtymättä mihinkään laajempiin vianetsintöihin tai kokeiluihin, tärkeitä oli koettaa pitää vaunu käynnissä ja päästä kunnialla retken loppuun asti ja vielä takaisin Jyväskylään talliin. Kuvassa haistellaan palaneen käryä, meillekin on tullut PorHa:n Dm7 4204:n tulipalon jälkeen ylivarovainen suhtautuminen kaikkiin outoihin hajuihin, joita ajon aikana vaunuissa ilmenee. Jopa Ruosniemen jalkautumisen seurauksena jonkun kengissä 4135:een tullut koirankakkakin sai hajureseptorit hälytystilaan!
kuva 17.10.2012 22:28 Ilkka Herpman  
  Matkamme suuntautui myös erittäin vähäliikenteisille rataosille, joten ratateknisen asiantuntijan mukana olo oli ekstravarmistus mahdollisten yllätysten varalle.
kuva 20.08.2012 18:43 Ilkka Herpman  
  9841 oli Rautateiden 150 v -juhlissa ja palautui lauantaina Haapamäen ja Tampereen kautta Jyväskylään, josta se siirrettiin tänään sisälle talvisäilytykseen.
kuva 02.07.2012 17:35 Ilkka Herpman  
  Vaihde, jonka jälkeen 995 suistui, tarkastettiin heti seuraavalla viikolla VR Trackin tarkastajien toimesta ja sen havaittiin olevan täysin kunnossa. Vaihde kääntyi ja lukkiutui ääriasentoihinsa asianmukaisesti ja kielet asettuivat tiukasti vastakiskoihin. Vaihteen kaikki pölkyt olivat kovia ja kiskonaulat pohjaan asti lyötyjä.

Silminnäkijä- havainnon mukaan vaide oli puoliksi auki heti veturin mentyä sen yli ja pudottuaan kiskoilta. Mikä tai kuka vaihteen oli kääntänyt, sitä voi arvailla mutta joku sen kuitenkin käänsi ja jätti puolitiehen!?
kuva 26.06.2011 10:24 Ilkka Herpman  
  Keitele-Museon kalustoa kesäisessä päivässä, 1150, Po, Dm7 ja myös kaksi Lätän edessä kävelevää herraa voidaan kaiketi lukea "kalustoon" kuuluviksi!?
kuva 30.09.2007 21:14 Ilkka Herpman  
  Hieno on mutta interiööri muistuttaa enemmän verotoimistoa, kuin Lapin vilkkainta rautatieasemaa?! Jotakin Lapin puuta ja luontoa olis voinut seinäpaneleihin ja kalusteisiin laittaa.
kuva 30.09.2007 21:07 Ilkka Herpman  
  ...tulipa "kirotusvirhe" tuohon "verotankoon", sen pitää tietysti olla vetotanko. Sorry!
kuva 30.09.2007 20:58 Ilkka Herpman  
  Tämä terminaali sijaitsee niin kalliilla maalla, että se ei varmaan tule siihe jäämään yhtään pidemmäksi aikaa, kuin Jyväskylän rahamaailma sallii. Keitele-Museolla on nykyisten omistajien kanssa sellainen diili, että saamme olla siellä siihen asti, kunnes halli puretaan. Hei, kaikki sellaiset vinkit, jossa löytyisi vapaa Lätän ja RaU:n sisäänsä vetävä halli ja jonne menee kiskot, otetaan Suolahdessa ilolla vastaan! Riston tilanne lienee jatkosijoituksen kannalta hankalampi, toivottavasti tälle erittäin hyväkuntoiselle Jungin mestariteokselle löytyy jokin muu osoite, kuin Kuusakoski tai Stena!
kuva 30.09.2007 20:45 Ilkka Herpman  
  ...kotikutoinenpa hyvinkin mutta hienosti pelasi koko hinauksen ajan. Suolahdessa ja Laukaassa pysähdyimme kiristelemään pultteja mutta kireällä olivat. RaU:n 6 pyttyinen Volvon Turbo Diesel oli käynnissä koko ajan tehden paineilmaa jarruille. Privaatti-verotangon teettäminen konepajalla olisi tullut maksamaan 500¤, kenellä sellaisia rahoja on?!
kuva 28.08.2007 22:38 Ilkka Herpman  
  Porkkana oli varsin mieluisa kulkupeli, meno oli sutjakan nopeaa ja vahvojen Breda- dieselien murina kuului vetovaunussa istuessa varsin selvästi. Varsinkin 8:n sisustuksessa oli pitkänmatkan junan tyylikkyyttä ja 1. luokan interiööri suorastaan extrahieno. Aikansa High-Tech tuote Tampereen Valmetilta.
kuva 31.05.2007 17:36 Ilkka Herpman  
  ...tervetuloa kovasti radanvarressa olon lisäksi myös kyytiin, tiketit ovat erittäin edullisia! Toiveissa on, että nettisivut päivittyvät vielä tämän kesän aikana.
kuva 31.05.2007 16:19 Ilkka Herpman  
  Kurulle vastaus: 120mm mäntä löytyy Valmet 815D- dieselistä ja tämä myllyhän löytyy Lätästä.
kuva 04.02.2007 23:26 Ilkka Herpman  
  Oletpas Juhana saanut vangittua todellisen "koiranilman" -tunnun tähän kuvaasi, Pupullakin on jäätynyttä räkää nenässään! Samoin lähdön ja tulon sekarortoinen hässäkkä ja sählinki fiiliksineen on tallentunut hienosti. Pitää antaa sille Rautatien väelle special- kiitokset, kun he näkevät todella vaivaa järjestääkseen näitä korvaavia kyytejä silloin kun tekniikka pettää tai luonnon voimille ei voida mitään. Ei haittaa, vaikka kalustotyyppi vaihtuu tai paikkoja on vähemmän, kuin istujia, tärkeintä on kuitenkin se, että päästään matkaan ja perille! Viime vuonna yksi S92:n vuoro vaihtui sinisiin vaunuihin ja Dv12:een mutta niin vaan mentiin Tampereelle ja kaikki ennättivät töihinsä ja kuka sitten minnekin meni. Hatun nosto vieläkin iloisille Deeverikuskeille, jotka hymyssä-suin vilkuttelivat kopista meille töihin taapertajille Tampereen asemalla.
kuva 10.01.2007 00:00 Ilkka Herpman  
  ...siistiä on Oulun poikien konepajalla, harjakin odottaa puhuttelevana heiluttajaansa.
kuva 09.01.2007 23:57 Ilkka Herpman  
  Suolahdessa on iso vaneritehdas, jonka tuotteista saisi värkättyä tälle tallin kätevästi. Mutta mihin, millä rahalla, kuka sen tekee? Siinä varmaan samoja kysymyksiä, joita esitetään kaikissa Suomen museo- ja harrastajapiireissä, joilla jotakin säilömisen arvoista kalustoa on. Mesenaatteja, lobbareita ja tekijöitä tämä toiminta kaipaa. Puhujia, viisastelijoita ja besserwissereitä sensijaan riittää joka niemeen notkoon ja saarelmaan.
kuva 09.01.2007 23:33 Ilkka Herpman  
  ..ei ollut pojat, tuolla työmaalla Snickersejä eikä Thinsulate- rukkasia. Mutta niin vaan rata tehtiin vaikkakin se valmistui ajan jo ohittamana ja vailla kunnollista tulevaisuutta. Kiskot liian kevyttä kierrätystavaraa ja pölkyt muualta tuotuja, jo parhaat päivänsä nähneitä. Iltapäivän laskeva aurinko paistoi jo liikennettä aloiteltaessa ja kunnolla vauhtiin se ei päässyt koskaan. Voidaan kaiketi sanoa, että liikenne loppui, ennenkö se kunnolla edes alkoikaan. Onneksi rata on edelleen olemassa, sitä pidetään kunnossa ja sillä on ilahduttavan paljon liikennettä läpi vuoden.
kuva 09.01.2007 23:14 Ilkka Herpman  
  Timo on aivan oikeassa, Jy:n tallin pätkässä seisoimme tikkailla ja "töpötimme" valkoista tinneriohenteista maalia silkin läpi. Kyllä oli hankala homma, koska pinta on tuollakohtaa samalla kertaa kaareva ja kupera ja silkkiä ei saanut mitenkään tiiviisti pellin pintaan. Joten oli pakko kehittää ns. "rullaustekniikka" maalarinteippisuikaleiden avulla. Komea on "nollanelkku" vastikään viimeisen päälle maalattuna Keitele-Museon litteroissa. Ja hyvältähän se näyttää nykyäänkin uusien isäntien hoteissa Oulussa.
kuva 09.01.2007 23:01 Ilkka Herpman  
  Kyllä on ollut melkoinen työ ja vaiva senaikuisilla vehkeillä tehdä tämmöinen silta. Pitääpä ens kerran, kun mennään tästä Lätällä yli, topata hetkeksi ihmettelemään. Tuo kaariholvi on todella iso, kun sitä ihan vierestä katsoo. Huom, ei minkäänlaista nosturia työmaalla, eikä liioin mitään kaiteita tai muitakaan suojarakenteita ole työtasiolle värkkäilty. Mahtoivat työturvallisuusmääräykset olla vähän eri tolalla tuohon aikaan, kuin tänäpäivänä!?! Hattua pitää nostaa tuon ajan rakentajille!
kuva 09.01.2007 22:39 Ilkka Herpman  
  ..siinä painuvat kultaiset ratanaulat pölkkyyn kiinni!?!
kuva 09.01.2007 22:36 Ilkka Herpman  
  Siinähän ne kultaiset ratanaulat taitaa olla, joista Hylkisen Joukon kanssa on monasti ollut puhetta! Saataisko Suolahden Lättä täyteen harrastajia, jos ens kesänä 2007 lähdettäis etsimään tuota paikkaa, jos vaikka naulat olisívat yhä paikoillaan? Ja muutenkin katsasteltais Haapajärven erämaaradan maisemia, vaikkapa ihan päästä päähän Olisko kiinnostusta?!
kuva 09.01.2007 22:29 Ilkka Herpman  
  ..taitaa olla käymässä tällekin radalle samalla tavoin, kuin Haapamäki-Pori -välille. Nyt kun löytyis paikallisista joku "karvalakkilähetystö", niin jotain ehkä olis vielä tehtävissä?! Vanha väistyy mutta on se jotenkin niin sääli, että täysin kunnossa olevan ja aikanaan kalliisti yhteisillä rahoilla rakennetun radan annetaan tällätavoin mennä tärviölle...
kuva 07.01.2007 22:45 Ilkka Herpman  
  No hei, ei se oo ihan helppo juttu mennä koulusta tai ostoksilta väsyyneenä kotiin, kun on pari kilometriä pitkä vaunuroikka katkaisemassa kulkutietä. Tuossa ratapihan takana on mm. väkirikas Nakertajan asuinalue, jonne varsinainen tie tekee pitkän lenkin Hot. Keiteleen alapuolelta. Silta, versus Haapamäki, olis tässäkin ihan paikallaan. Mutta siitä huolimatta vaarallista touhua tämä kuvassa oleva tapaus, eikä sitä voi hyväksyä.
kuva 07.01.2007 22:10 Ilkka Herpman  
  Tämän RaU2:n omistaa Jyväskylän Aseman Moottorikerho ja se on liitetty Keitele-Museon Turvallisuustodistukseen. Jos hyvin käy, niin RaU herää henkiin alkukesästä 07 ja jos katsastus menee läpi, niin sen voi todennäköisesti nähdä liikenteessä Jyväskylän ympäristön radoilla! Silloin jyrähtää 6- syl Volvon diesel käyntiin ja sitten eikun menoksi!
kuva 21.12.2006 00:24 Ilkka Herpman  
  Katselin vierestä, kun Timo napsi näitä kuvia avoimesta kuljettajan ikkunasta, kolke ja meteli oli korvia huumaava. Joskus talvisin kun olemme tulleet Lätällä tunneliin, on jää nostellut melkoisia heittoja rataan, Lättäkin huojahtelee niin, että kiinni saa pitää, jotta pysyisi pystyssä.
kuva 21.12.2006 00:17 Ilkka Herpman  
  Tk3 1150 majailee hyvissä voimissa Suolahden veturitallissa. Kattilanvalvoja Lauri Ruhanen tarkastelee höyryn pihinää. 1150 vesitettiin laiturille ajetusta paloautosta, siitä syystä palomies. Keitele-Museon Postivaunun pääty loistaa kirkkaan oranssina. Hieno kuva, Otto!
kuva 21.12.2006 00:12 Ilkka Herpman  
  ...aivan oikein, Dm7 4117 tankilla Jy:ssä 15.12. myöhään illalla!
kuva 13.12.2006 23:37 Ilkka Herpman  
  Hiton komia peli on tämä Haapamäen Huru, dieselien ehdotonta aatelia!
kuva 13.12.2006 23:35 Ilkka Herpman  
  Raha puhuu ja museovehkeet joutaa sivummalle, jotta grynderit pääsevät rakentamaan hienoja ja paremmin tuottavia arkkitehtoonisia luomuksia tällekin paikallle.
kuva 13.12.2006 23:28 Ilkka Herpman  
  Tulipa tuosta uudenkarheasta Sr1:stä ja Strömbergistä mieleen, että onkohan kellään kuvia Strömbergin hienoista piirrustuksista Suomalaisesta sähköveturista, joka "kilpaili" meille aina niin ystävällismielisen ison naapurimme, tuotteen, eli juuri Sr1:n kanssa?
kuva 11.12.2006 22:55 Ilkka Herpman  
  Kyllä vaan Lättä on komia peli, kun maalipinta on näin ehjä ja kaikki muukin sistiä ja tekijöitä riittävästi. Kateeks käyp!
kuva 11.12.2006 22:52 Ilkka Herpman  
  Aah, kyllä on ihanaa tuo kaluston sisäsäilytys! Näin sen pitäisi olla muuallakin mutta kun ei niin ei.
kuva 11.12.2006 22:46 Ilkka Herpman  
  Keskisen Vesan ihan ikiomalla seisakkeella! Hieman on nukkavieru ilme 4135:n naamassa, sammalta kasvaa vesikouruissa ja kromirenkaitakin on enää yksi jäljellä. Onneksi sentään vaikea koneremontti onnistui kiitettävästi ja tekniikka pelaa.
kuva 11.12.2006 22:41 Ilkka Herpman  
  Niin on hämärä ja sumuinen ilma, että lamppujen valokiilat kuvastuvat vesihöyrystä. Hyvä tallennus Timolta vaikeassa kuvauskelissä.
kuva 11.12.2006 22:38 Ilkka Herpman  
  Pysähtyneen tilanteen mielenkiintoinen interiöörikuva liiterin kond.osastossa. Kuuman kahvin höyryhuuru kuvastuu mukavasti ikkunan lasista. Hienoa Timo!
kuva 27.10.2006 01:06 Ilkka Herpman  
  Hei, vaikka sana "Lätässä" on sitaateissa, olisi meikäläisellä semmoinen pyyntö, ettei tätä Dm12:sta sanottaisi edes leikillään "Lätäksi". Tämä Skoda on kapea, askeettinen ja ahdas puikula, oikean Lätän nostalginen matkustamo on aivan jotain muuta. Dm7 on Suomalainen peli Suomalaisille, Vankka taas on ulukomaan elävä vailla Suomalaista sielua.
kuva 24.10.2006 19:44 Ilkka Herpman  
  Mahtaako olla vielä käytössä tämä peli, puskimista päätellen on ollut pois töistä jo jonkin aikaa?!
kuva 03.04.2006 00:29 Ilkka Herpman  
  Otson takana oleva talo on toinen GAS:n Ammattikoulun rakennuksista. Käydessäni Mäntän Yhteiskoulua, poikien metallikäsityötunnit pidettiin juuri tuossa talossa. Opettajanamme oli tuolloin vanha ja kunnianarvoisa Henning Selander, joka yritti takoa meidän jästipäiden kalloon taitoja metallin taittamista erilaisiin muotoihin. Hävettää vielä nytkin, kuinka typeriä me pojat olimme, kun olimme joskus niin hävyttömiä tuota vanhaa mestaria kohtaan.
kuva 03.04.2006 00:19 Ilkka Herpman  
  Olin keikkumassa tämän nosturin päällä monena päivänä, kun sitä peruskorjattiin Rakennusosaston tukikohdan takana olevan raiteen päässä. Koppi laudoitettiin uudelleen ja myös maalattiin ja koneistolle tehtiin jotain korjaus- ja huoltotöitä. Remonttimiehet olivat syystä, jota en enää muista, minulle tuttuja, sen vuoksi sain "norkoilla" työmaalla. Yhtenä päivänä sitten kattilan alle laitettin tulet ja kaverit esittelivät ylpeänä ja itsekin ihaillen höyrykoneen hiljaista ja tasaista käyntiä. Toinen kavereista taisi sanoakin, että tiedätkös poika mitään muuta näin hienosti käyvää konetta, kuin höyrykone!?
kuva 03.04.2006 00:06 Ilkka Herpman  
  Taustalla näkyvä valkoinen rakennus on osa Serlachiuksen myllyä, josta vissiin koko alue on saannut nimensä: Myllyranta. Mylläri Yrjö Mäenpään tunsin hyvin, koska hänellä oli ikäisiäni poikia. Jestas, että tuo mylly oli sítten mielenkintoinen paikka! Kolusimme koko systeemin läpi moneen kertaan ja sain nähdä, miten syntyvät kauraryynit ja leseet, ruis- ja vehnäjauhot, sekä ns. elukanjauhot. Mylläri Yrjö oli mukava mies ja osasi suhtautua meihin poikiin aina veitikka silmäkulmassa. Ja myllyn vieressähän on veturitalli, jonka tallipäivystäjä ajeli mustalla 350cc Jawalla töihin kesät talvet. Talvella Jawassa oli jalkatappien paikalla erikoiset sukset, jotka saattoi painaa jaloilla alas ja ottaa näin tukea lumisesta ja liukkaasta tiestä. Veturitallin seinustalla oli hevospuomi, johon isännät sitoivat hevosensa tullessaan asioimaan myllyyn. Ja samalla reissulla käytiin myös paikallisessa Alkossa, joka oli ainoa laatuaan sadan kilometrin säteellä Mäntästä. Ja joskus kävi niin, että eväät aukaistiin jo ennen kotimatkaa ja senhän tietää, miten siinä sitten kävi.
kuva 02.04.2006 23:50 Ilkka Herpman  
  Muistanpa jälleen hyvinkin tuon Heimolan, se oli silloin, kun asuimme Laivarannannkatu 5:ssä, eli Kulmalassa. Heimola oli tuolloin jonniinmoinen SPR:n tukikohta. Sitä vastapäätä tien toisella puolella oli Vinola- niminen erikoinen rakennus. Se oli musta, vesitohirrestä tehty huvilamainen pieni talo. Siinä asui Rhea Häggblom- niminen varsin mukava naisihminen, jonka luona me Asemanmutkan pikkupojat saimme käydä katsomassa telkkaria. Hänellä oli koko kulmakunnan ensimmäinen televisio. Ohjelmat, joita pääsimme ihmeissämme katsomaan olivat ainakin Rin-Tin-Tin ja Felix -ihmekissa, Lentävä Lääkäri, sekä Tohtori Bartonin kokeet.
kuva 02.04.2006 23:29 Ilkka Herpman  
  Noista Aakkos- pylväistä tien yli vasemmalla oli myös neliskanttinen Kuitusen kioski. Siinä oli ulkoluukku ja myös pieni sisätila, jota lämmitti kotoisasti Porin Matti ja myöhemmin sitten hieman tuoksahtava UPO- oljykamiina. Monet kerrat ostin pikkurahoilla Nalle- karkkeja luukusta ja joskus kun olin enemmän varoissani, niin sitten istuin sisällä juoden hitaasti pullollista Pyynikin Helmeä. Kuitusen Mamma vahti ukkoja, jotka koettivat tupsuttaa salaa Täystuhoa pilsneriin, hän huusi kimakasti luukusta että ei saa papat sekotella!
kuva 02.04.2006 23:13 Ilkka Herpman  
  Kylläpä muistan tosiaan hyvin tämän mureaäänisen "Yhtiön" veturin. Varsinkin pimeällä sen piipusta suihkusi tulisia säkeniä sen vetäessä kuormattuja vaunuja asemalle päin juuri tässä samassa risteyksessä. Tapasin sen monta kertaa täydessä työn touhussa kulkiessani Asemanmutkasta luistinradalle. Ihan tippa tulee silmään katsellessa näitä hienoja kuvia.
kuva 02.04.2006 23:05 Ilkka Herpman  
  ...jos tarkkoja ollaan, GAS:n logona oli tuolloin linnun siivet ja keskellä kotkan pää, joka katsoi vasemmalle ja kotkan jalkoina toimivat GAS- kirjaimet. Me lapset sanoimme sitä "Yhtiön kotkaksi", vanhemmat miehet nimittivät sitä leikillisesti toisinaan "Paperiharakaksi"
kuva 02.04.2006 22:55 Ilkka Herpman  
  Joo, 70- luvun alkupuolella muutettiin Bio Säteen odotushuone totaalisen täydellisesti. Vanha hieno, liekö alkuperäinen lipunmyyntikoppi, jossa lipunmyyjätäti myi lippuja verkkoritiläluukun takana ja ruksaili kynällä, jonka toinen pää oli punainen ja toinen sininen, istumapaikkakarttaan varattuja paikkoja sitä mukaa, kun niitä meni, meni vaihtolavaan. Olin tuohon aikaan tätä muutosta tehneessä porukassa sähkömiehenä. Ekat Sean Connery- Bondit kävin minäkin tuolla katsomassa.
   >>