Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 11.11.2023 19:43 Joona Kärkkäinen  
  Nurminen Logisticsin tytäryhtiö. Punaiset kolmiot on heidän logostaan.
kuva 03.11.2023 20:23 Joona Kärkkäinen  
  Neuvostoliitossa ja sen seuraajavaltioissa on aina ollut (veturivetoisissa) matkustajavaunuissa puskimet.
kuva 27.10.2023 20:23 Joona Kärkkäinen  
  Sen verran taitavat kuitenkin Jimi ymmärtää.
kuva 27.10.2023 16:41 Joona Kärkkäinen  
  Tampereella ei ainakaan osata rasvata kiskoja. Tai no, kyllä ne rasvataan mutta niin laihalla rasvalla, että se huuhtoutuu maaperään ensimmäisen sateen jälkeen, ja lisäksi osaamisen puutteessa Tampereella rasvataan myös sisäkaarteen puolen kisko josta ei ole mitään hyötyä.
kuva 06.08.2023 04:09 Joona Kärkkäinen  
  Toki jaksaa, vedetäänhän niillä jopa yli 2000 tonnin tavarajuniakin.
kuva 22.07.2023 22:05 Joona Kärkkäinen  
  Apulenkillä saa nykyään vetää 450 kN.
kuva 22.07.2023 11:24 Joona Kärkkäinen  
  Jos junassa on vain kuvan vaunuja, on maksimi 53 vaunua kun muuten tulee 725 metrin junapituus vastaan. Ja jos jokainen vaunu painaa suunnilleen 90-100 tonnia niin siitä saadaan isoimmillaan noin 5200-5300 tonnia.
kuva 16.07.2023 15:45 Joona Kärkkäinen  
  Suomalaiseen kansanluonteeseen kuuluu olennaisena osana juurikin tuo periaate, että jos jotain ei ole erikseen sallittu, on se kielletty.
kuva 08.07.2023 16:17 Joona Kärkkäinen  
  Esimerkiksi raidevirtapiirit ja muut turvalaitteet saattavat häiriintyä tietyn taajuisesta sähköstä.
kuva 30.05.2023 20:48 Joona Kärkkäinen  
  Nykynuorethan ei enää muita kieliä opiskele kuin englantia ja ruotsia, joista jälkimmäinen unohtuu muutamassa vuodessa kun ei ruotsin kielen taitoa pääse oikein Suomessa harjoittamaan jos ei sitten asu jollain vahvasti kaksikielisellä alueella. Ja jos matkustaa Ruotsiin niin siellähän ei kukaan suomalaista "muminsvenskaa" ymmärrä ja kieli vaihtuu englanniksi. Saksan ja ranskan kielen osaajista on työelämässä iso pula joka vain pahenee ja pahenee, koko maailma kun ei ole englanninkielinen.
kuva 19.05.2023 08:08 Joona Kärkkäinen  
  Nähtävästi nuo arvot ovat ajomoottorivirroilla 875 / 825 A josta voidaan päätellä, että suunnittelijan pöydällä ajomoottorin maksimivirta on tuo 875 Ampeeria. Sr1:ssä niille kuitenkin "poliittisista syistä" voitiin syöttää 1500 A eli reilusti ylivirtaa (Jotta voitiin täyttää VR:n vaatimukset, joita siis teknisesti todellisuudessa ei voitu neliakselisella veturilla täyttää). Nykyään ylivirtareleet on oman kokemuksen mukaan viritetty noin 1200 A tai vähän yli. Tehoarvot siis sinänsä pitävät paikkansa, sillä noilla virroilla ajomoottorit voivat juuri ja juuri kestää ilman ylikuumenemista. Tämä 2/3-osaa pitänee paikkansa siis maksimivetovoiman osalta, joka lienee mitattu näillä yli tuhannen Ampeerin virroilla. https://web.archive.org/web/201507040424​40/http://scado.narod.ru/th/th_e_sr1.htm
kuva 15.05.2023 12:19 Joona Kärkkäinen  
  Mikähän lienee kuvan ukrainalaisten vaunujen tarina. Vaikuttaa hieman erikoiselta, että Venäjältä Suomeen kulkee ukrainalaisen UkrLandfarming-yhtiön vaunuja ottaen huomioon sotatilanteen.
kuva 12.05.2023 22:32 Joona Kärkkäinen  
  Veturin painolla ei ole merkitystä ajomoottorien kestävyyteen, mutta isompaa sähkötehoa ne eivät kestäneet.
kuva 29.04.2023 20:45 Joona Kärkkäinen  
  Minullakin voisi olla kovalevyllä mielenkiintoisia kuvia ulkomailta.
kuva 02.04.2023 19:59 Joona Kärkkäinen  
  Viron ja Venäjän raja on auki. Moni Narvalainen on Venäjän kansalainen ja käyvät siltä puolelta hakemassa mm. tupakkaa ja alkoholia. Lisäksi Tallinnan ja Pietarin välillä kulkee runsaasti linja-autovuoroja.
kuva 20.03.2023 15:51 Joona Kärkkäinen  
  Aika usein noita koulutusajoja on tehty sellaisiin paikkoihin joissa ei normaalisti kalustoa näy. Itsekin kuljettajaharjoittelijana aikaaan ajettiin koulutusajona Ilmalasta Tampereelle ja takaisin.
Kuvasarja:
Siuro-Nokia nousu taas liikaa sudelle.
 
14.03.2023 18:59 Joona Kärkkäinen  
  Veikkaan kylläkin ettei veturissa ollut mitään vikaa, vaan ei vaan puhti tai kitka riittänyt Siuron mäkeen sivulta lähtiessä.
kuva 03.03.2023 17:48 Joona Kärkkäinen  
  Sr2:ssa lähtökohtaisesti etuteli antaa hieman vähemmän tehoa, mutta kolmosessa kaikilla akseleilla on sama vetovoima paitsi kun tapahtuu luistoa jolloin säätö on akselikohtainen.
kuva 01.03.2023 16:50 Joona Kärkkäinen  
  Sekä Sr2 että Sr3-vetureissa on akselikohtainen tehonsäätö. Sr2:ssa se perustuu pyörien pyörimisnopeuteen kun taas Sr3:ssa veturi mittaa tutkalla nopeutta suoraan radasta jolloin veturilla on tieto siitä, mitä nopeutta veturi oikeasti liikkuu ja sen takia kolmosen luistonesto on varsin hyvä. Kuljettaja pyytää tehokahvalla molemmilla näillä vetureilla tiettyä vetovoimaa jonka veturin ohjausjärjestelmä sitten pyrkii toteuttamaan jos pitoa on riittävästi. Sillä ei ole väliä ajetaanko veturista vai ohjausvaunusta, mutta lumipöllykelillä kyllä huomaa, että työntävä veturi luistaa enemmän.
kuva 28.02.2023 17:47 Joona Kärkkäinen  
  Viialassa on 120 rajoitus vain läntisellä raiteella.
kuva 30.01.2023 22:59 Joona Kärkkäinen  
  Ravintolavaunu on pendoissa aina ollut kallellaan keittiön puolelle. Pendossahan on perinteiset rautajouset eikä aktiivisesti säätyvä ilmajousitus kuten kaksikerrosvaunuissa.
kuva 13.01.2023 04:49 Joona Kärkkäinen  
  Mikko: useita kymmeniä tuhansia.
kuva 09.01.2023 14:44 Joona Kärkkäinen  
  Mäntymäen tarinoita ei pidä koskaan ottaa liian tosissaan. Mutta jos tapahtuneessa on totuuden siemen, niin todennäköisesti puolitehoisella veturilla on ajettu ns "käsikäytöllä" jolloin ratin ollessa 1200 A asennossa, ei kovemmissa nopeuksissa moottoreille todellisuudessa mene niin paljon virtaa kun kentänheikennys ei toimi.
kuva 30.12.2022 10:34 Joona Kärkkäinen  
  Tuota 3600 tonnia en kyllä usko. Sellaisen junan kanssa vaihdelaatikko ylikuumenisi hetkessä.
kuva 30.10.2022 15:20 Joona Kärkkäinen  
  Ei sinisiä päivävaunuja ole enää vuosiin liikkunut missään.
Kuvasarja:
Nykyistä ja nostalgista liikennettä Malmiradalla kesä- ja heinäkuun vaihteessa 2022
 
31.08.2022 23:39 Joona Kärkkäinen  
  Tässä on hyvä esimerkki tapahtumakokonaisuudesta, jollaista Suomessa ei tulla näkemään I K I N Ä .
kuva 27.07.2022 11:38 Joona Kärkkäinen  
  120 on vaunujen rakenteellinen maksiminopeus. Asiaa hieman tutkimalla löytyi kuitenkin tieto että esim. Venäjällä tavarajunien käytännön maksiminopeus on 90 km/h.
kuva 16.07.2022 08:54 Joona Kärkkäinen  
  Älä Topi vaivaudu, kyllä Mikko tietää...
kuva 12.07.2022 14:51 Joona Kärkkäinen  
  Koff-ratikka saa mainostaa olutta sillä se on ravintola.
kuva 08.07.2022 21:47 Joona Kärkkäinen  
  Nuo vaunut tuovat juurikin Nikkelimalmia Harjavaltaan.
kuva 04.07.2022 18:41 Joona Kärkkäinen  
  Vaunu oli ihan vain erilaisten kytkinten takia sillä malmivaunuissa ei ole puskimia.
kuva 04.07.2022 18:40 Joona Kärkkäinen  
  Vaunusto ei ole Ruotsin rautatiemuseon vaan yhdistysmuotoisen Nässjön rautatiemuseon kalustoa.
kuva 20.06.2022 15:01 Joona Kärkkäinen  
  Säiliövaunuissa voidaan kuljettaa myös ei-VAK aineita.
kuva 15.06.2022 14:00 Joona Kärkkäinen  
  Tilapäiset nopeusrajoitukset on aina merkitty.
kuva 03.06.2022 18:56 Joona Kärkkäinen  
  Jos en väärin ole ymmärtänyt niin virkapuvuista piti aikanaan veturimiesten maksaa ainakin osa itse. Nykyään työnantaja kustantaa vaatteet.
kuva 02.06.2022 20:38 Joona Kärkkäinen  
  Mainittakoon että nykyään vetureista löytyy vedenkeittimet jotka tulivat suodatinmallin kahvinkeittimien tilalle jokunen vuosi sitten.
kuva 27.05.2022 17:56 Joona Kärkkäinen  
  Ajallisesti tuo Mikon havainto Vosslohista sopisi paremmin tähän: https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutise​t/vr-track-kumppaniksi-vossloh-konsernil​le-260520151200/
kuva 26.05.2022 13:11 Joona Kärkkäinen  
  Pendojen kallistusjärjestelmät ovat kytketty pois käytöstä enemmän tai vähemmän pysyvästi.
kuva 24.05.2022 11:57 Joona Kärkkäinen  
  Ei kai niitä ole enää vuosiin viherretty.
kuva 15.05.2022 10:00 Joona Kärkkäinen  
  Mutta onko nuo nyt sitten alkuunkaan Finnlogin? Meinaan kun Finnlogin vaunuissa oli kyllä Finnlogin logot näkyvissä.
kuva 06.05.2022 16:27 Joona Kärkkäinen  
  Siinä on varmaan vain yksi valkoinen polttimo.
kuva 22.04.2022 18:18 Joona Kärkkäinen  
  Kuulostaa perinteiseltä suomalaiselta virkamiestyöltä: On helpompi sanoa kaikkeen E I sen sijaan että näkisi vähän vaivaa sellaisen asian eteen joka onnistuisi varmasti jos vaan niin haluttaisiin.
kuva 22.03.2022 06:33 Joona Kärkkäinen  
  Niin ei ne itsestään muutu, mutta jos esimerkiksi kuljettajan käydessä hakemassa höyryävää sumppia ravintolavaunusta hän laittaa suunnan keskelle ja jatkettaessa matkaa kun suunnan kytkee eteen, niin ei sitä välttämättä muista valoja siinä kytkeä kun kaikessa muussa kalustossa asia on toisin.
kuva 21.03.2022 10:50 Joona Kärkkäinen  
  Kyllä nuo ovat valkovalot (himmein asento on tuossa alemmassa umpiossa). Ja Sr3:ssa valojen valinta on hieman epälooginen ja siksi saattaa käydä niin että valoasetukset nollaantuu vaikka ne olisi valinnut lähtiessä oikeaksi.
kuva 13.03.2022 15:29 Joona Kärkkäinen  
  Taitaa suurin osa RO+ kuljettajista olla ihan alkujaankin veturimiehiä, kun täydennyskoulutuksen käyneitä entisiä RO-kuskeja on kuitenkin varsin vähäinen määrä.
kuva 06.03.2022 23:25 Joona Kärkkäinen  
  Tuo ei ole se perinteinen neukkuteli vaan kokonaan uusi malli joita alkoi ilmestymään muutamia vuosia sitten. Epäilemättä malli jenkeistä mutta kokoonpano lie Venäjällä.
kuva 17.02.2022 12:00 Joona Kärkkäinen  
  Topin mainitsemien lisäksi vedet voi jäätyä putkistoihin.
kuva 16.02.2022 15:27 Joona Kärkkäinen  
  Dr19:ssä ei ole eikä tule 1500V syöttöä.
kuva 09.02.2022 01:13 Joona Kärkkäinen  
  No siinä tapauksessa se on todennäköisesti jarrusylinterin jarrutusilman syöttöletku.
kuva 04.02.2022 09:04 Joona Kärkkäinen  
  Ne on hiekkasäiliön täyttöluukkuja.
kuva 02.02.2022 18:08 Joona Kärkkäinen  
  Letkut eivät liity voiteluun eivätkä vedenpoistoon. Ehjä letku menee akselin päähän jossa on luistonestolaitteen takometri ja vapaana roikkuva letku liittynee jotenkin jarruihin mutta on vaikea sanoa mikä se on kun ei tiedä mihin sen kuuluksk mennä.