Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.04. 15:05 | Mika Hakala | ||
| Oletettavasti vilkastumaan päin. Päivän Kouvolan Sanomat ostikossa "Voikkaalainen Teräspyörä teki merkittävän kaupan – Liikevaihto kasvaa miljoonalla" kertoo, että Teräspyörä-Steelwheel on ostanut VR Fleetcarelta rautatietyökoneiden huolto- ja vuokraustoiminnan. Kauppaan sisältyy 9 ratatyökonetta. Tämän lisäksi työtilojen määrä laajennetaan seuraavan kuluvan vuoden aikana, Nykyistä kuuden huoltotilanmäärää Voikkaalla on tarkoitus kasvattaa useammalla. |
||||
|
17.03. 20:31 | Mika Hakala | ||
| Wikipedian venäjänkielinen osio väittää, että asemarakennus olisi purettu. | ||||
|
24.02. 09:07 | Mika Hakala | ||
| Siinä on jouduttu myös muutama kymmenmetri keskijännitelinjaa kaapeloimaan. | ||||
|
12.02. 19:05 | Mika Hakala | ||
| Kuvan voi ladata harmaan alueen alaoikean ikonista. | ||||
|
25.12.2023 10:50 | Mika Hakala | ||
| Oletetaan, ettei kyseessä ole virhe: Varmaan verrannollisesti helpompi ymmärtää: Jos bussilinja lakkaa, ei sen pysäkkejä aleta heti kaivinkoneella poiskaivamaan. Sitten voi olla toki julkisella puolella oma byrokratiansa koukerot. esim. VR-liikenteenhoito-osasto ei pysty ottamaan päätäntävaltaa asioihin, jotka kuuluvat VR-liikennepaikka vastaavalle. Heillä on eri päällikkönsä ja omat määrärahansa... Nämä koukerot elävät ja voivat hyvin tänäpäivänäkin, vaikka eri nimien alla. |
||||
|
30.11.2023 19:53 | Mika Hakala | ||
| Seisooko Ahlmannintiellä kevyenliikenteen-merkki? Tämän tasoristeyksen poistamista perusteltiin paikallislehdessä sillä, että sen puomiton varoituslaitos katsottiin vanhentuneen ja ongelmalliseksi mm. siitä, että ukkonen saattoi saada sen aktiiviseksi. Varoituslaitos poistui, tasoristeys ei. |
||||
|
11.11.2023 12:50 | Mika Hakala | ||
| Joka tapauksessa tuon "kolmesta tolpasta tuuman oikealle" olevan, koivuksi oletettamani latvuksen rusehtava sävy antaa epäilyksen itselleni ilmansuunnasta. Verrattuna siis muihin lehtipuihin. Kuva on muutoin aikas haastava. Pilvinen sää ja varjojen puute ei juorua, mistä ilmansuunnasta ainakaan ei olisi kyse. Radan leikkaa johdot, mutta olisiko niitä kolme (kuten keskijännitelinjassa) vaiko samassa määrässä tai joku muu lukema viestintä/puhelinjohtoja... |
||||
|
|
11.11.2023 00:47 | Mika Hakala | ||
| Jännä talo! Katto ilmeisen leveä eikä muutenkaan halvanoloisen tuntuinen. Voisikohan sellaisen rakentaa muutoin, kuin etelään päin päädystä, joka on metsästä poispäin? Ainakin talon kohdalta kolme tolppaa ja siitä eteenpäin noin tuuma on vähän ruskaisen värisävyn saaneen oloinen lehtipuu (koivu?). Silloin etelän aurinko olisi ennenaikaisesti tehnyt lehdistöön "ruskan". Olisikohan suunta siis etelä talon päädystä katsoen ja silloin tasoristeys varmaan kartalta olisi katsoen enemmän "kaakon suuntainen"? |
||||
|
04.10.2023 16:20 | Mika Hakala | ||
| Juliaan tullut lisäyksenä rajoituksiin teksti (Aiemman 29.9 annetun Suljettu Liikennöinniltä - rajoituksen lisäksi): Suljettu liikennöinniltä EI155483 2.10.2023 8:45 alkaen Rata suljettu kokonaan ja liikennettä sinne ei enää sallita. Rataosaa ei myöskään enää avata junaliikenteelle. Mikähän ero/merkitys lisäyksellä kyseessä? Onkohan ts. ihan lakkauttamisen ja purkamisen makua? |
||||
|
|
29.09.2023 21:58 | Mika Hakala | ||
| Nyt on sitten Pesiökylän ja Ämmänsaaren väli holdissa, ainakin Julian kannan mukaan. Rajoitus on annettu klo.18.30. Emma poistui viimeisenä Ämmänsaaresta klo. 17.34 ja viimeinen tavarajuna (T 55381) 11.51. | ||||
|
19.09.2023 19:23 | Mika Hakala | ||
| "Liikennemerkki oli voimassa vuosina 1957-1971. Musta käsi tarkoitti pakollista pysähtymistä." -Yle | ||||
|
14.09.2023 16:03 | Mika Hakala | ||
| Kyllä. Radan korjauttamisen aikana liikenneministerinä toimi Anu Vehviläinen (kesk.) ja siltojen rakennuttamisen alkaessa 2016 Anne Berner (kesk.). | ||||
|
02.09.2023 17:24 | Mika Hakala | ||
| Tositapaus kuvaankin liittyen: Lanaa tarvinnut pyysi lainaksi tuttavaltaan joka tähän suostui. Tarvitsija haki lanan, mutta hänen oli ensin vesakoitava havupuita, koivua (tai jotain muuta pajua hienompaa puuta) saadaksen lanan sijoiltaan liikkelle. Kauan ei tarvitsijan tarvinnut lanailla, kun omistaja jo soitti: "mulla olis akuuttia tarvetta juuri nyt lanalle. Voitko ystävällisesti sen pian takaisin tuoda?" | ||||
|
26.08.2023 10:27 | Mika Hakala | ||
| Nykyään Tokmanni on entinen Maxi-Makasiini Kiuruvedellä. Nosturi sijaitsee sen kohdalla. "Nykyisessä Maxi-Makasiinin tavaratalon hallirakennuksessa on alun perin toiminut Runnin konepaja." https://www.kiuruvesi.fi/loader.aspx?id=ae847bbb-ec07-4083-8ac4-2256597a1ae7 |
||||
|
06.08.2023 19:24 | Mika Hakala | ||
| Talvivaara skandaalien aikaan joskus vimevuosikymmenen alkupuolella oli jännitystä, löytyisikö sieltä pian nollakäyttöinen sähköistetty rataosuus. Niin ei kumminkaan käynnyt, vaan se löytyy nyt täältä... Mitenköhän käy, tuleeko esim. Ypykkävaara-Vartius välistä vuoden 2025 liikenteeltä suljettu osuus, mikäli mailman menon oletetaan jatkuvan nykyisenkaltaisena... | ||||
|
29.05.2023 16:51 | Mika Hakala | ||
| Ainakin kuvassa kauempaa näkyvillä oleva halli ja sen katolla osin näkyvät vihreät kirjaimet sopisivat niiltä osin muodostamaan yrityksen nimen Loviisan Puu -Lovisa Trä. Tuo liike on sijainnut ainakin Googlen Drivetilan näkymien mukaan 2011 ja 2019 Porvoonkatu 23:lla, ilmeisesti nykyään Seppäläntie 53:ssa. | ||||
|
08.03.2023 20:04 | Mika Hakala | ||
| Kuvassa jokainen vertaamani yksityiskohta osuu yhteen ainakin Paikkatiedon ilmakuvan 1970 kanssa. Vanhatkartat.fi:n kartoissa 1974 ja 1980 pari muutosta iskenyt silmään: Rakennus Sepänkatu 3-5 vuoden 1980 kartassa kerrostalona, mutta 1974 kartassa kahtena pikkutalona. Näkyvät kuvassa punakattoisina. Kiisukatu 13 (kaksikerroksinen rivitalo) ja Pohjoisahonkadun välissä oleva, edellämainitun 13 suuntainen omakoti- tai paritalo on 1980 hävinnyt ja näkyy kartassa 1974. Rakennus näkyy kuvassa. Siis ennen vuotta 1980. muok. Sepänkatu 3-5 rakennettu Oikotien tietojen mukaan 1974 ja kuvassa aikaisemmat tontilla sijainneet omakotitalot. |
||||
|
04.12.2022 12:03 | Mika Hakala | ||
| Jokusen kerran täälläkin hymähdytti Finlayson, kun parivuotta sitten CDON:sta Ohukaista ja Paksukaista kokoelmasetit 1-3 +täyspitkät elokuvat tilasin. En nyt muista, mikä oli lemppari mutta ei ollut ainakaan täyspitkien boxista. Pitäisi maratoonina uudestaan. | ||||
|
01.11.2022 10:07 | Mika Hakala | ||
| A29 Tasoristeys "Merkkiä käytetään rautatien tasoristeyksessä, jollei junasta varoiteta käsiohjauksella. Merkkiä voidaan käyttää myös raitiotien tasoristeyksessä." Finlexin mukaan mahdollisuudet olisi perinteisen tasoristeyksen merkin käyttämiseen. |
||||
|
21.10.2022 20:12 | Mika Hakala | ||
| Joulukuu 2009 ilmeisesti viimeisin ajankohta, jolloin junan on voinnut nähdä talvisessa maastossa. http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,1333.0.html Siitä alkaen on rata ollut suljettuna lumellisena aikana. 2006 alkuvuodesta VR meinasi jo lopettaa kuljetukset mutta perui sitten tämän päätöksen äläkästä. http://vaunut.org/kuva/22441?liikp1=2803 Ilmeisesti ensimmäinen tapahtui yllättäen, eikä kuvaaja olisi silloin ollut ainakaan historia mielessä paikalla kuvaamaassa talvista miljöötä. Toiseen tapaukseen (vuoteen 2006) liittyy ainakin tapaus, että onnettomuusherkässä Ahvenseläntien tasoristeyksessä "pamahti", kun liikenne ei päättynytkään. https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000004385933.html Jos mikään noista ei luo kuvaajalle muistikuvaa kuvausajan jonkinlaisesta "tapahtuma ympäristöstä", voisi olettaa että talvi on sitten jokun muu. |
||||
|
13.09.2022 17:08 | Mika Hakala | ||
| Uusi Suomi-nettijulkaisun (5.5.2009) mukaan varas purki 1,7km junarataa ja myi kiskot 38000e:lla (nyk.44300e) oululaiselle sulattomolle. Paikkatietoikkunan ilmakuvassa vuodelta 2010 näkyy ainakin vt82:lta lounaaseen n.300m Hanhikankaantiestä lähtevän metsätien tasoristeyksestä länteen rata jatkuu "paljaanoloisena" ilman havaittavia kiskoja. Tuosta alkaen ratalinja kulkee parin kilometrin matkan korvessa ilman taloja ja teitä lähettyvillä. |
||||
|
12.09.2022 19:05 | Mika Hakala | ||
| 7-8 viestinlinjan tolppaväliä Siikaseläntielle olen laskevinani. Selvästi tunnistettavissa oleva maasto Kansalaisen karttapaikasta. | ||||
|
09.09.2022 19:30 | Mika Hakala | ||
| Googlesta street tilasta katselin, niin kuvan kartan kohdassa Kairala(Salmen oikea) -Kuusivaara tien kilometrin pituinen pätkä selvää ylämäkeä. Rata tekee siinä parin kilometrin koukkauksen. Kuukkonen tuskin ollut mäessä. Se olisi siis ollut liian jyrkkä nousu, mikäli olisi vedetty suoraksi. |
||||
|
08.08.2022 09:09 | Mika Hakala | ||
| "Sulkeminen Matkustajaliikenne radalla pysähtyi 20.8.1984. 31. toukokuuta 1981 alkaen linjan tavaraliikenne supistettiin virallisesti yhteen tavarajunaan, yhtenä päivänä viikossa. Käytännössä tavarajunat olivat kulkeneet 23. toukokuuta 1971 lähtien vain tarvittaessa. 1. kesäkuuta 1986 alkaen kaikki tavaraliikenne lakkasi. Käytöstäpoistaminen Vuonna 1992 rautatie purettiin Övertorneån ja Karungin välillä." https://www.historiskt.nu/normalsp/staten/sb_bd_haparanda/sb_bd_hp_morjarv_hp.html (selkolukuisella kääntäjällä suomennettuna) 50- ja 60-luvuilla henkilöautot yleistyivät ja näinä vuosina myös puunkuljetukset loppuivat lähes kokonaan. https://www.overtornea.se/sv/Kommun--Politik/Om-kommunen1/Historia/Jarnvagsepoken-1914-1986/ Jälkimmäinen raottanee radan alkuperäistarkoitusta. Poliittinen intressi oli sitoa 70% suomenkielinen alue kuningaskuntaan päin, kun venäläinen rautatatie teki tuloaan Tornioon. Ilmeisesti radalla ei ollut alunperinkään mitään suurempaa kaupallista volumia tai odotuksia. Sitä ei toiveista huolimatta jatkettu pohjoisempaan, jota toivottiin suuremman puumäärän ja malmin kuljetuksen saamiseksi radalle. |
||||
|
23.07.2022 22:02 | Mika Hakala | ||
| Kuvan leveys 2005p (1920p), korkeus 1127p (1200p), sulkeissa sallitut max.rajat. | ||||
|
22.07.2022 07:28 | Mika Hakala | ||
| Paikkatietoikkunan 2021 ilmakuvassa seisoo vaunuletkan edessä, joka on suurelta osin varastossa, mikä on tässä kuvassa veturin välittömässä vieressä vasemmalla. | ||||
|
13.07.2022 20:15 | Mika Hakala | ||
| Covid-19 ajoi Töysän Linja Oy:n tappiolliseksi ja maksukyvyttömäksi. Yhtiö hakeutui konkurssiin kesällä 2021. Kannattavuuden laskua oli ollut jo pidempää. https://yle.fi/uutiset/3-12040963 |
||||
|
02.07.2022 22:25 | Mika Hakala | ||
| Oletettavasti myös Raippon teollisuusalueen tilanne samanmoinen. Google map ei edes tunnista näiden rakennusten omistajaa. | ||||
|
19.06.2022 16:56 | Mika Hakala | ||
| Raippo, Sarvijoentie läntisestä suunnasta? | ||||
|
Kuvasarja: Hyrynjärven seisake ja sahan raiteisto |
17.06.2022 07:58 | Mika Hakala | ||
| Näkyvät tuosta http://vaunut.org/kuva/79018?paik=Hyrynsalmi ja Paikkatietoikkunan 1960 ilmakuvasta. | ||||
|
07.06.2022 10:15 | Mika Hakala | ||
| Paikkatietoikkunan ilmakuvien perusteella Myllyn raide on rakennettu vuosien 2002-2009 välisenä aikana, kun rakennusta on laajennettu radan suuntaan ja Myllyn raidetta on jouduttu siirtämään n.20meriä vanhasta. | ||||
|
27.05.2022 10:37 | Mika Hakala | ||
| On. Paikkatietoikkunan ilmakuvissa kys. raide näkyy vuodesta 2019, muttei 2012. | ||||
|
15.05.2022 12:52 | Mika Hakala | ||
| Pari lainausta väylän sivuilta taitavat kertoa oleellisen: "Heinävaara-Tuupovaara päällysrakenteen uusiminen (n. 20 km) rakentamisurakka tehdään kesällä 2021, pääurakoitsijana Destia Rail Oy." Ja "Joensuu-Heinävaara-kiskon vaihto ja Tuupovaara-Ilomantsi-päällysrakenteen uusiminen, urakat kilpailutetaan talvella 2022 ja työt käynnistyvät toukokuussa 2022." |
||||
|
07.05.2022 00:33 | Mika Hakala | ||
| Ei voi sananenkaan tietää mitä olette nyt kuvanneet... Sitä he varmaan nimittävät historiaksi, eikä aiheetta... | ||||
|
14.04.2022 22:50 | Mika Hakala | ||
| Tarina ei kerro mitään luokasta, mutta Ville myi pariskunnalle puolen tunnin matka markalla. | ||||
|
|
14.04.2022 16:38 | Mika Hakala | ||
| Tuo samainen vuosipainos löytyy myös oman vuokra-asunnon "vuokrakirjahyllystä".Muuta siinä ei ole läheskään yhtä vanhaa kuin Raamattu vuodelta 1939 ja kummastakin sivuosa lähes kadonnut. | ||||
|
20.03.2022 21:07 | Mika Hakala | ||
| Jimin linkkama kuva ei ilmeisesti ole tästä, sillä kuvatekstissä lukee "uudelta tieltä ennen radanylittävän sillan rakentamista", missä viitatataan tuohon 1984 avattuun tiehen, joka nykyään on nimettynä Alvar Aallontieksi. Tämä kuvan tasoristeys sijoittuu tielle joka on "vanhat kartat" sivuston mukaan ainakin 1964. Uudelle tielle olisi siis rakennettu ensin tasoristeys ja myöhemmin ylikulku. Jimin linkkaamassa kuvassa ei näy punaista rakennusta, mutta googlemapissa Paimion Autopesulaksi merkitty rakennus kylläkin. |
||||
|
06.03.2022 12:29 | Mika Hakala | ||
| Ei näy Juliassa ainakaan junien määrän merkittävää vähenemistä. | ||||
|
23.01.2022 09:48 | Mika Hakala | ||
| Kuvaajan selän takana olevasta (Google mapissa) ladosta kasvaakin kookkaita rauduskoivuja... Kuvan navetta todennäköisesti eri omistajan kuin talo. Navetan ja talon välissä kulkee tie ja pelto, vaikka kuvassa toisin näyttää. | ||||
|
01.01.2022 13:13 | Mika Hakala | ||
| Ettei vain olisi mikään hautausmaajuna? Evakkoväeltä ei ainakaan näytä... | ||||
|
15.12.2021 19:35 | Mika Hakala | ||
| Rahan osoituksen puute. Kokonaan yksiraiteisena parantamisvaihtoehdon (hyöty/kustannus 1,31) jälkeen hankkeista valittiin toiseksi paras (Ve2A3, h/k 0,65). https://julkaisut.vayla.fi/pdf8/lts_2018-59_ratakapasiteetti-investointien_web.pdf |
||||
|
14.12.2021 18:45 | Mika Hakala | ||
| 2024 tässä kohtaa pitäisi kulkea junia nyt vahvistetun akkukemikaalitehtaan johdosta. Rata kaartuisi n. 100m kuvan sillasta Summaan päin mentäessä tehtaan tontille. Muutaman sadan metrin pituinen pätkä siis korjattaisi. https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kiinalaisyhtion-akkumateriaalitehdas-haminaan-etenee-ensivaiheen-investointi-200300-miljoonaa-euroa/134f0fc6-bedb-4b81-9025-ba0f7ad9cbe8 |
||||
|
10.12.2021 18:36 | Mika Hakala | ||
| Tavastilahan on se "haminalaisten uusi rautatieseisake". | ||||
|
10.12.2021 10:29 | Mika Hakala | ||
| Onneksi materiaalia tapahtuvasta päivystyksestä on googlemapin street tilaan tallentunut vuodelta 2009 liikenneympyrän suuntaan mentäessä. Armonlaaksontien risteyksessä voi hakemalla hakien löytää myös puomit hälyytystilassa. | ||||
|
04.12.2021 19:29 | Mika Hakala | ||
| Jos tekijänoikeusrikkomuksen pelko, niin sitten. Nämä "oikeuden" vartijathan saavat kyttäämällään yksityisiä julkaisijoita kohtaan lähinnä jotain lapsien Nalle Puh-läppäreitä takavarikkoon. Kun kyseessä on vähänkään julkinen ja tekijänoikeuden alaisena julkaistu materiaali, niin on riski että sellainen algoritmi (esim. joka voi laskea salasanat, toteuttaa henkilökohtaista mainontaa jne.) nappaa tästä tuloksen ja ylläpitäjälle "vähän" ikävemmät seuraukset kuin yksityiselle julkaisijalle. Jos tekijänoikeuden alaista eikä ylläpito anna julkaisulupaa, pyytäisin silti kys. kuvamäärän edestä nollaamista. Oikeus ja kohtuus! |
||||
|
|
04.12.2021 12:56 | Mika Hakala | ||
| Mielenkiintoista. Testiksi talensin kuvan ja verokkikuvan. Molemmat samaa muotoa (jpg) ja tämän koko 9kb, kun verokkikuvan 384kb. Ehkä uusiksi ja pyyntö ylläpidolle näiden kuluttaman kuvasaldon nollaamiseksi? | ||||
|
22.10.2021 16:30 | Mika Hakala | ||
| Markus Räsänen: Ok. Näin tuossa vain sekasopan, koska sanaan Anjalankoski oli Inkeroisen (ja Myllykosken) lisäksi tullut Kuusankoski (Joka oli aikoinaan oma kaupunkinsa), että katsoin tarpeeksi ottaa tuon esiin Kouvolan alaosia tuntemattomalle. En tosin tiedä, olisiko tuo selventänyt vai hämmentänyt soppaa. |
||||
|
|
22.10.2021 15:33 | Mika Hakala | ||
| Anjalankoski on Kouvolaan fuusioitunut kunta, mutta Anjalankoski ei ole sama kuin Kouvola. Kuusankoski on yhtälailla osa Kouvolaa, muttei sama kuin Anjalankoski. Tämä siis, ettei tule väärinkäsitystä. 70 Luvulla liitettiin Anjalan ja Sippolan kunta toisiinsa. Ensimmäisen ollessa historiallisen kartanonherran pläntti kartassa siitä tuli Anjalankoski, vaikka Anjalan kosket ovat edelleen haettava asia. Sippolaan taas kuului nimikkokylän lisäksi Myllykoski, Inkeroinen, Kaipiainen, Saaramaa, Haapala, Liikkala... Harhaan johtava nimi oli kun... kaupungilla aikanaan. |
||||
|
16.10.2021 10:22 | Mika Hakala | ||
| Viimeisin taisi olla Kaipiaisten aseman tienoon kevyenliikenteenväylän puomilaitokset. | ||||
|
14.10.2021 22:48 | Mika Hakala | ||
| Maanmittauslaitoksen (=Karttapaikka) näkee kätevästi nuo laskusuunnat ja järvien korkeustasot merenpohjasta. Joen ei ole tarvinnut olla kummoinen, periaatteessa syvempi purokin riittää. Järvet, jotka laskevat Joutsenlampeen sopivasti, ovat Latvalampi, Peiponen, Ala-Hoikka ja Ylähoikka. Peiposen lounaispäässä on selvästi rakennuksen pihapiiriin tehty keinotekoinen oikaisukin (vuoden 1954 ilmakuvassa). | ||||
|
08.10.2021 15:02 | Mika Hakala | ||
| Malungfors on uudelleenavattu 2019. Toimii puuterminaalina https://jarnvagar.nu/mer-trafik-i-malungsfors/ | ||||