Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 17.09. 17:58 Jorma Rauhala  
  M1 oli vain yhden vaunun tunnus, vaunupari oli siis M1+M2. Loput ensimmäisistä vaunuista olivat M3+M4 ja M5+M6. M0 kuulostaa "loogiselta" valinnalta, vaikkei sitä kukaan muu käytä kuin vaunut.org.
kuva 17.09. 17:55 Jorma Rauhala  
  "Pasilan galleriaa" olivat Pasila-Helsinki -linjaraiteiden sillanaluset, joissa oli raiteet Kumpulan tunneliin ja Vallilaan sekä Pasilan konepajalle. Myös ajotie (Tallitie) Savonkadulta veturitalleille kuului "galleriaan".
kuva 02.09. 18:37 Jorma Rauhala  
  AEG 265/1905. Raideleveys oli vain 575 mm, ei 600 mm. Moottoritieto on 2 x AB55 ja akselijärjestys on siis Bo.
kuva 20.08. 21:40 Jorma Rauhala  
  Tuomiojan asemalla oli toiminnassa tuolloin vielä Asemakahvilakin. Juustosämpylä oli tukevinta einestä mitä sieltä noina viimeisinä aukiolovuosina sai. Aikatauluissa kahvilan kuvamerkkinä oli harhauttavasti "viinilasi". Raahen yhdysliikennebussit lähtivät myös täältä.
kuva 30.07. 20:08 Jorma Rauhala  
  Minkälaiset virkapuvut ja lätsät on muuten näillä ORF:in kuskeilla? Onko havaintoa?
kuva 03.07. 17:51 Jorma Rauhala  
  HVM on petrannut aikataulusuunnitteluaan!
kuva 03.07. 17:50 Jorma Rauhala  
  Tunneliajoa varten kalterisuojaus, etteivät putoavat "jääpuikot" tule tuulilasista läpi. NSB:n saman ajankohdan vetureista voi katsoa verrokkeja.
kuva 28.06. 21:55 Jorma Rauhala  
  Eiköhän Operailin tilauskirje VR:lle ole alkanut seuraavin suuraakkosin: H.V.
kuva 28.06. 21:47 Jorma Rauhala  
  Ja kaiken kukkuraksi tuo museoratikoitten isäntäyritys meni Korona-konkurssiin keväällä.
kuva 23.06. 20:30 Jorma Rauhala  
  Virka-aikataulun kieli on "tietysti" ruotsiksi. Tuohan ei ole tarkoitettu matkustajille.
kuva 23.06. 20:27 Jorma Rauhala  
  Ensimmäiset Tka:t 1950-luvulla olivat höyryveturin vihreitä, ennenkuin moottorikalustolle "keksittiin" Aallon kermapuna-värit.
kuva 20.06. 17:28 Jorma Rauhala  
  Entäs LEW:in pitennys? Lokomotiv...
kuva 20.06. 17:15 Jorma Rauhala  
  Nimijuna: "Keskiyön Aurinko - Midnattsolen".
kuva 01.06. 20:14 Jorma Rauhala  
  VR:n museoliikenteestä: nyt edellä viitataan aikaan, jolloin oli VR, jolla tietysti täydellinen toimilupa kaikenlaiseen liikenteeseen koko Suomessa, sekä lukuisat museoliikennöitsijät, joilla oli vain museoliikennelupa haluamilleen reiteille. VR otti eroa museo-operaattoreihin sanomalla entisöimäänsä museojunaa - Valtteri-junaa - perinnejunaksi, eikä museojunaksi. VR:llä oli myös perinneliikennettä varten oma Hr1, kun puolestaan HVM:llä oli museoliikennettä varten oma Hr1.
kuva 06.05. 19:08 Jorma Rauhala  
  Härkösistä taisi lähteä haketta.
kuva 22.04. 15:53 Jorma Rauhala  
  Koneessa olevat ovat kuljettaja ja Jt-mies.
kuva 24.03. 13:36 Jorma Rauhala  
  Tämä kuului tietokilpailusarjaan, monikossa olevat liikennepaikan nimet: Virrat, Leukaluut, Sotkia, jne...
kuva 21.03. 10:26 Jorma Rauhala  
  Kylläpä maahanmuuttajan lyhenne saa Resiina-sivuilla keskustelua aikaiseksi, mutta jos suomalaista rautatieharrastajaa ivataan ikälopuksi ja käppänäksi, niin se on sitten 0K.
kuva 21.03. 10:16 Jorma Rauhala  
  Olisi ollut, mutta Cobran hinta Sveitsin frangeissa oli suolainen. Cobraan ei ollut varaa kellään muilla kuin sikäläisillä.
kuva 20.03. 19:10 Jorma Rauhala  
  Nyt Esa meni sekstistiseen suuntaan sanallaan namu. Joku vielä suuttuu?
kuva 20.03. 10:21 Jorma Rauhala  
  Ikäloppu, käppänä, loukkaavuus?
kuva 19.03. 16:58 Jorma Rauhala  
  Kirjaimilla eriteltiin nelinumeroisen pääjunan eri viikonpäivinä olevat erilaiset aikataulut. Kirjaimia oli hyväksytty käytettäväksi A:sta G:hen ja kun paljaskin lasketaan mukaan, niin erilaisia viikonpäiväversioita olisi ollut kahdeksalle päivälle (sic). Enimmillään taisi olla paljas ja A-B-C-versiot käytössä. Aakkosnumerolliset aikataulut poikkesivat useinten kulkeneesta pääjunasta lähinnä eri päivien erilaisten junakohtauksien vuoksi. Lähtöasemalta tavattiin lähteä aina samaan aikaan ja joskus oltiin perilläkin samaan aikaan, mutta välillä aikataulut olivat erilaisia. Kun tietojärjestelmät kehittyivät, niin lopputulema oli että kun kyseessä oli junanumero, niin siinä ei voinut enää olla lisänä kirjaimia, mutta numeroita kyllä sen sijaan. Tilaa merkkijonossa oli viidelle merkille. Tietokone ei myöskään osannut tehdä "silmukkaa" eli jos vaikka olisi aikataulu Ilmalan varikolta via Ke Vuosaaren satamaan, niin siinähän mennään edestakaisin Savion ja Keravan väli. Siihen auttaa nykyään loppuun laitettava kirjain silmukan jälkeiselle aikatauluosuudelle (Ilr-Ke nro, Ke-Vsa nro+kirjain), joka kirjain siis häviää tietojärjestelmissä ja voidaan ympätä yhdeksi eheäksi aikatauluksi. Ennenhän kirjain piti nimenomaan olla näkyvissä, koska kyseessä oli täysin omanlainen oikea aikataulu, eikä mikään tietokonetta varten tehty huiputus.
kuva 19.03. 16:03 Jorma Rauhala  
  Tuota autoa ajoi mamu. Ajeli siinä toistamiseen edes-takaisin, kun vaunun kuvaamista odottelin.
kuva 10.03. 14:23 Jorma Rauhala  
  Oikealla Veeveen ja tavaravaunujen takana on VR:n Katajanokan rautatieasematalo. Nykyään siinä on Viking Linen toimistoja ja varastoja.
kuva 21.02. 18:39 Jorma Rauhala  
  Eikös Sotkamokin ollut.
kuva 16.02. 20:33 Jorma Rauhala  
  Velhoveden vetorata Ugissa.
Vuonna 1965 värkättiin mereen melko iso tekojärvi (pinta-ala 37 km2) pengertämällä saarten salmet umpeen Velhoveden ja Ruotsinveden vesialueella Saaristomerellä. Samalla saatiin aikaiseksi rengastie jota mainostetaan 50 km:n Velhoveden kierroksena pyöräilijöille. Maisematie se ei ole. Velhoveden makeanveden altaan tilavuus on 160 miljoonaa m3 ja se saa vetensä pienestä Sirppujoesta. Kolmessa vuodessa sanotaan meriveden muuttuneen järvivedeksi, kasvit ja kalat vaihtuivat myös samalla.
Pienveneilijöille on rakennettu kaksi sulkukanavaa ja yksi leveäraiteinen vetorata, jotta saa paattinsa järvestä merelle tai päinvastoin.
kuva 14.02. 23:51 Jorma Rauhala  
  Onpas komea kotimainen!
kuva 14.02. 23:47 Jorma Rauhala  
  Varokaa ettei tule työntötulkkiin ja sormille putkipostia suoraan p:stä. Siitä ei saa selvää Likään.
kuva 14.02. 23:37 Jorma Rauhala  
  Pelkäävät vissiin omaa kuolemaansa :)
kuva 08.02. 17:34 Jorma Rauhala  
  Helsingin raitioteiden viimeinen puupölkkyraide näkyy kuvassa.
kuva 03.02. 10:50 Jorma Rauhala  
  Onkos Valtterin edellämainitut virheellisyydet saatu jo korjattua?
kuva 23.12.2019 23:50 Jorma Rauhala  
  Taitaa olla Hämeen ja Savon välinen läpikulkutavarajuna kyseessä? Vaunuston enin osa matkalla Pieksämäelle ja toisaalle?
kuva 22.12.2019 14:31 Jorma Rauhala  
  ASEA:n vaunu vaikuttaa kokopäivävuoroon tempaistulta kokopäivävuorolaiselta, on ehkä linjalla 3B tai 5? Kesällä, jos ei Töölössä ollut antaa telivaunua nuukahtaneen tilalle kesken päivän, otettiin hallista joku joutilas pikkuvaunu ajoon kunnes saatiin isompi vaunu tilalle huollosta. Perävaunua ei tietenkään voinut ottaa mukaan, koska vuorossa oli vain kulj+rah.
kuva 22.12.2019 00:31 Jorma Rauhala  
  Uusi kalusto on raitiovaunuja. WB:n linja on jo saanut Baselin raitiotielinjanumeron 19. Uusi raideleveys on 1 m.
kuva 22.12.2019 00:12 Jorma Rauhala  
  Rautatieaseman raitiovaunupysäkki on vielä esteellinen.
kuva 22.12.2019 00:10 Jorma Rauhala  
  HKL:n liikemerkki tuli käyttöön keväällä 1975, mikä näkyy korjausta tai romutusta odottavien vaunujen raiteella olevassa SAT-vaunussa.
kuva 22.12.2019 00:05 Jorma Rauhala  
  Lumiaurojen yms. helposti miesvoimin liikkuvien vehkeitten pistoraide. Muistaakseni (oikein vanhoja kuvia joskus nähtyäni) raiteella oli myös matalahko vaja lähes koko sen mitalla.
kuva 22.12.2019 00:03 Jorma Rauhala  
  Mv SAT + pv ASEA.
kuva 22.12.2019 00:01 Jorma Rauhala  
  Seurahuoneen talossa on meneillään jotkin remonttityöt, siitä kertoo kakkoskerroksen seinässä oleva työmaataulu. ASEA:n moottorivaunu on linja-ajossa, rahastajankilpi nojaa aition kohdalla ikkunaan. Lämmin päivä, koska sivuikkunat ovat noinkin alas lasketut.
kuva 17.12.2019 02:08 Jorma Rauhala  
  Museo- ja rautatiemuseoalan ammattilaiset Suomessa ovat nykyään 99% naisia, mutta näillä Internetin rautatiesivuilla heitä ei näy eikä kuulu. Lienevät siis museoalan naistoimijat vain virka-ajalla "töissä", eli me miehet 1% saamme viedä tätä historiaa 100% eteenpäin?
kuva 16.12.2019 11:15 Jorma Rauhala  
  Halla-ahosta kävi joku oppilas Haapamäen Yhteiskoulua, siksi oli seisake. Kuten Kaarelakin.
kuva 16.12.2019 11:09 Jorma Rauhala  
  Finnan kuvatekstissä on mukana silkkaa lööperiä, esim. nämä:

Vuonna 1954 syntynyt Adam Nikulainen toimi Voitoisten pysäkinhoitajana vuosina 1897-1913. (Adam Nikulainen syntyi siis ehkä vasta kuollessaan.)

Ratavartija Nikolai Hauta syntyi 1810 ja kuoli 1940. Hänen tyttärensä Eeva Helmi Hauta syntyi vuonna 1902 ja toimi Kiukaissa laiturivaihteen hoitaja vuosina 1934-1957. (Nikolai Hauta eli siis 130 vuotiaaksi ja sai tyttärensä 92 vuotiaana.)
kuva 22.11.2019 16:00 Jorma Rauhala  
  Toinen kuva hyppääjistä: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=​3525014080843787&set=pcb.788452928261156​&type=3&theater&ifg=1
kuva 11.11.2019 21:27 Jorma Rauhala  
  Töölön halli on ollut alunperin läpiajettavaa rakennetta, ei niinkuin nyt, pussinperämallia. Isot ratapihat olivat täällä hallin pohjoispuolella, nythän ainoa ratapiha on eteläpäädyssä. Täällä oli raideyhteydet korjaamoihin ja varastoalueille. Hallin tontti ulottui nykyiselle Topeliuksenkadulle saakka.
kuva 24.09.2019 21:23 Jorma Rauhala  
  #40 valmistui huhtikuussa 1974.
kuva 24.09.2019 21:14 Jorma Rauhala  
  Onkos se alkuperäinen slougani muuttunut? Sehän oli "Hengähä tok, koht on Suonnejok".
kuva 24.09.2019 16:53 Jorma Rauhala  
  HKL 6 on entinen VR nro 201 ja HKL 7 on entinen VR nro 228.
Samanlaiset entuudestaan HKL:llä olevat Tka7-tyyppiset ratatyövaunut HKL 1 ja HKL 3 ostettiin metrolle suoraan valmistajalta.
kuva 07.07.2019 10:18 Jorma Rauhala  
  Kuvattu 30.7.-1.8.1973 välisenä aikana, SRS:n harrastusmatkalla.
kuva 06.07.2019 22:58 Jorma Rauhala  
  Nopeusrajoitusmerkki.
kuva 06.07.2019 11:47 Jorma Rauhala  
  SZD OK 1 käy täällä yhtenään: http://vaunut.org/kuva/74708
kuva 04.07.2019 22:21 Jorma Rauhala  
  Eikös 1 lk:n päätytuolit olleet irtonaisia, eli laittoi ne mihin asentoon itse halusi.