Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.03. 16:00 | Urpo Mustapää | ||
| Aiheen sivusta senverran että tuolla penkereen takana on alasajettava vanha hiilivoimala jonka osittaiseksi korvaajaksi Marquette Board of Light and Power osti kolme Wärtsilän maakaasukäyttöistä dieseliä. | ||||
|
05.03. 18:48 | Urpo Mustapää | ||
| Hyvä video, kiitos vinkistä | ||||
|
Kuvasarja: Scanian tehdasmuseo Södertälje |
18.08.2023 17:01 | Urpo Mustapää | ||
| Kiitos, museossa oli myöskin useita vanhoja dieselmoottoreita esillä mutta en tiedä onko niitä malleja käytetty kiskokalustossa. Scanian moottoreitahan taisi olla mm. ruotsalaisten lokomoottoreissa. | ||||
|
Kuvasarja: Scanian tehdasmuseo Södertälje |
17.08.2023 23:16 | Urpo Mustapää | ||
| ASEA on ollut sen verran monessa mukana että nähtävää ja kerrottavaa varmasti piisaa. Tämän reissun mielenkiintoisin paikka taisi kuitenkin olla Kvarnbackens Pryl- och teknikmuseum jossa paikan 90-vuotias omistaja kertoili Storvikin rautatiehistoriasta ja sukunsa yritysseikkailuista Suomessa sekä esitteli vanhaa autokalustoaan, moottoripyöriään ynnä muuta vuosien varrella keräämäänsä. Todellinen nostalgiamuseo. | ||||
|
Kuvasarja: Scanian tehdasmuseo Södertälje |
17.08.2023 21:33 | Urpo Mustapää | ||
| Oliko Volvolla kiskokalustoa näytillä? Scanialla kävimme koska lähipiiriin kuuluu museo-Scanian omistaja ja tuo vaununurkkaus oli pieni yllätys. Varmaan tuolla Volvolla kun tulee käytyä kun on seuraavan kerran kulkua Göteborgiin. | ||||
|
16.04.2023 12:42 | Urpo Mustapää | ||
| Asiat riippuvat siitä mistä ne roikkuvat. Toiset haaveilevat Kaskisten sataman kehittämisestä ja toiset Suupohjan radan lakkauttamisesta. Hyvä että joku jaksaa vielä dokumentoida tapahtumia radalla. | ||||
|
11.03.2023 15:26 | Urpo Mustapää | ||
| Hieno kuva. Tästä se Haapamäen radan sähköistys alkaa. | ||||
|
28.12.2022 19:51 | Urpo Mustapää | ||
| Hups, kolme erilaista raideleveyttä joen yli kahden valtion välillä. Jossain pohjoisempana ei saada kahtakaan erilaista raideleveyttä pelittämään Tornionjoen ylitse. Hienoja kuvia joka tapauksessa. |
||||
|
12.12.2022 12:13 | Urpo Mustapää | ||
| Hienoja kuvia. Tosin tuo kertomus von Rosenin lahjakoneesta on kauniimpi kuin Haapasen kirjassa "Punatähdestä hakaristiin" esitetty näkemys että Ilmavoimien ytimen muodostivat tuolloin Venäjältä koneidensa kanssa loikanneet lentäjät. Toki vastaitsenäistynyt valtio oli ilmeisesti tukenut heitä rahapalkkion muodossa. Ilmavoimien historialla on toki yhtymäkohtia rautateiden historiaan. Esimerkiksi Ilmavoimien komentaja Somersalo sai potkut ranskalaisten koneiden hankinnan vuoksi. Myös Valtion Lentokonetehdas valmisti tuotteita sekä Ilmavoimille että VRlle mutta nykyään kumpikaan ei osta kotimaista. Suosi suomalaista, osta ulkomailta. |
||||
|
29.11.2022 09:45 | Urpo Mustapää | ||
| Samanlaisella systeemillä voisi ajaa esim Kolarin junat ilman veturin vaihtoa tai Tampereelta Haapamäen kautta Seinäjoelle jos Parkanon radalla on ongelmia. | ||||
|
15.10.2022 12:42 | Urpo Mustapää | ||
| Toki samainen hyökkäys loi kysyntää Tampella Mercurylle jonka historiasta ei pahemmin ole vieläkään kerrottu. | ||||
|
08.10.2022 19:05 | Urpo Mustapää | ||
| Hyvä kuva. Nyt odotellaan Metsä Boardin investointipäätöstä ja miten se vaikuttaa Suupohjan radan tarpeellisuuteen. Toki muukin teollisuus olisi tervetullutta. | ||||
|
23.04.2022 16:33 | Urpo Mustapää | ||
| Ukrainahan oli Neuvostoliiton konepaja joten se ilmeisesti halutaan takaisin vielä vuosikymmenten jälkeenkin. Harkovan veturitehtaan tuotteilta kuten T-34 näkee edelleenkin muistomerkkeinä eri puolilla Venäjää. | ||||
|
05.08.2021 21:48 | Urpo Mustapää | ||
| https://vayla.fi/kaikki-hankkeet/laurila-tornio-haaparanta Päätöstä toteutuksesta ei ilmeisesti ole tehty. |
||||
|
|
05.08.2021 11:53 | Urpo Mustapää | ||
| Duoda, duoda, tuohon aikaan oli vielä hieman epäselvää kuinka pitkäikäinen Suomen vastaperustettu tasavalta tulisi olemaan joten päätöksiä tehtiin sen mukaan. Molemmat valtiot ovat ovat kuitenkin edelleenkin olemassa joten ehkä olisi aika miettiä pikajunaa Helsingistä Haaparantaan kun tuo Tornion sähköistys valmistuu. Vectronillahan viimeinen pätkä voidaan mennä omalla voimalla. | ||||
|
|
03.08.2021 14:20 | Urpo Mustapää | ||
| Toimii toki yhteytenä myös Ruotsin suunnasta. Kemi-Tornion matkailu tuskin pahastuu jos joku turisti alueelle eksyy junalla ja kiskot vievät niin Kolariin, Rovaniemelle tai Ouluun. Jos bussimatkaa tarjottaisiin lipunmyynnin yhteydessä saataisiin aika hyvä kuva yhteyden kysynnästä. Taannoisessa dokumentissa War Ore and Santa Claus https://m.youtube.com/watch?v=1fumZicZxTc Suomen rautatiet kuitattiin kuvalla kyljellään makaavasta höyryveturista. Oliko kyse sitten kynnysrahoista vai haluttomuudesta. |
||||
|
|
02.08.2021 17:44 | Urpo Mustapää | ||
| Kerrankos mainostoimisto erehtyy kuvista kuin erään maan veteraaneistakin. VR ei taida olla pikkurahan puutteessa mutta joku operaattori voisi joskus kokeilla kiskobussia Oulun ja Haaparannan välillä koska Haaparannasta on jonkin verran liikennettä etelään päin. Matka-aika Oulusta Tukholmaan taitaa olla samaa luokkaa kuin Turunkin kautta mutta ilman Ruotsinlaivojen turhia houkutuksia :-) |
||||
|
13.02.2021 15:59 | Urpo Mustapää | ||
| Eräällä etelä-pohjalaisella asemalla lastattiin paikallisen yrityksen tuotteita vuosikymmeniä takaperin ja vaunuja siirreltiin rautakankimenetelmällä. Yrityksen korjaustyönjohtaja tiesi työn vaarat ja hahmotteli yksinkertaisen vinssin työn helpottamiseksi. Hän esitteli ajatuksen toimitusjohtajalle joka lähti asemalle tutustumaan tilanteeseen. Asemalla tj oli kehunut vaunuja kangennutta miestä todella hyväksi työntekijäksi ja he olivat päässeet yhteisymmärrykseen ettei mitään turhaa apuvälinettä tarvita vaan hommaa voidaan edelleenkin jatkaa samalla konstilla. Viisitoista vuotta tapahtuneen jälkeen korjaustyönjohtaja pihisi vieläkin kiukusta ja kankimies kertoi minullekin kuinka tj oli häntä silloin kehunut |
||||
|
09.11.2020 22:19 | Urpo Mustapää | ||
| Tosin liikennetietojen salaamisesta on hyvä esimerkki Ähtärin ja Töysän rajamailla 1942.... | ||||
|
11.08.2020 05:50 | Urpo Mustapää | ||
| Hyvä idea, peukutetaan | ||||
|
29.04.2020 09:53 | Urpo Mustapää | ||
| Kaikki satamat ovat verisiä kilpailijoita toisilleen ja yksi kilpailutekijä on liikenneyhteydet satamaan. Vilenin satama ei ole kiinnostava vaikka sen halvalla saisikin :-) Länsi-Suomen satamat Kokkolan ja Turun välillä ovat pistoraiteitten päätepisteitä joten jonkintasoinen "läpiajettavuus" antaisi mahdollisuuksia järjestellä liikennettä ja kalustonsiirtoja joustavammin. Uusilla toimijoillakin voi olla aiheeseen liittyviä toivomuksia. Huoltovarmuuskin on noussut jälleen keskustelunaiheeksi. Alkuperäisissä ratalinjauksissa oli mukana maihinnousun pelko mutta panssarijunat on jo poistettu puolustusvoimien kalustosta :-) |
||||
|
|
28.04.2020 20:53 | Urpo Mustapää | ||
| Metsä Fibre on rakentamassa uutta sahaa Raumalle ja arvioitu raakapuun tarve on noin puolitoista miljoonaa kuutiometriä. Parkano-Pori välin avaaminen saattaisi helpottaa tuon puumäärän kuljetusta Raumalle. Visionääri voisi vetää mutkat suoriksi Uudenkaupungin kautta Turkuun jolloin saataisiin Länsi-Suomen satamat yhdistävä rata. |
||||
|
|
28.04.2020 18:42 | Urpo Mustapää | ||
| Ilmiö tunnetaan myös nimellä muna-kana. Liikennettä ei ole jos ei ole yhteyksiä mutta yhteyskään ei takaa liikennettä. Pohjoisen suunnan raideliikenne riippuu myös avustetaanko talvimerenkulkua vai ei. Tai jos joku torniolainen ministeri lobbaa nelikiskoyhteyden Torniosta/Kemistä Skibotniin. Kapearaiteiset radat taitavat olla ainoat kaupallisin perustein rakennetut radat Suomessa, muut on tehty poliittisin ja sotilaallisin perustein. Joten annetaan poliitikkojen murehtia, heillä on isommat kuukausitulot. Oman raideliikenteen kannattavuuden peruskurssini sain Alavuden asemalla apumiehenä Länsi-Saksaan menevien vaunujen lastauksessa (vaihtotelit). Eräänä kauniina päivänä esimies ilmoitti hinnoittelumuutoksesta jonka jälkeen kaikki Saksan kuormat ajettiin kumipyörillä joko Hankoon tai Tornio/Haaparantaan. Sen jälkeen päätin minäkin mennä Excel-kurssille.... |
||||
|
|
22.04.2020 21:13 | Urpo Mustapää | ||
| Taitaa ratalinjalla asua jo senverran uusia sukupolvia että kokevat uudelleenaloitettavan raideliikenteen jonkin sortin ympäristöhaittana :-) Pori-Niinisalo välin kunnostaminen helpottaisi liikennettä Porin satamista pohjoiseen päin ja keventäisi Tampereen kuormitusta. Joku yksityinen kevytyrittäjä saattaisi pärjätä ajamalla puoliympyrää Tampere-Pori-Parkano ja tarjoamalla jatkoyhteyksiä pääradan matkustajaliikenteelle. Jos kuvaa arvioidaan sen herättämän keskustelun määrän perusteella niin Seppo on ottanut hyvän kuvan :-) |
||||
|
|
22.04.2020 07:17 | Urpo Mustapää | ||
| Sähkö on vihreää ja riisseli haisee :-) Kukaan ei valitettavasti osaa laskea luotettavasti tuon 190km lisälenkin päästöjä ja muita kustannuksia. Periaatteessa mitään taajamien välistä rataosuutta ei saisi jättää käyttämättä ja päästää purkukuntoon koska Mierontiekin (Haapamäki-Parkano-Pori) olisi tänä päivänä mukava raakapuu- ja satamayhteys Äänekosken tehtaille. |
||||
|
|
20.04.2020 21:50 | Urpo Mustapää | ||
| Tällä hetkellä korostetaan kaksoiraiteen merkitystä Tampere-Seinäjoki välin nopeuttamiseksi joten on luonnollista ohjata liikennettä mahdollisimman paljon ko. rataosuudelle. Poliittiset päättäjät joutuvat miettimään hakataanko betonipaaluja Parkanon soihin vai sähköistetäänkö Haapamäen rata. Välivaihtoehto olisi hankkia noita dual-mode sähködieselvetureita jolloin rovaniemeläisten ei tarvitsisi aina yöpyä Tampereella jos Parkanon rata on jostain poikki. | ||||
|
06.01.2019 14:51 | Urpo Mustapää | ||
| Ruotsin ainoa aktiivikäytössä oleva kolmen Ruotsin jalan (891mm) rata, muut taitavat olla pelkästään museokäytössä. | ||||