Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 18.09. 00:02 Esa J. Rintamäki  
  Kiitos Hannu pilkunviilauksesta, sillä siihen ilmeisesti olikin aihetta! Haapamäen ja Tampereen ajopiireissä ei aikoinaan Geoabeja näkynyt, siksi kuittasin Geoabin L:nä. Miten postiliite merkittiin?
kuva 17.09. 18:04 Esa J. Rintamäki  
  Vaunuissa helmapellit, ja viimeisenä keikkuu Cit.
kuva 17.09. 18:00 Esa J. Rintamäki  
  Runko näyttää olevan VLVVL. Parissa vetovaunussa on mainokset kyljissä. Erittäin mielenkiintoinen kuva Geoab:sta linjalla!
kuva 16.09. 17:48 Esa J. Rintamäki  
  Ei välttämättä olisikaan kyse nostalgiapaukusta, vaan Satakunnassa on ollut lievää keskustelua Porin ja Rauman satamien käyttämisestä kuormitettujen etelärannikon satamien ja myöskin rataosuuksien täydennnykseksi.
kuva 16.09. 14:03 Esa J. Rintamäki  
  Yksi satamakeissi ja näiden rumilusten työllistäjä olisi minun mielestäni Mierontien kunnostaminen ja palauttaminen liikenteeseen.
kuva 16.09. 14:01 Esa J. Rintamäki  
  Tommi, lieneekö syynä ollut urakkatyö vaiko maanantaiaamun jysärin vaikutusta?
kuva 15.09. 04:39 Esa J. Rintamäki  
  Tämä kuva tuli ihan puskasta!
kuva 14.09. 09:03 Esa J. Rintamäki  
  Ja asematalon nurkalla Donald Trump bongaamassa junaa, punaisesta solmiosta päätellen?
kuva 14.09. 08:58 Esa J. Rintamäki  
  Kuvan etualalla "orjat" poimimassa puuvillaa laulaen samalla: "Swing low, sweet chariot, coming for to carry me home"?
kuva 14.09. 08:51 Esa J. Rintamäki  
  Pasi, ettei tuo tanko olisikin suojapressun tukemiseksi? Romutavarassa saattaa joskus olla sateelle arkaa tavaraa, vaikka itse en ole myöhemmissä romunkuljetusvaunuisarjoissa vastaavaa tankoa nähnytkään.

Ellen pahasti erehdy, niin varhaisissa Ka- ja Kas - vaunuissa vastaava tanko oli olemassa, tavaran suojaamiseksi.
kuva 13.09. 15:23 Esa J. Rintamäki  
  Taas kerran: kiittelikö yleisö VR:ää?
kuva 13.09. 10:51 Esa J. Rintamäki  
  Juhani, se keltainen oli myös VR:n standardeissa tunnuksella VRS 1111 IR, mikäli oikein tuon tunnuksen muistan. (Näin standardin vuonna 1979, joten aikaa on kulunut!)
kuva 12.09. 23:45 Esa J. Rintamäki  
  Ehdotus: uusi nimi Keitele Schlaf- und Speisewagen - Gesellschaft, miten olisi?
kuva 12.09. 23:42 Esa J. Rintamäki  
  Bremshey-istuin, kivaa!
kuva 12.09. 23:40 Esa J. Rintamäki  
  Näin 4152:n Seinäjoki - (Östermyrassa) 1979. Kyllä sen keltainen nokka silloin ainakin oli päiväloistekeltainen, pianhan tämän jälkeen keltanokaksi maalautui 4176, joka taasen oli "tavallisen" keltainen. Päiväloistemaalit eivät tietääkseni ole niitä helpoimpia maalattavia.
kuva 12.09. 11:33 Esa J. Rintamäki  
  Miten minä muistan keltanokka-Lätän värisävyn olleen Day - Glo - (päiväloiste) keltainen? Kuvassa se näyttää olevan samaa keltaista, kuin mitä lättiin myöhemmin maalattiin.
kuva 12.09. 11:28 Esa J. Rintamäki  
  Minun mielestäni näyttäisi Saab 900:lta. Tuuletusilmanpoistoaukossa ei näy "kiiltävää", eli 99:ssä siihen oli laitettu teksti Combi Coupe, jota 900:ssa ei ollut. Sitäpaitsi 99 CC:tä valmistettiin viisiovisena vuosimallit 1976 - 1978, joten 900:n esiintyvyys oli suurempi, johtuen pitemmästä valmistusajasta. Eikä tuo punainen värisävy oikein vastaa 99:ä.
Kuvasarja:
Poimintoja yli 30 vuoden takaa
 
12.09. 01:14 Esa J. Rintamäki  
  Erittäin hyviä kuvia! .... Aatos taas aikaan menneeseen kulkee.... Monet kiitokset!
kuva 12.09. 01:10 Esa J. Rintamäki  
  Myös poliisi mukana kuvassa!
kuva 11.09. 02:01 Esa J. Rintamäki  
  Äärimmäisen mielenkiintoinen vaunu keskellä, Rto-149. Se oli entinen XE 0608. Alun perin se valmistui vuonna 1875 Ringhofferin vaunutehtaassa Smichowissa (Prahan lähellä!) muinaisessa Itävalta-Unkarissa.

Sen alkuperää en tiedä, aluskehyksessä erottui entisestä numerosta vain viimeinen: 7. Hylättiin 1985 ja kuulemma myytiini kesämökiksI. Blitzdonnerwetter! Kuinka VR silloin arvostikin historiaa kuhisevaa vaunuaan!
kuva 11.09. 01:54 Esa J. Rintamäki  
  Jumboja?
kuva 11.09. 01:52 Esa J. Rintamäki  
  Kuvassa erottuu selvästi Suinulan eteläinen esiopastin.
kuva 11.09. 01:48 Esa J. Rintamäki  
  Suinulassa kampiasetinlaite täydessä käytössä, siippareineen!
kuva 11.09. 01:41 Esa J. Rintamäki  
  Ruutanan laiturirakennuksen piirustuksen kopio löytyy rautatiiemuseolta, jonne sen heivasin taloyhtiön suunnitellessa ullakon muuttamista asunnoiksi.
kuva 11.09. 01:38 Esa J. Rintamäki  
  Ettei ensimmäinen vaunu olisikin CEhit, ikkunajaosta päätellen?
kuva 11.09. 01:36 Esa J. Rintamäki  
  Haapamäen kuljettajien ajama juna tuo H516. Lieneekö Orivedellä liitetty kaksi vetovaunua tähän junaan, palaamaan Tampereelle?
kuva 09.09. 18:27 Esa J. Rintamäki  
  Eikä sitä eroa juuri korostettukaan! Pääasiana oli käytön tavoite: muistipaikkojen nollaus!
kuva 09.09. 02:08 Esa J. Rintamäki  
  Olinpa huolimaton! Kiitos Teppo ja Marko museoliikenteen postivaunumaininnoista.

Mielessä tosin käväisi utelu vakituisen postivaunuliikenteen aikaisista kulkemisista...?
kuva 08.09. 23:55 Esa J. Rintamäki  
  Eikös se tikkuviina ollutkin sellutehtaiden sivutuotteena saatua puuspriitä, jota sitten lantrattiin ja maustettiin? Kuulemma pölkyt vain kutittivat kurkussa kun "kuluttajat" sitä kuluttivat. Ja kovastimielellään vielä uusivat kokemustaan monen monta kertaa...

Pöytäviinasta olen joskus kuullut käytettävän nimitystä "Huonekaluliima".
kuva 08.09. 01:08 Esa J. Rintamäki  
  Juhani, eräs tekijä teräsvaunuissa, eikä ihan vähäinenkään, on se että perusrakenne on saksalainen, eli Waggonbau Wegmannin suunnittelema. Se merkitsee sitä, että suunnitteluspeksit ainakin osaltaan vastaavat saksalaisia tuonaikaisia vaunuja. Voi tietenkin olla, että tilausvaiheessa VR oli maininnut jotain suomalaisista erityisolosuhteista? Tätä todistaa takuuvarmasti ero saksalaisten ja suomalaisten vaunujen sivuovissa.

Talviominaisuudet ja käytetyt ajonopeudet taatusti poikkesivat saksalaisista. Kuitenkin, esimerkiksi tuo kiilakumitoteutus, luulen sen olevan peräisin Wegmannin suunnittelukonttorista. Semminkin, kun kiilakumikiinnityksen toteuttaminen vaatii kokemukseni mukaan suurta tarkkuutta asennettaessa.

Tuskin tuonaikaisia eristemateriaalejakaan enää löytyy nykyvaunuista. Toisaalta, näiden suhteen Psl knp tavallaan oli wegmannilaisuuden "vanki" aina 1980-luvun puoliväliin asti (Eil- ja Fot-sarjat). Vai osaako joku kertoa parempia tietoja?
kuva 08.09. 00:47 Esa J. Rintamäki  
  Oikein hyvä ja tunnelmallinen kuva! Tätä piti katsoa jonkin aikaa...
kuva 08.09. 00:42 Esa J. Rintamäki  
  Koskahan muuten on postivaunu viimeksi kulkenutkaan Tl - Tku rataosalla? Ainakin lätän postiliitevaunun kulku lakkautettiin 1978.
kuva 08.09. 00:40 Esa J. Rintamäki  
  Ajolankamiehillä varmaan sekoaminen lähellä?
kuva 08.09. 00:37 Esa J. Rintamäki  
  Mitä mieltä muuten Vorgissa olevat kuljettajat ovat tästä merkkien veivaamisesta? Mikä on paras vaihteenopastinmalli?

Muuteltiinko opastimia siksi, kun konsultit neuvoivat tekemään niin? Ainakin näennäistyöpaikka oli taattu merkkiveivareille!
kuva 07.09. 19:12 Esa J. Rintamäki  
  Kivaa! Mopo on siis kaksipaikkainen, Cessna 150 tai siitä edelleen kehitetty 152. Saipa mopoa myös taitolentokelpoisena, nimellä Aerobat.

Nelipaikkainen 172 on muuten yksi maailman eniten valmistetuista lentokoneista, tuotantomäärät liikkunevat siinä reilun 30 000 paikkeilla. Wichitassa, Kansasissa tuotanto tosin jouduttiin pysäyttämään USA:n äärettömän tiukan tuotevastuulain takia (tehdas joutui maksamaan hirmuisia korvauksia lento-onnettomuuksien uhreille!). Sittemmin 172:n tuotanto aloitettiin uudelleen. Ja mikä ettei, suosittu ja käyttökelpoinen!

Euroopassakin sitä valmistettiin, lisenssillä, Ranskassa Reimsissä, nimenä tuli tutuksi mm. Reims Rocket. Reimsin tehtaan johtajana muuten vaikutti kuulu ranskalainen hävittäjä-ässä Pierre Clostermann.

Samoja määriä yli kolmenkymmenen tuhannen, valmistettuja lentokoneita oli muitakin: Messerschmitt Bf109, kaksitasoinen Antonov An-2 Neuvostoliitossa, ehkä myös Iljushin Il-2 Stormovik, josta en kuitenkaan ole ihan varma...
kuva 07.09. 14:06 Esa J. Rintamäki  
  Vaihteenasettimen runko on malliltaan pysynyt vuosikymmeniä samana. Hyvä esimerkki toimivasta innovaatiosta: toimii ja ei ole turhia härpäkkeitä lisänä.
kuva 07.09. 14:02 Esa J. Rintamäki  
  Se on se pyhä "kustannusvastaavuus"! Arkkitehtihän voi suunnitella talonsa vaikka saapasnahan ja puhtaan kullan yhdistelmänä, mutta suunnitteluvaiheen jälkeen grynderi joka tapauksessa huiskii punakynällä! Näin ainakin kaupungeissa on tapahtunut.

Kuvan rakennus tosiaan saa arkkitehtuurista edes vähän kiinnostuneen ihmisen ulvomaan epätoivosta!
kuva 07.09. 01:15 Esa J. Rintamäki  
  Kuvausalustana Mopo-Cessna vai varhaisdrone?
kuva 07.09. 01:13 Esa J. Rintamäki  
  Höyryveturipuistolle?

Ennustan: ei montaakaan vuotta mene, kun liikkuvat osat on jumissa, katot vuotavat, hometta, ruostetta ja graffiteja!
kuva 06.09. 13:52 Esa J. Rintamäki  
  Jo vain, eikä sekään tietysti ollut 100%:sta! Oli virkatarvevaunuja joissa alkuperäinen numero oli jäänyt näkyville päätyoven yläpuolelle.
kuva 06.09. 13:08 Esa J. Rintamäki  
  Jos eteisessä oleva numero olisikin peitety maalikerroksella, jäljille pääsee tehokkaan taskulampun avulla, suuntaa valoa viistoon, niin tälläkin tavalla saattaa numero selvitä! Noissa seitsemässä mahdollisuudessa riittäisi jopa viimeinen numero.

Myöhemmin VR:llä tuli tavaksi numeroiden raaputtaminen pois skaavarilla, Blitzdonnerwetterkreuzpappenheim sentään!
kuva 06.09. 09:52 Esa J. Rintamäki  
  Loistavaa, Juhana! Kiitos ja kumarrus.
kuva 06.09. 01:45 Esa J. Rintamäki  
  Näistä varmaan voisi aloittaa: 2531, hylätty 1965. Samoin 2534 ja 2536. 2540 hylättiin 1966, yhdessä 2542:n ja 2543:n kanssa. Niin, ja 2547 hylätty 1965. Mahdollisuuksia on siten jäljellä seitsemän. Osaisikohan paikan omistaja kertoa, milloin tuo kuvan vaunu hankittiin?

Lopuista tämän numerosarjan (siis 2528 - 2547) vaunuista tuli virkatarvevaunuja, sarjaan BG. Yksi vaunu (2532) muuttui BT:ksi ja yhden vaunun (2545) aluskehys muutettiin Oe-sarjan autovaunuksi 1969.

Vaunu 2548 oli lyhytmallinen DEi, joka valmistui 1928, samanlainen oli 2549, samoin vuodelta 1928. Paikkalukuhan näissä oli 16+59, olivat ns. mulatteja ja valmistettuja vanhoille aluskehyksille. Vuoden 1926 mallisarja päättyi siten numeroon 2547, toisin kuin kuvatekstissä sanotaan.
kuva 06.09. 01:24 Esa J. Rintamäki  
  Miten on asiantuntijat? Oliko 110 Scanian isoin moottori ennen 142:ta? Puhumattakaan linja-autoista tutusta 145:stä (V8).
kuva 06.09. 01:20 Esa J. Rintamäki  
  Minua hämäsi tuon keskimmäisen sivuikkunan muoto, jollaista muistan aikoinaan Taunuksissa nähneeni. Olin kyllä tuuminut, että josko Ooppeli Rekortti olisi tuo ollut...?
kuva 05.09. 18:10 Esa J. Rintamäki  
  Mihin nuo kaikki saadaan mahtumaan?
kuva 05.09. 00:01 Esa J. Rintamäki  
  Eikös tämä sarja sitten muutettukin soravaunusarjaan? Entisistä Hdk-vaunuista nysvättiin tietääkseni kolmea erilaista hakevaunusarjaa.
kuva 05.09. 00:00 Esa J. Rintamäki  
  Vaalea auto Taunus farmari ja piilosellaisena 80-lätkästä päätellen?
kuva 04.09. 23:56 Esa J. Rintamäki  
  Vaunun virroitin vaikuttaa toiminta"varmalta" kapistukselta?
kuva 04.09. 23:54 Esa J. Rintamäki  
  Lieneekö P155 Tampereelle? Katsoin ajan kellotornista.
kuva 04.09. 23:53 Esa J. Rintamäki  
  Hyvin laulelee MGO! Hieno!