Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.10.2013 11:24 | Olli Taanila | ||
| Samainen wikipedia-artikkeli mainitsee 'floating ring'-termin alkuperäisen ranskankielisen muodon: 'anneau dansant', jonka suora käännös on todella 'tanssiva rengas'. Tuon SNCF BB 26000 -sarjan telit ovat aivan erilaiset kuin Dr13:ssa: akselit ovat kiinni jousituksessa päistään. Missäköhän tuo tanssiva rengas mahtaa siis sijaita? | ||||
|
20.01.2008 02:23 | Olli Taanila | ||
| Voisko tästä kuvasta saada 1280x1024 version? Taattua taustakuvatavaraa. | ||||
|
16.12.2007 12:51 | Olli Taanila | ||
| Mikäs pömpeli tuon toisen puskinlyhdyn vieressä on? Näyttää aivan videokameralta. Osaako joku kertoa vempeleen käyttötarkoitusta? | ||||
|
31.10.2005 20:48 | Olli Taanila | ||
| Vaikka tämä kone on alunperin valmistunut sarjaan Dm3 (kaiketi numerolla 1508) joissa moottori oli vain toisessa telissä, kuvanottohetkellä vaunu oli jo Dm4, eli kummastakin päästä löytyi moottori, joten meluhaittakaan ei selitä kääntämisen syytä... | ||||
|
08.08.2005 23:06 | Olli Taanila | ||
| Ehkäpä akselinkäyttölaite ei ole tarkoitettu itsenäiseen liikkumiseen, vaan mittaamiseen tai käyttövoiman saamiseen jotakin muuta hilavitkutinta varten? | ||||
|
04.07.2005 20:39 | Olli Taanila | ||
| Jos en nyt ihan väärin muista niin Tulppiojoen varressa, kaukana Napapiiristä pohjoiseen. Näitä on alunperin ollut kaksi kappaletta joilla on puutavaraa ajettu talvisin jäädytettyä tietä pitkin alaspäin. | ||||
|
13.06.2005 20:45 | Olli Taanila | ||
| Lisäpainojen kanssa varmaankin Seepra: roikan liikeellesaantihan on kiinni vain kitkapainosta eikä juuri mistään muusta. Onkos jo kuulunut mutinaa Ison vaaleen huonosta näkyvyydestä? Luulisi varsinkin pitkällä nokalla olevan ikävä tehdä vaihtotöitä... | ||||
|
01.06.2005 20:03 | Olli Taanila | ||
| Ainakaan vuonna 1981 hylätyissä Vr11:ssa (kaikki muut paitsi 1804 ja 1805) ei SA-3/Vapitia ollut käytössä. Asennettiinko 1804:ään ja 1805:een kuitenkin Vapiti? Ajatus tuntuu jotenkin kummalliselta :) | ||||
|
30.05.2005 11:24 | Olli Taanila | ||
| Tällähän ei tosiaan testattu mitään IC-vaunujen tekniikkaa, vaan lähinnä sinisten vaunujen saneerauskelpoisuutta -- samassa hengessähän on tehty myös Einu. | ||||
|
30.05.2005 11:18 | Olli Taanila | ||
| Täytyy kyllä todeta, että vaikka tästä tuleekin mukavasti VTS-vaunut mieleen, niin ei tuota kyllä kauniiksi voi hyvällä tahdollakaan sanoa... | ||||
|
18.05.2005 12:32 | Olli Taanila | ||
| Onpa hieno kuva! Eduskuntatalo eittämättä näyttää hyvin saman tyyliseltä kuin monet Natsi-Saksan suunnitelmat, mutta tyylisuunnan nimittäminen Komannan valtakunnan tyylisuunnaksi on vähintääkin harhaanjohtavaa: Eduskuntatalo edustaa tyyliltään 1920-luvun klassismia, joka kyllä läpäisi koko Manner-Euroopan; tässä mielessä Natsi-Saksan arkkitehtuuria voi pitää hieman naapureitaan "jäljessä" olevana; 30-luvulla kun muualla Euroopassa rakennettiin jo modernimpeja rakennuksia, joiden jatkeena syntyi tietenkin funkkisarkkitehtuuri. Helsingissä saman tyylisuunnan rakennuksia on muutama, näistä ehkä tyylipuhtain edustaja lienee Helsingin Taidehalli. | ||||
|
07.05.2005 16:11 | Olli Taanila | ||
| Kuvassa näkyy hyvin Dr16:n esteenraivaajan suuri korkeus kiskonpinnasta. Tähänhän onnettomuustutkintalautakunta kiinnitti huomiota jossakin tasoristeysonnettomudessa jossa autonromu joutui Ison vaaleen alle ja suisti sen kiskoilta. Onkohan esteenraivaajia siitä madallettu suosituksen mukaiseksi? | ||||
|
26.04.2005 22:20 | Olli Taanila | ||
| Jos tuo vasemman kiskon vieressä oleva vaalea jälki on vasemman pyöräkerran jälki, niin kuinka toinen pyöräkerta voi mennä katukivetyksen vieressä? Onko Vaurio suistuessaan muuttunut leveäraiteiseksi, vai onko toinen jälki syntynyt jostain muusta? Kunhan tässä lämpimikseen spekuloi... | ||||
|
25.04.2005 22:29 | Olli Taanila | ||
| Minkäslainen teliratkaisu tässä vempaimessa oli? Oliko teleissä akselit ja kuinka matalalle lattia oli saatu? | ||||
|
25.04.2005 17:35 | Olli Taanila | ||
| Silloinhan Otsossa taisi olla kotikutoiset suomalaisvalmisteiset radio-ohjauslaitteet. Otso valittiin veturiksi kaiketi siksi, että siinä jarrutus ja tehonsäätö oli helpointa saada yhteen kanavaan. | ||||
|
18.04.2005 20:16 | Olli Taanila | ||
| Näenkös väärin vai onkos Spenoon isketty normi-SIGit alle? Spekulaatiota: Spenon omat telit lienevät motorisoitu, mutta niitä ei ole levennetty; vain hiontalaite on leveäraiteistettu ja SIGit kaivettu kerrostalovarastosta. | ||||
|
16.04.2005 20:36 | Olli Taanila | ||
| Niin, onko saneerattujen deevereiden kaksinajokielto jo poistettu? | ||||
|
31.03.2005 22:49 | Olli Taanila | ||
| Varsin mainioita kuvia. Konepajakuvia ei voi olla täällä liikaa! | ||||
|
20.03.2005 14:54 | Olli Taanila | ||
| Telit näyttävät epäilyttävän Minden-Deutzeilta! | ||||
|
20.03.2005 14:53 | Olli Taanila | ||
| Mikähän on vempaimen kytkimen tyyppi? Näyttää SA3:lta, mutta ei sitä varmaankaan ole, taitaa olla reilusti pienempi? | ||||
|
08.03.2005 19:34 | Olli Taanila | ||
| On muuten hiton hieno kuva! Oisko mahdollista nähdä näin mahtavia kuvia ilman radikaalia smart blurria? Se kun mielestäni vähän pilaa kuvaa... | ||||
|
05.02.2005 15:19 | Olli Taanila | ||
| Onkohan tämä kuva julkaistu aikaisemmin jossakin? Kuva näyttää todella tutulta... | ||||
|
05.02.2005 11:13 | Olli Taanila | ||
| Aikaa on kulunut, niinkin paljon ettei allekirjoittanutta ollut vielä tuohon aikaan syntynytkään; silti paikka on säilynyt täysin samanlaisena ja kuva voisi olla - Valmetteja sekä ajolankoja lukuunottamatta - yhtä hyvin vaikka toissapäivältä! | ||||
|
23.01.2005 19:56 | Olli Taanila | ||
| Vaikka äänimaailma ei ihan identtinen olekaan, niin Dr16 pitää lyhyessä päässään hyvin M100:maista ääntä, tosin melkoisen hiljaa. Muistan pikkupoikana kuunnelleeni Ison Vaaleen ääniä pikajunan ensimmäisestä vaunusta joka oli kytketty veturin lyhyeen päähän. | ||||
|
19.12.2004 08:43 | Olli Taanila | ||
| Antti: Kyllä sarjakoneissakin pitkässä päässä on ilmaohjaimet. Protoista ne itse asiassa alunperin puuttuivat jos oikein muistelen... | ||||
|
16.12.2004 23:15 | Olli Taanila | ||
| Loistavia kuvia! Nykyaikainen versio tuosta kyktimestä lienee parikaapeli jossa kulkee TCP/IP:tä :) | ||||
|
15.12.2004 22:17 | Olli Taanila | ||
| Olen useasti miettinyt noita Sr1:delle aika tuiman ilmeen antavia otetankoja tuossa keulassa: niitähän vielä suurennettiin siitä mitä olivat neuvostoliitosta tullessaan. Silti en ole kovinkaan usein nähnyt että niitä käytetään; aivan kuin olisivat siinä vain teollisen muotoilun vuoksi :) | ||||
|
01.12.2004 15:18 | Olli Taanila | ||
| Enpä muuten ole ikinä huomannut tuota varoitusraidoituksen suunnan muuttumista! Hauska detalji. | ||||
|
27.10.2004 22:01 | Olli Taanila | ||
| Dakkus: Eliel Saarisen alkuperäiseen suunnitelmaan sisältyi "rakennustelineiltä näyttävä hökötys." | ||||
|
24.10.2004 23:38 | Olli Taanila | ||
| Mikä Pekka/Risto Hyvinkäällä majailee, ja missä kunnossa? | ||||
|
06.10.2004 18:57 | Olli Taanila | ||
| Yllättävää että tässä on samanlaisia muutostöitä tehty kuin Deevereissä (kaksoisvalonheittimet ja suksiboksi). | ||||
|
04.10.2004 20:18 | Olli Taanila | ||
| On totta että 1500V-syötön ylläpitäminen vie aika paljon tehoa Dr16sta, mutta kyllä siitä senkin jälkeen pitäisi enemmän puhtia löytyä kuin yhdesta Dv12sta... | ||||
|
03.10.2004 10:56 | Olli Taanila | ||
| Lyhyen konesuojan allahan on lähinnä apukone ja kompressori. | ||||
|
29.09.2004 23:34 | Olli Taanila | ||
| Teleihin lienee lisätty kiertoliikkeen vaimennin tai vastaava vemputin. Teli on siis tyypiltään sama kuin aikaisempikin, mutta hieman ehostettuna. | ||||
|
25.09.2004 20:09 | Olli Taanila | ||
| Teleistä päätellen aika uutta tuotantoa? | ||||
|
11.08.2004 23:29 | Olli Taanila | ||
| Tulee epämiellyttävästi mieleen Jokelan junaonnettomuuden aamu... | ||||
|
29.07.2004 16:29 | Olli Taanila | ||
| Voisin spekuloida, että numeron siirtymiseen on syynä numeron näkyvyys: 26-sarjan numerot ovat yhdessä (eivät kahdessa osassa, kuten 25 24) ja isomopia ja näi näkyvät paljon paremmin. 25-sarjassa tuo isompi jäähdytyssäleikkö kun estää tuon numeron maalaamisen kaikkialle muualle keulassa, kuin siihen missä se nyt majailee. | ||||