Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.11.2020 17:52 | Erno Palonheimo | ||
| Mihin tietokantaan? | ||||
|
14.11.2020 09:00 | Erno Palonheimo | ||
| Rumaksi hämmentävän nätti. | ||||
|
13.11.2020 07:37 | Erno Palonheimo | ||
| Myös veturin pyöräpari on aina yhtä puuta ja koneistot pysyvät näin keskenään synkronissa. | ||||
|
07.11.2020 21:20 | Erno Palonheimo | ||
| Sommittelu ja rajaus kohdallaan. Hieno kuva. | ||||
|
06.11.2020 16:47 | Erno Palonheimo | ||
| http://vaunut.org/kuva/5034 http://vaunut.org/kuva/6808 http://vaunut.org/kuva/9778 http://vaunut.org/kuva/13099 http://vaunut.org/kuva/14999 http://vaunut.org/kuva/15791 Näitähän riittää. Dr13 on mulle sangen tuttu jostain nuoruusajalta, kun jaksoin käydä vielä katsomassa kalustoa, ja kyllä niiden katot olivat lähes poikkeuksetta melko lailla mustia läpi '90-luvun. |
||||
|
20.10.2020 13:34 | Erno Palonheimo | ||
| Kyllä se kusettaja on ollut se todennäköisesti pohjoismainen tukkuri joka on tilannut kontillisen teroittimia tuommoisella nimellä. Vähän niinkuin erään kotimaisen vannealan tukkufirman tarroittamat kiinalaiset "SteyrTek"-nosturit, ei mitään tekemistä itävaltalaisyhtiön kanssa. Kusetuskin sinänsä voimakkaanpuoleinen termi, tuotenimet ovat kauppatavaraa nekin. |
||||
|
Kuvasarja: Merven teollisuusraide |
10.09.2020 10:50 | Erno Palonheimo | ||
| Nimi tullee alueen nimestä Mervi, joka taipuu genetiiviin poikkeuksellisesti muodossa "Merven". | ||||
|
31.07.2020 23:44 | Erno Palonheimo | ||
| Onhan tässä nyt muotoilua, runsaastikin. Ei välttämättä miellytä kaikkia, mutta on silti. Vähimmällä muotoilulla lopputulos olisi suorakulmainen särmiö, ja tämä on siitä aika kaukana. | ||||
|
08.06.2020 14:53 | Erno Palonheimo | ||
| Mazda 818, veikkaisin. | ||||
|
18.04.2020 09:43 | Erno Palonheimo | ||
| Tässä puhuttiin Sisun mallitunnuksista, ei litteroista. | ||||
|
20.01.2020 19:14 | Erno Palonheimo | ||
| Ai hemmetti, upeaa. Hatunnoston paikka. | ||||
|
Kuvasarja: Colorado 1930-luvulla |
12.01.2020 10:43 | Erno Palonheimo | ||
| Huomionarvoista tässä on myös maalattujen taustojen ja itse pienoisrautatien yhteispeli. Maisemat eivät lopu pohjalevyn reunaan vaan jatkuvat silmänkantamattomiin. | ||||
|
21.12.2019 14:26 | Erno Palonheimo | ||
| Mersu on W114 tai W115, W123:ssa umpio alkaa heti säleikön reunasta. W114/115 sai kasvojenkohotuksen 1973, mutta säleikkö näyttää tätä edeltävältä kapeammalta mallilta. | ||||
|
13.12.2019 17:22 | Erno Palonheimo | ||
| http://vaunut.org/kuva/81342 Tästä kuvatekstistä päätellen ne romutettiin tuossa. | ||||
|
02.12.2019 16:46 | Erno Palonheimo | ||
| Kieltämättä erikoista käyttää termiä "vaino" siitä että sääntöjen noudattamista valvotaan ja havaituista poikkeamista ilmoitetaan. En ole alan ammattilainen, mutta kuvittelisin että rautatieliikenteen turvallisuuden olisi hyvä olla niitä viimeisiä paikkoja missä maalaisjärkeen tai muuhun vastaavaan syyhyn vedoten voi vetää mutkia suoraksi sääntöjen suhteen. Olen myös ehkä hitusen huolissani siitä, että nähtävästi jollekulle vuonna 2019 "kiistaton todiste" jostain asiasta on aikakauslehden artikkeli, johon on haastateltu tapahtuman osapuolista vain toista ja tämän jälkeen täydennetty tekstiä pikaisen nettihaun tuloksilla. |
||||
|
02.11.2019 17:13 | Erno Palonheimo | ||
| En ymmärrä, mitä tarkoitat kun sanot ettei sähköisen datan säilymisestä ole takeita. Yhtään minkään säilymisestä ei ole takeita kun tarkastelujaksoa pidennetään riittävästi - digitaalisen tiedon arkistointi on siitä huolimatta sangen triviaalia. Oma kulmani tähän taitaa olla jokin ihan muu kuin se, mistä puhutte. Jätän tämän osaltani tähän. |
||||
|
|
02.11.2019 15:11 | Erno Palonheimo | ||
| Kannattaa myös pitää mielessä, että Facebookia pyörittävän yhtiön agendalla suomalaisen rautatieharrastusaineiston säilyttäminen jälkipolville ei varmaankaan ole prioriteettijärjestyksessä kovin korkealla. | ||||
|
29.10.2019 10:19 | Erno Palonheimo | ||
| Konela asensi 24-malliin myös Fordin V6-moottoreita. Myös hirvi-Volga on itsekantava, ja niin oli Pobedakin. Automaatti ei varsinaisesti poistunut valikoimasta, mutta sitä asennettiin jatkossa vain GAZ-23-malliin, joka on käytännössä 21 Tsaikan tekniikalla, eli 5,5 litran V8-moottorilla ja mainitulla automaatilla. Eri lähteissä on ristiriitaista tietoa 23-mallin valmistusmääristä, korkeintaan puhuttaneen tuhansista. | ||||
|
06.10.2019 12:07 | Erno Palonheimo | ||
| https://www.imdb.com/title/tt0040507/releaseinfo?ref_=tt_ov_inf Nuori seikkailija, ensi-ilta Suomessa 27.6.1951. | ||||
|
|
06.10.2019 11:00 | Erno Palonheimo | ||
| Veikkaisin tuon taaempana olevan kuorma-auton olevan ehkä kuitenkin Chevrolet. Varhaisin valmistusvuosi ajattelemalleni mallille on kai 1947. | ||||
|
06.10.2019 10:42 | Erno Palonheimo | ||
| Upea kuva. | ||||
|
12.06.2019 06:21 | Erno Palonheimo | ||
| Joko et näe tai sitten meitä on kaksi. | ||||
|
09.06.2019 08:30 | Erno Palonheimo | ||
| Jäin nyt miettimään asiaa, niin tämmöisessä on varmaan kuitenkin keskipakosuodatin, tuttavallisemmin linko? Pitäisi hankkia aiheeseen liittyvää kirjallisuutta, isot moottorit ovat mielenkiintoisia. Sellaista mietin myös, että jos moottori on seisonta-aikana kehittänyt itsekseen laakerivian, epäilen että aika on kullannut muistot sen toimintakunnosta. Usein tämmöisiin tapauksiin liittyy myös seisonta-aikana tapahtunut omistajanvaihdos. :) |
||||
|
|
08.06.2019 23:03 | Erno Palonheimo | ||
| Siis öljypumppuhan lykkää tavaran suodattimen kautta kiertoon, ei se sakka öljykanaviin päädy jos suodatin päästää yhtään läpi. Sen lisäksi sakalla on taipumus painua pohjalle, öljypumpun imusihti on ylempänä. | ||||
|
|
08.06.2019 15:36 | Erno Palonheimo | ||
| Mun järkeni mukaan öljy olisi viimeisen sammutuksen jälkeen lämpimänä ja suht notkeana valunut öljypohjaan. | ||||
|
|
08.06.2019 10:03 | Erno Palonheimo | ||
| Joitain kauan seisseitä huomattavasti pienempiä moottoreita käynnistelleenä veikkaisin prosessin olevan perusajatukseltaan tämäntapainen: 1) tarkastetaan öljyn ja jäähdytysnesteen määrä ja laatu, tarvittaessa vaihto 2) varmistetaan pyöriikö moottori ylipäätään, pyöritellään käsivoimin ympäri jos pyörii, jos ei, selvitetään syy ja korjataan (joitain moottoreita saanut liottaa pois jumista männänrenkaiden tartuttua sylinteriputkiin) 3) varmistetaan polttoaineensyötön säädön toiminta ettei ensikäynnistys johda suoraan ylikierroksiin ja moottorivaurioon 4) tarkastetaan polttoaineen määrä ja laatu 5) dieseljärjestelmän tapauksessa systeemillä on ollut aikaa vuotaa ilmaa sisäänsä vuosikaudet, oikein suoritetusta ilmaamisesta tuskin on ainakaan haittaa 6) esilämmitys auttaa konetta kuin konetta, notkeammat öljyt ja tiiviimmät paikat -> korkeampi starttikierrosluku -> todennäköisempi käynnistyminen - tämän kokoluokan moottori tuskin edes käynnistyy "huoneenlämmöstä"? 7) varmistetaan riittävän monta kertaa että moottori on irti voimansiirrosta, ts. vekotin ei hyökkää eteenpäin pyöritettäessä 8) jos moottorin rakenne mahdollistaa tämän, öljynpaineiden nosto moottoria pyörittämättä 9) pyöritystä käynnistimellä sormet ristissä 10) jos lähtee käymään, öljynpaineen, lämpötilan ja vuotojen tarkkailu 11) sammutus ja öljynvaihto mikäli ei tehty kohdassa 1) Oikeasti tämmöisiä hommia tehneet korjatkoon. |
||||
|
|
02.06.2019 11:36 | Erno Palonheimo | ||
| 2241 ei ole tiettävästi ollut käynnissä sitten '90-luvun. | ||||
|
05.04.2019 23:15 | Erno Palonheimo | ||
| Eikös nuo jotenkin liity tuulikuorman vähentämiseen? | ||||
|
23.02.2019 09:52 | Erno Palonheimo | ||
| https://yle.fi/uutiset/3-10564723 Kyllä siitä uutisoitiin. |
||||
|
05.11.2018 12:07 | Erno Palonheimo | ||
| http://www.globuscontainer.com/pub/media/k2/items/cache/e2bf3b11df0b872112757f1c2fee6e32_XL.jpg Tuommoiset taitaa olla välissä, kuvaa tihrustamalla olen jopa näkevinäni käyttövivut. |
||||
|
03.11.2018 14:18 | Erno Palonheimo | ||
| Hiustenhalkomiseksi menee, mutta kyllä noihin oli alkujaan lisenssi. Tuotanto alkoi Moskovan moottoripyörätehtaalla '42 ennen Saksan hyökkäystä. | ||||
|
02.03.2018 07:18 | Erno Palonheimo | ||
| Kyllä se on espanjaa. Ei nykymerkityksensä takia löydy ihan joka sanakirjasta. https://www.collinsdictionary.com/dictionary/spanish-english/pajero | ||||
|
24.02.2018 08:41 | Erno Palonheimo | ||
| Prag elikkäs meikäläisittäin Praha. | ||||
|
22.02.2018 13:09 | Erno Palonheimo | ||
| Meni joo, vissiin ensin Epping-Ongarin museorautatielle ja siitä eteenpäin johonkin muualle. Viime vuosilta en ole löytänyt edes valokuvaa. | ||||
|
|
22.02.2018 07:32 | Erno Palonheimo | ||
| Mihin tämä lopulta päätyi? | ||||
|
09.02.2018 07:19 | Erno Palonheimo | ||
| Mainittakoon myös, ettei digitaalinen kamera tuota tällaista pitkää valotusta lukemalla kennon sisältöä useampaan kertaan jollain tietyllä taajuudella, ts. ei ole olemassa mitään kuvanottotaajuutta. Yksinkertaistaen jokainen kennon elementti valottuu sen aikaa kun suljin on auki, ja lopuksi luetaan kaikkien elementtien arvot. | ||||
|
07.02.2018 17:46 | Erno Palonheimo | ||
| Eikä aiempi kuin 1939, koska vasemmanpuoleinen auto on keväällä 1939 ensiesitelty Opel Kapitän. | ||||
|
07.02.2018 09:34 | Erno Palonheimo | ||
| No nyt sekin on kuollut. | ||||
|
06.02.2018 09:47 | Erno Palonheimo | ||
| Siitä en tiedä, mutta kakkostien varressa on Humppilan Suoramyynti. | ||||
|
20.01.2018 21:04 | Erno Palonheimo | ||
| Aloitetaan peli veikkaamalla Toijalan satamarataa. | ||||
|
20.01.2018 19:42 | Erno Palonheimo | ||
| Onkohan tunnisteissa virhe, kun ei satu Huru silmään vaikka kuinka etsisi. | ||||
|
14.01.2018 16:08 | Erno Palonheimo | ||
| https://parnu.postimees.ee/831522/jaama-taastas-ajaloohuviline-mees Tuommoinen siitä sitten tuli. |
||||
|
14.01.2018 12:53 | Erno Palonheimo | ||
| Ajattelisin työturvallisuuden eri asiaksi kuin sen, mitä joku tekee vapaa-ajallaan. | ||||
|
|
13.01.2018 14:22 | Erno Palonheimo | ||
| Jep, saman kolikon kääntöpuoli. | ||||
|
|
13.01.2018 11:25 | Erno Palonheimo | ||
| Tosiaankin, nykyään lähtökohta tuntuu olevan se että yksilö on typerys, jota pitää kaikin mahdollisin keinoin suojella itsensä satuttamiselta. | ||||
|
12.01.2018 17:19 | Erno Palonheimo | ||
| Ei ollut turha kommentti. Katselin tämän sarjan aiempia kuvia ja sama kysymys tuli mieleeni. | ||||
|
10.01.2018 11:04 | Erno Palonheimo | ||
| En tiedä saako niitä nostaa niin, mutta niin se tehtiin. Otin kännykkäkameralla jonkinlaisen kuvan nosto-operaatiosta: http://vaunut.org/kuva/124477 | ||||
|
09.01.2018 12:45 | Erno Palonheimo | ||
| Mainittu hyvä meininki pisti silmään viime kesänäkin. Mukavaa ettei kaikkea ole tehostettu sieluttomuuteen saakka. | ||||
|
|
09.01.2018 10:14 | Erno Palonheimo | ||
| Tähän vaihdetaan paraikaa akselia, vaunun toinen pää on nostettu nosturilla ilmaan. | ||||
|
31.12.2017 16:49 | Erno Palonheimo | ||
| 300 D oli muuten kanttilampuilla alusta asti, samoin isommat bensamoottoriset. | ||||
|
30.12.2017 15:21 | Erno Palonheimo | ||
| Ehdin reilun kolmen vuoden ajan miettiä pressun reunan raotusta sen verran, että selviäisi mikä siellä lymyää. Myöhästyin. | ||||