Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.07.2009 13:53 | Kimmo Kotimäki | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
21.11.2008 20:21 | Kimmo Kotimäki | ||
| Aika reipas leikkaus, olisiko tullut tunnelina halvemmaksi? Vai tarvittiinko maamassoja jossain? | ||||
|
11.10.2008 22:46 | Kimmo Kotimäki | ||
| Kuvamuoto on gif, joka soveltuu paremmin grafiikalle, tästä rakeisuus. Tämä on nyt 502 kt. Parempi muoto valokuville on jpg kevyellä (esim. 15 %) pakkauksella, jolloin alkuperäistä muokkaamalla saanee pariinsataan kilotavuun. Giffistä ei saa enää kovin hyvää jpg:tä. Jpg:stä lisää esim. http://fi.wikipedia.org/wiki/Jpg | ||||
|
21.09.2008 20:26 | Kimmo Kotimäki | ||
| Tarkkaan ottaen s/s Bore vielä palasi reitille, lyhyen aikaa Aura-varustamon väreissä kesällä 1984: http://www.faktaomfartyg.se/bore_1960.htm | ||||
|
|
21.09.2008 20:26 | Kimmo Kotimäki | ||
| Hieno kuva, tyylikästä historiaa sekä maalta että mereltä. | ||||
|
15.06.2008 18:44 | Kimmo Kotimäki | ||
| Pari vuotta Tanskan makuuvaunuliikenteen loppumisen jälkeen esitettiin telkkarissa hyvä dokumentti viimeisestä makuuvaunujunasta, taisi kulkea Fredrikshavn-Köpis. | ||||
|
01.06.2008 18:05 | Kimmo Kotimäki | ||
| Neljä on juu, 3 veto-, 1 liitevaunu. Väkeä oli tullut myös omilla autoilla paljon, ehkä 200-300. | ||||
|
05.05.2008 00:11 | Kimmo Kotimäki | ||
| Kontiolahden viimeisten junien aikataulu on täällä: http://jpl.yi.org/taulut/index.php?id=357 | ||||
|
20.02.2008 18:13 | Kimmo Kotimäki | ||
| Missä päin Leipzigia tämä on? | ||||
|
21.01.2008 20:26 | Kimmo Kotimäki | ||
| Joku voi bongata itsensä ;-) | ||||
|
15.01.2008 21:44 | Kimmo Kotimäki | ||
| Tuossa on valotolppa, toimiiko se? | ||||
|
01.01.2008 20:10 | Kimmo Kotimäki | ||
| Kaunis ikkunaristikko. | ||||
|
30.11.2007 10:10 | Kimmo Kotimäki | ||
| Politiikassa on AINA vaihtoehtoja, vaikka eräät valtiovarainministerit muuta väittävätkin. Ja rahaahan Suomessa on enemmän kuin koskaan. Esim. tämän vuoden neljännessä lisäbudjetissa maksetaan valtion velkaa pois 1426 miljoonaa euroa (eduskunta muutti lisäbudjettia vielä siten, että radanpito sai 6,5 miljoonaa euroa). | ||||
|
|
28.11.2007 23:45 | Kimmo Kotimäki | ||
| Hallia pitäs rakentaa sen verran, että sinne mahtuu sekä Hr11 että Sm1! Ulkona kalustolle käy köpelösti. Jos sitä hallia alettaisiin nyt puuhaamaan, se olisi valmis kun eka Sm1 lähtee museoon. | ||||
|
20.11.2007 20:45 | Kimmo Kotimäki | ||
| Olisi hyvä käydä keskutelu täällä julkisesti, niin muutkin saa tietää. Ei tarvitse mitään henkilökohtaista kertoa, vaan lähinnä tehtävä ja titteli kiinnostavat. | ||||
|
20.11.2007 20:42 | Kimmo Kotimäki | ||
| Jos junat ovat menneet aikataulun mukaan, osuu E hyvin A- ja M-junien väliin, eikä E joudu hidastelemaan, vaikka menisikin kaupunkirataa. Nyt tilanne ei kai sitten mennyt kuin elokuvissa, vaan hidastelua tapahtui. Jos olisi menty taulun mukaan, olisi Leppävaarassa oltu 11:14, A-juna olisi saapunut neloselle 11:15, joten jopa nelosraidetta olisi voitu käyttää, vaikka kolmonen olisi parempi. A-juna lähtisi perään 11:22, edellinen on mennyt jo 11:02. Huopalahdessa E-juna olisi taulun mukaan 11:18, A:ta ei saatu kiinni, se oli jo 11:10. M-juna olisi lähempänä, ne lähtee Huopalahdesta 11:14 ja 11:24, aina 10 min välein. | ||||
|
|
19.11.2007 00:16 | Kimmo Kotimäki | ||
| Onko kuvan henkilöstä tietoja? | ||||
|
17.11.2007 23:44 | Kimmo Kotimäki | ||
| Onko noi penkit Samin penkkejä? Ja verhoilu sm1-saneerauskangasta? Entä tuo luukku? Toisessa kuvassa oli lipunmyyntiluukku, mutta mikä tämä on? | ||||
|
16.11.2007 13:53 | Kimmo Kotimäki | ||
| Jotenkin ruohottomuus ja taustalla näkyvä rakennelma saa tämän tuntumaan paljon vanhemmalta kuin 16 vuotta. | ||||
|
05.11.2007 18:41 | Kimmo Kotimäki | ||
| Hannu Taanila teki 80-luvulla radio-ohjelman Savon yöjunasta. Se oli tehty Taanilan tunnetulla tarmokkuudella. | ||||
|
04.11.2007 14:54 | Kimmo Kotimäki | ||
| Olisko lisää tämmöisiä kuvia? Asun näillä main nykyään. | ||||
|
28.08.2007 22:43 | Kimmo Kotimäki | ||
| Vielä kesällä 1980 tässä pysähtyi lätät klo 11:19 ja 12:58 etelään sekä 12:13 ja 14:48 pohjoiseen. Sähkö vei lätät tältä rataosalta, mutta toi 1980-luvun lopulla Kuopion sähkölätän, joka ei kyllä paljon pysähdellyt. Sekin lopetti 2002. | ||||
|
28.08.2007 17:51 | Kimmo Kotimäki | ||
| Jos Helsinki olisi antanut rakentaa Kantvikin sataman Vuosaaren sijasta, tämä olisi nyt käytössä. | ||||
|
15.08.2007 20:32 | Kimmo Kotimäki | ||
| Ei, P 274 seisoo Järvenpäässä kakkosraiteella ja Pendo ajaa ykköstä ohi. Tämän takia mm. S 163 menee Järvenpäässä kolmosraidetta. | ||||
|
13.08.2007 22:15 | Kimmo Kotimäki | ||
| Ari P: Siitä ensimmäisestä A-junasta olisi kiva nähdä kuva! E-junan kyljessä oleva kyltti jäi valitettavasti katsomatta, pysähdys Kauklahdessa oli aika nopea. Leppävaarassa ensimmäisen Kauklahteen menevän junan väitettiin menevän vain Espooseen, seuraavat oli menossa jo Kauklahteen. YTV muuten jakoi karkkia matkustajille. Paikalla mm. Niilo Järviluoma, YTV:n liikennejohtaja sekä espoolainen merkittävä demaripoliitikko Markku Sistonen. | ||||
|
29.07.2007 23:52 | Kimmo Kotimäki | ||
| Jopa osaa Lontoon junaliikenteestä ei aiota sähköistää, ainakaan poikittaislinjaa Gospel Oak-Barking: http://en.wikipedia.org/wiki/Gospel_Oak_to_Barking_Line | ||||
|
|
29.07.2007 23:50 | Kimmo Kotimäki | ||
| John: Se Newcastle-Sunderland on raitiovaunu tai kevytmetro, viralliselta nimeltään Tyne and Wear Metro. Se avatttiin 1980 ensimmäisenä uutena raitiotienä sen jälkeen kun toisen maailmansodan jälkeen kaikki raitiotiet Blackpoolia lukuunottamatta suljettiin. Lisätietoa: http://en.wikipedia.org/wiki/Tyne_and_Wear_Metro | ||||
|
08.07.2007 00:16 | Kimmo Kotimäki | ||
| Mikä oli kalusto tänä vuonna? Viime vuoden kalusto on täällä: http://vaunut.org/kuvasivu/27064 | ||||
|
28.04.2007 19:52 | Kimmo Kotimäki | ||
| Kumpi lentökenttä?!= Selänpää on pohjoiseen, Utti kaakkoon. | ||||
|
17.04.2007 22:06 | Kimmo Kotimäki | ||
| Aika hyvin heijastuu aurinko tosta tuulilasista, se oli kyllä ihan sattumaa. Ja tämä on muuten vain kännyllä otettu, Nokia 6680:lla. | ||||
|
26.03.2007 22:19 | Kimmo Kotimäki | ||
| Onko siis Sanomapalatsin alta purettu tuo hieno Hankkijan talo? | ||||
|
15.03.2007 20:46 | Kimmo Kotimäki | ||
| Oliko siellä enemmistö kunnon linjavetureita, vain noita "kehitysmaavetureita", joissa on ohjaamo vain toisessa päässä? Lukeeko tossa kuvassa muuten 10.3.00? | ||||
|
28.02.2007 10:56 | Kimmo Kotimäki | ||
| Wikipediassa on hyvä artikkeli tunnelista ja ihan suomeksi: http://fi.wikipedia.org/wiki/Seikan-tunneli | ||||
|
|
28.02.2007 10:56 | Kimmo Kotimäki | ||
| Kyllä käytiin, sehän on maailman pisin rautatietunneli. Molempiin suuntiin, tunnelissa oltiin n. 25 min. Tunnelimuseossa ei käyty, se täyty paikata ensi käynnillä. Jatkossa tunnelissa tulee olemaan myös 1435 mm kiskot kun Shinkansen jatketaan Hokkaidolle. Tämä oli kai otettu jo tunnelia rakennettaessa huomioon eli tunneli on tarpeeksi leveä. | ||||
|
28.02.2007 07:23 | Kimmo Kotimäki | ||
| Yamanote-linjalla oli kyllä paras matkustajainformaatio mitä olen missään nähnyt. Näytöt etenkin olivat hyvät, ne olivat isot, niitä oli paljon, ja ruutujen tietosisältö oli mietitty. Itse tykkäsin eniten siitä ruudusta, jossa on kolme seuraavaa asemaa ja vaihtoyhteydet niiltä. | ||||
|
27.02.2007 14:07 | Kimmo Kotimäki | ||
| Heh, Joutsijärveä on knopiteltu ennenkin: http://vaunut.org/kuvasivu/15173 | ||||
|
|
27.02.2007 13:45 | Kimmo Kotimäki | ||
| Tokiossa ei ollut lunta, lumi taisi loppua jossain Sendain korkeudella rannikolla. Vuoristossa kyllä on, esim. Naganon seudulla, joka on n. 200 km Tokiosta. | ||||
|
|
27.02.2007 13:33 | Kimmo Kotimäki | ||
| Akitan linja on hauska kun se on muutettu 1067 millistä 1435:een. Välillä mentiin tosi hiljaa, luokkaa 50 km/h, kun mentiin vuoristossa vanhaa mutkaista ratalinjaa pitkin. Matkustajille tuo on hyvä kun tarjoaa vaihdottoman yhteyden Tokioon. | ||||
|
|
27.02.2007 12:51 | Kimmo Kotimäki | ||
| Teemu: Tarkoitatko Akitaan menevää Akita Shinkansen linjaa? Sillä menimme kohti Aomoria ja edelleen Sapporoa. Kuvia on esim. http://rautatie.1g.fi/kuvat/japani/2007_02_13/IMG_3111.JPG Katso myös: http://en.wikipedia.org/wiki/Akita_Shinkansen Vai tarkoitatko etelässä Kyushun saarella olevaa tällä hetkellä erillistä Kyushu Shinkansenia? Se kulkee nyt vain väliä Yatsushiro-Kagoshima, mutta yhdistetään myöhemmin muuhun Shinkansen-verkkoon. Ks myös: http://en.wikipedia.org/wiki/Kyushu_Shinkansen Mielenkiintoista on myös, että Japanin raideleveys on 1067 mm, paitsi Shinkanseneilla 1435 mm. | ||||
|
|
27.02.2007 09:58 | Kimmo Kotimäki | ||
| Kyllä kävin, tässä esim. kuva satamakaupunki Otarusta, Sapporosta 50 km pohjoiseen: http://rautatie.1g.fi/kuvat/japani/2007_02_15/IMG_3365.JPG Kahden viikon reissullani yksikään juna jossa itse olin tai näin asemalla, ei ollut myöhässä, ei edes kallistuvakoriset junat. Itse kun olin Fukuokan museoissa eteläisellä Kyushun saarella, niin kaverit olivat kiertämässä saarta junilla. Heidän junistaan yksi oli myöhässä kymmenen minuuttia vastaantulevan liikenteen vuoksi yksiraiteisella radalla. | ||||
|
|
27.02.2007 06:58 | Kimmo Kotimäki | ||
| Tohoku Shinkansen radasta voi lukea esim. Wikipediasta: http://en.wikipedia.org/wiki/T%C5%8Dhoku_Shinkansen | ||||
|
06.02.2007 23:13 | Kimmo Kotimäki | ||
| Toi oikealla oleva moottorijuna on kyl mielenkiintoisempi kuin toi Taiga-rumpu, vaikka sekin on kyl jännä. | ||||
|
31.01.2007 23:46 | Kimmo Kotimäki | ||
| Savonlinna-Huutokoski... | ||||
|
29.01.2007 21:38 | Kimmo Kotimäki | ||
| Parasta oli kyllä Turpeisen kertomus Pietarin radan rakentamisesta ja Bergströmin kuvat Keisarin junasta. Heli Mäki Helsingin yliopistosta on tekemässä Kymenlaakson vanhoja rautatieasemia ja radanrakennusta käsitteleviä nettisivuja. Alkua on täällä: http://www.finnicakymenlaakso.fi/artikkeli.php?id=7 Hän kaipaa esim. vanhoja valokuvia ja kertomuksia. Sähköposti hänelle on heli.maki ät helsinki.fi. (korvaa ät miukumaukulla). | ||||
|
27.01.2007 23:25 | Kimmo Kotimäki | ||
| Siinä on konfrenssivaunu A20 ja 2 CEmt, näin junan Kouvolassa. | ||||
|
27.01.2007 21:28 | Kimmo Kotimäki | ||
| Tämä kuva siis otettu n. klo 15:10, että ei silloin vielä ollut laitettu junanperään. | ||||
|
27.01.2007 19:16 | Kimmo Kotimäki | ||
| Vaunua siirrettiin tänään klo 15:10 http://vaunut.org/kuvasivu/33116 | ||||
|
14.01.2007 02:45 | Kimmo Kotimäki | ||
| Saksa, Leipzig, Tröndlinring, 1992. | ||||
|
08.01.2007 12:17 | Kimmo Kotimäki | ||
| Ensimmäinen Pendo Kajaanista tuli Tampereelle 7 minuuttia myöhässä teknisen vian takia, mutta otti myöhästymisen Helsinkiin mennessä kiinni. | ||||
|
07.01.2007 20:17 | Kimmo Kotimäki | ||
| Just joo, ei näin. Marsut pitäs laittaa oikoradalle vetämään IC-junia, että saatas ne kulkemaan edes 160. Malmijunille olis monta eri veturivaihtoehtoa, mutta oikoradalle vain yksi. | ||||
|
17.12.2006 21:14 | Kimmo Kotimäki | ||
| Kuulemma Juku menee sekaisin kun Pendo on korvattu junalla numerosarjasta 700xx, tässä siis 70089. Näyttää selvästi kahden junan tietoja sekaisin. | ||||