Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.04.2019 15:43 | Kari Siimes | ||
| Milloinka Tr1 1082 tulee käyttöön? Vuodesta 2014 lähtien on lupailtu, että tulee käyttöön. Jatkuvasti lupaillaan, että on valmistumassa ajokuntoiseksi. Onko tarkempaa tietoa k.o. veturista? |
||||
|
03.04.2019 13:48 | Kari Siimes | ||
| Kyllä Ukko-Pekka on uljas näky näiden "Peltilehmien" rinnalla. Sääli, että höyryvetureiden kehittely unohtui Suomessa. Vertaa esi. saksalaisiin ja englantilaisiin höyryvetureihin. |
||||
|
19.03.2019 15:48 | Kari Siimes | ||
| Satikka Tk2 418 oli viimevuosinaan käytössä Kuopion varikolla. Olin isäni mukana tämän veturin kyydissä. Kuva veturista löytyy Matti Malmisalon kuvaamana vuonna 1955. Suomen höyryveturit kirjasta sivulla 53. |
||||
|
11.02.2019 14:37 | Kari Siimes | ||
| Suomen talvea parhaimmillaan. | ||||
|
11.02.2019 14:35 | Kari Siimes | ||
| Toivottavasti vaunut säilyttävät värinsä. Eivätkä joudu vandaalien töhertämiksi. Onkohan VR:llä mietitty keinoja näitä kaluston töhrijöitä vastaan? |
||||
|
05.02.2019 15:05 | Kari Siimes | ||
| Umpihankeen näyttää joutuvan. Näinköhän pääsee läpi? | ||||
|
05.02.2019 15:03 | Kari Siimes | ||
| Ei taida näille italialaisille sopia tämä Suomen talvi. Olikohan virhehankinta? | ||||
|
22.12.2018 13:04 | Kari Siimes | ||
| Tämä höyryveturi Tr1 1082 on ollut kunnostettavana Haapamäen Museoveturiyhdistyksen toimesta. Onko kenelläkään tietoa milloin tämä kunnostus valmistuu? |
||||
|
17.12.2018 13:28 | Kari Siimes | ||
| Komeat savut höyryt höyryveturista. | ||||
|
08.05.2018 08:31 | Kari Siimes | ||
| Risto 1082 on kunnostettavana ajokuntoon Haapamäellä. Milloin se tulee ajokuntoon? | ||||
|
21.04.2018 18:39 | Kari Siimes | ||
| Onpas jyrkkä mutka radassa. | ||||
|
14.04.2018 15:07 | Kari Siimes | ||
| Jos veturin näkee, niin.. Jos ei näe veturia vaan kuulee ääneen, niin... Myös hajusta tuntee höyryveturin |
||||
|
11.12.2017 10:51 | Kari Siimes | ||
| Vr1 670 on Hanomagin valmistama v.1923. Siksi se on ilmeisesti haluttu saksaan muistomerkiksi. | ||||
|
07.05.2017 13:40 | Kari Siimes | ||
| Hienoa, että Keitele-Museo järjestää näitä jo perinteeksi tulleita kevätajoja Lättähatuilla. | ||||
|
23.04.2017 17:36 | Kari Siimes | ||
| Ei ole hissiä vaan ajoluiska, mikä on alunperin tarkoitetu huoltoajoneuvojen käyttöön. Sitä voinee kulkea nykyisin myös jalkaisin. Mutta kalsea kulkureitti se on. Sen paljastaa jo asemalaiturilla olevat kuvassa näkyvät pariovet. | ||||
|
18.04.2017 15:30 | Kari Siimes | ||
| Mutta kyllä muiden Vr-tyyppisten vaihtoveturien tasapaino oli hyvä kaikilla vesisäiliön vesimäärillä, koska vesisäiliöt ovat sijoitettu veturin keskelle. |
||||
|
|
16.04.2017 17:21 | Kari Siimes | ||
| Kuvasta näkee myös Vr5 veturien ongelman. Kun veturiin muutostyönä Vr4:een lisättiin vesitila ja polttoainetila veturin taakse, muuttui veturin tasapaino. Kuvasta voi päätellä, että veturin vesitila ja polttoainetila ovat täynnä. Se aiheuttaa sen, että pyörien vetovoima heikkenee, koska veturi on voimakkaasti takapainoinen. | ||||
|
20.02.2017 18:42 | Kari Siimes | ||
| Montako puutavaravaunua on junassa? Onko tämä joku koe vai ihan oikeata liikennettä? | ||||
|
20.02.2017 14:37 | Kari Siimes | ||
| Kuvasta voi päätellä, että höyryveturin vesittäminen on ongelma, koska vesitilaa on tenderissä huomattavan paljon. | ||||
|
20.09.2016 09:51 | Kari Siimes | ||
| En tiedä mikä oli Ameriikan vaihtovetureiden nopeus. Mutta Suomeen aikoinaan ostetun USA:ssa valmistetun Vr 4 -höyryveturin nopeus Suomessa oli 15 km/t. Kuvassa oleva Kanan Vr 1 663 nopeus on 25 km/t. Nopein Suomessa käytetty raskas höyryveturi Vr 2 Ankka pääsi 50 km/t-nopeuteen. |
||||
|
01.08.2016 20:23 | Kari Siimes | ||
| Leena Vk68 näyttää olevan hyvässä kunnossa. Tulee aina haikeita muistoja Leenasta 1950-luvun aikoja muistellessa. Olin isän kyydissä monia kertoja Kuopion konepajan vaihtoveturiajoissa. | ||||
|
01.08.2016 20:17 | Kari Siimes | ||
| Tk3 1139 on kyllä kuvanottohetkellä n. 40.vuotias eli keski-ikäinen höyryveturien joukossa. Hieno kuva joka tapauksessa. | ||||
|
17.04.2016 15:53 | Kari Siimes | ||
| Kiitos hienosta höyryveturikuvasta Pave. Pyydän lupaa käyttää sarjassani: Vanhat kunnon höyryveturit esittelyssä. (Valokuvakokoelma höyryvetureista, joita isäni aikoinaan kuljetti). |
||||
|
28.03.2016 14:05 | Kari Siimes | ||
| Nostalginen veturi- ja vaunuletka. Hienoa HMVY, kun järjestätte näitä kokemusmatkoja. | ||||
|
28.03.2016 14:02 | Kari Siimes | ||
| Komeat höyryt ja uljasta matkantekoa kiireettömästi höyryveturilla. | ||||
|
11.03.2016 14:27 | Kari Siimes | ||
| Jos halutaan säilyttää Muistomerkkiveturit katseltavassa kunnossa, pitää höyryveturit suojata kunnolla sään vaikutuksilta. Rauta ruostuu jo muutamassa vuodessa, jos veturit jätetään paljaan taivaan alle. | ||||
|
08.01.2016 10:22 | Kari Siimes | ||
| Kyllä nämä Pendoliinot ovat tosi heppoisia vetureita. Eivät tosiaankaan oleet alunpitäenkään soveliaita Suomen olosuhteisiin. | ||||
|
07.01.2016 18:34 | Kari Siimes | ||
| Onko puskurinpäällä olevien valojen poisjättö varotoimenpide tällaisten muistomerkkiveturien ilkivallalle? | ||||
|
|
07.01.2016 16:17 | Kari Siimes | ||
| Hyvän näköinen Risto. Kuvattu ilmeikkääksi tekevästä kuvakulmasta. | ||||
|
02.01.2016 19:23 | Kari Siimes | ||
| Suomessa on liikkunut tänäkin vuonna useita höyryvetureilla järjestettyjä Museojuna-ajoja. Joten vielä löytyy höyryveturinkuljettajan pätevyyden ja kuljetusoikeuden omaavia kuljettajia ja myös ajokuntoisia höyryvetureita. | ||||
|
28.12.2015 13:37 | Kari Siimes | ||
| Loogisin selitys on, että käyttöpaikkakunnalla ei ollut vaimiutta käyttää kivihiiltä polttoaineena, koska ei ollut laitteistoa tähän tarkoitukseen. Esimerkiksi Joensuussa ja Kuopiossa ei ollut hiilestämislaitteitta. Sen sijaan oli käytössä halkojen jakeluun tarkoitetut kippauslaiteet. | ||||
|
|
14.12.2015 10:43 | Kari Siimes | ||
| Höyryjunakuume Saksassa: http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/metalli/2008-04-08/H%C3%B6yryjunakuume-nousee-Saksassa-3307008.html Olisiko tästä miettimistä myös Suomessa, erityisesti VR:n suhtautumisessa museoveturiliikenteeseen. |
||||
|
10.12.2015 09:38 | Kari Siimes | ||
| Hienoa,että pikku-Jumbo Tk 3 saatiin taas korjattua ajokuntoon. Kyllä höyryveturit ovat kunnon vetureita, joita kuljettavat veturimiehet ovat rautaa kuten ajopelikin. "Kukko kiekuu!" | ||||
|
08.12.2015 14:11 | Kari Siimes | ||
| Kuva samasta aiheesta löytyy WindovsinLive kuvavalikoimasta. Kuvassa:veturit ja vaunut: C:UsersOmistajaPictureC:UsersOmistajaPictures19.09.1971 Vr1 670n perässä C5 110, B1 9, G1 124, A5 58, F1 132, C1 21 ja vaunut G 4033 ja P 9950..jpgs19.09.1971 |
||||
|
04.12.2015 14:51 | Kari Siimes | ||
| Onpas näppärä kytkin, jolla voi kytkeä ja irroittaa vaunut. Ei tarvitse hyppiä ulos sitä varten. | ||||
|
24.11.2015 14:57 | Kari Siimes | ||
| T3 1168 ja Hv 3 995 uusi tukikohta Höyryraide Oy Nurmes v. 2014 alkaen. | ||||
|
20.11.2015 15:30 | Kari Siimes | ||
| Voisiko muuten englantilaisten kiinnostus suomalaisiin Tk3- ja Hr1-höyryvetureihin johtua siitä, että nämä Suomessa suunnitellut ja rakennetut höyryveturit olivat ja ovat edelleenkin hyvässä maineessa. | ||||
|
20.11.2015 14:23 | Kari Siimes | ||
| Onpas paljon tungettu museokalustoa yhteen kuvaan. | ||||
|
20.11.2015 14:21 | Kari Siimes | ||
| Kukahan korjais resinareppanan suojaan? Kuka sen muuten omistaa, olisi varmaan halukkaita ostajia? | ||||
|
20.11.2015 14:18 | Kari Siimes | ||
| Mihin satamaan Ponssen valmistamat metsäkoneet ovat matkalla Suomessa? Montako metsäkonetta on junaletkassa? | ||||
|
12.11.2015 15:18 | Kari Siimes | ||
| Onpas komea Höyryveturi maalattuna sähköveturin kylkeen. | ||||
|
12.11.2015 15:17 | Kari Siimes | ||
| Ei Haapamäen kiskoja kääritä rullalle. Onhan Haapamäellä vilkasta museoveturitoimintaa. Jos liikenne vähenee, niin se vain antaa lisämahdollisuuksia haapamäkeläisille lisätä museoveturitoimintaa. |
||||
|
12.11.2015 14:39 | Kari Siimes | ||
| Kyllä suoraan menevä rata menee Porvooseen. Katso sähköistys. | ||||
|
12.11.2015 13:02 | Kari Siimes | ||
| Onpa jämäkät tuulilasinpyyhkijät tässä veturissa. | ||||
|
03.11.2015 15:31 | Kari Siimes | ||
| Oliko Knorrin esilämmittimiä muissa veturisarjoissa. Kuinka kauan ne olivat käytössä? | ||||
|
|
02.11.2015 15:19 | Kari Siimes | ||
| HUOM! Kuvaaja tuntematon. Kuvan lisääjä Kari Siimes | ||||
|
|
02.11.2015 15:13 | Kari Siimes | ||
| Isäni toimi Kuopion konepajan korjaamien höyryvetureiden koeajajana. Virkalakki päässä veturin katilan päällä. | ||||
|
26.10.2015 09:48 | Kari Siimes | ||
| Kukon akselipaino on 15,8 tonnia. Vetovoima mahtavat 12970 kp. Lähde Suomen höyryveturit. | ||||
|
20.10.2015 15:55 | Kari Siimes | ||
| Kyllähän tuosta Ristosta ajokuntoisen höyryveturin saisi, kun ei ruoste ole vielä päässyt pahemmin jylläämään. Mutta "käynnistyskuntoisuuteen" on vielä pitkä matka. Onhan haapamäkeläisetkin yrittäneet saada Tr 1 Riston 1082 ajokuntoon jo pidemmän aikaa. Kyllä näin kookkaan veturin kunnostaminen ajokuntoon on nykyään iso projekti, kun ei ole enää sopivia höyryveturikonepajoja käytössä. |
||||
|
19.10.2015 12:42 | Kari Siimes | ||
| Vaihtotyö sitoi useita miehiä, silloin kun kyseessä oli laskumäeltä tapahtuva junaletkojen purkutyö. Olin poikasena mukana vaihtoveturissa seuraamassa tällaista vaihtotyötä. Vaihtotyön johtajana toimi konnari arvokkaine virkalakkeineen ja vaihtotyölippuineen, punainen ja vihreä lippu. Vaihtotyöveturissa oli veturinkuljettajalla tarkka työ vahtia konnnarin antamia merkkejä. Lämmittäjä seurasi omalta puoleltaan vaihtotyön sujumista ja irroitti veturiin kytketyn vaunun tai letkan. Vaihtotyömiehiä oli 3-5 miestä irroittelemassa vaunuja ja saattamassa niitä oikeille paikoilleen jarruttaen, pehmentäen vaunujen pysähtymistä oikeille paikoilleen. Lisäksi vaihdemies, jonka alueella vaihtotyötä oli, kääntelemässä vaihteita, jotka olivat käsikäyttöisiä. Mitä tulee koppalakkeihin, niin ne olivat tärkeässä roolissa entisaikaisilla VR:n työmiehillä ja niitä piti pitää päässä aina, kun oltiin työtehtävissä. VR kustansi muistaakseni virkalakit. |
||||
|
14.10.2015 10:09 | Kari Siimes | ||
| Hieno homma, että on taas saatu yksi höyryveturi kunnostettua esittelykuntoon. Eikä ainakaan ratapölkyt petä alta, kun ovat betonisia. | ||||