Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 22.07. 21:46 Reino Kalliomäki  
  Siuron/Nokian järjestelyjunissa Tk3 taisi olla yksinvaltias, kunnes karhukoirat tulivat. En muista nähneeni tankkiveturia, vaikka onhan Porin koneetkin varmaan kulkeneet tästä. Vr3:sen puuttuminen Tampereelta harmitti, ja syyksi mistään tietämättömänä arvelin sen, että Tampere oli "vain" kolmen ratalinjan risteys.
kuva 15.07. 17:24 Reino Kalliomäki  
  Reijo on ihan oikeassa. Kuvassa http://vaunut.org/kuva/141175 koneen mekanismi erottuu selkeämmin. Ensimmäisen kommentin linkissä on vanhempi puurakenteinen malli. Sähkövetureita käyttävillä sahoilla piti ajojohdon olla korkealla!
kuva 09.07. 20:57 Reino Kalliomäki  
  Irtipäästämätön!
kuva 08.07. 22:08 Reino Kalliomäki  
  Siuron vesitorni (ja halkokatos) näkyy niin harvoissa kuvissa, että sen voisi lisätä tunnisteisiin.
kuva 01.07. 00:10 Reino Kalliomäki  
  Mielestäni tämä on no2 v. 1932, - vaikka valmistajanlaatan numeroiden suurentaminen ei selvennä numeroita, niin kakkosten suora alareuna erottuu. VR:n veturin laatasta puuttuvat O/Y - A/B merkinnät. Ikkunat, katon reunan muoto ym. seikat sopivat hyvin Aitonevan veturiin. http://vaunut.org/kuva/55613?tag0=5%7CTv​e-Ko%7C ja http://vaunut.org/kuva/117944?t=aitoneva
kuva 11.06. 06:31 Reino Kalliomäki  
  Käsittääkseni tällaisena tuli Karhulan Ahlströmin veturi. Kyseessä oli hätätapaus, puuhiomo uhkasi pysähtyä. Vasta leventämisen yhteydessä veturi sai move 21-mallisen ulkonäön. Moottoria ei kuitenkaan dieselöity, vaan isoon hyttiin mahtuivat kaasupullot. Ruukissakin se kävi yhä kaasulla. TAE merkitsi Ruukissa sen valmistumisvuodeksi 1948. Levennetynä se palveli ensin Ahlströmin konepajaa Karhulassa. Sieltä Saalasti alihankki koneita. Asiasta kysyessäni tehtaan johtaja soitti T. Saalastille, joka vastasi:"Sain niitä kymmenen, mutta mistä p'^'sta te sen yhden saitte..." Kiinnostaisi nähdä varhainen kuva Karhulasta. Sellainen varmastti on.
kuva 11.05. 20:44 Reino Kalliomäki  
  Ikkunajaotkin ovat erilaiset: http://vaunut.org/kuva/139636
kuva 06.05. 21:00 Reino Kalliomäki  
  Kuvaajalle taputukset!
kuva 02.05. 17:22 Reino Kalliomäki  
  Taitaa olla! http://www.vaunut.org/kuva/101074?tag0=0​%7CVr2%7C952
kuva 06.04. 20:42 Reino Kalliomäki  
  Joni näyttäisi olevan oikeassa. Varsin täsmällleen taustan seinä näkyy Signe Branderin kuvassa s.135 kirjassa "S. Br. , Helsinkikuvia" (Kaupunginmuseo, Jan Alanco j Riitta Pakarinen). Kuva http://vaunut.org/kuvasivu/17724 on otettu samassa paikassa. Kuvaaja on anttanut auringon laskea miltei horisonttiin, jotta tekniikka näkyy Muihin auringon suunta ei sovi 53:sen tapauksessa.. K4:sen numeroksi tulee kuvankäsittelyllä x23 (perspektiivin ylikorjaus, kuvan venytys, ja harmaaskaalan sovitus).
kuva 30.03. 23:17 Reino Kalliomäki  
  Rullla-Risto 1096:sen takaviistosta otetussa sisäkuvassa raita erottuu hyvin. Johtunee keinovalosta, eikää ortokromaattista filmiä enä juuri käytetty. Tumma raita, melkeinpä saman levyiset, hiukan vihreää vaaleammat rajaukset. Komeuden leveys näyttää suunnilleen numeron ja valmistajanlaatan korkeuserolta. Mutta täytyyhän 1096:sesta olla värikuviakin!
kuva 30.03. 17:28 Reino Kalliomäki  
  Mitä on tuo elokuinen "lumi"? Helpostihan paikka selvisi - Erkin "kotikenttää".
kuva 30.03. 17:20 Reino Kalliomäki  
  Valmistajanlaattahan on nelikulmainen. Koristeraitavetailu on: http://vaunut.org/kuva/138564?a=1
kuva 30.03. 14:03 Reino Kalliomäki  
  Useissa Tampellan kuvissa näkyy koristeraidat, ainakin seuraavissa vetureissa: 314, 753, 782, 1014, 1030, Ristoissa yleensäkin. Lista on muistinvarainen. Raitojen väri on mahdollisesti tumma punainen, mikä vaivoin erottuu mv-kuvassa. Poikkeus on Kukko, jonka raita on vaalea, ehkä jopa keltainen. Teen selventävän kuvakoosteen. 753:sen maalaus muistuttaa Hanomagin tyyliä. Jos perusväri on sininen, lienee raita keltainen.
kuva 28.03. 19:25 Reino Kalliomäki  
  Kiitos, Miro! Mikä häpeä!
kuva 19.03. 08:07 Reino Kalliomäki  
  Loviisaan radan kaavio löytyy tätä kautta: http://vaunut.org/keskustelut/index.php?​action=dlattach;topic=2011.0;attach=3070​;image Kaaviossa VR:n vanha asema. Museoveturi seisoi tosiaan aidolla raiteella.
kuva 16.03. 09:20 Reino Kalliomäki  
  47,4 taitaa olla Kotkan radan pituus Venäjän virstoina. Kartta on suomen-, ja ruotsinkielinen. Ollaan lähdössä etelään, joten kartta on näin päin. Käsin piiirtäjä ei piirrä puustoa tielle?
kuva 14.03. 21:54 Reino Kalliomäki  
  Pystysuorat naarmut negatiivisssä synnyttävät epäilyksen, että kyseessä on uudenkarhea keskikoon kaksisilmäinen. Ja tuo perspektiivi: http://vaunut.org/kuva/96628?s=1
kuva 04.03. 18:13 Reino Kalliomäki  
  Kiitos!
kuva 27.02. 15:44 Reino Kalliomäki  
  Se tässä kummastuttaakin, että aura on leveäraiteinen. Halla Oy:n Saksalan sahalla Mikkelissä oli leveäraiteinen sähköveturi. Raitioteiden aurat saattoivat olla esikuvia. Höyryvetureiden turbogeneraattorin teho (n. 500w) ei riitä alkuunkaan. Toimisiko akkujärjestelmä? Mahtuisiko penkkilaatikkoon mielekäs määrä akkuja? Zoomaus ei selvennä moottorin laatan tekstiä tarpeeksi.
kuva 24.02. 14:57 Reino Kalliomäki  
  Olen samaa mieltä Erkin kanssa. Ylähiomolle johtava raide on piirretty halki korkean Masuuninmäen. Erkin mainitsemassa v. 1941 aluekartassa se johtaa pohjoispäässään rakennuksen yläkertaan VR:n raiteen vieressä. Piippukuvassa se vaikuttaa leveähköltä, mutta kartassa on merkitty kapearaiteiseksi. Tampellan valmistajankuvissa en huomaa ristiriitaa v. 1941 aluekartan raiteistoihin. Yhdessä selvityksen kuvassa näkyy raide: Alueen vanhimman rakennuksen, "Mäkipajan" vieressä on multaläjistä päätellen uusi raide. Se, joka tehtiin veturien kokoonpanohallille 1899-1900. Ja kuin ihme, tarkalleen saman näköinen rakennus näkyy 1930 otetussa lumiaurakuvassa! (26 - 5).Sekavuus raiteistojen merkinnässä saattaa johtua siitä, että osa raiteista ei ollut VR:n. 750 mm:n raiteet olivat väliaikaisia. Aikaisemmin toimitetut kapearaideveturit eivät kertaakaan esiinny kuvissa tehtaan omilla raiteilla.
kuva 23.02. 22:58 Reino Kalliomäki  
  Sama rakennus (naulanlaskennan mukaan) näkyy sotakorvausveturien valmistajankuvassa. Veturit ovat höyryssä, ja jonottavat sisään (?). Tehtaan sisäisen kapean raiteiston käyttövoimasta mainitaan alueen kulttuurihistoriallisessa selvityksessä (Masuuninmäki, Tampereen kaupunki) että käytössä oli ihmistyöntövoima ja hevoset. Monet kaarteet olivat liian tiukkoja veturille. Raideleveys (600 mm) on helppo laskea monista tällaisista kuvista: http://vaunut.org/kuva/121392?t=tampella
kuva 18.02. 17:55 Reino Kalliomäki  
  Kiitos huomiosta, Jorma! Lisäsin suurennoksen. Eniten eri filttereillä muuttuu toiseksi viimeisen numeron muoto. En löytänyt erilaista vaihtoehtookuvaa. http://vaunut.org/kuva/137818
kuva 04.02. 15:06 Reino Kalliomäki  
  Lankutus tehtiin vain tarpeen mukaan. Jalan vetäville, tai työntäville. Silloille, nostoille, ja kuvan tapauksessa, kun koko raiteisto on nostettu. Hevonen ei kuulemma astunut vaihteissakaan risteäville kiskoille, ja veto tehtiin toisinaan raiteen ulkopuolelta.
http://vaunut.org/keskustelut/index.php/​topic,10556.0.html Hevoslankutus on tukevaa, ja usein kuluneen näköistä. "Klantti" tuo mieleen kantapalan. "Pliitti" on outo, torni taas viittaa hakkeeseen.
kuva 01.02. 16:19 Reino Kalliomäki  
  Asema veturin savupilven vasemmalla puolella, ja makasiini oikealla: http://vaunut.org/kuva/109469?liikp1=317 Laiva - juna makasiini!
kuva 15.01. 22:12 Reino Kalliomäki  
  Toimii hyvin kun lohistaa, ja pienii etenkin jäätynyttä kolikasaa. Sitten lämmittäjä teki lähtöpesän sutarin suhistessa. Varoventtiilin ääntely toimi lähtömerkkinä. Tarmokas kiihdytys, sitten paaki edesssä ja valtaventtiili sepposen selällään mäkeen. Perässä muistaakseni 11 Hhn-vaunua.Sillan allla jäljellä 8 kilon paine ja kävelyvauhti.
kuva 14.01. 21:56 Reino Kalliomäki  
  Kevät. Aurinnko. Juna. Country road...
Kuvasarja:
Veitsiluodon kapearaiteinen tehdasrata I
 
10.01. 22:20 Reino Kalliomäki  
  Karjala-lehti 25.07.1925 kuvailee Veitsiluodon kapearaiteista rataa:"...nähtävyys alallaan, 30 km rataa, se ei suinkaan enää ole mikään pieni pätkä se! Ja entä sitten taaplauskurjet, jotka toimivat samalla säköraitiotien vetojuhtina, nostavat lankkupinon harjalle kerralla 1 tonnin tavaraa, nostavatpa tarvittaessa miehetkin..."
kuva 10.01. 00:49 Reino Kalliomäki  
  Kun lisää ikkunoiden kohdalla herkkyyttä "tehdas" näyttää suoralta konepajan seinältä. Viipuri ? Karttaan on merkitty Oulu - Nurmes, mutta ei Rovaniemi - Kemijärvi -rataa. 1930 -> ?
kuva 08.01. 16:35 Reino Kalliomäki  
  Kyllä paikkakunta on Tampere: http://vaunut.org/kuva/137246?a=1
kuva 02.01. 21:59 Reino Kalliomäki  
  Törmäsin lehtiuutiseen. Tältä pysäkiltä 70 hevosen letka käytti kansainvälisen geologikongressin osanottajia Keisarinharjulla. Toimittaja käytti muotoa "Halimaa". 1897.
kuva 23.12.2019 22:31 Reino Kalliomäki  
  Jätän mielelläni vaunulistan teon osaaville. Koska se kiinnostaa, lisäsin vielä kuvan junasta takaapäin: http://vaunut.org/kuva/136713
kuva 23.12.2019 02:26 Reino Kalliomäki  
  On parikin. Vie hetken!
kuva 21.12.2019 10:23 Reino Kalliomäki  
  Sähköpostikommentti: "Ettei vaan olisi tulossa etelän suunnasta Hirsilään." (SKS). Ihan oikein!
kuva 20.12.2019 23:53 Reino Kalliomäki  
  Hakoteillä menee. Rajasin kuvan näin saadakseni upean pylväistön näkyviin.
kuva 20.12.2019 01:18 Reino Kalliomäki  
  Kiitos hyvästä kuvasta! Istun ja ihmettelen. Aikoja ja kameroita.
kuva 17.12.2019 21:30 Reino Kalliomäki  
  Jotain turvallista oli VR:n puurakenteiden jykevyydessä. Hieno ratapölkky-design pystölaituri, sekä tuhdit tasoristeyksen karja-aitauksen pylväät. Kartassa näkyy lähitaloissa runsaasti ulkorakennuksia - karjaa on ollut. (Lisäksi näkyy tiiliputkitehtaan savirata kolmioraiteen puretulla osalla).
kuva 10.12.2019 15:06 Reino Kalliomäki  
  Arvioni ajoituksesta perustuu alkuperäisen kuvan pieneen kokoon (noin 5,5x8cm) ja aaltokoristereunukseen, sekä ohueen paperiin. Laituri näyttää uusitulta (betonilaattoja maahan juntattujen kiskojen välissä?) ja korkealta rakennukseen nähden. Etunurkissa on oudot telineet. Öljylampuille? Postilaatikko ei ole uusinta tyyliä.
kuva 25.11.2019 00:48 Reino Kalliomäki  
  Muisti tarjoaa 13:sta, mutta valokolmion suhteet ovat selvät: 12:sta.
kuva 23.11.2019 18:52 Reino Kalliomäki  
  Hyvän tuulen kuva!
kuva 21.11.2019 23:25 Reino Kalliomäki  
  Veturi lienee Montania H1, koska muita ei silloin ollut käytettävissä. Avomallisen veturin varustaminen kuljettajansuojuksella kävi timpurilta käden käänteessä. Takaseinän porras vastaa peltiseinän korkeutta antaen hiukan väljyyttä istujalle.
kuva 21.11.2019 23:13 Reino Kalliomäki  
  Ratalinjaa kai. Takana näkyy kellaria muistuttava "monttu", jossa erottuu muurausta. Tilapäiseltä soranottopaikalta tuskin olisi mitään purettu. Takimmaisessa kuupassa on kierrejarru.
kuva 21.11.2019 23:04 Reino Kalliomäki  
  Alhaalla, miesten takana näkyy kapearaiteisen Tampella-höyryveturin hytti. Varmaankin rakennusvetureita.
kuva 17.11.2019 11:06 Reino Kalliomäki  
  38 voisi olla myös tilavuus. Pankakosken tehtailla ei ollut omia leveitä raiteita. Silti Sokojoen varaston sivuraiteen päässä oli tämä ertaso, tuskin kertakäyttöön.
kuva 02.11.2019 01:50 Reino Kalliomäki  
  Näyttää, lohkeaa kuin graniitti. Harmaa graniitti on vaaleahkoa kuivana, kontrastin teko kehityksessä on vaikeaa. Miljöö mukaan ja majakkarakentaminen tuntuu mahdolliselta. Mantereella metsän jättäminen kuvasta on vaativaa :)
kuva 17.10.2019 02:06 Reino Kalliomäki  
  Hangon varikon vesiongelmasta kerrotaan SVR 1862-1912 kirjan II-osan sivulla 526: ”Tallin kahteen rautalevysäiliöön, joista kumpikin vetää 20 m³, nostettiin vesi vuoteen 1910 asti tallin läheisyyteen eri paikoille rakennettujen pumppukaivojen avulla, vaan kun täten järjestetty veden saanti osoittautui kaikista ponnistuksista huolimatta liian niukaksi, ja vesi sitä paitsi oli laadulleen vähemmän sopivaa … tehtiin mainittuna vuonna sopimus kaupungin vesilaitoksen kanssa …”
Rakennus liittynee vesiongelmaan, sijainti sopii Hangosta lähteville junille, tai kyseessä on vain pelkkä kaivo. Ohuet johdot sopivat mielestäni paremminkin puhelin-, kuin sähköverkkoon. Ulkosoittokellokin on
oven päällä.
kuva 10.10.2019 01:22 Reino Kalliomäki  
  Varjojen ja radan muodostama kulma kuvaajan puolella on selvästi vajaa suorakulma. Radan kääntyminen kohti länttä, ja ajan kuluminen pienentävät kulmaa. Arvioin käsivaralta tämän puolen jäävän varjoon Kulennoisten vaiheilla. 997 on innostanut kuvaamaan heti ensimmäisellä asemalla: Särkisalmi.
kuva 29.09.2019 19:43 Reino Kalliomäki  
  Kiitos, John, kaupunkimaiseman huomioimisesta! Kiintoisampaa ei heti tule mieleen. Kyseessä oli kolmen jono, muut selviävät kuvista:
http://vaunut.org/kuva/135150?a=1
http://vaunut.org/kuva/135151?a=1
http://vaunut.org/kuva/135152?a=1
kuva 19.09.2019 01:02 Reino Kalliomäki  
  Kiitos kommenteista!
kuva 17.09.2019 21:24 Reino Kalliomäki  
  Älvdalen/Njupån?
kuva 17.09.2019 20:55 Reino Kalliomäki  
  42‰ on paha. Kaukaksen tehdasrata korvattiin leveällä raiteella, joten kai 40‰ periytyi, tai ainakin melkein. Kapearaiteisten vanhoja tietoja löytyy m.m. VR:n sotilastoimiston jäljiltä. Jyrkin yleisen henkilöliikenteen nousu oli Lohjan sähköradalla (30‰). "Virattomilla" kapeilla teillä oli täysin uskomattomia mäkiä veturiliikenteessäkin. Joidenkin penger on vielä ehjä. Kunnon varusteita voi lainata.