Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.03. 14:09 | Tommi Koskinen | ||
| Esitän vielä vastaväitettä johtopäätökselle, että Vaasan radan sähköistys --> Haapamäen suunnan palvelutason romahdus. Veturivetoiset junat poistuivat Seinäjoen ja Jyväskylän väliltä lokakuussa 2015, mutta ostoliikenteen vuorojen karsinta tapahtui maaliskuussa 2016. Siinä välissä oli viiden kuukauden pätkä, kun käytettiin kahta kiskobussikokoonpanoa ilman yhteiskäyttöä Vaasan suuntaan. Maaliskuun 2016 muutoksessa oli muutenkin kyse laajamittaisemmasta säästämisestä ja tarjonnan karsimisesta muillakin rataosilla. Ja tuskin kovinkaan moni on sitä mieltä, että yhdistelmällä Dv12+siniset oltaisiin kuitenkaan menty pitkälle tulevaisuuteen? | ||||
|
|
14.03. 15:13 | Tommi Koskinen | ||
| Vaasan kohdalla kannattavuudessa ei tosiaan jälkikäteen katsoen ole ollut mitään epäselvää, matkustajamäärät ovat kasvaneet niin paljon. Etukäteen hankkeen hyöty-kustannussuhde oli 0,3. Jälkikäteen arvioidessa 1,8: https://www.doria.fi/bitstream/handle/10024/121394/ls_2015-03_978-952-317-112-1.pdf Jälkiarvioinnissa käytetystä vuoden 2013 matkamäärästä (460 000) on vielä myöhemmin noustu yli 600 000:een, vaikka väliasemia karsittiin. | ||||
|
29.01. 18:24 | Tommi Koskinen | ||
| Tuo tosin ei suoraan tarkoita, että sama vaunusto kulkisi Äänekoskelta Ylivieskaan saakka. Voi tapahtua niinkin, että Haapajärvelle jätetään Äänekoskelta tuotu tyhjä runko ja aamulla Ylivieskaan otetaan lastattu vaunusto, joka on tänään tuotu Haapajärvelle 5662:ssa. Näin saadaan suoritettua ilman VET-ajelua sekä tyhjien tuonti Äänekoskelta että täysien vienti Ylivieskan suuntaan. | ||||
|
|
22.01. 09:48 | Tommi Koskinen | ||
| Ylivieskasta asti ei, mutta Haapajärvi-Äänekoski 2 kertaa viikossa eli läpikulkevaa liikennettä on edelleen. | ||||
|
20.01. 20:00 | Tommi Koskinen | ||
| Vuoden alussa tuli voimaan muutos, että lähtökohtaisesti kaikelle rautatieliikennepaikkojen väliselle liikenteelle tulee hakea ratakapasiteettia, sisältäen vaihtotyönkin. Tämän vuoksi dataan on tullut näkyviin myös uutta PAI-liikennettä, esim. Lahnaslampi. | ||||
|
10.12.2023 18:59 | Tommi Koskinen | ||
| Hauska pistää merkille, että sekä Joensuussa että Kuopiossa työnaikaiset järjestelyt junien laiturinkäytössä olivat matkustajanäkökulmasta mielestäni parempia kuin nämä, joihin on remonttien valmistuttua siirrytty. :) Joensuussa sekä Nurmeksen että Helsingin juna käyttivät työnaikaisena järjestelynä ykkösraidetta, joten vaihtoon ei tarvittu tasonvaihtoa. Välilaiturin valmistumisesta alkaen Nurmeksen juna on kuitenkin käyttänyt raidetta 3. Vastaavasti Kuopiossa raiteelta 3 oli sujuvampi siirtymä esim. matkakeskuksen sisään ja jalkakäytävälle, mutta nyt on taas palattu raiteelle 1. Nyt aikataulujen muututtua Kuopiossa ei edes tapahdu junanvaihtoja, joista välilaiturin käytössä olisi hyötyä. Milloinhan on muuten viimeksi ollut kulussa päiväjuna, jonka matka-aika on yli 12 tuntia? Nyt sellainen on perjantaisin, IC 63 Helsinki-Kuopio-Rovaniemi. | ||||
|
19.11.2023 15:45 | Tommi Koskinen | ||
| Vastausta en tiedä, mutta paluun se on tekemässä joulukuusta lähtien. Ehkä kyse on ollut siitä, että Kevätniemen liikenne ylipäänsä oli aika vähäistä ainakin kesän aikana. | ||||
|
28.10.2023 13:08 | Tommi Koskinen | ||
| Tämä on kyllä mielenkiintoinen tapaus. Punkaharju ei varmaankaan ole todennäköisin kohde, kun sinne menee puuta junalla ihan perillekin asti. | ||||
|
27.10.2023 11:59 | Tommi Koskinen | ||
| Lopulta kyseinen omakotitalo purettiin muutenkin. Katunäkymässä vuodelta 2009 talo on pystyssä ja ratikkaa vastustava kyltti paikoillaan, mutta 2017 talo on purettu ja uusi rakenteilla. https://www.google.fi/maps/@60.1901895,24.7974905,3a,49.1y,27.46h,83.77t/data=!3m7!1e1!3m5!1sj8srKwfyLJ-HGL3M15DpFg!2e0!5s20090601T000000!7i13312!8i6656?entry=ttu | ||||
|
25.10.2023 08:52 | Tommi Koskinen | ||
| Jos 359, taitaa olla Loukolampi: http://vaunut.org/kuva/41896 | ||||
|
05.10.2023 22:42 | Tommi Koskinen | ||
| Nyt se on tapahtunut? Edellinen vaunujen haku Saunakalliosta 1.9. Sen jälkeen kaikki junat peruttu ja 29.10. alkavan aikataulukauden listoilta junaparia ei löydy ollenkaan. | ||||
|
26.09.2023 07:40 | Tommi Koskinen | ||
| Ainakin raitiovaunupysäkeillä tuo ns. viiste kuuluu ihan suunnitteluohjeisiin ja sillä ohjataan matkustajat kauemmas raiteesta laiturin päättyessä. Riittääköhän korotetun alueen pituus, jos joskus tulee ajankohtaiseksi sähköistää Pieksämäki-Joensuu ja jatkaa nykyisin Pieksämäelle päättyviä poikittaisia kaukojunia Joensuuhun? | ||||
|
30.08.2023 17:07 | Tommi Koskinen | ||
| Ilmeisesti sama koppi esiintyy tämän artikkelin toisessa kuvassa: https://vayla.fi/-/tasoristeysvaroituslaitosten-kojuissa-uutta-arkkitehtuuria | ||||
|
19.08.2023 10:38 | Tommi Koskinen | ||
| Vaihtotyönumero lienee ja raideosuustietojenkin perusteella on 6641. Saadaan sitten samalle tunnisteelle näkyviin useita hyviä kuvia tästä junasta. ;) | ||||
|
16.08.2023 20:08 | Tommi Koskinen | ||
| Juliasta ennakkoilmoituksista selviää, että Vuosaaressa vaihteiden ja pöllien vaihdon vuoksi useamman päivän katko. Ei sinne ole muitakaan junia kulkenut. | ||||
|
05.08.2023 19:49 | Tommi Koskinen | ||
| Ei kyse ollut vain rautatiekuljetusten lakkaamisesta, vaan öljysataman poistumisesta. Sama juttu kuin myöhemmin Jätkäsaaressa, Kalasatamassa ja Kruunuvuorenrannassa eli satama pois ja tilalle taloja. | ||||
|
27.07.2023 16:42 | Tommi Koskinen | ||
| Tänäkin vuonna samana viikonloppuna eli 26.8. | ||||
|
24.06.2023 13:35 | Tommi Koskinen | ||
| Oletettavasti Piitimestä. Säännöllisten listalla kaikilla Hector Railin Göteborgiin kulkevilla junilla on lähtöpaikkana Piitime, mutta tätä numeroa ei löydy säännöllisistä ja kartta näyttää aina vain junan määränpään. Myös uutisessa https://www.infrasverige.se/pitea-hamns-nya-elektrifierade-jarnvagsterminal-invigd viitataan reittiin Piitime-Göteborg. | ||||
|
23.06.2023 19:24 | Tommi Koskinen | ||
| Forsmobron tosiaan kyseessä. Yritin hämätä norjalaisella vaunustolla ja päivittäistavaraketjulla, mutta eihän se tietenkään onnistu, kun tietäjät tietävät. Ehkä Postenin punaisen kontin teksti ”Ingen kjenner Norge bedre” olisi pitänyt vielä suurentaa. :) | ||||
|
07.06.2023 17:14 | Tommi Koskinen | ||
| Tämähän ei mene suoraan Vainikkalaan, joten numero on oikein vain Kouvola aseman ja lajittelun välillä. :) | ||||
|
27.05.2023 20:33 | Tommi Koskinen | ||
| Kuinka niin ei ole aikataulussa? | ||||
|
29.04.2023 09:22 | Tommi Koskinen | ||
| Olisiko päivämäärä kuitenkin 29.3.? | ||||
|
23.04.2023 13:53 | Tommi Koskinen | ||
| Omien havaintojen perusteella tapana vaikuttaisi olevan, että vaunuja tuodaan tehtaalta asemalle aamulla tuntia-paria ennen VR:n junan saapumista, kun tosiaan näillä kahdella kuvauskerralla se on tapahtunut klo 8 tienoilla. Lisäksi kerran on tuotu 9.30 ja pari kertaa olen nähnyt IC 1:n kyydistä Otson asemalla, mutta nämä olivat sitä aikaa kun VR:n junan saapuminen tapahtui vasta klo 11:n jälkeen, eli tukevat tuota samaa säännönmukaisuutta. Vaunujen hakua asemalta tehtaalle en ole nähnyt ikinä, mutta parin otannan perusteella se ei tapahdu ainakaan klo 15 mennessä. Ehkä tehtaan iltavuoro hoitaa sen. |
||||
|
22.04.2023 22:49 | Tommi Koskinen | ||
| Saa nähdä, väheneekö tämä liikenne Kemin tehtaan avauduttua. Sellaista on ainakin Metsä Groupin suunnilta viestitty: "Pohjois-Pohjanmaan osalta se tarkoittaa sitä, että nykyään sieltä Äänekoskelle menevät puuvirrat kääntyisivät Kemiin. Vastaavasti täydennämme Äänekosken puunsaantia etelämpää, joten hanke vaikuttaa puuvirtoihin koko Suomessa ja itse asiassa koko Itämeren alueella, jossa toimimme." https://yle.fi/a/3-11787492 | ||||
|
05.04.2023 09:05 | Tommi Koskinen | ||
| Jos hiuksia lähdetään halkomaan, niin vaunut kyllä tulevat Harjavallasta mutta niitä ei ole lastattu siellä. :) Nämä Ajokseen matkalla olevat vaunut kulkevat tähän suuntaan tyhjänä. | ||||
|
30.03.2023 20:30 | Tommi Koskinen | ||
| Myös eilinen Joroisten juna 58253 oli tyhjä letka odotetun täyden sijaan. | ||||
|
14.01.2023 14:01 | Tommi Koskinen | ||
| Koska vieressä on vankila? | ||||
|
09.01.2023 13:56 | Tommi Koskinen | ||
| Lähinnä ajattelin sellaista mahdollisuutta, että rikastevaunut tai osa niistä olisivat huoltoon matkalla ja aiemmin tulleet Mäntyluodosta Poriin junassa 3810. | ||||
|
31.12.2022 10:50 | Tommi Koskinen | ||
| Ja jos mietitään, mikä yksityiskohta tässä kuvassa paljastaa kummasta keulasta on kyse, niin numero. Ilmeisesti 64xx on normaalisti etelän keula ja 63xx pohjoisen. | ||||
|
29.12.2022 16:32 | Tommi Koskinen | ||
| Mahdollisesti siis T 3114, jonka pari toisessa suunnassa oli T 3113. Tosin http://vaunut.org/kuva/36102 kommenteissa mainitaan, että näitä olisi ajoittain kulkenut enemmänkin kuin yksi suuntaansa päivässä. | ||||
|
17.12.2022 14:42 | Tommi Koskinen | ||
| Kuvasivusto näyttäisi edelleen olevan pystyssä ja sieltä löytyy videoita, mutta ei vuodelta 2005: https://asia.kuvat.fi/kuvat/rautatie/videot/ | ||||
|
16.11.2022 10:06 | Tommi Koskinen | ||
| Kun oli puhe yksityisistä operaattoreista ja VR:n kilpailijoista, on Skånetrafiken vähän huono verrokki, kun se on kuitenkin lääninsä joukkoliikenteen järjestäjä eikä operaattori. | ||||
|
28.10.2022 18:40 | Tommi Koskinen | ||
| Rakennuslehdessä hiljattain olleen artikkelin mukaan Inkeroisten uudistukseen sisältyy myös asemarakennuksen purkaminen. Samoin Kymissä. | ||||
|
20.10.2022 22:05 | Tommi Koskinen | ||
| Raideosuustietojen perusteella jatkoyhteys oli T 53723 Raumalle. | ||||
|
08.10.2022 23:22 | Tommi Koskinen | ||
| Uuden aikataulukauden myötä tulee lauantaisin kulkuun uusi vakituinen eli tämän T 55876:n korvaava T 4242. | ||||
|
|
08.10.2022 13:20 | Tommi Koskinen | ||
| T 55876, Haluna, 5.10.2022? | ||||
|
24.09.2022 12:34 | Tommi Koskinen | ||
| Hienojen kuvien lisäksi erityiskunniamaininta myös näistä pässi-sanojen käytöstä kuvateksteissä. :D | ||||
|
13.09.2022 22:16 | Tommi Koskinen | ||
| Hector Railin Vectron on käynyt Torniossa ainakin kahdesti: huhtikuun lopussa 2021 Vy:n makuuvaunujen tuonti ja 30.5.2022 konttien tuonti Narvikista. | ||||
|
11.09.2022 20:13 | Tommi Koskinen | ||
| Juurikin Kivisalmen-Majasalmen kautta ja liikennepaikka olisi sijainnut Matolammen ja nykyisen sahan pohjoispuolella: http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,10463.msg85547.html#msg85547 | ||||
|
02.09.2022 22:05 | Tommi Koskinen | ||
| Taitaa kuitenkin olla niin, että lisäraide tulee nykyisen laiturin tilalle, nykyinen raide tulee olemaan eteläisempi ja sillalla oleva tila on eteläisemmän raiteen laiturille varattu. Ainakin on ollut juttua, että tällaiseen erikoisempaan laiturinpurkuratkaisuun on päädytty. Toteutettu ratasuunnitelma ei ilmeisesti ole enää missään nähtävillä, mutta sivuilta 15 ja 16 löytyy alustavat suunnitelmat, en tiedä ovatko ajan tasalla: https://vayla.fi/documents/25230764/35412508/Yleis%C3%B6tilaisuuden+esitys,+Tesoma.pdf/70e87476-1b44-4aaa-a03e-be2410070858 | ||||
|
02.09.2022 15:01 | Tommi Koskinen | ||
| Lokakuussa 2020 vielä oli. | ||||
|
|
28.08.2022 19:57 | Tommi Koskinen | ||
| Järjestetty 2016 alkaen joka vuosi koronasäätöjä lukuunottamatta. | ||||
|
27.08.2022 20:31 | Tommi Koskinen | ||
| Niirala? https://tinyurl.com/452js84f | ||||
|
25.08.2022 20:35 | Tommi Koskinen | ||
| Syksyyn 2019 eli sahan lakkautukseen asti käytäntönä olikin ottaa ja jättää vaunuja pysähtyvien tavarajunien avulla. Mutta nykyään, kun liikennettä on vain Hexionille eikä Otsoakaan enää käytetä, liikenne pyörii omilla Dv12- tai Dr16-vetoisilla junilla, joiden lähtö- tai määräasema on kyllä Puhos. Edellinen juna kulkenut eilen. Tosin viimeiset kuukaudet saattavat olla nyt edessä, kun kyse on Venäjän liikenteestä. | ||||
|
16.08.2022 12:34 | Tommi Koskinen | ||
| Kokoonpanoa kun katsoo niin olisiko kuitenkin PAI 65802 Raisiosta? | ||||
|
14.08.2022 19:48 | Tommi Koskinen | ||
| Käynyt Pieksämäen konepajalla ja matkalla takaisin Kouvolaan tai Sköldvikiin? | ||||
|
12.08.2022 10:49 | Tommi Koskinen | ||
| Sesonkiyöjunia lukuunottamatta tämä on ainut runko, jossa pääsee vielä nauttimaan yksikerroksisen päivävaunun kyydistä. | ||||
|
22.07.2022 09:40 | Tommi Koskinen | ||
| Jep, se on tuo sama Maanmittauslaitoksen ortokuva, jota karttapaikka käyttää. | ||||
|
|
21.07.2022 18:44 | Tommi Koskinen | ||
| Mikähän on kuvan vasemmassa reunassa näkyvän keltaisen pienveturin tilanne? Google Mapsin satelliittikuvassa se on samassa paikassa kuin tässä kuvassa, mutta Kansalaisen karttapaikan ilmakuvassa veturi on eri raiteella vaunuissa kiinni, mistä päätellen sitä käytettäisiin edelleen. Wikipedian tarjoama tieto Kirkniemen vetureista on vuonna 2008 hankittu Saalasti 119/1981. Tuoreempaa tietoa saatikka kuvia ei tunnu löytyvän. | ||||
|
17.07.2022 22:21 | Tommi Koskinen | ||
| Syy väritykselle oli jalkapallon EM-kisat ja Suomen osallistuminen niihin: https://www.sinebrychoff.fi/newsroom/sparakoff-huuhkajien-vareissa/ | ||||
|
06.07.2022 12:58 | Tommi Koskinen | ||
| Alatornion kirkon saanee kuvaan varsin selkeästi, jos kuvaa Tornionjoen ylittävää rajasiltaa Ruotsin puolelta. Ja entäs Nurmeksen kirkko? :) http://vaunut.org/kuva/95791 | ||||