27.03. 21:44 | Hannu Peltola | |||
Wau, ja sielläkin on GE 44-Tonner! | ||||
25.03. 21:33 | Hannu Peltola | |||
Tämä olisi mielenkiintoinen tehdä pienoismallina! | ||||
25.03. 20:58 | Hannu Peltola | |||
Hienoa nähdä kuvia nykyaikaisesta amerikkalaisesta lähiliikenteestä! Kuvasitko taustalla näkyviä Heavy Weight -henkilövaunuja? | ||||
25.03. 10:42 | Hannu Peltola | |||
Myös Jenkeissä on tämä sama ongelma, useissa Hollywood-leffoissa höyryveturiotokset on kuvattu Hollywoodia lähimpänä olevalla nostalgiaradalla Virginia & Truckee Railroadilla ( https://en.wikipedia.org/wiki/Virginia_and_Truckee_Railroad ). V&T:n höyryt ovat joutuneet taipumaan vaikka minkälaisiin esikuviin! | ||||
Kuvasarja: Česká republika 2024 |
24.03. 21:06 | Hannu Peltola | ||
Aina yllättyy, miten monipuolista kalustoa Tsekissä liikkuu! Oletko Otto matkustanut Tsekissä jo jokaisella henkilöliikenteen reitillä? | ||||
24.03. 21:04 | Hannu Peltola | |||
Upea talvinen kuva! | ||||
24.03. 21:01 | Hannu Peltola | |||
Totta, Jimi! Tämähän on käynyt mm. Kirkkonummella: http://vaunut.org/kuva/146701?u=2938&paik=Kirkkonummi | ||||
24.03. 20:56 | Hannu Peltola | |||
Tsekeissä on jo keväisen näköistä! | ||||
24.03. 19:11 | Hannu Peltola | |||
Kyllä, kuva voisi hyvin olla vaikka Michiganin keväästä! | ||||
24.03. 18:55 | Hannu Peltola | |||
Hieno kuva ja tämä voisi hyvin olla jostainpäin Mid-Westiä jonkin Short Linen varralta! C36:a kannattaa nyt kuvata, nämä alkavat muuttua uhanalaiseksi! | ||||
21.03. 16:41 | Hannu Peltola | |||
Tämä on upea kuva! Näin se vaan rautatieliikenne kehittyy Suomessakin ja palvelutaso paranee sopivan kilpailun myötä. | ||||
21.03. 10:52 | Hannu Peltola | |||
Oliko tämä rakennus ratapihan länsipuolella? Taitaa olla tässä kuvassa lähes viimeisiä aikoja käytössä, valmistuiko uusi liikeenpaikkarakennus ratapihen itäpuolella sähköistyksen ja JUHA-radan myötä? | ||||
Kuvasarja: Conquering the Cascades - Part II |
21.03. 10:29 | Hannu Peltola | ||
Harrastuksissa on erilaisia vaiheita, nyt alkuvuosi 2024 on ollut minulla rautatieharrastuksen osalta purkuvaihetta! Valtaosa harrastukseen käytettävissä olevasta ajasta on nyt kulunut tämän pienoisrautatien purkuun. | ||||
20.03. 23:26 | Hannu Peltola | |||
Kaksinvetoa VETinä ei taida löytyä Vorgin kuvista, mutta Pohjanlahden toiselta puolelta löytyy ainakin kuvia, joissa kaksinvedossa olevat höyryt ovat tenderit vastakkain: http://vaunut.org/kuva/64202?s=1 | ||||
07.03. 09:18 | Hannu Peltola | |||
Olin jo kommentoimassa Caboosesta, että kuvassa on tyypillinen 34' Three-Window Steel Caboose, jollaisia löytyi melkein jokaiselta rautatieyhtiöltä ja josta mm. Athearn on tehnyt H0-mallin. Näissä kuitenkin on yhtiökohtaisia eroja, esimerkiksi tässä LS&I:n vaunussa ikkunajako poikkeaa Athearnin mallista. Vaunut.orgista löytyy yksi lähes vastaava DRG&W:n perua oleva caboose ( http://vaunut.org/kuva/147036?t=caboose ), jonka ikkunajako vastaa Athearnin mallia, mutta ikkunat ovat puolestaan pienemmät ja kumikiilakiinnityksellä. Ilmeisesti jokainen yhtiö on tehnyt omalla konepajallaan omat versionsa ja yksityiskohdat poikkeavat pikkuisen toisistaan. | ||||
06.03. 19:37 | Hannu Peltola | |||
Tämä tuli satunnaiskuvana ja tätä en ollut ennen huomannutkaan. Herttinen sentään, mikä kuva! | ||||
06.03. 16:34 | Hannu Peltola | |||
Vaunu on tyypillinen suurten järvien 25' malmivaunu. Bethlehem Steel Works rakensi näitä AAR-luokitukseltaan SOG-tyypin vaunuja 1950-luvulta lähtien useille alueen malmiradoille. Kuvan vaunu on oikean ylänurkan tekstien perusteella valmistunut huhtikuussa 1953. Näiden vaunujen kapasiteetti oli 70 tonnia (US). Vastaavia vaunuja oli mm. seuraavilla rautatieyhtiöillä: Duluth Missabe, & Iron Range, Chicago & Northwestern, Duluth South Shore & Atlantic (myöhemmin Soo line), Lake Superior & Ishpeming, Northern Pacific ja Great Northern. Jos harrastaa live steam -rautateitä, tällaisen LS&I:n vaunun voisi tilata suoraan rakennussarjana omalle radalleen: https://readingcarcompany.com/sog H0-mittakaavassa näistä on malleja useammaltakin valmistajalta ja mm. minulle nämä ovat hyvin tuttuja: http://vaunut.org/kuva/120721?s=1 |
||||
06.03. 15:23 | Hannu Peltola | |||
Tässä verrokiksi kuva AAR 1937 -Box Carista: http://vaunut.org/kuva/158424?t=box%2Bcar | ||||
06.03. 15:09 | Hannu Peltola | |||
Kuvan umpivaunut ovat kumpikin perinteisiä Pullman Standardin valmistamia 40' PS-1 -umpivaunuja. Pullman-Standard aloitti AAR 1937 -malliin perustuvan PS-1 -umpivaunun valmistuksen 1947 ja vuoteen 1962 niitä oli valmistunut jo 100 000 kappaletta! Valmistus jatkui vielä hetken 1960-luvun puolelle, kunnes tuotantoon tulivat 50' ja 60' mallit. Vaunu on korirakenteeltaan hitsattu ja se oli ovia lukuunottamatta hyvin pitkälle standardoitu. Kuvassa vasemmanpuoleisessa (eli ylemmässä) vaunussa on 8' Youngstown-ovi ja oikeanpuoleisessa 9' Six-Panel Superior -ovi. Kummastakin vaunusta on poistettu käyntisillat vaunun katolta, tämä oli tyypillinen muutos 1980-luvulla. Suurista rautatieyhtiöistä Great Northern ja Milwaukee Road olivat lähes ainoita poikkeuksia, jotka eivät tilanneet PS-1 -vaunuja. | ||||
06.03. 14:49 | Hannu Peltola | |||
On, kuvassa on hieno idea ja upea toteutus! | ||||
06.03. 11:43 | Hannu Peltola | |||
Käännä Urpo jossain vaiheessa tämä kuva, olisi helpompi katsoa! | ||||
06.03. 11:10 | Hannu Peltola | |||
Video oli loistava yhteenveto Hulett-purkajista. | ||||
06.03. 10:48 | Hannu Peltola | |||
Nämä rautamalmin lastausterminaalit ovat olleet massiivisia rakennelmia! Minnesotan, Michiganin ja Wisconsinin alueella Lake Superiorin rannalla malmiterminaaleja on ollut mm. Great Northern Railwayllä, Northern Pacific Railwayllä, the Soo Linella, Duluth South Shore & Atlantic Railroadilla, Duluth Missabe & Northern Railroadilla, Milwaukee Roadilla, Chigaco & Northwesternillä ja tämän kuvasarjan Lake Superior & Ishpeming Railroadilla. | ||||
Kuvasarja: Lake Superior & Ishpeming Marquette MI USA |
06.03. 10:38 | Hannu Peltola | ||
Kiitoksia Urpo, loistava kuvasarja harvinaisemmasta pohjoisamerikkalaisesta rautatiestä! LS&I on jäänyt ainakin minulle vieraammaksi amerikkalaiseksi rautatieyhtiöksi ja Michiganin Upper Peninsulan alueella toimineet Soo Line, Chigaco & Northwestern ja Milwaukee Road ovat olleet huomattavasti tutumpia. Piti luntata internetin syövereistä pohjatietoja LS&I:stä ja samalla voin niitä kirjoittaa tännekin: - Lake Superior and Ishpeming Railroad on perustettu Marquettessä Michiganin Ylemmällä niemimaalla (Upper Peninsula) vuonna 1896 ja Marquette on aina ollut yhtiön pääkonttorin sijainti - LS&I on ollut aina paikallinen rautatieyhtiö ja pääliiketoiminta on ollut rautamalmin kuljetus Upper Peninsulan rautakaivoksisista Marquetten malmiterminaaliin. Toinen tärkeä kuljetettava tuote on ollut sellupuu. Henkilöliikenne on yhtiön radoilla ollut vaatimatonta. - laajimmillaan LS&I:n trataverkko oli 1960-luvun alusta 1970-luvulle 241 mailia (388 km), josta tosin liikenteessä oli vain 117 mailia (188 km). Pääradalle oli asennettu kauko-ohjaus (Centralized Traffic Control). - Liikenne on tästä hiipunut ja nyt käytössä on 25 mailin (40 km) rataverkko. - Upper Peninsula on rautaesiintymiltään rikas ja tärkeimpiä malmin kuljettajia olivat Milwaukee Road, Soo Line ja Chigaco & Nortwestern LS&I:n edustaessa pienempää toimijaa. Vähän ironista on, että näistä rautateistä ainoastaan LS&I jatkaa edelleen toimintaansa alkuperäisellä nimellä itsenäisenä. - LS&I oli harrastajapiireissä tunnettu Alco-ratana, kaikki dieselveturit olivat Alcon tuotantoa. - myöhempinä vuosina rata on ollut kuuluisa U Boat -ratana, käytössä on ollut erityisesti Alcon U-sarjan veturit. - radan vanhaa kalustoa on säilynyt eri museoissa yllättävänkin paljon. |
||||
01.03. 19:51 | Hannu Peltola | |||
Onpa hieno Porkkana-kuva, tätä en ollut ennen huomannutkaan! | ||||
01.03. 15:29 | Hannu Peltola | |||
Tämä tuli satunnaiskuvana. Paikaksi uskaltaisin veikata Hallsbergiä, olen itsekin ollut tässä saman aidan takana kuvaamassa. | ||||
28.02. 20:22 | Hannu Peltola | |||
Tai hivenen tarkemmin 1668 mm. | ||||
27.02. 18:15 | Hannu Peltola | |||
Kaupungista haarautuu ratoja ainakin 9 eri suuntaan, se on merkittävä rautatiesolmu! | ||||
26.02. 16:43 | Hannu Peltola | |||
Ihan aito Amerikan herkku Portugalissa! Mutta ei tämä aivan tyypillinen 44-Tonner ole, enemmänkin chopattu Hot Rod -versio. Aito-amerikkaisissa serkuissa on ollut korkeampi hytti: http://vaunut.org/kuva/166187?t=44-tonner | ||||
26.02. 11:41 | Hannu Peltola | |||
Sama juttu, tämä on jäänyt täysin huomaamatta. Todella upea! | ||||
22.02. 22:12 | Hannu Peltola | |||
Hieno talvinen kuva! | ||||
22.02. 20:48 | Hannu Peltola | |||
Rainer, onhan radan historia yksityisenä ratana jäänyt historiaan. Vähän kuin katselisi kuvia Raumalta yksityisradan ajalta, ei niitä voi verrata tähän päivään... | ||||
22.02. 20:17 | Hannu Peltola | |||
Laita John A5:n kuvia jakoon! Voisin lähiaikoina koostaa kuvasarjan Tukholman kaasutehtaan radasta, se on ollut aikanaan todella mielenkiintoinen. | ||||
22.02. 20:16 | Hannu Peltola | |||
Tämä kuva ja koko kuvasarja ovat huippumielenkiintoiset! Ainakin minulle tämä on kokonaan uutta tietoa mielenkiintoisesta jo historiaan jääneestä paikallisradasta. Budd Companyn vaikutus on kyllä nähtävissä tässäkin junassa. | ||||
22.02. 20:04 | Hannu Peltola | |||
Mielenkiintoisia linkkejä, Miro! Tällä radalla oleva 70-Tonner on myös poikkeus, veturi on säilynyt kotiradallaan aina vuodesta 1946! Jenkeissä törmää kyllä yllättävän vanhaan kalustoon yllättävissä paikoissa. Minulle on jäänyt mieleen tämä yllättävä kohtaaminen ex-Great Northern SD9:n kanssa: http://vaunut.org/kuva/135965?s=1 Tämä on ollut puolestaan vanhin kaupallisessa liikenteessä näkemäni kone: http://vaunut.org/kuva/127884?s=1 | ||||
22.02. 16:57 | Hannu Peltola | |||
Tämä tuli satunnaiskuvana. Onpa upea kuva! | ||||
21.02. 23:12 | Hannu Peltola | |||
Tämä on ollut mielenkiintoinen juna, varmaan aika sekamelskan näköinen luonnossa! | ||||
21.02. 15:16 | Hannu Peltola | |||
Tämä on upea! | ||||
21.02. 15:00 | Hannu Peltola | |||
Kiitoksia Miro linkistä, täytyy jossain sopivassa vaiheessa katsoa! Otter Tail Valley oli minulle täysin vieras short line, mutta näkyy olevan osa vanhaa Great Northernin ratalinjaa Minnesotassa. Vuosittain radalla näkyy käsiteltävän Wikin mukaan noin 10000 vaunua, noin 28 vaunua päivässä eli pienen junallisen verran. Genesee & Wyomingillä on yllättävän vanhaa kalustoa vielä aktiivikäytössä, viime kesänä bongasin tämän Geepin Olympian niemimaalla, mutta tuolloin tosin se oli jo aivan viimeisiä aikoja aktiivikalustossa: http://vaunut.org/kuva/166195?s=1 | ||||
21.02. 14:29 | Hannu Peltola | |||
Kari, Norra Hammarbyhamnin laiturin pituus oli tässä kohtaa noin 500 m eli neljän noin satametrisen laivan samanaikainen ahtaus pitäisi onnistua hyvin. Tässä vielä vanha karttakuva satamasta: https://sv.wikipedia.org/wiki/Hammarbyhamnen#/media/Fil:Hammarbyhamnen_utbyggnadsplan_1929.jpg John, myös minua nämä kiinnostavat suuresti ja Tukholmassa olisi vielä useita vanhoja teollisuusratoja, joita olisi mukava tutkia. Tulin ostaneeksi hyvät lähdekirjat vanhoista teollisuusradoista ja niiden avulla tutkiminen on helpompaa. Toivottavasti kevällä-kesällä olisi taas mahdollisuus tehdä rautatiearkeologinen matka! EDIT vielä: Itse asiassa minulla olisi useammastakin radasta kuvia vuosilta 2020-2023, pitääkin koostaa jostain radasta taas kuvasarja Vorgiin! |
||||
20.02. 08:58 | Hannu Peltola | |||
Esa, heh! Tuollainen tuuliviiri pääsisi varmasti jo vähintään paikallisuutisiin ellei jopa kympin uutisten kevennykseen! | ||||
Kuvasarja: Belfast and Moosehead Lake Railroad - upea museorautatie Mainessa |
20.02. 08:57 | Hannu Peltola | ||
Kiitoksia John! | ||||
20.02. 08:56 | Hannu Peltola | |||
Kyllä Esa, tämä oli aivan mahtava reissu! Veturin polttoainetankissa on lommo ja muutenkin tämä vanha geeppi oli nähnyt elämää ja kovaa työtä. |
||||
Kuvasarja: Estoril |
19.02. 20:39 | Hannu Peltola | ||
Nämä ovat kyllä mielenkiintoisia kuvia! Rautatiemaisema ehtii muuttua aika tavalla 50 vuodessa! | ||||
19.02. 09:35 | Hannu Peltola | |||
Kyllä, Maine on ilmastoltaan ja kasvustoltaan hyvin Suomen kaltainen pl. vuoristoalueet. | ||||
19.02. 09:27 | Hannu Peltola | |||
Tämä kuva tuli satunnaiskuvana. Kappas, aina löytyy vaunusarjoja, joista en ole koskaan kuullutkaan! Tämä Hksu on jäänyt minulle täysin vieraaksi. | ||||
18.02. 18:27 | Hannu Peltola | |||
Hieno talvinen kuva! | ||||
18.02. 18:25 | Hannu Peltola | |||
Onko tuo kuvassa näkyvä Fiiu Satakakslaiska Tapsan kuvausajoneuvo? | ||||
18.02. 18:03 | Hannu Peltola | |||
Heh, näin ilmeisesti on! Taiteilija on käyttänyt hivenen taiteellista vapautta. Myös pyöräjärjestys 4-2-4 on hivenen poikkeavampi. | ||||
16.02. 10:04 | Hannu Peltola | |||
Kuulun siihen perverssiin koulukuntaan, jonka mielestä brittiläiset dieselveturit ja amerikkalaiset vanhat sähköveturit ovat kaikessa rumuudessaan loppujen lopuksi varsin hellyyttäviä. Sama pätee tähän SU45:teen, tämä on muotoiltu aikana, kun vetureilla vielä oli sielu. Ja käyntiääni on miehekkään röyheä, ei mitään eko-dieselin hiljasta pihinää... | ||||
14.02. 15:08 | Hannu Peltola | |||
Ja mukavaa, että matkustusmahdollisuus on ollut myös sotakoirilla! Harvinainen lippu, en ole ennen tällaista nähnyt (enkä ollut huomannut 2017 lisättyä kuvaa...) |